CN104481806A - 使用来自移动物体的废弃能量的发电系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种发电系统，所述系统包括连接到第一旋转轴的至少一个动力发电机，所述第一旋转轴具有第一齿轮、第一滑轮、第一曲轴或第一偏心轴中的至少一个，所述第一旋转轴连接到产生废弃的机械能并具有至少一个旋转轮的移动物体或旋转的机器中的至少一个的第二旋转轴，所述第二旋转轴具有第二齿轮、第二滑轮、第二曲轴或第二偏心轴。

Description

使用来自移动物体的废弃能量的发电系统

技术领域

本发明的一个或多个具体实施方案涉及包括电力发电机和风扇的空气动力移动发电机，所述风扇由移动的物体例如车辆、船舶、飞机、火车、直升机以及类似物所产生的人造风旋转。

背景技术

许多不同类型的风车已被用于通过捕获自然风来发电。为了捕获强风，需要在吹强风的某个地方建造具有巨大风扇的高风塔。因此，风车的使用是有限的，依赖于自然风，并且是昂贵的。

此外，图1示例性说明2013年11月11日提交的美国专利申请第14/076,646号中公开的摩擦电力发电机10。摩擦电力发电机10包括具有摩擦电材料12的旋转圆筒11，连接到旋转圆筒11的旋转轴13并包括连接到旋转轴13前端的风扇14以旋转旋转轴13和旋转圆筒11，用于覆盖旋转圆筒11的壳体15，连接到壳体15并设置在旋转圆筒11和壳体15之间的多个的电极16，其中在旋转圆筒11旋转期间当电极16与摩擦电材料12的接触时，所述摩擦电材料12带负电而电极16带正电，从而产生可被保存在电池18中的摩擦电荷。摩擦电力发电机10使用摩擦效应产生电以使得它对于运行需要高压电源的重型车辆来说是不够的。

因此，需要提供一种能够发电的动力发电机，其不像风车那样利用自然吹出的风而具有依赖于自然现象的有限的应用。

此外，Thomas的美国专利第4,405,872号描述了用于从车辆轮的旋转产生电能的装置。Thomas教导了使用永久磁铁与轮和轮胎内安装的线圈来发电。此外，美国专利第2009/0322099号描述了使用旋转轮的旋转机械能的旋转发电机，其中以Thomas所教导的类似方式通过连接在旋转轮中的磁铁发电。因此，这些参考文献可以教导通过使用嵌入轮中的磁铁产生少量的电。

然而，现有技术没有教导通过利用移动物体例如车辆、火车、飞机、船舶、直升机以及类似物的旋转中轮的废弃的机械能产生大量电。另外，现有技术没有教导利用非移动物体例如许多不同工业和组装工厂中所用的机器和设备的废弃的机械能。

发明内容

本发明的多个方面提供一种能够发电的空气动力发电机系统，其不使用自然吹出的风，而是使用当由机械或电动力运转的物体例如车辆以超过特定速度行驶时产生的人造风。本发明的一个方面提供一种发电系统，其使用非移动中和移动物体，包括工业机器和设备、火车、车辆、船舶、直升机、飞机等等的轮的废弃的机械能来产生高压电。另外的方面将部分地在随后的描述中阐明，并且部分地，将从描述而显而易见，或者可以通过实行所给出的实施方案获悉。

根据本发明的一个方面，提供了空气动力发电机系统。所述发电机系统可以包括旋转轴、风扇和连接到所述旋转轴的动力发电机，其中所述系统配置为可以安装在车辆、飞机、船舶或火车中的至少一种的主体之内或之外，并配置成当车辆、飞机、船舶或火车中的至少一种移动超过10英里每小时时通过由风力旋转的发电机产生DC电力，并且其中所产生的DC电力被用于给电池再充电或运转车辆、飞机、船舶或火车中的至少一种中的装备。

