CN105083319A - 机车总风缸安装架 - Google Patents

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    • B61H11/06—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types of hydrostatic, hydrodynamic, or aerodynamic brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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Abstract

本发明公开了一种机车总风缸安装架，矩形底架固定在机车车体上，底架的上方两侧固定有立板，拱形结构的箱体装配置于两个立板之间，箱体装配的两侧固定在两个立板上，在箱体装配的拱形弧面内安装有圆形的端部带有开口的卡带，总风缸装在卡带内并通过卡带端部开口位置上的螺栓固定。本发明通过采用本机车总风缸安装架，结构合理、安装方便，能进行角度和高度的调节，有效地节省了安装空间，便于维护，避免了焊接可能会对总风缸缸体产生破坏并出现应力集中的现象。

Description

机车总风缸安装架
技术领域
本发明属于铁路机车技术领域，具体地说是涉及一种机车总风缸安装架。
背景技术
不论内燃机车还是电力机车，都会配备总风缸用来储存干燥、清洁的压缩空气。而总风缸的固定方式一般分为两种：一种是借助机车下燃油箱两侧的托架固定，特点是结构简单、成本低、安装方便，缺点是风缸及其连接管路需占用车体底架空间，压缩了车下其它部件的空间，对车体和连接件的强度要求也较高；另外一种是安装在车体内部，通过焊接在总风缸缸体上的支座锁紧在车体的侧墙上，这种安装方式克服了第一种安装方式的缺点，便于维护，节省横向安装空间，但由于需要在总风缸缸体上焊接支座，在焊接的过程中可能会对缸体产生破坏并出现应力集中的现象，同时总风缸受到安装结构的影响而难以进行角度和高度的调节，对车体侧墙也会有受力影响。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种风缸的安装高度和角度可以调节，节省空间、便于安装和维护、有效避免焊接过程对总风缸产生不利影响的机车总风缸安装架。
本发明的目的是通过下述技术方案实现的，一种机车总风缸安装架，矩形底架固定在机车车体上，底架的上方两侧固定有立板，拱形结构的箱体装配置于两个立板之间，箱体装配的两侧固定在两个立板上，在箱体装配的拱形弧面内安装有圆形的端部带有开口的卡带，总风缸装在卡带内并通过卡带端部开口位置上的螺栓固定。
为了更好地实现本发明的目的，所述的箱体装配为钢板压型成内拱形的中空的箱体，弧形的前面板匹配地固定在箱体上，在箱体的拱形内部中间位置焊接有筋板，弧形的前面板上设有工艺孔用于卡带穿入穿出。
为了更好地实现本发明的目的，在总风缸与卡带之间设有橡胶垫板。
为了更好地实现本发明的目的，在箱体装配的背部和底架之间固定有支架。
本发明的有益效果是通过采用本机车总风缸安装架，结构合理、安装方便，能进行角度和高度的调节，有效地节省了安装空间，便于维护，避免了焊接可能会对总风缸缸体产生破坏并出现应力集中的现象。
附图说明
图1是本发明机车总风缸安装架实际应用示意图；
图2是本发明机车总风缸安装架结构示意图；
图3是本发明机车总风缸安装架所用箱体结构示意图；
图4是本发明机车总风缸安装架所用箱体结构在安装架中的位置示意图。
图中：1-箱体装配、2-立板、3-卡带、4-底架装配、5-橡胶垫板、6-风缸、7-螺栓、8-箱体、9-前面板、10-筋板、11-支架。
具体实施方式
为使本发明的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见附图，本发明机车总风缸安装架，具体的技术方案是为风缸6设计一个独立的安装架，安装架起到整体支撑、安装风缸的作用，使风缸6竖直放置，用卡带3锁紧固定，既保证风缸6脱离对车体侧墙的依赖，又节省了横向安装空间。矩形底架4固定在机车车体上，底架4的上方两侧焊接固定有立板2，在两个立板2之间焊接固定有拱形结构的箱体装配1，箱体装配1是在安装架的中间部位起到连接、支撑骨架作用，在箱体装配1的拱形弧面内安装有圆形的端部带有开口的卡带3，风缸6装在卡带3内并通过卡带3端部开口位置上的螺栓7固定。
箱体装配1为钢板压型成内拱形的中空的箱体8，弧形的前面板9匹配地焊接固定在箱体8上，在箱体8的拱形内部中间位置焊接有筋板10，弧形的前面板9上设有工艺孔用于卡带3的穿入穿出。焊接的筋板10既可以起到支撑箱体8不易变形的作用，也可以作为导板使卡带3在穿过前面板9的工艺孔后更容易从其上的另外工艺孔伸出；弧形的前面板9上共设有四个工艺孔用于两根圆形的卡带3分别的穿入穿出以此来固定两个风缸6；两个箱体装配1分两层固定在两个立板2之间，两个风缸6装在卡带3内并通过卡带3端部开口位置上的螺栓7固定。
为了增加摩擦力，有效地防止总风缸滑落，在风缸6与卡带3之间设有橡胶垫板5。风缸6在卡带3锁紧前可以调整高度和角度。通过卡带3固定的方式会把产生的应力均匀传递到风缸6的安装架上，相比通过焊接风缸座固定的方式更容易解决应力集中的问题。
为了提高强度，在箱体装配1的后面和底架4之间垂直固定两根支架11。
卡带3采用不锈钢材质以满足技术要求的强度，又提升了美观度。
本发明机车总风缸安装架通过采用本安装架安装风缸6，可以不占用车下空间，对车体、侧墙没有较高的强度要求，对风缸6的缸体也不产生任何影响，风缸6直立放置的方式有效的利用了垂直空间，卡带3锁紧结构也使风缸6在与其它管件连接时有了可调节的余量。同时通过对安装架的有限元分析也表明结构设计合理、未出现严重的应力集中现象。

Claims (4)

1.一种机车总风缸安装架，其特征在于：矩形底架(4)固定在机车车体上，底架(4)的上方两侧固定有立板(2)，拱形结构的箱体装配(1)置于两个立板(2)之间，箱体装配(1)的两侧固定在两个立板(2)上，在箱体装配(1)的拱形弧面内安装有圆形的端部带有开口的卡带(3)，总风缸(6)装在卡带(3)内并通过卡带(3)端部开口位置上的螺栓(7)固定。
2.根据权利要求1所述的机车总风缸安装架，其特征在于：所述的箱体装配(1)为钢板压型成内拱形的中空的箱体(8)，弧形的前面板(9)匹配地固定在箱体(8)上，在箱体(8)的拱形内部中间位置焊接有筋板(10)，弧形的前面板(9)上设有工艺孔用于卡带(3)的穿入穿出。
3.根据权利要求1所述的机车总风缸安装架，其特征在于：在总风缸(6)与卡带(3)之间设有橡胶垫板(5)。
4.根据权利要求1所述的机车总风缸安装架，其特征在于：在箱体装配(1)的背部和底架(4)之间垂直固定有支架(11)。
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