CN105083032A - 一种风力充电装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种风力充电装置，包括风动装置、发电机、电池、控制器、逆变器和电机，所述风动装置与所述发电机连接，所述的发电机包括一发电机转子，所述的风动装置与所述发电机转子连接，且所述风动装置可在风力的带动下转动并且带动所述发电机转子的转动，所述的发电机与所述的电池连接，且所述电池接收所述发电机产生的电能并进行存储。本发明在汽车外壳上安置有一风力充电装置，其可以在汽车行驶的过程中，利用行驶过程中的风力带动风叶，从而带动电动机的转子产生电能，同时对电池进行充电，延长了电池的使用时间，同时由于是风能转化成电能，更节能环保，同时能源的利用率也较高。

Description

一种风力充电装置及汽车

技术领域

本发明涉及一种风力充电装置，尤其是一种固定安装在电动汽车上、给电动汽车充电的风力发电机及汽车。

背景技术

电动汽车及各种以电池电容为动力源的电动车(各种以电池电容为动力源的电动车，如电动巴士、观光电动车、电动卡车、老年代步车等)的动力源来自于电动车本身携带的电池电容，现在的给电动车电池电容充电的方式主要为用内置或外接充电器接入市电插座或充电柱插座充电，充满电的电池电容可以给驱动电动车行驶的电机提供一段时间的电源，如果电动车可依靠该电源行驶100公里或几百公里，在电池的消耗完之间，驾驶员必须找到充电电源才能给电动车电池电容充电并继续行驶。

现实的情况是，电动车在行驶途中如果电池电容电量耗尽，不太容易立刻找到能给电池电容充电的电源，有些电动车生产商在电动里另外安装一个小型的汽油或柴油发电机给电池电容充电救急，还有些厂商正试图用太阳能发电的方式来给电池电容充电，但是由于太阳能发电需要较大面积才能满足需求，对于外部面积有限的车辆而言，不一定会找到合适的解决方案，而用安装小型汽油或柴油发电机救急充电的方式，从根本上说，还是属于油电混合动力驱动，离电动绿色能源驱动要求相去甚远。

发明内容

本发明的目的，是为了解决现有技术中存在的电动车行驶中电池电容电能耗尽，而不能及时找到充电电源的问题，而提供一种固定安装在电动汽车上，给电动车充电的风力充电装置及汽车。

本发明采用以下技术方案：

一种风力充电装置，包括风动装置、发电机、控制器、电池、逆变器和电机，所述风动装置与所述发电机连接，所述的发电机包括一发电机转子，所述的风动装置与所述发电机转子连接，且所述风动装置可在风力的带动下转动并且带动所述发电机转子的转动，所述的发电机通过控制器与所述的电池连接，且所述电池接收所述发电机产生的电能并进行存储。

还包括一控制器，且所述控制器设于所述发电机与所述电池之间。

所述风动装置包括：

固定轴；

若干风叶，其固定于所述固定轴上。

所述风叶包括或为但不限于圆弧形的风叶本体，且所述风叶本体的一端固定于所述固定轴上。

所述风叶包括风叶本体，且所述风叶本体固定于所述固定轴上，所述风叶本体为卷叶型。

所述风叶设有数片。

所述风叶为平面型风叶、圆弧型风叶、卷叶型风叶、涡轮风叶或轴流风叶中的任意一种。

一种含有上述风力充电装置的汽车，还包括一逆变器，其与所述电池链接，且所述逆变器还连接一电机，且所述电机产生一反馈信号输入到所述控制器。

所述风动装置安装置于汽车的顶部。

所述风动装置安装汽车的左右两侧。

本发明的优点是：本发明在汽车外壳上安置有一风力充电装置，其可以在汽车行驶的过程中，利用行驶过程中的风力带动风叶，从而带动电动机的转子产生电能，同时对电池进行充电，延长了电池的使用时间，同时由于是风能转化成电能，更节能环保，同时能源的利用率也较高。

附图说明

下面结合实施例和附图对本发明进行详细说明，其中：

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明风动装置第一实施例的结构示意图。

图3是本发明风动装置第二实施例的结构示意图。

图4是本发明风动装置第三实施例的结构示意图。

图5是本发明汽车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步阐述本发明的具体实施方式：

如图1所示，一种风力充电装置，包括风动装置1、发电机2和电池4，所述风动装置1与所述发电机2连接，所述的发电机2包括一发电机转子，所述的风动装置1与所述发电机转子连接，且所述风动装置1可在风力的带动下转动并且带动所述发电机转子的转动，所述的发电机2与所述的电池连接，且所述电池4接收所述发电机产生的电能并进行存储。