根据本发明的实施方案，所述发电机系统还可以包括配置为相对于电池的充电水平生成警报的CPU，以打开满充电信号灯或控制DC/AC转换器。

根据本发明的实施方案，所述车辆可包括配置成将由动力发电机产生的DC电力转化为AC电力的DC至AC的转换器。

根据本发明的实施方案，所述车辆可以包括配置为接收连接器电缆的插口，以将AC电力传输至安装在房子或家庭电器装备中的电源插座。

根据本发明的实施方案，所述风扇可以包括可以连接在动力发电机前面或两侧的至少一个竖直风扇或至少一个水平风扇。

根据本发明的实施方案，可以提供包括本发明的至少一个空气动力发电机系统的直升机，其中，所述至少一个空气动力发电机可位于直升机的至少一个腿部上并且可竖直安装，以使风扇向上面向直升机的转子以通过由转子产生的风来旋转。

]根据本发明的一个方面，可以提供第二动力发电机系统，所述第二动力发电机系统包括旋转轴和连接到所述旋转轴的动力发电机，所述旋转轴包括配置为容纳连接到旋转的机器的传动带的接合件，其中所述系统配置为安装在车辆、飞机、船舶、直升机、火车或机器中的至少一种的主体之内或之外，并且配置为使用车辆、飞机、船舶、直升机、火车或机器中的至少一种运转时废弃的机械能通过由旋转轴旋转的动力发电机产生DC电力，并且其中所产生的DC电力被用于给电池再充电或运转车辆、飞机、船舶、直升机或火车中的至少一种中的装备。

根据本发明的实施方案，所述第二种发电机系统可以包括配置为相对于电池的充电水平生成警报的CPU以打开满充电信号灯，控制DC/AC转换器或控制旋转轴的RPM速度。

根据本发明的实施方案，包括所述第二动力发电机系统的所述车辆可包括配置成将动力发电机产生的DC电力转化为AC电力的DC至AC的转换器。

根据本发明的实施方案，包括所述第二动力发电机系统的所述车辆还可以包括配置为接收连接器电缆的插口，以将AC电力传输至安装在房子或家庭电器装备中的电源插座。

根据本发明的另一个方面，提供了使用来自移动物体的废弃的能量的动力发电系统。所述动力发电系统可以包括至少一个动力发电机，该至少一个动力发电机连接到具有第一齿轮、第一滑轮、第一曲轴或第一偏心轴中的至少一个的第一旋转轴，所述第一旋转轴连接到产生废弃的机械能并且具有至少一个旋转轮的移动物体或旋转的机器中的至少一个的第二旋转轴，所述第二旋转轴具有第二齿轮、第二滑轮、第二曲轴或第二偏心轴，其中所述移动物体是车辆、公共车辆、火车、地铁、高速火车、船舶、潜艇、飞机、直升机和拖车中的至少一种，其中所述系统配置为安装在移动物体或旋转的机器的主体之内或之外，并配置为移动物体或旋转的机器运转时使用来自移动物体或旋转的机器的废弃的机械能，通过由所述第一旋转轴旋转的至少一个动力发电机产生电力，并且其中所产生的电力用于将电池再充电、运转所述移动物体或旋转的机器和传输所述电力到电网中的至少一种。

根据本发明的实施方案，所述发电系统配置为通过齿轮、轮或滑轮的直径或尺寸调整所述第一旋转轴的RPM。

根据本发明的实施方案，所述发电系统还包括风力涡轮机或连接到所述第一旋转轴的一个或多个风扇叶片以产生电力。

根据本发明的实施方案，一个或多个风扇叶片中的一半配置并布置为由风力旋转，以旋转所述至少一个动力发电机，而所述一个或多个风扇叶片的另一半配置并布置为朝向所述至少一个动力发电机吹风，以便冷却所述至少一个动力发电机。

