CN107458501A - 双层车体装配系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种双层车体装配系统及方法，双层车体装配系统包括车体底架支撑和上层地板支撑，所述车体底架支撑在装配过程中用于支撑车体底架，所述车体底架支撑包括横梁、端部支撑以及中间支撑，其中，所述横梁的两端分别设置有所述端部支撑，所述横梁的中部设置有所述中间支撑，所述端部支撑的高度大于所述中间支撑的高度，所述端部支撑的上表面与所述中间支撑的上表面用于与车体底架的下表面贴合设置，所述上层地板支撑可拆卸的设置在车体底架上，用于对车体的上层地板提供支撑。该双层车体装配系统满足了双层车体底架下表面高低不同的支撑要求，而且在装配过程中能够保证车体断面的刚度和强度要求。

Description

双层车体装配系统及方法

技术领域

本发明涉及轨道车辆装配技术领域，更具体地说，本发明涉及一种双层车体装配系统及方法。

背景技术

目前的轨道行业的铝合金车体为单层车体结构，由底架、左侧墙、右侧墙、车顶及端墙组成，头车还增加了司机室，车内布置木地板、车内饰，座椅用于载客、载物。目前国内外客运客源量大，若采用单层车体缓解客流压力，则需要增加铁路里程，然而这不仅投资大，还对农田破坏大。若采用双层车体缓解客流压力，由于双层车体定员大，相比同样长度的单层列车可以增加45％以上的载客量，运营费用可减少25％，既投资小，且不会对农田造成破坏，对城市急剧增加的通勤人员的运输服务是非常有益的。

然而国内目前没有一套完整、成熟的双层车体装配工艺，现有技术中，由于单层车体底架下表面为水平，车体底架支撑的上部也为水平面，在单层车体装配时能够很好的实现对单层车体底架的支撑，然而双层车体底架中间低、两边高而且中间部分为U型的结构，如果仍然采用装配单层车体时的底架支撑将无法对双层车体底架的两边起到支撑作用，而且水平底架支撑的中部会与U型结构的车体底架相互干涉。

基于以上问题本发明提出一种双层车体装配系统及方法。

发明内容

本发明提供一种双层车体装配系统及方法，该双层车体装配系统满足了双层车体底架下表面高低不同的支撑要求，而且在装配过程中能够保证车体断面的刚度和强度要求。

本发明一方面提供一种双层车体装配系统，包括：车体底架支撑和上层地板支撑；

所述车体底架支撑包括横梁、端部支撑以及中间支撑，其中，所述横梁的两端分别设置有所述端部支撑，所述横梁的中部设置有所述中间支撑，所述端部支撑的高度大于所述中间支撑的高度，所述端部支撑的上表面与所述中间支撑的上表面用于与车体底架的下表面贴合设置；

所述上层地板支撑可拆卸的设置在车体底架上，用于对车体的上层地板提供支撑。

如上所述双层车体装配系统，所述端部支撑的上部设置有可调节高度的丝杠。

如上所述双层车体装配系统，所述横梁包括平行设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁与所述第二横梁之间设置有多个平行设置的连接梁；

所述连接梁上设置有所述中间支撑，所述第一横梁的两端分别设置有所述端部支撑，所述第二横梁的两端分别设置有所述端部支撑。

如上所述双层车体装配系统，所述上层地板支撑包括底架连接架、中间支撑架和上部支撑架，所述底架连接架的宽度小于车体宽度。

如上所述双层车体装配系统，所述底架连接架包括第一上层框架和第一下层框架，所述第一上层框架与所述第一下层框架通过第一立柱连接，所述上层框架的端部与所述下层框架的端部通过第一加强板连接，所述第一上层框架与所述第一立柱之间设置有补强板，所述第一下层框架的底部设置有连接块，所述第一上层框架的上部设置有第一连接板，所述第一连接板上设置有连接孔；

所述中间支撑架的数量为两个，分别位于所述底架连接架上表面的两端，每个所述中间支撑架包括第二上层框架和第二下层框架，所述第二上层框架与所述第二下层框架通过第二立柱连接，所述第二立柱之间设置有加强筋，所述第二立柱与所述第二上层框架、第二下层框架之间设置有第二加强板，所述第二下层框架的下部设置有第二连接板，所述第二上层框架的上部设置有第三连接板，所述第二连接板和所述第三连接板上设置有连接孔；

每个所述中间支撑架的上方设置有一个所述上部支撑架，每个所述上部支撑架包括第四连接板、中间支架和丝杠，所述第四连接板包括底板和侧板，所述底板上设置有连接孔，所述侧板上设置有开槽，所述中间支架包括支撑板和位于支撑板两侧的第五连接板，所述支撑板卡设于所述侧板的所述开槽处，所述丝杠通过连接弯板与所述第五连接板连接。

