CN201170142Y - 化油器启动加浓装置及具有其的化油器 - Google Patents
化油器启动加浓装置及具有其的化油器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种化油器启动加浓装置及具有其的化油器，其中化油器启动加浓装置包括真空室，由一壳体及一可动膜片围成，该壳体上开设有一开孔端；真空管，连接于该开孔端与化油器混合室；活塞孔，开设于化油器本体，连通该平衡孔；活塞杆，穿设于该活塞孔，其一端与该膜片相连接，另一端开设有一小孔，该活塞杆开设有小孔的一端封闭或打开化油器平衡孔；弹簧，一端连接于该膜片，另一端固接于该壳体上与该膜片相对的一侧；腔室，形成于该膜片与该真空室相异的一侧，由该膜片及该化油器本体围成；通气孔，连通该腔室和该平衡孔，本实用新型能够解决传统的手动气泵启动加浓装置在化油器上使用时产生的泵油效果与平衡效果相矛盾的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及内平衡式化油器启动加浓装置，特别是涉及一种能自动控制平衡孔的流通面积的内平衡式化油器手动气泵启动加浓装置及具有其的化油器。
背景技术
在公知技术中，手动气泵启动加浓装置在内平衡式化油器上的应用存在诸多问题，其主要表现在起节流作用的气孔结构设计不够合理，具体如下：
请参考图1和图2，为公知技术中应用在内平衡式化油器上的手动气泵启动加浓装置的结构示意图，这两张图分别从不同角度显示了装置的内部结构，其中，由于视角的不同，相同部件在两张图中的形状可能不相同，如平衡气道6，在图1中为纵向的气道，而在图2中其为平衡气道的截面。
如图1和图2所示，当发动机启动的时候，按下启动泡7，压缩启动泡内的空气使其经过管道8后进入浮子室空气腔9，由于平衡孔3中的小孔4的节流作用，从启动泡7压缩进浮子室空气腔9的空气在浮子室空气腔9中建立压力，该压力作用在油面上，使得燃油10经孔11、主量孔12，由主喷管13喷入喉管14，和空气混合后经发动机进气支管进入发动机气缸，为发动机提供启动所需的加浓混合气。
但在发动机启动后正常工作的时候，进气型腔5内的压力发生变化，进气型腔5通过空滤器与平衡空3相通，由于平衡空3中的小孔4的节流作用，造成了压力损失，使得进气型腔5内的压力不能与浮子室空气腔9很好的平衡，从而使化油器工作不良，发动机工作情况恶化。如果用加大小孔4的孔径的方式来减小节流损失，则会造成在启动的时候，因小孔4的节流作用减小，从启动泡7压缩进入的空气不能在浮子室空气腔9内建立起足够的压力，使得燃油10不能从主喷管13中喷出或是很少量的从主喷管13内喷出，不能满足发动机起动时所需的加浓混合气的要求。
由上述可知，公知技术的此种结构形式存在着泵油效果与平衡效果相矛盾的问题
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种化油器启动加浓装置及具有其的化油器，借助特殊的结构设计，来解决公知技术中手动气泵启动加浓装置在内平衡式化油器上使用时产生的泵油效果与平衡效果相矛盾的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种化油器启动加浓装置，该化油器安装于一发动机并具有一化油器本体，化油器本体上设有一平衡孔、一混合室，其中，该启动加浓装置包括：
一真空室，由一壳体及一可动膜片围成，该壳体固定于该化油器本体上，该膜片设置于该壳体与该化油器本体围成的空间内，该壳体上开设有一开孔端；
一真空管，其一端套接于该开孔端，另一端接于该混合室；
一活塞孔，开设于该化油器本体，并连通该平衡孔；
一活塞杆，可活动的穿设于该活塞孔，其一端与该膜片相连接，另一端开设有一连通该活塞杆两侧的平衡孔起节流作用的小孔，该膜片连动该活塞杆往复运动，该活塞杆开设有小孔的一端封闭或打开该平衡孔；
一弹簧，可自由伸缩的设于该真空室中，其一端连接于该膜片，另一端固接于该壳体上与该膜片相对的一侧；
一腔室，形成于该膜片与该真空室相异的一侧，由该膜片及该化油器本体围成；
一通气孔，开设于该化油器本体，连通该腔室和该平衡孔。