根据本发明的实施方案，本发明的发电系统还包括配置为连接到电网的输出电力插口。

根据本发明的实施方案，所述发电系统还包括调压器、变压器或整流器中的一种。

根据本发明的实施方案，所述发电系统还包括传动带，以便连接第一滑轮和第二滑轮。

根据本发明的实施方案，第一齿轮和第二齿轮是链齿轮。

根据本发明的实施方案，所述发电系统还包括链，以便连接第一齿轮与第二齿轮。

根据本发明的实施方案，所述旋转轮包括金属轮、车辆轮胎轮、塑料轮或轴承轮中的至少一种。

根据本发明的实施方案，第一齿轮和第二齿轮配置为直接相互啮合。

根据本发明的实施方案，第一齿轮是蜗杆而第二齿轮是蜗杆轮。

根据本发明的实施方案，第一齿轮和第二齿轮由锥齿轮、螺旋齿轮或正齿轮中的一种组成。

根据本发明的实施方案，所述发电系统还包括连接到所述第一旋转轴的一个或多个风扇叶片以便产生电力，其中所述一个或多个风扇叶片中的至少一个包括连接在所述一个或多个风扇叶片中的所述至少一个的一个末端处的可更换的重量调节器，以便控制动力发电机系统以增加所产生的电力。

根据本发明的另一个方面，提供了利用来自移动物体的废弃能量的发电系统，其包括至少一个动力发电机以及竖直旋转风扇或水平旋转风扇中的至少一个，所述至少一个动力发电机连接到具有第一齿轮、第一滑轮、第一曲轴或第一偏心轴中的至少一个的第一旋转轴，所述第一旋转轴连接到产生废弃的机械能并且具有至少一个旋转轮的移动物体或旋转的机器中的至少一个的第二旋转轴，所述第二旋转轴具有第二齿轮、第二滑轮、第二曲轴或第二偏心轴；所述竖直旋转风扇或水平旋转风扇中的至少一个连接于所述第一旋转轴，并配置为冷却所述至少一个发电机或旋转所述至少一个发电机以便产生电力，其中所述移动物体是车辆、公共车辆、火车、地铁、高速火车、船舶、潜艇、飞机、直升机和拖车中的至少一种，其中所述系统配置为安装在移动物体或旋转的机器的主体之内或之外，并配置为使用移动物体或旋转的机器运转时来自移动物体或旋转的机器的废弃的机械能通过由所述第一旋转轴旋转的至少一个动力发电机产生电力，并且其中所产生的电力用于将电池再充电，运转所述移动物体或旋转的机器或传输所述电力到电网中的至少一种。

根据本发明的实施方案，可为发电系统提供电容器，以便存储用于所述移动物体中使用的电力。

附图说明

通过下面结合附图对实施方案进行描述，本发明的这些和其他方面将会变得明显并且更易于理解，其中：

图1是相关技术中摩擦电动力发电机的透视图；

图2是本发明的动力发电机系统的透视图；

图3是本发明的发电机系统的风扇的实施方案的透视图；

图4是包括本发明的动力发电机系统的汽车的透视图；

图5是包括本发明的动力发电机系统的直升机的透视图；

图6是本发明的动力发电机系统的风扇的另一个实施方案的俯视透视图；

图7是图2的动力发电机的另一个实施方案；

图8是被用于火车底盘的本发明的动力发电机系统的示例性实施方案；

图9是被用于火车底盘的本发明的动力发电机系统的另一个示例性实施方案；以及

图10是被用于火车底盘的本发明的动力发电机系统的另一个示例性实施方案。

当结合其中相同的标记指示相同或功能相似的元件的附图时，本发明的特征和优点将从下文所阐述的详细描述而变得更加明显。

具体实施方式

现在将详细参考实施方案，其示例示于附图中，其中相同的附图标记自始至终表示相似的元件。就此而言，本实施方案可具有不同的形式并且不应被解释为限于本文阐述的描述。因此，所述实施方案仅在下文描述，通过参照附图，来解释本描述的多个方面。本文所用的术语仅用于描述性的目的而并非预期限制本发明的范围。术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”用于明确所陈述的元件、步骤、操作和/或组件的存在，但不排除一个或多个其它元件、步骤、操作和/或组件的存在或附加。术语“第一”，“第二”以及类似术语可用于描述各种元件，但不限制所述元件。这些术语仅是用来将一个元件与另一个分类。

