KR20010005180A - 진공압을 이용한 변속모드 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 변속모드선택시 2륜구동 내지 4륜구동방식을 필요에 따라 변속모드를 선택하여 전기적인 신호에 의하여 변속할 수 있는 진공압을 이용한 변속모드제어장치에 관한 것으로, 변속모드선택부(3)와 스위치(1)를 갖춘 클러치페달(2)의 각각은 전자식제어장치(4)에 전기적으로 병렬연결되며, 이 전자식제어장치(4)는 변속기(5)와 변속모드작동기(6,7)에 연결된 솔레노이드박스(8)에 연결되되, 이 솔레노이드박스(8)에는 엔진부압유출원(9)에 의해 부압을 공급받는 진공탱크(10)가 연결된 구조로 되어 있다.

Description

진공압을 이용한 변속모드 제어장치{A transfer mode control system using vacuum type in vehicle}

본 발명은 차량에 있어서 2륜구동내지는 4륜규동을 필요에 따라 변속모드를 선택할 수 있는 수동식 변속장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 2륜구동(2H)에서 4륜구동(4H)으로 이동시킬때 엔진부압유출원에 의해 작동되는 진공탱크의 진공압에 의하여 이동변속이 안전하고 만족하게 이루어지는 진공압을 이용한 변속모드제어장치에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 차량의 수동식 변속장치는 변속작용시 클러치페달을 밟은 상태에서 변속기어를 조작하도록 되어 있으며, 그리고 2륜구동방식과 4륜구동방식으로 필요에 따라 선택적으로 이용하고자 할 때 변속선택 해당스위치 내지는 레버스위치를 2륜구동(2H), 4륜구동(4H,4L)중 하나의 모드를 선택하여 조작하게 되면, 차량의 구동방식인 변속모드가 선택되어 주행하도록 되어 있다.

그러나 종래에는 이러한 변속이동 조작기구는 주로 기계적인 연결장치로 이루어짐에 따라 그 구조가 복잡하고 토크변동량에 따라 쇼크발생이 야기될 수 있을 뿐만 아니라 제조비용이 증가되는 문제점을 지니고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로,변속모드 선택시 이동변속조건이 원할하게 이루어지면서 토크변동량의 차이에 의해 쇼크발생을 제거한 개선된 진공압을 이용한 변속모드 제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도1은 본 발명에 따른 진공압을 이용한 변속모드제어장치의 개략설명도이다.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

1 - 스위치 2 - 클러치페달

3 - 변속모드선택부 4 - 전자식제어장치

5 - 변속기 6, 7 - 변속모드작동기

8 - 솔레노이드 박스 9 - 엔진부압유출원

10 - 진공탱크

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 스위치를 갖춘 클러치페달과 변속모드 선택부의 각각은 전자식제어장치(ECU)에 전기적으로 병렬 연결되고, 상기 전자식제어장치는 변속기와 솔레노이드박스에 연결되되, 상기 솔레노이드박스에는 엔진부압유출원에 의해 부압을 공급받는 진공탱크가 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이하, 본 발명은 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도면은 본 발명에 따른 진공압을 이용한 변속모드제어장치의 전체 개략설명도이다.

도면에 도시된 바와같이 본 발명은 스위치(1)를 갖춘 클러치페달(2)과 변속모드선택부(3)의 각각은 전자식제어장치(4)에 전기적으로 병렬연결되며, 이 전자식 제어장치(4)는 변속기(5)와 이 변속기(5)의 변속모드작동기(6,7)에 연결된 솔레노이드박스(8)에 연결되되, 이 솔레노이드박스(8)에는 엔진부압유출원(9)에 의해 부압을 공급받는 진공탱크(10)가 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이와같이 이루어진 본 발명은 일반적인 수동변속기(5)에서 변속모드의 이동변속선택을 전기적인 신호에 의하여 작용하는 진공탱크(10)의 진공압을 이용하여 변속모드조건을 만족하게 수행하면서 엔진토크의 변동량 차이에 의한 쇼크를 예방하도록 되어 있는바, 즉 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전석의 계기판에 설치된 변속모드 선택부(3)에서 하나의 모드(예를들어 2H,4H,4L)를 선택하게 되면, 전기적인 신호가 전자식제어장치(4)로 인가되어지고, 이 전자식제어장치(4)에서 솔레노이드박스(8)로 신호를 인가시키게 된다. 그러면 이 솔레노이드박스(8)의 밸브가 ON/OFF 조건에 맞추어 작동하게 되면서 엔진부압유출원(9)에서 인출된 진공탱크(10)의 진공압에 의해 H-L용 변속모드작동기(6)와 2륜구동-4륜구동용 변속모드작동기(7)가 작동하게되고, 이를 변속모드작동기(6,7)에 설치된 공지의 링크가 작동됨에 따라 부분이동변속조건을 만족하게 되어, 운전자는 원하는 변속모드로 차량을 운행할 수가 있도록 되어 있다.

그러나 상기 변속모드 선택부(3)의 변속모드조건에 맞지 않는 변속선택이 이루어지는 경우, 운행중 쇼크가 발생할 수 있는바, 예를들어 엔진에서 전달되는 토크에 의해 강제 변속시 제어기구의 과대한 변속저항으로 파손및 2H-〉4H, 4H-〉4L등의 변속시 토크변동량의 차이에 의해 사고의 위험이 있게 되는데, 이같이 엔진에서 전달되는 토크를 차단하여 원활한 변속조건이 이루어지기 위하여 상기 클러치페달(2)의 스위치(1)가 작용하게 된다.

즉 상기 스위치(1)가 클러치차단인 "ON"상태의 신호를 전자식 제어장치(4)에 전달하게 되면,이 전자식 제어장치(4)에서 별도로 통제하여 상기 클러치 차단시에만 각 변속모드선택을 할 수 있도록 되어있다.

상기와 같이 본 발명은 수동식 변속기에 있어서 2륜 또는 4륜구동으로 변속모드를 선택할 때 진공압으로 원할한 변속선택이 이루어지면서 엔진토크의 변동량 차이에 의해 야기되는 쇼크현상을 방지할 수 있다.

Claims (1)

1. 2륜 내지는 4륜구동방식의 변속모드를 변속모드선택부(3)로 선택하여 변속작용이 이루어지는 차량의 수동식 변속장치에 있어서,

   상기 변속모드선택부(3)와 스위치(1)를 갖춘 클러치페달(2)의 각각은 전자식제어장치(4)에 전기적으로 병렬연결되며, 이 전자식제어장치(4)는 변속기(5)와 변속모드작동기(6,7)에 연결된 솔레노이드박스(8)에 연결되되, 이 솔레노이드박스(8)에는 엔진부압유출원(9)에 의해 부압을 공급받는 진공탱크(10)가 연결되어 이루어진 것을 특징으로 하는 진공압을 이용한 변속모드 제어장치.