上述的化油器启动加浓装置，其中，该活塞杆与该膜片相连的一端设有一凸台，承载该膜片。
上述的化油器启动加浓装置，其中，还包括一弹簧导引槽，设置于该弹簧与该膜片之间，容纳于该真空室内，该弹簧导引槽一端开口容纳并连接弹簧，另一端连接该活塞杆与该膜片相连的一端。
上述的化油器启动加浓装置，其中，该膜片的边缘端呈球形并具弹性，受该真空室壳体挤压而容设于该化油器本体的一小凹槽内。
上述的化油器启动加浓装置，其中，该活塞杆一端开设的小孔为延该平衡孔的轴向开设。
为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种化油器，包括化油器本体、启动加浓装置，其中，该启动加浓装置包括：
一真空室，由一壳体及一可动膜片围成，该壳体固定于该化油器本体上，该膜片设置于该壳体与该化油器本体围成的空间内，该壳体上开设有一开孔端；
一真空管，其一端套接于该开孔端，另一端接于该混合室；
一活塞孔，开设于该化油器本体，并连通该平衡孔；
一活塞杆，可活动的穿设于该活塞孔，其一端与该膜片相连接，另一端开设有一连通该活塞杆两侧的平衡孔起节流作用的小孔，该膜片连动该活塞杆往复运动，该活塞杆开设有小孔的一端封闭或打开该平衡孔；
一弹簧，可自由伸缩的设于该真空室中，其一端连接于该膜片，另一端固接于该壳体上与该膜片相对的一侧；
一腔室，形成于该膜片与该真空室相异的一侧，由该膜片及该化油器本体围成；
一通气孔，开设于该化油器本体，连通该腔室和该平衡孔。
上述的化油器，其中，该活塞杆与该膜片相连的一端设有一凸台，承载该膜片。
上述的化油器，其中，还包括一弹簧导引槽，设置于该弹簧与该膜片之间，容纳于该真空室内，该弹簧导引槽一端开口容纳并连接弹簧，另一端连接于该活塞杆与该膜片相连的一端。
上述的化油器，其中，该膜片的边缘端呈球形并具弹性，受该真空室壳体挤压而容设于该化油器本体的一小凹槽内。
上述的化油器，其中，该活塞杆一端开设的小孔为延该平衡孔的轴向开设。
由上述可知，本实用新型内平衡式化油器启动加浓装置，借助在平衡孔以及小孔等处的特殊结构设计，利用发动机工作时在化油器混合室处的负压自动控制平衡孔的流通面积，确实能够解决公知技术中手动气泵启动加浓装置在内平衡式化油器上使用时产生的泵油效果与平衡效果相矛盾的问题。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1为公知技术中应用在化油器上的手动气泵启动加浓装置的结构示意图；
图2为公知技术中应用在化油器上的手动气泵启动加浓装置的另一角度结构示意图(图1为图2的A-A剖面示意图)；
图3为本实用新型化油器启动加浓装置内部结构示意图；
图4为本实用新型化油器启动加浓装置平衡孔处结构放大示意图；
图5为本实用新型化油器启动加浓装置另一角度内部结构示意图(图4为图5的B-B剖面示意图)。
其中，附图标记：
1 活塞杆
2 弹簧
3 平衡孔
4 小孔
5 进气型腔
6 平衡气道
7 启动泡
8 管道
9 浮子室空气腔
10 燃油
11 孔
12 主量孔
13 主喷管
14 喉管
15 混合室
16 真空管
17 真空室
18 膜片
19 开孔端
20 通气孔
21 腔室
22 化油器本体
23 壳体
24 弹簧导引槽
25 小凹槽
26 膜片边缘端
27 活塞孔
28 凸台
实施方式
请参考图3，为本实用新型化油器启动加浓装置内部结构示意图。与公知技术相比，很明显本实用新型添设了真空管16、真空室17、活塞杆1以及膜片18、弹簧2等结构装置。请参考图4，为本实用新型内平衡式化油器启动加浓装置平衡孔处结构放大示意图。如图4所示，此刻发动机为闲置或处于启动状态，起节流作用的小孔4贯穿于活塞杆1靠近平衡孔3的一端，活塞杆1的具有小孔4的一端置入于平衡孔3中，并大面积堵塞平衡孔3，只留下小孔4来连通活塞杆1两侧的平衡孔3空间，以便在发动机启动时起到节流作用。活塞杆1的另一端与膜片18连接，较佳为密封连接，但并不以此为限，从而膜片18运动将会连动活塞杆1在活塞孔27中上下运动(如图4所示)。根据实际需要，活塞杆1可选择为圆柱形、方柱形、多边形棱柱或其他形状，并且在活塞杆1与膜片18相连接的一端设有一凸台28，用来承载该膜片18，以使活塞杆1与膜片18的连接更加稳固，不易损坏。