CN205135994U - 涡旋压缩机及具有其的空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种涡旋压缩机及具有其的空调器。涡旋压缩机，包括：压缩机本体，具有第一排气口；油气分离装置，与第一排气口连通，油气分离装置包括筒体，筒体内设置有分离元件，筒体上设置有第二排气口和排油口，排油口设置在分离元件的下方，第二排气口设置在分离元件的上方。应用本实用新型的技术方案，压缩机包括压缩机本体和与压缩机本体的第一排气口连接的油气分离装置，因此降低了压缩机排出的制冷剂中的含油率的。

Description

涡旋压缩机及具有其的空调器

技术领域

本实用新型涉及空调设备领域，具体而言，涉及一种涡旋压缩机及具有其的空调器。

背景技术

全封闭涡旋压缩机按壳体内压力可分为高压腔型涡旋压缩机和低压腔型涡旋压缩机。高压腔型涡旋压缩机将压缩后的气体直接排于壳体内，然后通过排气管排出，壳体内的压力为排气压力；低压腔型涡旋压缩机将低压气体吸入壳体内，经过压缩形成高压气体，高压气体通过排气腔上的排气管排出，压缩机的内部腔体被分隔为吸气低压腔和排气高压腔两个空间。

以低压腔型涡旋压缩机为例，由于低压腔型涡旋压缩机的内部腔体被分隔为吸气低压腔和排气高压腔两个空间，制冷剂经泵体压缩后直接排至压缩机外，润滑油需要在空调系统内循环后才能回到压缩机内部。故制冷剂中含油率较大时会有以下的影响：

一、对蒸发器和冷凝器的影响：含油率的大小是影响两器的换热的主要因素，制冷剂中含油率较大时，两器的传热系数减小，弱化两器的换热效果。

二、对节流元件的影响：制冷剂含油率增加时，毛细管中的饱和压力升高，毛细管中气化点前移，液体段长度的减少而令毛细管中的沿程阻力系数增大，最终导致制冷剂流量的减少。

三、对压缩机的可靠性的影响：由于低压腔型涡旋压缩机的内部腔体被分隔为吸气低压腔和排气高压腔两个空间，制冷剂经泵体压缩后直接排至压缩机外至空调系统内，润滑油需要在系统内循环才能回到压缩机内部，压缩机的回油需要一定的循环时间。若制冷剂中含油率较大，压缩机排出的润滑油量较大时，润滑油排至空调系统内而导致压缩机内部缺油，压缩机在缺油情况下运行容易损坏，压缩机的可靠性降低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种能够降低制冷剂中的含油率的涡旋压缩机及具有其的空调器。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种涡旋压缩机，包括：压缩机本体，具有第一排气口；油气分离装置，与第一排气口连通，油气分离装置包括筒体，筒体内设置有分离元件，筒体上设置有第二排气口和排油口，排油口设置在分离元件的下方，第二排气口设置在分离元件的上方。

进一步地，分离元件具有竖直方向的中心线，分离元件包括沿中心线螺旋上升的挡片。

进一步地，挡片的远离中心线的边缘与筒体的内周壁抵接。

进一步地，中心线设置在筒体的中心。

进一步地，挡片的远离中心线的边缘高于挡片的靠近中心线的边缘。

进一步地，油气分离装置还包括进气管道，进气管道包括竖直设置的第一管段，挡片沿第一管段螺旋上升。

进一步地，挡片靠近中心线的边缘与第一管段连接。

进一步地，分离元件包括分离滤芯，分离滤芯包括通气的壳体和设置壳体内的过滤介质。

进一步地，壳体的上端面形成有凹陷槽，凹陷槽与第二排气口相通。

进一步地，过滤介质包括沿远离凹陷槽的表面设置的多个过滤介质层，多个过滤介质为多种过滤介质。

进一步地，筒体上设置有用于引进压缩机本体排出的气体的进气口，进气口设置在分离滤芯的下方。

进一步地，油气分离装置还包括设置在分离元件的下方的过滤网，过滤网的下方为油池。

进一步地，还包括用于冷却筒体的分离出的油液的冷却装置，冷却装置包括风扇。

进一步地，压缩机还包括连接在筒体上的液位计。

进一步地，压缩机本体具有吸气口，吸气口与油气分离装置的排油口连通，液位计上标记有下限油液面和/或上限油液面，排油口与吸气口之间设置有回油阀以根据下限油液面和/或上限油液面控制是否向压缩机本体排油。