如上所述双层车体装配系统，所述第四连接板和所述中间支架上设置有减重圆孔。

本发明另一方面提供一种双层车体装配方法，采用上述双层车体装配系统，该双层车体装配方法包括：

将车体底架安装在所述车体底架支撑上，并使所述车体底架两端与所述车体底架支撑的端部支撑接触，所述车体底架中间与所述车体底架支撑的中间支撑接触；

将所述上层地板支撑布置于所述车体底架的下凹部；

在所述车体底架的两侧分别设置侧墙，并在两个侧墙之间设置上层地板；

调整上层地板支撑的高度，使所述上层地板支撑的上表面与所述上层地板下表面密贴；

在所述侧墙的顶端安装车顶，并调整第一层车厢和第二层车厢的高度；

拆除所述上层地板支撑。

如上所述双层车体装配方法，所述上层地板支撑的数量为3个，所述将所述上层地板支撑布置于所述车体底架的下凹部，包括：

将所述3个上层地板支撑分别布置于所述车体底架下凹部的两端和中间。

本发明提供的双层车体装配系统的车体底架支撑包括横梁、端部支撑以及中间支撑，端部支撑的高度大于所述中间支撑的高度，在双层车体装配过程中，可以稳固车体底架，为其他部件提供支撑作用；上层地板支撑在双层车体装配过程中连接车体底架与上层地板，实现对上层地板的支撑保证了车体断面的强度和刚度，而且上层地板支撑便于安装、拆卸，还可以根据车体结构的尺寸改变上层地板支撑的宽度、高度以适应不同尺寸车体的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的车体底架支撑的结构示意图；

图2为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的上层地板支撑的结构示意图；

图3为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的上层地板支撑的结构的正视图；

图4为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的底架连接架结构示意图；

图5为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的底架连接架的正视图；

图6为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的中间支撑架结构示意图；

图7为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的中间支撑架俯视图；

图8为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的上部支撑架结构示意图；

图9为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的上部支撑架俯视图；

图10为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的双层车体装配方法流程图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

双层铝合金车体底架为中间低、两边高而且中间部分为U型的结构，采用现有单层车体底架支撑无法对双层车体底架的两边起到支撑作用，水平底架支撑的中部会与U型结构的车体底架相互干涉；而且在上层地板装配过程中直接装配上层地板易出现上层地板下塌变形，焊接车顶与侧墙操作时无法承受人、物下压力。本发明基于以上问题提出一种双层车体装配系统及方法。

图1为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的车体底架支撑的结构示意图，图2为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的上层地板支撑结构示意图，图3为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的上层地板支撑结构的正视图。请参阅图1、图2所示，本发明实施例的双层车体装配系统，包括：车体底架支撑1和上层地板支撑2；

所述车体底架支撑1包括横梁、端部支撑以11及中间支撑12，其中，所述横梁的两端分别设置有所述端部支撑11，所述横梁的中部设置有所述中间支撑12，所述端部支撑11的高度大于所述中间支撑12的高度，所述端部支撑11的上表面与所述中间支撑12的上表面用于与车体底架的下表面贴合设置；所述上层地板支撑2可拆卸的设置在车体底架上，用于对车体的上层地板提供支撑。

本发明中所述端部支撑11的高度大于所述中间支撑12的高度，端部支撑11高度与中间支撑12的高度差为车体底架下表面两边高度与中间高度之差，端部支撑11高度与中间支撑12的高度差根据车体底架的具体情况而定。

本发明横梁的长度由车体底架的长度而定，端部支撑以11的数量以及铺设的长度根据车体底架两边的长度而定，中间支撑12的数量以及铺设的长度根据车体底架中间的长度而定。

本发明提供的双层车体装配系统的车体底架支撑包括横梁、端部支撑以及中间支撑，端部支撑的高度大于所述中间支撑的高度，在双层车体装配过程中，可以稳固车体底架，为其他部件提供支撑作用；上层地板支撑在双层车体装配过程中连接车体底架与上层地板，实现对上层地板的支撑保证了车体断面的强度和刚度。

下面结合具体的实施例对本发明的双层车体装配系统进行详细的说明。

其中，所述横梁包括平行设置的第一横梁13和第二横梁14，所述第一横梁13与所述第二横梁14之间设置有多个平行设置的连接梁15；所述连接梁15上设置有所述中间支撑12，所述第一横梁13的两端分别设置有所述端部支撑11，所述第二横梁14的两端分别设置有所述端部支撑11。

