CN105090482A - 用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构，致动器(110)的排气流路(131)以经由壳体(130)的内部向离合器外壳(150)的内部空间开放的方式形成，并且，在排气流路(131)的排出口设置有吸音材料(160)和盖(170)。因此，可减少致动器(110)的排气噪音，防止异物经由排气流路(131)渗透。

Description

用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构
技术领域
本发明涉及用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构(gasexhauststrurctureofgearshiftactuatorforautomatedmanualtransmission)，更为详细地，涉及能够减少致动器的排气噪音，并能够防止异物渗透的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构。
背景技术
汽车用变速器大体分为根据行驶状态自动执行变速的自动变速器和由驾驶人员手动执行变速的手动变速器。
自动变速器根据加速踏板的踩踏程度并基于事先设定的变速模式来自动变速，通过油压装置执行变速。
手动变速器通过驾驶人员直接操作离合器踏板和变速杆来执行变速，变速操作虽然对初学者带来负担，但具有响应性、燃耗优秀的优点。
近期，研发了具有操作变速机构的致动器，通过对致动器进行电子控制来克服手动变速器的缺点并能够采用优点的自动化手动变速器。作为自动化手动变速器的致动器，主要使用电机及空压缸。
韩国授权专利第10-0124436号(专利文献1)公开了使用空压缸来作为自动化手动变速器的致动器的技术。
另一方面，在以往的自动化手动变速器的致动器中，通过对朝向致动器供给的空气进行约束的阀来实现工作空气的排出。设置于阀的空气排出口向变速器壳体的外部暴露。因此，存在排出空气时产生排气噪音的问题。
并且，存在由于粉尘及水分等的异物经由阀的空气排出口渗透，因而使得阀及致动器的工作性能下降的问题。
现有技术文献
专利文献
(专利文献1)韩国授权专利第10-0124436号(1997.09.26.)
发明内容
本发明用于解决上述问题，本发明的目的在于，提供减少致动器的排气噪音，防止异物经由排出口渗透的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构。
用于实现上述目的的本发明包括：致动器，包括向变速机构供给换档操作力的换档缸和供给选择操作力的选择缸；阀，与上述致动器连接，来供给空气；以及壳体，收容上述致动器和阀，形成有对致动器与阀进行连接的吸气流路和对致动器与外部空间进行连接的排气流路；上述排气流路以向变速器的离合器外壳的内部空间排出从致动器排除的空气的方式形成。
本发明的特征在于，上述排气流路包括：与换档缸和选择缸的各排气口连接，并形成于壳体的第二外壳与第三外壳之间的空间的部分；和与该部分连接，并贯通壳体的侧壁而向离合器外壳的内部开放的部分。
本发明的特征在于，上述排气流路的排出口以扩散形空间扩张而成。
本发明的特征在于，在上述排出口以插入的方式设有多孔性的吸音材料。
本发明的特征在于，在上述排出口设置有盖，在上述盖形成有通气孔。
根据本发明，通过空气排出口与离合器外壳的内部连通，使在与外部阻隔的空间内实现排气，从而具有可大大减少在外部能感觉到的致动器的排气噪音的效果。
并且，通过在空气排出口设置吸音材料和盖，从而可更加确切地减少排气噪音。
上述吸音材料和盖阻断粉尘和水分等的外部异物经由排出口流入。因此，具有防止阀和致动器的工作性能因异物而下降的效果，并具有提高耐久性的效果。
附图说明
图1为示出适用本发明的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构的变速器的部分立体图。
图2为图1的分解立体图。
图3为示出适用本发明的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构的变速器的部分剖视图。
附图标记
100：用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构
110：致动器111：换档缸
112：选择缸120：阀
130：壳体131：排气流路
132：第一外壳133：第二外壳
134：第三外壳140：控制单元
150：离合器外壳160：吸音材料
170：盖
具体实施方式
可对本发明实施多种变更，并且可具有多种实施例，通过在附图中例示特定实施例，并进行详细说明。但是，本发明并不限定于特定实施方式，应理解为包含于本发明的思想及技术范围的所有变更、等同技术方案及代替技术方案均属于本发明。为了明确、便于进行说明，有可能对附图中所示的线条的厚度或结构要素的大小等进行了夸张。
以下，参照附图，对本发明的优选实施例进行详细说明。
参照图1及图2，用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构100包括：致动器110，向变速机构提供换档操作力及选择操作力；阀120，约束向致动器110的空气供给；以及壳体130，形成有对致动器110与阀120进行连接的吸气流路(未图示)。在壳体130的一侧安装有对阀120的工作进行控制的控制单元140。
致动器110包括用于供给换档操作力的换档缸111和用于供给选择操作力的选择缸112。致动器110设置于壳体130的内部，以与阀120隔开预定距离的方式配置。
换档缸111从阀120接收空气，并通过前进或后退的活塞来向变速机构供给换档操作力。选择缸112从阀120接收空气，并通过前进或后退的活塞来向变速机构供给选择操作力。