进一步地，压缩机本体具有吸气口，吸气口与油气分离装置的排油口连通，排油口与吸气口之间设置有回油毛细管。

进一步地，涡旋压缩机为低压腔型涡旋压缩机。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调器，空调器包括上述的涡旋压缩机。

应用本实用新型的技术方案，压缩机包括压缩机本体和与压缩机本体的第一排气口连接的油气分离装置，因此降低了压缩机排出的制冷剂中的含油率的。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的第一实施例的涡旋压缩机的结构示意图；以及

图2示出了本实用新型的第二实施例的涡旋压缩机的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、吸气管；2、回油阀；3、冷却装置；4、过滤网；5、液位计；51、下限油液面；52、上限油液面；6、分离元件；7、排气管道；8、筒体；9、进气管道；10、压缩机排气管；11、上盖；12、静涡盘；13、动涡盘；14、防自转机构；15、上支架；16、止推轴承；17、曲轴；18、主平衡块；19、平衡罩；20、转子；21、定子；22、壳体；23、下支架；24、油泵；25、下盖；26、安装板；27、回油毛细管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

图1示出了本实施例的涡旋压缩机的结构示意图。如图1所示，本实施例的涡旋压缩机包括压缩机本体和油气分离装置，油气分离装置与涡旋压缩机的第一排气口连通，油气分离装置包括筒体8，筒体8内设置有分离元件6，筒体8上设置有第二排气口和排油口，排油口设置在分离元件6的下方，第二排气口设置在分离元件6的上方。

设置于筒体8上的第二排气口与空调器系统的制冷剂循环管路连接，以向制冷剂循环管路提供分离出润滑油的制冷剂，因此降低了制冷剂循环管中的制冷剂的含油率，降低制冷剂中的润滑油对空调系统的换热的影响，提升系统的热交换效率；也降低系统中的制冷剂通过管路和节流元件时的粘度，降低制冷剂循环的沿程阻力，故制冷剂质量流量得以提高。

本实施例中，将分离出的润滑油输送至压缩机本体的吸气口，油气分离装置具有回油功能，保证压缩机内的储油量，提升压缩机的可靠性。

可选地，油气分离装置的进气口设置在分离元件6的下方。油气分离装置的进气口向油气分离装置的筒体8中引入待分离的润滑油与制冷剂的混合物。

分离元件6具有竖直方向的中心线，分离元件6包括沿中心线螺旋上升的挡片。混合有润滑油的制冷剂在沿挡片上升的过程中，润滑油由于重力的作用与制冷剂分离，气态的制冷剂沿挡片上升至分离元件6的上方后，由第二排气口排出，润滑油沿挡片流向分离元件6的下方，在筒体8的底部形成油池。

可选地，挡片的远离中心线的边缘与筒体8的内周壁抵接。以防止混合有润滑油的气态制冷剂由挡片与筒体8的内周壁之间的间隙流向第二排气口，因此由于提高气液分离的效果。

可选地，挡片在中心线处也无间隙设置，以防止混合有润滑油的气态制冷剂未经分离就由第二排气口排出。

在本实施例中，中心线设置在筒体8的中心。

由图1中可以看出，挡片的远离中心线的边缘高于挡片的靠近中心线的边缘。也即挡片的外缘高于内缘，因此有利于润滑油汇集至分离元件6的中心处，然后一同向下流动，避免气态制冷剂在沿挡片爬升的过程中与分离出的润滑油产生大面积接触，从而产生再次与润滑油的混合。

油气分离装置还包括进气管道9，进气管道9包括竖直设置的第一管段，挡片沿第一管段螺旋上升。

第一管段的下端口为油气分离装置的进气口，进气管道9还包括水平设置的第二管段，第二管段的远离第一管段的端口与压缩机本体的第一排气口连通，以引进压缩机本体排出的混合有润滑油的制冷剂。第一管段的下端口延伸至分离元件6的下方排出混合有润滑油的制冷剂。然后混合有润滑油的制冷剂上升流经分离元件6以实现分离。

挡片靠近中心线的边缘与第一管段连接，且无间隙设置。从而防止混合有润滑油的气态制冷剂未经分离就由第二排气口排出。

本实施例中，油气分离装置还包括设置在分离元件6的下方的过滤网4，过滤网4的下方为油池。经分离元件6分离出的润滑油经过滤网4过滤，流向过滤网4下方的油池，油池收集的润滑油经排油口输送至压缩机本体的吸气口，过滤网4可以过滤掉大颗粒杂质，防止杂质进入压缩机，影响压缩机的正常工作。