双层铝合金车体底架中间部分为U型的结构，第一横梁13和第二横梁14用于支撑U型车体底架的两侧，连接梁15用于支撑U型地板的中部，本实施例中连接梁15的数量为六个，相邻两连接梁15之间的距离为2.5米，所述连接梁15在车体纵向均匀分布，连接梁15的数量和间距根据车体底架中间部分的长度而定，本实施例在此不作特别限制。

进一步地，所述端部支撑11的上部设置有可调节高度的丝杠16。丝杠16的设置使所述端部支撑11有一定的调整量，工作人员可以微调丝杠16以保证端部支撑11与体底架两边的紧密接触。

其中，所述上层地板支撑2包括底架连接架21、中间支撑架22和上部支撑架23，所述底架连接架21的宽度小于车体宽度。所述上层地板支撑2用于装配过程中支撑上层地板，以及上层地板上的装配人员和设备。底架连接架21位于车体底架上，中间支撑架22位于所述底架连接架21上，上部支撑架23位于所述中间支撑架22上。上层地板支撑2为底架连接架21、中间支撑架22和上部支撑架23的组合结构，而且三者可拆卸连接，方便在车厢箱体内组装使用。

图4为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的底架连接架结构示意图，图5为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的底架连接架的正视图。请参阅图4、图5所示，所述底架连接架21包括第一上层框架211和第一下层框架212，所述第一上层框架211与所述第一下层框架212通过第一立柱213连接，所述第一上层框架211的端部与第一下层框架212的端部通过第一加强板214连接，所述第一上层框架211与所述第一立柱213之间设置有补强板215，所述第一下层框架212的底部设置有连接块216，所述第一上层框架的上部设置有第一连接板217，所述第一连接板217上设置有连接孔；

图6为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的中间支撑架结构示意图，图7为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的中间支撑架俯视图。请参阅图6、图7所示，所述中间支撑架22的数量为两个，分别位于所述底架连接架21上表面的两端，每个所述中间支撑架22包括第二上层框架221和第二下层框架222，所述第二上层框架221与所述第二下层框架222通过第二立柱223连接，所述第二立柱223之间设置有加强筋224，所述第二立柱223与所述第二上层框架221、第二下层框架222之间设置有第二加强板225，所述第二下层框架222的下部设置有第二连接板226，所述第二上层框架222的上部设置有第三连接板227，所述第二连接板226和所述第三连接板227上设置有连接孔；

所述中间支撑架22与所述底架连接架21的连接通过穿过所述第一连接板217和第二连接板226的连接孔的螺栓连接。

图8为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的上部支撑架结构示意图，图9为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的上部支撑架俯视图。请参阅图8、图9所示，每个所述中间支撑架22的上方设置有一个所述上部支撑架23，每个所述上部支撑架23包括第四连接板231、中间支架232和丝杠233，所述第四连接板231包括底板234和侧板235，所述底板234上设置有连接孔，所述侧板235上设置有开槽，所述中间支架232包括支撑板236和位于支撑板236两侧的第五连接板237，所述支撑板236卡设于所述侧板235的所述开槽处，并焊接在所述开槽处，所述丝杠233通过连接弯板238与所述第五连接板237连接，连接弯板238中部有螺纹孔，可以保证丝杠233的顺利调整，连接弯板238两侧表面有连接孔用于与所述第五连接板237连接。

所述上部支撑架23与所述中间支撑架22的连接通过穿过所述第三连接板227和所述底板234的连接孔的螺栓连接。

进一步地，所述第四连接板231和中间支架232上设置有减重圆孔239。

本发明实施例中上层地板支撑2由一个底架连接架21、两个中间支撑架22和两个上部支撑架23通过螺栓连接实现，便于在车体装配过程中安装及拆卸，而且可通过改变中间支撑架22中第二立柱223的高度适应上层地板高度的改变，通过调节上部支撑架23中丝杠233的高度来实现上层地板支撑2高度方向上的微调。

本发明另一方面提供了一种双层车体装配方法，图10为本发明双层车体装配系统及方法实施例提供的双层车体装配方法流程图，请参阅图10所示，该双层车体装配方法采用上述双层车体装配实现，该双层车体装配方法包括以下步骤：