这些和/或其他方面将结合附图的本发明实施方案的以下描述而变得明显并且更容易理解。

根据本发明的一个方面，提供了空气动力移动发电机。当每一个物体在空气中移动时，由空气和物体之间的摩擦产生的人造风可施加至物体。本发明利用由移动物体例如汽车、飞机、火车、直升机、船舶以及类似物体产生并应用到移动物体例如汽车、飞机、火车、直升机、船舶以及类似物体的这种风。甚至当汽车以每小时10英里行驶时，由汽车产生并应用到汽车的风可被用来旋转本发明的动力发电机。特别地，具有转子的直升机可通过转子产生强风，所述强风可用于通过本发明的空气动力移动发电机发电，以向直升机供电或用于其他用途。因此，通过捕获施加于移动物体的环境友好的人造的废弃的风能是本发明的一个方面。

因此，本发明的动力发电机可安装在移动物体上，并且由本动力发电机所产生的电可被用于运行物体，或者可被存储至电池，以便之后使用或运转移动物体中的装备或设备。例如，本动力发电机可以安装在汽车上，以使得所述汽车可行驶5-6小时，所述汽车通过本发明的动力发电机充电，而不为汽车电池充电。

具体而言，参照图2，提供了动力发电机系统20。动力发电机系统20可以包括旋转轴21、风扇22和连接到所述旋转轴21的动力发电机23。动力发电机系统20可以配置为安装在移动物体包括车辆、飞机、船舶和火车的主体之内或之外，并进一步配置为当移动物体移动超过10英里每小时时通过由人造风力旋转的动力发电机23产生DC电力。此处，所产生的DC电力可用于将安装于移动物体的电池充电或运转安装在移动物体中的装备或设备。动力发电机23可以是传统的发电机。例如，Sinoktech所制造的动力发电机可用于动力发电机系统20。动力发电机23的输出功率可以是600rpm时0.5kW，并且可以是200rpm时3.5kW至5kW。同样，Sinoktech所制造的风力涡轮机可用于动力发电机23。风力涡轮机可在3m/s的风速产生0.5kW至10kW的电，并且动力发电机23可以是重量轻且尺寸小的，以使得它可以用于例如车辆。

根据本发明的另一个方面，所述动力发电机系统20可以不由人造风旋转，而是由安装在移动物体中并由人、移动物体的机械或电动力运转的旋转装备或机器来旋转。在这种情况下，动力发电机系统20可以需要或可以不需要风扇22，并且可以包括连接动力发电机23以及移动物体的旋转装备或机器的连接轴26，使得动力发电机23可通过机械或电动力旋转以发电。此外，连接轴26可包括圆形的槽、凹槽或接合件24，配置为容纳用于将连接轴26与移动物体中的旋转装备或机器连接的传动带。另外，动力发电机系统20的这一实施方案可以包括配置为相对于电池的充电水平生成警报的CPU，以打开满充电信号灯，以控制DC/AC转换器或控制旋转轴的RPM速度。因此，该动力发电机系统20可以配置为安装在车辆、飞机、船舶、直升机或火车的主体之外，并配置成当移动物体运转时使用废弃的机械能通过由连接轴26旋转所述动力发电机23来产生DC电力，并且所产生的DC电力可用于将电池再充电或运转车辆、飞机、船舶、直升机或火车中任何电气装备。

根据本发明的实施方案，动力发电机系统20可包括电池，以由动力发电机23产生的电进行充电。另外，动力发电机系统20可以包括配置成将动力发电机23产生的DC电力转化为AC电力并连接到电池的DC至AC转换器27。DC/AC转换器27可以具有连接到所述电池的输入端口和用于向家用器具或装备供给AC电力的输出端口。可选地，DC/AC转换器27可与电池结合为一单元。另外，动力发电机系统20可以包括配置为相对于电池的充电水平生成警报的CPU(未示出)，以打开满充电信号灯(未示出)或控制DC/AC转换器27。另外，动力发电机23可以包括螺栓孔25以便将其连接于所述移动物体。