在致动器110中，以互相水平的方式配置换档缸111和选择缸112，并且，上述致动器110包括变速操作机构，上述变速操作机构与各活塞的一端相结合，借助向轴方向的移动或转动来向变速机构供给换档操作力或选择操作力。
阀120通过形成于壳体130的内部的吸气流路来向致动器110供给空压。
壳体130收容致动器110和阀120。在壳体130形成有对致动器110与阀120进行连接的吸气流路，以及使致动器110与外部连通的排气流路131。排气流路131以能够聚集从换档缸111和选择缸112排出的空气来排出的形状形成。即，排气流路131的一部分(图2所示的部分)以与换档缸111的排气孔和选择缸112的排气孔连接的各部分聚集成一个流路的形状形成。聚集成一个流路的排气流路131贯通壳体130的侧壁的内部，向离合器外壳150的内侧面开放(参照图3)。
控制单元140与壳体130的一侧结合，控制阀120的开闭。即，控制单元140通过控制阀120的开闭，来控制向致动器110供给的空气，从而控制换档缸111及选择缸112。
如图2和图3所示，用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构100通过形成于壳体130的排气流路131向外部排出致动器110的空气。
壳体130包括：第一外壳132，用于收容致动器110和阀120；第二外壳133，以留有预定间隔的方式与第一外壳132的外侧结合；以及第三外壳134，以留有预定间隔的方式与第二外壳133的外侧结合。
在第一外壳132和第二外壳133之间形成有吸气流路，在第二外壳133与第三外壳134之间形成有排气流路131的一部分。
排气流路131的剩余部分以朝向上下方向贯通壳体130的侧壁，来向形成于壳体130的一侧的离合器外壳150的内侧开放的方式形成。即，排气流路131向离合器外壳150的内部空间排出从致动器110排出的空气的方式形成。
排气流路131的排出口(与离合器外壳150的内部空间连接的部分)以扩散形空间大大扩张而成。
在排气流路131的排出口以插入的方式设有吸音材料160。吸音材料160由多孔性塑料材质形成，可降低从排气流路131高速排出的空气的速度和压力，并削减波动。
在排气流路131的排出口在吸音材料160的外侧设置有盖170。盖170作为排出口的盖，形成有用于排出空气的多个通气孔。盖170防止吸音材料160从排出口脱离，并使排出口与外部阻隔，从而防止粉尘和水分等的异物渗透。
接着，对本发明的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构100的作用及效果进行说明。
致动器110经由形成于壳体130的内部的吸气流路从阀120接收空压来工作。基于从阀120接收的空压，换档缸111和选择缸112的各个活塞进行前进或后退工作，从而朝向变速机构供给变速操作力。
在进行工作后，换档缸111和选择缸112通过各个排气口排出空气。从换档缸111和选择缸112排出的空气经由形成于壳体130的排气流路131，并经由朝向离合器外壳150的内侧开放的排出口排出。
此时，排气流路131在作为末端部的排出口空间突然扩张，来大大减少排出空气的流速和压力，从而第一次减少噪音。
接着，空气经由吸音材料160来进一步被减速及减压，并且，音波被削减，从而第二次减少噪音。
况且，由于空气向离合器外壳的内部150(作为与引擎连接的部分，形成与外部相阻隔的空间)排出，而不是向外部敞开的空间排出，由此阻断噪音向外部传递，从而更加提高减少驾驶人员能够感觉到的噪音的效果。
吸音材料160不仅起到减少噪音的作用，还起到阻隔排出口来防止粉尘和水分等的异物从外部经由排气流路131向致动器110侧流入的作用。
盖170一次性地从吸音材料160的外侧阻隔排气流路131的排出口，由此防止粉尘和水分等的异物朝向排气流路131渗透。
像这样，通过盖170和吸音材料160防止异物渗透，来可防止致动器110和阀120的工作性能因异物而下降，从而可提高致动器110和阀120的耐久性。
如上所述，以附图所示的实施例作为参考来说明了本发明，但这仅仅是例示性的，该技术所属领域的普通技术人员应该能够理解，可从本发明实施多种变形及等同的其他实施例。因此，本发明真正的技术保护范围应由本发明要求保护范围来定义。

Claims (5)

1.一种用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构，其特征在于，
包括：
致动器，包括向变速机构供给换档操作力的换档缸和供给选择操作力的选择缸；
阀，与所述致动器连接，来供给空气；以及
壳体，收容所述致动器和阀，形成有对致动器与阀进行连接的吸气流路和对致动器与外部空间进行连接的排气流路，
所述排气流路以向变速器的离合器外壳的内部空间排出从致动器排出的空气的方式形成。
2.根据权利要求1所述的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构，其特征在于，
所述排气流路包括：与换档缸和选择缸的各排气口连接，并形成于壳体的第二外壳与第三外壳之间的空间的部分；和与该部分连接，并贯通壳体的侧壁而向离合器外壳的内部开放的部分。
3.根据权利要求2所述的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构，其特征在于，
所述排气流路的排出口以扩散形空间扩张而成。
4.根据权利要求3所述的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构，其特征在于，
在所述排出口以插入方式设有多孔性的吸音材料。
5.根据权利要求4所述的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构，其特征在于，
在所述排出口设置有盖，在所述盖形成有通气孔。
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