真空室17由一壳体23及该膜片18围成，该壳体23固定于该化油器本体22上，该膜片18设置于该壳体23与该化油器本体22围成的空间内，膜片18为真空室17的一侧面，较佳的，该膜片18的膜片边缘端26呈球形且具有弹性，而该化油器本体22上设有小凹槽25，该壳体23与该化油器本体22固接时，该膜片边缘端26受到一定挤压而容设于化油器本体22上的小凹槽25内，并被固定，另外还具有密封的作用。弹簧2可设置于真空室17内，弹簧2的一端与膜片18相连，较佳的，在弹簧2和膜片18之间还设有一弹簧导引槽24，该弹簧导引槽24设于真空室17内，其一端开口以容纳弹簧2，另一端连接该活塞杆1与该膜片18相连的一端，较佳的是，膜片18与活塞杆1密封连接，并且活塞杆1突出于膜片18，其一端略微伸入于真空室17中，而弹簧导引槽24就与活塞杆1伸入真空室17的一端相连接。弹簧2的一端容纳并固接于该弹簧导引槽24，其另一端固接于真空室17的另一侧，使弹簧2能够进行正常的弹性伸缩运动，如上所述的结构，弹簧2的伸缩运动将连动该弹簧导引槽24运动，进而连动活塞杆1在活塞孔27中上下运动(如图4所示)，或者膜片18的运动也会连动弹簧导引槽24和弹簧2伸缩运动和活塞杆1上下运动。另外根据实际情况，弹簧2还可以设置在其他位置，如膜片下侧的腔室21内。值得一提的是，在图4所示的时刻，即发动机处于闲置或处于启动状态的时刻，弹簧2处于常态，未被拉伸或压缩，当然，并不以本实施例为限，在其他实施例中根据需要和具体气压关系也可在发动机处于闲置或启动状态的时刻把弹簧2设置为被拉伸或压缩的状态。
如图3和图4所示，腔室21形成于膜片18的下方，在膜片18的与真空室17相异的一侧，由膜片18和化油器本体22所围成，在腔室21和平衡孔3之间还开设有一通气孔20，用来传递气压。
真空室17的一侧壳体23开设有一开孔端19，真空管16的一端套接于该开孔端19(请参考图3)，而真空管的另一端接于混合室15，以便在发动机正常工作的时候(图3所示的时刻)传递混合室的真空负压给真空室17。
下面结合附图来说明本实用新型内平衡式化油器启动加浓装置的工作工程及原理。
请结合参考图3、图4与图5，在发动机启动前，活塞杆1在弹簧2的作用下将平衡孔3堵住，平衡空气只能经过空滤器后由进气型腔5经小孔4、平衡孔3、平衡气道6进入浮子室空气腔9取平得平衡。
在发动机需要启动的时候，按下启动泡7，压缩启动泡内的空气使其经过管道8后进入浮子室空气腔9，由于小孔4的节流作用，从启动泡7压缩进浮子室空气腔9的空气在浮子室空气腔9中建立起了足够的压力，该压力作用在油面上，使得燃油10经孔11、主量孔12，由主喷管13喷入喉管14和空气混合后经发动机进气支管进入发动机气缸，为发动机提供启动所需的加浓混合气。
在发动机正常工作的时候，由于发动机转速远比起动的时候高，在混合室15处形成真空负压，此负压经真空管16进入真空室17并作用在膜片18上，使用膜片18克服弹簧2的弹力运动，从而带动活塞杆1退后并使平衡孔3打开，使得平衡空气不受小孔4的节流作用，避免了小孔4的节流损失，使得浮子室空气腔9的空气压力始终与空滤器后的进气型腔5内的空气压力平衡，保证了化油器的稳定工作，解决了手动气泵启动加浓装置在内平衡式化油器上使用时产生的泵油效果与平衡效果相矛盾的的问题。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (10)
1、一种化油器启动加浓装置，该化油器安装于一发动机并具有一化油器本体，化油器本体上设有一平衡孔、一混合室，其特征在于，该启动加浓装置包括：
一真空室，由一壳体及一可动膜片围成，该壳体固定于该化油器本体上，该膜片设置于该壳体与该化油器本体围成的空间内，该壳体上开设有一开孔端；
一真空管，其一端套接于该开孔端，另一端接于该混合室；
一活塞孔，开设于该化油器本体，并连通该平衡孔；
一活塞杆，可活动的穿设于该活塞孔，其一端与该膜片相连接，另一端开设有一连通该活塞杆两侧的平衡孔起节流作用的小孔，该膜片连动该活塞杆往复运动，该活塞杆开设有小孔的一端封闭或打开该平衡孔；
一弹簧，可自由伸缩的设于该真空室中，其一端连接于该膜片，另一端固接于该壳体上与该膜片相对的一侧；
