CN112177880A - 一种二氧化碳增压装置 - Google Patents

Abstract

本发明揭示一种二氧化碳增压装置，包括气缸缸体，气缸缸体的两侧分别固定连接有第一基座与第二基座，第一基座的表面开设有撞针槽，撞针槽的内壁活动连接有撞针，撞针的一端固定连接有活动塞，撞针的另一端贯穿气缸缸体的表面并延伸至气缸缸体的内部，活动塞的表面通过弹簧与撞针槽的内壁固定连接，第一基座远离气缸缸体的表面固定连接有压缩气缸，压缩气缸的表面贯穿第一基座的表面并与气缸缸体的内部连通；本发明通过气缸缸体与压缩气缸，能够在为二氧化碳增压时提供更大的压力，使得装置对气体压力的利用率更高，不需任何外部其他动力即可完成对二氧化碳的施压，达到了减小增压装置能耗且更为绿色环保的效果。

Description

一种二氧化碳增压装置

技术领域

本发明涉及二氧化碳增压装置技术领域，具体涉及一种二氧化碳增压装置。

背景技术

发泡剂是能够降低不同液体的表面张力，从而使得液膜表面形成气泡，大量的气泡组合到一起即可形成泡沫，而现有技术中的发泡剂大多是使用氟氯烃类化合物来制作发泡剂，对环境影响较大，因此逐渐被二氧化碳替代，二氧化碳具有安全性高、环保、成本低等突出优点，是氟氯烃类发泡剂最有潜力的替代物，彻底的改变了氟利昂对大气环境的破坏，达到了真正的绿色节能环保。

而二氧化碳在作为发泡剂使用时，需要使用增压装置来为二氧化碳提供压力，现有的二氧化碳增压装置大多使用单气控非平衡气体分配阀来实现泵的自动往复运动，在工作过程中由于装置内部气缸大小有限且只通过气动操作因此能耗较高，压缩效率较为低下。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种二氧化碳增压装置，具有能耗低的优点，解决了现有技术中二氧化碳增压装置能耗较高且功效压缩效率较低的问题。

本发明的二氧化碳增压装置，包括气缸缸体，气缸缸体的两侧分别固定连接有第一基座与第二基座，第一基座的表面开设有撞针槽，撞针槽的内壁活动连接有撞针，撞针的一端固定连接有活动塞，撞针的另一端贯穿气缸缸体的表面并延伸至气缸缸体的内部，活动塞的表面通过弹簧与撞针槽的内壁固定连接，第一基座远离气缸缸体的表面固定连接有压缩气缸，压缩气缸的表面贯穿第一基座的表面并与气缸缸体的内部连通，压缩气缸的内壁活动连接有小活塞，小活塞远离压缩气缸的一端贯穿第一基座的表面并延伸至气缸缸体的内部且固定连接有大活塞，大活塞的表面与气缸缸体的内壁活动连接，压缩气缸远离气缸缸体的表面连通有二氧化碳气管，二氧化碳气管的表面固定连接有压缩区块、单向气阀、进气管与出气管，压缩气缸的表面与压缩区块的表面固定连接，压缩区块的表面与单向气阀的表面固定连接，第一基座的顶面通过固定座固定连接有气阀，气阀的内壁开设有第一滤芯活动孔与第二滤芯活动孔，气阀的内壁活动连接有阀芯，气阀的表面连通有通气管，通气管远离气阀的表面与压缩气缸的表面连通。

本发明的二氧化碳增压装置，其中第一基座与气缸缸体的数量均为两个，且两个第一基座与气缸缸体以第二基座的正面竖直中线为对称轴分布在第二基座的表面。

本发明的二氧化碳增压装置，其中撞针的表面活动连接有铜套，铜套的表面与撞针槽的内壁固定连接。

本发明的二氧化碳增压装置，其中撞针槽的数量为两个，且两个撞针槽分别分布在两个第一基座的内部。

本发明的二氧化碳增压装置，其中通气管的底面均固定连接有卡座，且两个卡座分别分布在第一基座与第二基座的顶面。

本发明的二氧化碳增压装置，其中第一滤芯活动孔通过管道与气缸缸体左侧的第一基座连通，第一滤芯活动孔与第二滤芯活动孔均通过管道与气缸缸体右侧的第一基座连通。

本发明的二氧化碳增压装置，其中气阀的表面连通有消音器，且两个撞针槽均通过管道与撞针槽外部连通。

本发明的二氧化碳增压装置，其中活动塞远离撞针的表面固定连接有调压螺丝，调压螺丝的表面固定连接有调压弹簧，调压螺丝的表面螺纹连接有调压螺母。

本发明的二氧化碳增压装置，其中压缩气缸的数量为两个，单向气阀的数量为四个，且两个单向气阀与一个压缩气缸为一组，两组单向气阀与压缩气缸分别分布在两个第一基座的表面。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过气缸缸体与压缩气缸，使得能够将提供动力的气体压缩在一个较小的空间内，提供更大的动力，而气缸缸体内的大活塞能够在为二氧化碳增压时提供更大的压力，使得装置对气体压力的利用率更高，且气阀能够在大活塞移动至气缸缸体内部一侧后能够迅速调整气压方向将大活塞推回原位，从而不需任何外部其他动力即可完成对二氧化碳的施压，达到了减小增压装置能耗且更为绿色环保的效果。