本实施例的压缩机还包括用于冷却筒体8的分离出的油液的冷却装置，冷却装置3包括风扇。

压缩机还包括连接在筒体8上的液位计5。液位计5上标记有下限油液面51和/或上限油液面52，设置在筒体8上的排油口与压缩机本体的吸气口之间设置有回油阀2以根据下限油液面51和/或上限油液面52控制是否向压缩机本体排油。

压缩机本体的吸气口与油气分离装置的排油口连通，可以在排油口与吸气口之间设置有回油毛细管。

本实施的涡旋压缩机为低压腔型涡旋压缩机。当然也可以为高压腔型涡旋压缩机。

本实施例的涡旋压缩机主要由外壳、泵体、支撑部件、电动机和油泵等零部件组成。如图1所示，具有油气分离装置的涡旋压缩机主要包括有：吸气管1，回油阀2，冷却装置3，过滤网4，液位计5，分离元件6，排气管道7，筒体8，进气管道9，压缩机排气管10，上盖11，静涡盘12，动涡盘13，防自转机构14，上支架15，止推轴承16，曲轴17，主平衡块18，平衡罩19，转子20，定子21，壳体22，下支架23，油泵24，下盖25，安装板26。

曲轴17上过盈地安装一个主平衡块18，在上支架15下部装有平衡罩19。定子21固定在壳体22的中部，转子20固定在曲轴17上组成一个组件，上支架15和下支架23分别固定在壳体22的上部和下部，曲轴17旋转放置在固定于上支架15上的轴承孔内的止推轴承16和下支架23上所开设的滑动轴承内，在下支架23的下端装配有一油泵24，通过曲轴17的驱动下将下盖25与壳体22组成的油池内的润滑油泵送至压缩机内的摩擦副上。

动涡盘13的轴承孔放置在曲轴17的上偏心轴上，在动涡盘13和上支架15之间设置有防止动涡盘13自转的防自转机构14。动涡盘13和静涡盘12相差相位角180度对置安装在上支架15上，动涡盘13和静涡盘12啮合形成一系列的相互隔离且容积连续变化的压缩腔。

在压缩机排气管10处装有油气分离装置，其主体为一筒体8，筒体8上设有进气管道9和排气管道7，其中部置有一过滤网4，进气管道9上设有一螺旋状的分离元件6，筒体8的外壁上开设有一液位计5，底部有储存润滑油的油池，其下部有一回油管和回油阀2，外部有一个冷却装置3，用于冷却收集到的润滑油，避免回油时造成吸气过热带来的影响。

定子21驱动转子20带动曲轴17旋转，动涡盘13在曲轴17的驱动下和防自转机构14的限制下，动涡盘13围绕静涡盘12的中心以基圆半径作无自转的平面圆周运动。制冷剂通过壳体22上的吸气管1进入涡旋压缩机内，动涡盘13和静涡盘12组成的泵体在壳体22内部腔体自由吸气并进行压缩，经过泵体压缩的高压气体经静涡盘12的排气孔排至排气高压腔体，排气高压腔是静涡盘12的凸缘与上盖11的焊接，静涡盘12的上端面与上盖11的内部空间形成排气高压腔。

从压缩机本体排出的高压气体经压缩机排气管10进入油分装置的进气管道9，高压气体进入筒体8的内部空间，经过螺旋状的分离元件6的离心分离作用，将气体中的润滑油油滴通过改变气体流动方向而分离出来，分离出来的润滑油经过筒体8中部安装的过滤网4过滤，过滤网能过滤大颗粒的杂质然后将润滑油收集于筒体8底部的油池内。

筒体8的油池底部的外侧有一冷却装置3，用于冷却油池内所收集到的润滑油，避免回油时对压缩机吸气造成过热。油池与压缩机的吸气腔之间有一个回油管连接，回油管上设置一回油阀2，当油池内的液面到达液位计5所设定的上限油液面52时回油阀2开启，将油池与压缩机的吸气腔连通，进行回油；当油池内的液面降至液位计5的下限油液面51时，回油阀2关闭，停止回油。