参照图2和3，根据本发明的实施方案，风扇22可以包括可连接在动力发电机23的前面或两侧的竖直风扇或水平风扇。如图3中所示的风扇可以包括轴30和连接到叶片保持件28的叶片29。叶片29可以是本领域已知的任何常规的形状并且与动力发电机23垂直或平行布置。

参照图4，根据本发明的实施方案，提供包括动力发电机系统20的车辆40。车辆40可以包括配置为接收连接器电缆的插口41以将AC电力传输至安装在房子或家庭电器装备中的电源插座，以及插口41的盖42。当断电时，由安装在车辆40上的动力发电机系统20产生的电可以通过使用连接器电缆用于处于紧急情况中的家庭。

参照图5，根据本发明的实施方案，可提供包括本发明的空气动力发电机系统20的直升机50。直升机50可以包括本发明的一个或多个动力发电机20，并且可以位于该直升机的至少一个腿部上并且可竖直安装，以使风扇22风扇向上面向直升机50的转子，以通过由转子产生的风来旋转。优选地，直升机50可以具有安装在直升机50左腿部和右腿部的前部分和后部分的四个动力发电机系统20。即使直升机在等候，由于当转子运行时直升机50可生成强风，因此对于产生电并将其供给到直升机，并运转安装在其中的许多电气装备，或将所生成的电储存到电池以便之后使用来说，动力发电机系统20可以是非常有用的。例如，直升机使用具有高容量，25Amp小时，的电池，其可以通过由本动力发电机系统20产生的电进行充电。

参照图6，提供动力发电机系统20的风扇22的另一个实施方案。风扇22的这一实施方案可包括以圆形布置的多个叶片29。多个叶片29的内部末端连接到在中心处有用于容纳圆柱形轴的孔的内部轴，而所述多个叶片29的外部末端连接到圆形盖框架31，所述圆形盖框架31设置为围绕多个叶片29并配置为保护多个叶片29。

图7显示图2的动力发电机23的另一个实施方案。图7的动力发电机60是基本上类似于图2的动力发电机23，但具有不同的特征：风扇叶片61、62具有不同的布置。例如，如图7中所示，动力发电机60可以有连接到轴21的六个风扇叶片61、62，用于驱动所述动力发电机60，并且六个风扇叶片61、62中的三个61可以布置并配置成由风力旋转以旋转动力发电机60，而六个风扇叶片61、62的其他三个62可以配置和布置成向动力发电机60吹风从而冷却动力发电机60。因此，风扇叶片61、62可以用于驱动动力发电机60以及冷却所述动力发电机60。此外，轴21可以进一步向前延伸并具有齿轮、滑轮、曲轴或偏心轴，以与移动或非移动物体的一个或多个轮的另一个驱动轴啮合。另外，风扇叶片61、62可以被风力涡轮机取代，该风力涡轮机可具有与如上所述的风扇叶片61、62相似的特征。

此外，如图7中所示，风扇叶片61、62中的一个或多个可具有位于风扇叶片61、62中的一个或多个的一个末端处的可更换的重量调整器63，用于控制动力发电机系统以增加所产生的电力，并因此可更换的重量调整器63是可拆卸的。然而，在动力发电机60的另一个实施方案中，重量调节器63可以被固定于风扇叶片61、62。

根据风扇叶片61、62的尺寸，可更换的重量调节器63可以具有不同重量的不同的形状和尺寸，并且可连接在风扇叶片61、62的前侧或后侧。优选地，可更换的重量调整器63连接在风扇叶片61、62的后端部，以增强风扇叶片61、62的旋转，以使得能够产生更多马力的电。

图8示出了使用来自移动物体的废弃能量的发电系统70。移动物体可以包括，但不限于火车、飞机、车辆、交通工具、直升机、船舶、潜艇以及类似物。作为示例性实施方案，图8显示安装在下部火车底盘的本发明的发电系统70，其利用火车的轮75的废弃机械能来产生高压电。