本发明的风动充电装置可以设有一个或多个，根据具体情况而定。

本发明还包括一控制器3，且所述控制器设于所述发电机与所述电池之间。

本发明的风动装置包括：固定轴11和若干风叶12，其固定于所述固定轴上。风力通过吹动风叶从而带动风叶旋转，从而带动固定轴转动，即而带动发电机转子转动以产生电能。

如图2所示，所述风叶12包括圆弧形的风叶本体，且所述风叶本体的一端固定于所述固定轴上。本发明中的风叶本体也可为其他形状，例如卷叶形。

如图3所示，所述风叶包括风叶本体11，且所述风叶本体固定于所述固定轴12上，所述风叶本体的前端与后端相比扭转一定角度，所述风叶设有两片或数片，且风叶本体上还设有二级风叶111，从而增加了风力吹动时风叶的受力面积，从而提高了风能转换成热能的利用率。

如图4所示，所述风叶为涡轮风叶。

本发明中的所述风叶还可为平面型风叶、圆弧型风叶、卷叶型风叶或轴流风叶中的任意一种。

本发明还公开了一种汽车，其包括上述的风力充电装置，还包括一逆变器5，其与所述电池链接，且所述逆变器还连接一电机6，且所述电机产生一反馈信号输入到所述控制器。

本发明的风力充电装置安装置于汽车的顶部，也可以安装在汽车的左右两侧。

本发明风力充电装置安置于汽车的外壳上，汽车在行驶的过程产生的风能会带动风能充电装置的风叶的转动，从而带动电动机的转子产生电能，同时对电池进行充电，延长了电池的使用时间，同时由于是风能转化成电能，更节能环保，同时能源的利用率也较高。

电动汽车及各种以电池电容为动力源的电动车(各种以电池电容为动力源的电动车，如电动巴士、观光电动车、电动卡车、老年代步车等)的动力源来自于电动车本身携带的电池电容，由于现在的给电动车电池电容充电的方式主要为用内置或外接充电器接入市电插座或充电柱插座充电，充满电的电池电容可以给驱动电动车行驶的电机提供一段时间的电源，因此电动车可依靠该电源行驶100公里或几百公里，本发明在汽车外壳上安置有一风力充电装置，其可以在汽车行驶的过程中，利用行驶过程中的风力带动风叶，从而带动电动机的转子产生电能，同时对电池电容进行充电，延长了电池电容的使用时间，同时由于是风能转化成电能，更节能环保，同时能源的利用率也较高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种风力充电装置，其特征在于，包括风动装置、发电机和电池，所述风动装置与所述发电机连接，所述的发电机包括一发电机转子，所述的风动装置与所述发电机转子连接，且所述风动装置可在风力的带动下转动并且带动所述发电机转子的转动，所述的发电机与所述的电池连接，且所述电池接收所述发电机产生的电能并进行存储。

2.根据权利要求1所述的风力充电装置，其特征在于，还包括一控制器，且所述控制器设于所述发电机与所述电池之间。

3.根据权利要求1或2所述的风力充电装置，其特征在于，所述风动装置包括：

固定轴；

若干风叶，其固定于所述固定轴上。

4.根据权利要求3所述的风力充电装置，其特征在于，所述风叶包括风叶本体，且所述风叶本体的一端固定于所述固定轴上。

5.根据权利要求3所述的风力充电装置，其特征在于，所述风叶包括风叶本体，且所述风叶本体固定于所述固定轴上。

6.根据权利要求5所述的风力充电装置，其特征在于，所述风叶设有数片。

7.根据权利要求3所述的风力充电装置，其特征在于，所述风叶为平面型风叶、圆弧型风叶、卷叶型风叶、涡轮风叶或轴流风叶中的任意一种。

8.一种含有如权利要求1至7中任意一项所述的风力充电装置的汽车，其特征在于，还包括一逆变器，其与所述电池链接，且所述逆变器还连接一电机，且所述电机产生一反馈信号输入到所述控制器。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述风动装置安装置于汽车的顶部。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述风动装置安装汽车的左右两侧。