CN107640178A - 制动风缸组件及具有其的轨道列车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种制动风缸组件及具有其的轨道列车，制动风缸组件包括：多个并列设置的第一横梁；风缸安装架，连接在多个第一横梁上；阀安装架，连接在多个第一横梁上，阀安装架与风缸安装架并排设置；一个或多个风缸，设置在风缸安装架上；阀装置，设置在阀安装架上，阀装置与风缸连接。本发明的制动风缸组件的风缸通过风缸安装架安装在一组第一横梁上，阀装置通过阀安装架安装在同一组第一横梁上，即将风缸和阀装置集成在同一组第一横梁上，从而使得制动风缸组件的结构更加紧凑，节省了车下空间。

Description

制动风缸组件及具有其的轨道列车

技术领域

本发明涉及轨道列车领域，具体而言，涉及一种制动风缸组件及具有其的轨道列车。

背景技术

轨道列车的制动系统的一部分布置在车下，例如风缸和S阀，通过设置在车下的安装梁吊装固定。现有的轨道列车的风缸和S阀为各自单独布置，根据不同的车型，二者布置在车下的位置也不同，并且缺乏关联性。

在现有的列车上，风缸和S阀分别设置在列车车下的两组安装梁上，这样不仅占据了宝贵的车下空间，并且安装结构较复杂，给对设备的安装与检修造成了困难。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种制动风缸组件及具有其的轨道列车，以解决现有技术中的制动风缸组件占据车下安装空间大的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种制动风缸组件，包括：多个并列设置的第一横梁；风缸安装架，连接在多个第一横梁上；阀安装架，连接在多个第一横梁上，阀安装架与风缸安装架并排设置；一个或多个风缸，设置在风缸安装架上；阀装置，设置在阀安装架上，阀装置与风缸连接。

进一步地，风缸安装架能够沿第一横梁的长度方向调整横向位置，和/或，阀安装架能够沿第一横梁的长度方向调整横向位置。

进一步地，阀安装架包括：两个第一纵梁，相互间隔的设置，第一纵梁的两端分别与两个第一横梁连接；多个第一卡座，设置在距离风缸安装架较远的第一纵梁上，用于安装阀装置的阀体并对阀装置的纵向管路进行定位，第一卡座的顶部与第一纵梁连接并沿垂直于第一纵梁的方向向下延伸。

进一步地，阀安装架还包括第二卡座，设置在距离风缸安装架较近的第一纵梁上，用于对阀装置的横向管路进行定位。

进一步地，第二卡座设置在距离风缸安装架较近的第一纵梁的下部，第二卡座与距离风缸安装架较近的第一纵梁之间形成环形的定位空间。

进一步地，阀安装架还包括：至少一个第二横梁，第二横梁的两端分别连接两个第一纵梁；第三卡座，设置在第二横梁上，用于对阀装置的纵向管路进行定位，第三卡座的顶部与第二横梁连接并沿垂直于第二横梁的方向向下延伸。

进一步地，第二横梁上开设有一个或多个长孔。

进一步地，风缸安装架包括框体和至少一个第二纵梁，第二纵梁的两端分别连接框体的前后两个边框。

进一步地，第二纵梁上开设有多个通孔。

根据本发明的另一方面，提供了一种轨道列车，包括布置在车下的制动风缸组件，制动风缸组件为上述的制动风缸组件，制动风缸组件的多个第一横梁的两端分别与轨道列车的左右两侧的两个车下安装部连接。

本发明的制动风缸组件的风缸通过风缸安装架安装在一组第一横梁上，阀装置通过阀安装架安装在同一组第一横梁上，即将风缸和阀装置集成在同一组第一横梁上，从而使得制动风缸组件的结构更加紧凑，节省了车下空间。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的制动风缸组件的实施例的俯视示意图；以及

图2示出了根据本发明的制动风缸组件的阀安装架的实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一横梁；20、风缸安装架；21、框体；22、第二纵梁；30、阀安装架；31、第一纵梁；32、第一卡座；33、第二卡座；34、第二横梁；35、第三卡座；40、阀装置；100、车下安装部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

根据本发明的一个方面，提供了一种制动风缸组件，如图1和图2所示，该制动风缸组件包括：多个并列设置的第一横梁10；风缸安装架20，连接在多个第一横梁10上；阀安装架30，连接在多个第一横梁10上，阀安装架30与风缸安装架20并排设置；一个或多个风缸，设置在风缸安装架20上；阀装置40，设置在阀安装架30上，阀装置40与风缸连接。