如图8所示的发电系统70可以包括连接到蜗杆齿轮的蜗杆72的旋转轴的至少一个动力发电机60，该蜗杆齿轮啮合蜗杆齿轮的蜗杆轮71。蜗杆轮71连接于火车的轮75的轴76。当轮75旋转时，蜗杆齿轮通过蜗杆72的旋转轴与动力发电机60的轴21啮合，使得动力发电机60能够产生电动力。因此，连接到动力发电机60的轴21的蜗杆72和蜗杆轮71直接彼此啮合。由于可将多个动力发电机60安装在邻近轮75的下部火车底盘，大量的电可以由这种系统来产生，以用于火车之内，或在当通过火车的受电弓供应至电网时用于火车之外。

代替蜗杆72，动力发电机60的轴21可具有滑轮、曲轴、偏心轴或类似物以便与轮75的轴76啮合，以使得轮75的轴76可具有滑轮、曲轴、偏心轴或类似物。在本发明的另一个实施方案中，蜗杆齿轮可以替换为锥齿轮、螺旋齿轮或正齿轮中的一种。例如，轮75可在轮的内侧上具有可以与锥齿轮的一部分啮合的齿轮齿。换句话说，轮75可以是锥齿轮的一部分，以将动力传递到具有与轮75的齿啮合并与动力发电机60的轴21连接的齿轮齿的另一轴。

发电系统70可被安装在移动物体或旋转的机器的主体之内或之外，并可以在移动物体或旋转的机器运转时使用来自移动物体或旋转的机器的废弃的机械能，通过由旋转轴21旋转的动力发电机60产生电力，并且所产生的电力用于给电池再充电，运转移动物体或旋转的机器，以及将所述电力传输至电网中的至少一种。发电系统70配置为通过齿轮、轮或滑轮的直径或尺寸调整旋转轴21的RPM。

另外，发电系统70可包括配置为连接到电网的输出电力插口，其类似于图4的输出插口41。另外，发电系统70可包括如图2所示的调压器、变压器或整流器中的一种，类似于图2中的DC/AC转换器27。

图9显示应用于火车的发电系统70的另一个实施方案。如图9中所示，发电系统70可包括连接于所述轮75的轴76的滑轮73。滑轮73也可以是具有齿的链齿轮73。发电系统70还可以包括多个动力发电机60。例如，两个动力发电机60可与轮75的一个轴76一起安装在火车底盘中，以使得两个动力发电机60能够由具有另一个滑轮或链齿轮的一个轴21来驱动，轴21通过传送带74或链74与轴76的滑轮73或链齿轮73啮合。因此，动力发电机60具有朝向火车侧向的风扇叶片61、62。然而，动力发电机60的位置和方向不限于在图9中所示的那些，而是它们可以由本领域中普通技术人员根据本发明的范围进行修改。如果需要将动力发电机60以面向火车的正面的方式安装，可以由本领域的普通技术人员通过对本公开进行明显的修改和改进，在发电机60的轴21和轮75的轴76之间增加另一个轴和齿轮机构。

轮75可以是任何种类的移动物体和机器的金属轮、车辆轮胎轮、塑料轮和轴承轮。在本发明的另一个实施方案中，动力发电机60可具有连接于旋转轴21并且配置为冷却动力发电机60或旋转它以产生电力的竖直旋转的风扇或水平旋转的风扇中的一种。对动力发电机60在火车底盘中的布置的小修改在本发明的范围之内。

图10显示本发明的发电系统70的另一个示例性实施方案，其可应用于火车或拖车。在这一实施方案中，轮75可在外周界上具有与蜗杆72啮合的齿轮齿，以旋转动力发电机60。如图10所示，轮75具有与火车轨道相接触的较小直径的周界表面，以及用于防止轮脱轨的作为引导件的较大直径的另外的最外部周界表面。由于轮75的最外部周界表面不与火车轨道相接触，轮75可以具有在其上的齿轮齿以便与蜗杆72啮合，以使得轮75和蜗杆72可构成蜗杆齿轮。同样，正齿轮以及类似物可以用来代替蜗杆齿轮来旋转发电机60。