2、本发明通过两个气缸缸体与两个压缩气缸，采用的双腔体结构，且压缩气缸与气缸缸体的大小不同，在同等气压下，装置能够获得比单腔体更大的输出流量，提高了装置的输出效率，达到了提高装置压缩效率的效果。

3、本发明通过气阀与消音器，使得在气阀内部阀芯活动而将气阀内部气体排出时，消音器能够将气体带出的噪音进行适当的减小，不会由于排出气体孔洞较小而带来较大的噪音，达到了降低装置工作时噪音的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为二氧化碳增压装置俯剖结构示意图；

图2为二氧化碳增压装置正剖结构示意图；

图3为气阀俯剖结构示意图；

图4为第一基座结构示意图；

图5为气阀气压活动结构示意图；

图6为图2中A处放大结构示意图。

图中：1、气缸缸体；2、第一基座；3、第二基座；4、撞针槽；5、撞针；6、活动塞；7、压缩气缸；8、小活塞；9、大活塞；10、二氧化碳气管；11、压缩区块；12、单向气阀；13、进气管；14、出气管；15、气阀；16、第一滤芯活动孔；17、第二滤芯活动孔；18、阀芯；19、通气管；20、铜套；21、卡座；22、消音器；23、调压螺丝；24、调压弹簧；25、调压螺母。

具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

请参阅图1-6，实施例1：

一种二氧化碳增压装置，包括气缸缸体1，气缸缸体1的两侧分别固定连接有第一基座2与第二基座3，第一基座2的表面开设有撞针槽4，撞针槽4的内壁活动连接有撞针5，撞针5的一端固定连接有活动塞6，撞针5的另一端贯穿气缸缸体1的表面并延伸至气缸缸体1的内部，活动塞6的表面通过弹簧与撞针槽4的内壁固定连接，第一基座2远离气缸缸体1的表面固定连接有压缩气缸7，压缩气缸7的表面贯穿第一基座2的表面并与气缸缸体1的内部连通，压缩气缸7的内壁活动连接有小活塞8，小活塞8远离压缩气缸7的一端贯穿第一基座2的表面并延伸至气缸缸体1的内部且固定连接有大活塞9，大活塞9的表面与气缸缸体1的内壁活动连接，压缩气缸7远离气缸缸体1的表面连通有二氧化碳气管10，二氧化碳气管10的表面固定连接有压缩区块11、单向气阀12、进气管13与出气管14，压缩气缸7的表面与压缩区块11的表面固定连接，压缩区块11的表面与单向气阀12的表面固定连接，第一基座2的顶面通过固定座固定连接有气阀15，气阀15的内壁开设有第一滤芯活动孔16与第二滤芯活动孔17，气阀15的内壁活动连接有阀芯18，气阀15的表面连通有通气管19，通气管19远离气阀15的表面与压缩气缸7的表面连通。

实施例1具有较为完善的方案，通过气缸缸体1与压缩气缸7，使得能够将提供动力的气体压缩在一个较小的空间内，提供更大的动力，而气缸缸体1内的大活塞9能够在为二氧化碳增压时提供更大的压力，使得装置对气体压力的利用率更高，且气阀15能够在大活塞9移动至气缸缸体1内部一侧后能够迅速调整气压方向将大活塞9推回原位，从而不需任何外部其他动力即可完成对二氧化碳的施压，达到了减小增压装置能耗且更为绿色环保的效果。

实施例2：

与实施例1不同的地方在于：第一基座2与气缸缸体1的数量均为两个，且两个第一基座2与气缸缸体1以第二基座3的正面竖直中线为对称轴分布在第二基座3的表面；压缩气缸7的数量为两个，单向气阀12的数量为四个，且两个单向气阀12与一个压缩气缸7为一组，两组单向气阀12与压缩气缸7分别分布在两个第一基座2的表面；与通气管19的底面均固定连接有卡座21，且两个卡座21分别分布在第一基座2与第二基座3的顶面。

实施例2中通过两个气缸缸体1与两个压缩气缸7，采用的双腔体结构，且压缩气缸7与气缸缸体1的大小不同，在同等气压下，装置能够获得比单腔体更大的输出流量，提高了装置的输出效率，达到了提高装置压缩效率的效果。