本发明的制动风缸组件的风缸通过风缸安装架20安装在一组第一横梁10上，阀装置40 通过阀安装架30安装在同一组第一横梁10上，即将风缸和阀装置40集成在同一组第一横梁 10上，从而使得制动风缸组件的结构更加紧凑，节省了车下空间。此外，上述制动风缸组件可以通过拆装第一横梁10从而实现风缸和阀装置40的统一拆装，方便工作人员进行安装与检修等工作。

优选地，阀装置40为S阀，包括阀体和管路，阀装置40与风缸之间通过管路连接，阀装置40也包括向外输出的管路，以与制动夹钳的气缸连接。

优选地，风缸安装架20能够沿第一横梁10的长度方向调整横向位置，和/或，阀安装架 30能够沿第一横梁10的长度方向调整横向位置。

具体地，第一横梁10上设置有滑槽，风缸安装架20和阀安装架30通过能够沿滑槽滑动的连接件与滑槽配合连接，连接件可以为滑车、T形螺栓等，而滑动到位后，风缸安装架20 和阀安装架30通过还通过紧固件紧固定位，紧固件可以为插销、紧固螺母等。

通过调整风缸安装架20在第一横梁10上的位置，可以使得制动风缸组件采用多种规格的风缸；同理，通过调整阀安装架30在第一横梁10上的位置，可以使得制动风缸组件采用多种规格的阀装置40，或根据风缸设计不同的管路结构；而通过调整风缸安装架20或阀安装架30，还能够调节风缸安装架20与阀安装架30之间的距离，以配合风缸、阀装置40、管路或其他结构。

优选地，如图2所示，阀安装架30包括：两个第一纵梁31，相互间隔的设置，第一纵梁 31的两端分别与两个第一横梁10连接；多个第一卡座32，设置在距离风缸安装架20较远的第一纵梁31上，用于安装阀装置40的阀体并对阀装置40的纵向管路进行定位，第一卡座32 的顶部与第一纵梁31连接并沿垂直于第一纵梁31的方向向下延伸。第一卡座32能够为靠近阀体的纵向管路进行导向定位，使得管路与阀体之间的连接更加稳定。

优选地，阀安装架30还包括第二卡座33，设置在距离风缸安装架20较近的第一纵梁31 上，用于对阀装置40的横向管路进行定位。第二卡座33主要用于为靠近风缸的横向管路进行导向定位，使得管路与风缸之间的连接更加稳定。

更优选地，第二卡座33设置在距离风缸安装架20较近的第一纵梁31的下部，第二卡座 33与距离风缸安装架20较近的第一纵梁31之间形成环形的定位空间。其中第二卡座33的底板上设置有长圆孔。

优选地，阀安装架30还包括：至少一个第二横梁34，第二横梁34的两端分别连接两个第一纵梁31；第三卡座35，设置在第二横梁34上，用于对阀装置40的纵向管路进行定位，第三卡座35的顶部与第二横梁34连接并沿垂直于第二横梁34的方向向下延伸。第三卡座35能够为纵向管路进行导向定位，这些纵向管路是用于向连接制动夹钳的气缸供气的管路。

优选地，第二横梁34上开设有一个或多个长孔。这些长圆孔不仅可以减轻第二横梁34 的重量，而且可以供管路穿插，便于布置管路。

优选地，如图1所示，风缸安装架20包括框体21和至少一个第二纵梁22，第二纵梁22 的两端分别连接框体21的前后两个边框。

当安装多个风缸时，靠近框体21的风缸的一端固定在框体21的纵向边框上，而另一端固定在与该纵向边框相邻的第二纵梁22上，位于中间的风缸的两端则分别固定在两个第二纵梁22上。因此第二纵梁22的数量越多，风缸安装架20能够安装的风缸的数量越多。

优选地，第二纵梁22上开设有多个通孔。其中第二纵梁22上设置有多个长圆孔，其用于减轻第二纵梁22的重量。

图1和2示出了一种本发明的制动风缸组件的实施例，在该实施例中，制动风缸组件包括两个并排设置的第一横梁10，第一横梁10为工字梁，其中工字梁的中间连接板上开设有多个长圆孔，从而减轻第一横梁10的重量。

风缸安装架20和阀安装架30分别设置在左右两侧，风缸安装架20和阀安装架30均通过T型螺栓和防松上下螺母安装在第一横梁10上的滑槽内，使得风缸安装架20和阀安装架 30可以沿滑槽滑动以调节位置。风缸安装架20为铝合金框架结构，其包括框体21和连接在框体21的前后边框上的两个第二纵梁22，两个第二纵梁22和框体的左右边框形成三个风缸安装位，即风缸安装架20可以安装三个风缸。