此外，如图10中所示，轮75可以具有轮75的周界表面上的槽，用于与动力发电机60连接以便旋转其的传动带77。因此，动力发电机60具有设置有槽以容纳传动带77的轴21。当动力发电机60仅通过机械动力旋转时，动力发电机60可以如这一实施方案中不具有风扇叶片61、62。动力发电机60可以使用不同形状的支架来固定于火车下部底盘的框架。但是，动力发电机60的位置和方向的布置和将动力发电机60固定于框架的方法是本领域中的常用技术，不限于如图所述的特定的位置、方向和方法。

可能有本发明的发电系统70的许多应用。作为一个实例，发电系统70可结合至电动火车中以产生大量的电，来将其不仅供给至火车来驱动它，还供给至电网。同样，可建设发电厂，包括具有本发明的发电系统70的火车，所述火车以约40英里每小时的速度在圆形轨道上运行，使得火车可以产生电力以将其供给至电网。发电系统70还可以用于游乐园中的火车。

应当理解的是，本文描述的示例性实施方案应被视为描述性意义，而不是为了限制的目的。每个实施方案的特征或方面的描述通常应被视为可用于其他实施方案中类似的特征或方面。

Claims (12)

1.一种发电系统，包括：

火车和拖车中的一种的多个轮，其中至少一个轮具有第一周界表面以及第二周界表面，所述第一周界表面与火车轨道相接触，所述第二周界表面上具有第一组多个齿轮齿；和

至少一个动力发电机，用于发电并连接到具有第二组多个齿轮齿的旋转轴，所述第二组多个齿轮齿设置为与所述至少一个轮的第一组多个齿轮齿啮合，

其中所述至少一个动力发电机被定位为邻近所述至少一个轮。

2.如权利要求1所述的发电系统，其中所述至少一个动力发电机包括中心轴和连接到所述中心轴的一个或多个风扇叶片，以便冷却所述至少一个动力发电机。

3.如权利要求2所述的发电系统，其中所述一个或多个风扇叶片中的至少一个包括可更换的重量调节器，所述可更换的重量调节器连接在所述一个或多个风扇叶片中的所述至少一个的一个末端处，用于增加至少一个风扇叶片的离心力。

4.如权利要求2所述的发电系统，其中所述第二组多个齿轮齿的所述旋转轴包括接合件，所述接合件配置为将所述旋转轴连接到所述发电机的所述中心轴。

5.如权利要求1所述的发电系统，还包括配置为连接到电网的输出电力插口。

6.如权利要求1所述的发电系统，还包括调压器、变压器或整流器中的一种。

7.一种发电系统，包括：

火车和拖车中的一种的多个轮，其中至少一个轮具有第一周界表面和第二周界表面，所述第一周界表面与火车轨道相接触，所述第二周界表面上具有槽；和

至少一个动力发电机，用于发电并连接到具有用于与传动带啮合的另一个槽的旋转轴，所述传动带配置为与所述至少一个轮的所述槽啮合，

其中所述至少一个动力发电机被定位为邻近所述至少一个轮。

8.如权利要求7所述的发电系统，其中所述至少一个动力发电机包括中心轴和连接到所述中心轴的一个或多个风扇叶片，以便冷却所述至少一个动力发电机。

9.如权利要求8所述的发电系统，其中所述一个或多个风扇叶片中的至少一个包括可更换的重量调节器，所述可更换的重量调节器连接在所述一个或多个风扇叶片中的所述至少一个的一个末端处，用于增加至少一个风扇叶片的离心力。

10.如权利要求8所述的发电系统，其中蜗杆的旋转轴包括接合件，所述接合件配置为将所述旋转轴连接到所述发电机的所述中心轴。

11.如权利要求7所述的发电系统，还包括配置为连接到电网的输出电力插口。

12.如权利要求7所述的发电系统，还包括调压器、变压器或整流器中的一种。