S101、将车体底架安装在所述车体底架支撑上，并使所述车体底架两端与所述车体底架支撑的端部支撑接触，所述车体底架中间与所述车体底架支撑的中间支撑接触；

S102、将所述上层地板支撑布置于所述车体底架的下凹部；

S103、在所述车体底架的两侧分别设置侧墙，并在两个侧墙之间设置上层地板；

S104、调整上层地板支撑的高度，使所述上层地板支撑的上表面与所述上层地板下表面密贴；

S105、在所述侧墙的顶端安装车顶，并调整第一层车厢和第二层车厢的高度；

S106、拆除所述上层地板支撑。

进一步地，为了保证上层地板在安装过程中受力均匀，步骤S102中所述上层地板支撑2的数量为3个，所述3个上层地板支撑分别布置于所述车体底架下凹部的两端和中间。

本发明的双层车体装配方法，在双层车体底架装配过程中，车体底架支撑可以稳固车体底架，为其他部件安装提供很好的支撑作用；上层地板支撑在双层车体装配过程中连接车体底架与上层地板，实现对上层地板的支撑保证了车体断面的强度和刚度，而且上层地板支撑便于安装、拆卸，还可以根据车体结构的尺寸改变上层地板支撑的宽度、高度以适应不同尺寸车体的要求。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种双层车体装配系统，其特征在于，包括：车体底架支撑和上层地板支撑；

所述车体底架支撑包括横梁、端部支撑以及中间支撑，其中，所述横梁的两端分别设置有所述端部支撑，所述横梁的中部设置有所述中间支撑，所述端部支撑的高度大于所述中间支撑的高度，所述端部支撑的上表面与所述中间支撑的上表面用于与车体底架的下表面贴合设置；

所述上层地板支撑可拆卸的设置在车体底架上，用于对车体的上层地板提供支撑。

2.根据权利要求1所述的双层车体装配系统，其特征在于，所述端部支撑的上部设置有可调节高度的丝杠。

3.根据权利要求1所述的双层车体装配系统，其特征在于，所述横梁包括平行设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁与所述第二横梁之间设置有多个平行设置的连接梁；

所述连接梁上设置有所述中间支撑，所述第一横梁的两端分别设置有所述端部支撑，所述第二横梁的两端分别设置有所述端部支撑。

4.根据权利要求1所述的双层车体装配系统，其特征在于，所述上层地板支撑包括底架连接架、中间支撑架和上部支撑架，所述底架连接架的宽度小于车体宽度。

5.根据权利要求4所述的双层车体装配系统，其特征在于，

所述底架连接架包括第一上层框架和第一下层框架，所述第一上层框架与所述第一下层框架通过第一立柱连接，所述第一上层框架的端部与所述第一下层框架的端部通过第一加强板连接，所述第一上层框架与所述第一立柱之间设置有补强板，所述第一下层框架的底部设置有连接块，所述第一上层框架的上部设置有第一连接板，所述第一连接板上设置有连接孔；

所述中间支撑架的数量为两个，分别位于所述底架连接架上表面的两端，每个所述中间支撑架包括第二上层框架和第二下层框架，所述第二上层框架与所述第二下层框架通过第二立柱连接，所述第二立柱之间设置有加强筋，所述第二立柱与所述第二上层框架、第二下层框架之间设置有第二加强板，所述第二下层框架的下部设置有第二连接板，所述第二上层框架的上部设置有第三连接板，所述第二连接板和所述第三连接板上设置有连接孔；

每个所述中间支撑架的上方设置有一个所述上部支撑架，每个所述上部支撑架包括第四连接板、中间支架和丝杠，所述第四连接板包括底板和侧板，所述底板上设置有连接孔，所述侧板上设置有开槽，所述中间支架包括支撑板和位于支撑板两侧的第五连接板，所述支撑板卡设于所述侧板的所述开槽处，所述丝杠通过连接弯板与所述第五连接板连接。

6.根据权利要求5所述的双层车体装配系统，其特征在于，所述第四连接板和所述中间支架上设置有减重圆孔。

7.一种双层车体装配方法，其特征在于，采用权利1-6任一项所述的双层车体装配系统，该双层车体装配方法包括：

将车体底架安装在所述车体底架支撑上，并使所述车体底架两端与所述车体底架支撑的端部支撑接触，所述车体底架中间与所述车体底架支撑的中间支撑接触；

将所述上层地板支撑布置于所述车体底架的下凹部；

在所述车体底架的两侧分别设置侧墙，并在两个侧墙之间设置上层地板；

调整上层地板支撑的高度，使所述上层地板支撑的上表面与所述上层地板下表面密贴；

在所述侧墙的顶端安装车顶，并调整第一层车厢和第二层车厢的高度；

拆除所述上层地板支撑。

8.根据权利要求7所述一种双层车体装配方法，其特征在于，所述上层地板支撑的数量为3个，所述将所述上层地板支撑布置于所述车体底架的下凹部，包括：

将所述3个上层地板支撑分别布置于所述车体底架下凹部的两端和中间。