阀安装架30包括：两个第一纵梁31，第一纵梁31的两端分别与两个第一横梁10连接，第一纵梁31为U型梁，其中U型梁的开口朝向水平方向，第一纵梁31的下侧板体上设置有多个长圆孔，这些长圆孔不仅可以减轻第一纵梁31的重量，而且可以供管路穿插，便于布置管路；两个第二横梁34，两个第二横梁34的两端分别与两个第一纵梁31连接，第二横梁34为角形支架，角形支架的板面上设置有多个长圆孔，这些长圆孔不仅可以减轻第二横梁34的重量，而且可以供管路穿插，便于布置管路；在远离风缸安装架20的第一纵梁31上设置有两个第一卡座32，在一个第二横梁34上设置有一个第三卡座35，在靠近风缸安装架20的第一纵梁31上设置有一个第二卡座33，三个卡座均能够为阀装置40的管路提供定位与导向。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种轨道列车，包括布置在车下的制动风缸组件，制动风缸组件为上述的制动风缸组件，制动风缸组件的多个第一横梁10的两端分别与轨道列车的左右两侧的两个车下安装部100连接。

如图1所示，制动风缸组件的两个第一横梁10的两端分别与轨道列车的左右两侧的两个车下安装部100连接，其中车下安装部100可以为车下安装梁、车下吊座或其他用于固定车下设备的结构。

可以看出，本申请的制动风缸组件占用一套车下安装部100即可实现安装，节省车下空间，并且仅需要通过拆装两个第一横梁10即可完成整套制动风缸组件与车体之间的拆装，简化了操作步骤，缩短了工程时间。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制动风缸组件，其特征在于，包括：

多个并列设置的第一横梁(10)；

风缸安装架(20)，连接在多个所述第一横梁(10)上；

阀安装架(30)，连接在多个所述第一横梁(10)上，所述阀安装架(30)与所述风缸安装架(20)并排设置；

一个或多个风缸，设置在所述风缸安装架(20)上；

阀装置(40)，设置在所述阀安装架(30)上，所述阀装置(40)与所述风缸连接。

2.根据权利要求1所述的制动风缸组件，其特征在于，所述风缸安装架(20)能够沿所述第一横梁(10)的长度方向调整横向位置，和/或，所述阀安装架(30)能够沿所述第一横梁(10)的长度方向调整横向位置。

3.根据权利要求1所述的制动风缸组件，其特征在于，所述阀安装架(30)包括：

两个第一纵梁(31)，相互间隔的设置，所述第一纵梁(31)的两端分别与两个所述第一横梁(10)连接；

多个第一卡座(32)，设置在距离所述风缸安装架(20)较远的所述第一纵梁(31)上，用于安装所述阀装置(40)的阀体并对所述阀装置(40)的纵向管路进行定位，所述第一卡座(32)的顶部与所述第一纵梁(31)连接并沿垂直于所述第一纵梁(31)的方向向下延伸。

4.根据权利要求3所述的制动风缸组件，其特征在于，所述阀安装架(30)还包括第二卡座(33)，设置在距离所述风缸安装架(20)较近的所述第一纵梁(31)上，用于对所述阀装置(40)的横向管路进行定位。

5.根据权利要求4所述的制动风缸组件，其特征在于，所述第二卡座(33)设置在距离所述风缸安装架(20)较近的所述第一纵梁(31)的下部，所述第二卡座(33)与距离所述风缸安装架(20)较近的所述第一纵梁(31)之间形成环形的定位空间。

6.根据权利要求3所述的制动风缸组件，其特征在于，所述阀安装架(30)还包括：

至少一个第二横梁(34)，所述第二横梁(34)的两端分别连接两个所述第一纵梁(31)；

第三卡座(35)，设置在所述第二横梁(34)上，用于对所述阀装置(40)的纵向管路进行定位，所述第三卡座(35)的顶部与所述第二横梁(34)连接并沿垂直于所述第二横梁(34)的方向向下延伸。

7.根据权利要求6所述的制动风缸组件，其特征在于，所述第二横梁(34)上开设有一个或多个长孔。

8.根据权利要求1所述的制动风缸组件，其特征在于，所述风缸安装架(20)包括框体(21)和至少一个第二纵梁(22)，所述第二纵梁(22)的两端分别连接所述框体(21)的前后两个边框。

9.根据权利要求8所述的制动风缸组件，其特征在于，所述第二纵梁(22)上开设有多个通孔。

10.一种轨道列车，包括布置在车下的制动风缸组件，其特征在于，所述制动风缸组件为权利要求1至9中任一项所述的制动风缸组件，所述制动风缸组件的多个第一横梁(10)的两端分别与所述轨道列车的左右两侧的两个车下安装部(100)连接。