实施例3：

与实施例1不同的地方在于：第一滤芯活动孔16通过管道与气缸缸体1左侧的第一基座2连通，第一滤芯活动孔16与第二滤芯活动孔17均通过管道与气缸缸体1右侧的第一基座2连通，撞针槽4的数量为两个，且两个撞针槽4分别分布在两个第一基座2的内部；气阀15的表面连通有消音器22，且两个撞针槽4均通过管道与撞针槽4外部连通；撞针5的表面活动连接有铜套20，铜套20的表面与撞针槽4的内壁固定连接；活动塞6远离撞针5的表面固定连接有调压螺丝23，调压螺丝23的表面固定连接有调压弹簧24，调压螺丝23的表面螺纹连接有调压螺母25。

实施例3中设置的消音器22能够在气阀15内部阀芯18活动而将气阀15内部气体排出时，消音器22能够将气体带出的噪音进行适当的减小，不会由于排出气体孔洞较小而带来较大的噪音，而设置的调压螺母25也能够根据需要调节合适的压力，在噪音较大时能够通过调压螺母25对装置压力的调节来限制噪音的大小，达到了降低装置工作时噪音的效果。

在使用本发明时，当阀芯18处于初始状态，压缩空气持续从进气管13加压使小活塞8在压缩气缸7内部移动，阀芯18在气阀15内部移动，当大活塞9按压左侧撞针5使第一基座2中撞针槽4的两孔相连，两个第一基座2之间的压缩空气向外界排出，同时气缸缸体1内压缩空气回流，直至大活塞9按压右侧撞针5使第一滤芯活动孔16和第二滤芯活动孔17相连，随着压缩空气持续加压，压缩空气通过第二滤芯活动孔17迫使阀芯18复位，同时靠左的第一基座2以靠右的第一基座2之间的管道重新填满压缩空气，直至大活塞9再次按压靠左第一基座2上的撞针5，如此往返，即可从出气管14中排出被压缩后的高压二氧化碳气体。

以上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。

Claims (9)

1.一种二氧化碳增压装置，包括气缸缸体，其特征在于：所述气缸缸体的两侧分别固定连接有第一基座与第二基座，所述第一基座的表面开设有撞针槽，所述撞针槽的内壁活动连接有撞针，所述撞针的一端固定连接有活动塞，所述撞针的另一端贯穿气缸缸体的表面并延伸至气缸缸体的内部，所述活动塞的表面通过弹簧与撞针槽的内壁固定连接，所述第一基座远离气缸缸体的表面固定连接有压缩气缸，所述压缩气缸的表面贯穿第一基座的表面并与气缸缸体的内部连通，所述压缩气缸的内壁活动连接有小活塞，所述小活塞远离压缩气缸的一端贯穿第一基座的表面并延伸至气缸缸体的内部且固定连接有大活塞，所述大活塞的表面与气缸缸体的内壁活动连接，所述压缩气缸远离气缸缸体的表面连通有二氧化碳气管，所述二氧化碳气管的表面固定连接有压缩区块、单向气阀、进气管与出气管，所述压缩气缸的表面与压缩区块的表面固定连接，所述压缩区块的表面与单向气阀的表面固定连接，所述第一基座的顶面通过固定座固定连接有气阀，所述气阀的内壁开设有第一滤芯活动孔与第二滤芯活动孔，所述气阀的内壁活动连接有阀芯，所述气阀的表面连通有通气管，所述通气管远离气阀的表面与压缩气缸的表面连通。

2.根据权利要求所述的一种二氧化碳增压装置，其特征在于：所述第一基座与气缸缸体的数量均为两个，且两个第一基座与气缸缸体以第二基座的正面竖直中线为对称轴分布在第二基座的表面。

3.根据权利要求所述的一种二氧化碳增压装置，其特征在于：所述撞针的表面活动连接有铜套，所述铜套的表面与撞针槽的内壁固定连接。

4.根据权利要求所述的一种二氧化碳增压装置，其特征在于：所述撞针槽的数量为两个，且两个撞针槽分别分布在两个第一基座的内部。

5.根据权利要求所述的一种二氧化碳增压装置，其特征在于：所述通气管的底面均固定连接有卡座，且两个卡座分别分布在第一基座与第二基座的顶面。

6.根据权利要求所述的一种二氧化碳增压装置，其特征在于：所述第一滤芯活动孔通过管道与气缸缸体左侧的第一基座连通，所述第一滤芯活动孔与第二滤芯活动孔均通过管道与气缸缸体右侧的第一基座连通。

7.根据权利要求所述的一种二氧化碳增压装置，其特征在于：所述气阀的表面连通有消音器，且两个所述撞针槽均通过管道与撞针槽外部连通。

8.根据权利要求所述的一种二氧化碳增压装置，其特征在于：所述活动塞远离撞针的表面固定连接有调压螺丝，所述调压螺丝的表面固定连接有调压弹簧，所述调压螺丝的表面螺纹连接有调压螺母。

9.根据权利要求所述的一种二氧化碳增压装置，其特征在于：所述压缩气缸的数量为两个，所述单向气阀的数量为四个，且两个单向气阀与一个压缩气缸为一组，两组单向气阀与压缩气缸分别分布在两个第一基座的表面。

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