一腔室，形成于该膜片与该真空室相异的一侧，由该膜片及该化油器本体围成；
一通气孔，开设于该化油器本体，连通该腔室和该平衡孔。
2、根据权利要求1所述的化油器启动加浓装置，其特征在于，该活塞杆与该膜片相连的一端设有一凸台，承载该膜片。
3、根据权利要求1所述的化油器启动加浓装置，其特征在于，还包括一弹簧导引槽，设置于该弹簧与该膜片之间，容纳于该真空室内，该弹簧导引槽一端开口容纳并连接弹簧，另一端连接该活塞杆与该膜片相连的一端。
4、根据权利要求1所述的化油器启动加浓装置，其特征在于，该膜片的边缘端呈球形并具弹性，受该真空室壳体挤压而容设于该化油器本体的一小凹槽内。
5、根据权利要求1所述的化油器启动加浓装置，其特征在于，该活塞杆一端开设的小孔为延该平衡孔的轴向开设。
6、一种化油器，包括化油器本体、启动加浓装置，其特征在于，该启动加浓装置包括：
一真空室，由一壳体及一可动膜片围成，该壳体固定于该化油器本体上，该膜片设置于该壳体与该化油器本体围成的空间内，该壳体上开设有一开孔端；
一真空管，其一端套接于该开孔端，另一端接于该混合室；
一活塞孔，开设于该化油器本体，并连通该平衡孔；
一活塞杆，可活动的穿设于该活塞孔，其一端与该膜片相连接，另一端开设有一连通该活塞杆两侧的平衡孔起节流作用的小孔，该膜片连动该活塞杆往复运动，该活塞杆开设有小孔的一端封闭或打开该平衡孔；
一弹簧，可自由伸缩的设于该真空室中，其一端连接于该膜片，另一端固接于该壳体上与该膜片相对的一侧；
一腔室，形成于该膜片与该真空室相异的一侧，由该膜片及该化油器本体围成；
一通气孔，开设于该化油器本体，连通该腔室和该平衡孔。
7、根据权利要求6所述的化油器，其特征在于，该活塞杆与该膜片相连的一端设有一凸台，承载该膜片。
8、根据权利要求6所述的化油器，其特征在于，还包括一弹簧导引槽，设置于该弹簧与该膜片之间，容纳于该真空室内，该弹簧导引槽一端开口容纳并连接弹簧，另一端连接于该活塞杆与该膜片相连的一端。
9、根据权利要求6所述的化油器，其特征在于，该膜片的边缘端呈球形并具弹性，受该真空室壳体挤压而容设于该化油器本体的一小凹槽内。
10、根据权利要求6所述的化油器，其特征在于，该活塞杆一端开设的小孔为延该平衡孔的轴向开设。
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| CNU2007201497708U CN201170142Y (zh) | 2007-06-21 | 2007-06-21 | 化油器启动加浓装置及具有其的化油器 |
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| CNU2007201497708U CN201170142Y (zh) | 2007-06-21 | 2007-06-21 | 化油器启动加浓装置及具有其的化油器 |
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| CNU2007201497708U Expired - Lifetime CN201170142Y (zh) | 2007-06-21 | 2007-06-21 | 化油器启动加浓装置及具有其的化油器 |
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| WO2011131131A1 (zh) * | 2010-04-21 | 2011-10-27 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种加浓阀式化油器的起动装置 |
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2007
- 2007-06-21 CN CNU2007201497708U patent/CN201170142Y/zh not_active Expired - Lifetime
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