实施例二

图2示出了本实施例的结构示意图。如图2所示，本实施例与实施一不同在于油气分离装置的结构。

如图2所示，本实施例的分离装置的分离元件6包括分离滤芯，分离滤芯包括通气的壳体和设置壳体内的过滤介质。

壳体的上端面形成有凹陷槽，凹陷槽与第二排气口相通。第二排气口与排气管道7连接，以向制冷剂循环管路中提供分离出的制冷剂。

过滤介质包括沿远离凹陷槽的表面设置的多个过滤介质层，多个过滤介质为多种过滤介质。多层过滤介质层有利于提高分离效果，降低制冷剂中的含油率。

筒体8上设置有用于引进压缩机本体排出的气体的进气口，进气口设置在分离滤芯的下方。进气口与压缩机排气管10连接。

过滤网4设置子在进气口的下方，有压缩机排气管10排出的含有润滑油的制冷剂进入筒体8内后，润滑油在重力的作用向下移动，在经过过滤网4过滤掉大颗粒杂质后储存在油池中，夹杂着润滑油的制冷剂向上移动，气态的制冷剂经过多层过滤介质后经第二排气口输送至排气管道7以向制冷剂循环管路输送，经过滤介质层分离出的润滑油经过滤网4过滤后储存至油池。

油气分离装置的排油口经回油毛细管27、回油阀2输送至压缩机本体的吸气管1，以向压缩机本体内提供润滑油，避免压缩机本体内出现缺油现象。

本实施例中，分离元件6为分离滤芯的结构，高压气体中的润滑油滴经过分离元件6的改变流向、减速和过滤作用，过滤出来的润滑油通过筒体8中部设置的过滤网4过滤掉大颗粒杂质后聚积在筒体8底部的油池内。

筒体8的油池底部的外侧有一冷却装置3，用于冷却油池内所收集到的润滑油，避免回油时对压缩机吸气造成过热。当油液面到达液位计5的上所设定的上限油液位时，回油阀2开启，筒体8内的润滑油通过回油毛细管27回油至压缩机内部，当油液位降至液位计5上所设定的下限油液面时，回油阀2关闭并停止回油。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (18)

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括：

压缩机本体，具有第一排气口；

油气分离装置，与所述第一排气口连通，所述油气分离装置包括筒体(8)，所述筒体(8)内设置有分离元件(6)，所述筒体(8)上设置有第二排气口和排油口，所述排油口设置在所述分离元件(6)的下方，所述第二排气口设置在所述分离元件(6)的上方。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述分离元件(6)具有竖直方向的中心线，所述分离元件(6)包括沿所述中心线螺旋上升的挡片。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述挡片的远离所述中心线的边缘与所述筒体(8)的内周壁抵接。

4.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述中心线设置在所述筒体(8)的中心。

5.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述挡片的远离所述中心线的边缘高于所述挡片的靠近所述中心线的边缘。

6.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述油气分离装置还包括进气管道(9)，所述进气管道(9)包括竖直设置的第一管段，所述挡片沿所述第一管段螺旋上升。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述挡片靠近所述中心线的边缘与所述第一管段连接。

8.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述分离元件(6)包括分离滤芯，所述分离滤芯包括通气的壳体和设置所述壳体内的过滤介质。

9.根据权利要求8所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述壳体的上端面形成有凹陷槽，所述凹陷槽与所述第二排气口相通。

10.根据权利要求9所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述过滤介质包括沿远离所述凹陷槽的表面设置的多个过滤介质层，多个所述过滤介质为多种过滤介质。

11.根据权利要求8所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述筒体(8)上设置有用于引进压缩机本体排出的气体的进气口，所述进气口设置在所述分离滤芯的下方。

12.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述油气分离装置还包括设置在所述分离元件(6)的下方的过滤网(4)，所述过滤网(4)的下方为油池。

13.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，还包括用于冷却所述筒体(8)的分离出的油液的冷却装置，所述冷却装置(3)包括风扇。

14.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括连接在所述筒体(8)上的液位计(5)。

15.根据权利要求14所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述压缩机本体具有吸气口，所述吸气口与所述油气分离装置的排油口连通，所述液位计(5)上标记有下限油液面(51)和/或上限油液面(52)，所述排油口与所述吸气口之间设置有回油阀(2)以根据所述下限油液面(51)和/或所述上限油液面(52)控制是否向所述压缩机本体排油。

16.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述压缩机本体具有吸气口，所述吸气口与所述油气分离装置的排油口连通，所述排油口与所述吸气口之间设置有回油毛细管(27)。

17.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机为低压腔型涡旋压缩机。

18.一种空调器，其特征在于，所述空调器包括权利要求1至17中任一项所述的涡旋压缩机。