PT104098A

PT104098A - Modelos ou sistemas de produção de energia para propulsão de veículos

Info

Publication number: PT104098A
Application number: PT104098A
Authority: PT
Inventors: Manuel Barroso Tavares
Original assignee: Manuel Barroso Tavares
Priority date: 2008-06-12
Filing date: 2008-06-12
Publication date: 2009-12-14
Also published as: WO2009149769A3; WO2009149769A2

Abstract

REFEREM-SE OS PRESENTES MODELOS OU SISTEMAS (FIGS. 1,2,3 E 6) Á PRODUÇÃO DE ENERGIA ELÉCTRICA NOS VEÍCULOS RODOVIÁRIOS E FERROVIÁRIOS ATRAVÉS DE ADAPTADORES OU PÓLIS (4) ACOPLADOS OU FIXADOS ÁS JANTES (5) DAS RODAS, Á PÓLIS QUE MOVIMENTAM AS RODAS (7), ÁS RODAS SUPLEMENTARES (8), Á RODA (14) E AO EIXO (15) DOS COMBOIOS INTERLIGADOS POR CORREIAS (3) Á PÓLIS (2), ACOPLADA OU FIXADA AO ROTOR DOS GERADORES (1), ENTRANDO A PÓLIS (4) EM FUNCIONAMENTO COM O MOVIMENTO DOS VEÍCULOS FAZENDO RODAR O ROTOR ATRAVÉS DAS CORREIAS (3) E DA PÓLIS (2) PRODUZINDO A CORRENTE ELÉCTRICA. REFERE-SE O PRESENTE MODELO OU SISTEMA (FIG 4) Á PRODUÇÃO DE ENERGIA ELÉCTRICA, TENDO O ROTOR DOS GERADORES (1) ACOPLADA OU FIXADA UMA CABEÇA ESPECIAL (9) QUE AO ENCOSTAR AOS PNEUS EM MOVIMENTO PRODUZ A CORRENTE ELÉCTRICA. O MODELO OU SISTEMA (FIG. 5) REFERE-SE Á PRODUÇÃO DE ENERGIA EÓLICA ATRAVÉS DE HÉLICE (10) ACOPLADA OU FIXADA AO GERADOR (1) E UMA TURBINA (12) COM OS GERADORES (1) ACOPLADOS OU FIXADOS Á EXTREMIDADE DO EIXO (13), ENTRAM EM FUNCIONAMENTO ATRAVÉS DA VELOCIDADE DO VENTO GERADO PELA DESLOCAÇÃO DOS VEÍCULOS PRODUZINDO A ELECTRICIDADE. PARA TODOS ESTES MODELOS OU SISTEMAS DE PRODUÇÃO DE ENERGIA ELÉCTRICA É INDISPENSÁVEL ALÉM DOS ADAPTADORES DE CORREIAS OU PÓLIS, CORREIAS DE INTERLIGAÇÃO DAS PÓLIS E GERADORES DE CORRENTE ALTERNA, TAMBÉM É NECESSÁRIO RECTIFICADORES DE CORRENTE CONTÍNUAEM ALTERNA E CONVERSORES DE CORRENTE ALTERNA EM CONTÍNUA, MOTORES - GERADORES, BATERIAS E TODO UM CONJUNTO DE ACESSÓRIOS PARA O BOM FUNCIONAMENTO DOS VEÍCULOS. ESTES MODELOS OU SISTEMAS PODEM FUNCIONAR INDEPENDENTES OU AGRUPADOS, DEPENDENDO DA POTÊNCIA NECESSÁRIA DE CADA VEÍCULO.

Description

DESCRIÇÃO " MODELOS OU SISTEMAS DE PRODUÇÃO DE ENERGIA PARA PROPULSÃO DE VEÍCULOS "

Actualmente existem veículos eléctricos alimentados por fontes de energia externa aos mesmos, fornecida pelas companhias eléctricas (EDP) . Existem carros híbricos ou semi-eléctricos que aproveitam a energia gerada pelo motor - gerador nas descidas e travagens, para ajudar a carregar as baterias, sendo a parte eléctrica sem expressão. Existem princípios de aproveitamento de energia através da inércia dos veículos mas mal definidos e sem benefícios práticos. Existem ainda variadíssimos modelos de geradores de corrente alterna e também motores geradores eléctricos, que serão adaptados ou construídos de novo de acordo com as necessidades de cada veículo. 0 que vamos inventar são adaptadores aos vários modelos ou sistemas apresentados e á inovação na produção de energia eléctrica nos veículos rodoviários ou ferroviários. Nestes modelos ou sistemas de produção de energia para propulsão de veículos , optamos por aplicar geradores de corrente alterna, por ser menor o atrito criado no campo magnético e assim produzir uma maior quantidade de energia com menos esforço aproveitando toda a potencialidade do movimento e inércia dos veículos, assim como o aproveitamento do vento produzido pela deslocação destes que com a aplicação de um ou vários dos modelos ou sistemas irão complementar as necessidades energéticas dos mesmos veículos.

Para além dos modelos ou sistemas de adaptação, é necessário todo um conjunto de acessórios para adaptar os motores - geradores de corrente alterna a estas novas realidades. A curto prazo podem funcionar autónomos os carros eléctricos e semi - eléctricos já existentes, a médio prazo poderão estes modelos ou sistemas ser integrados nas novas produções e até com novas adaptações. Também podem ser aplicados aos veículos em circulação estes novos modelos ou sistemas, substituindo os motores a carburante por motores - geradores adaptando os veículos aos novos modelos ou sistemas. Os mesmos modelos ou sistemas podem ser adaptados aos comboios a construir e os sistemas de adaptação de produção de energia (pólis) serão logo integrados na sua construção de modo a suprimir as catenárias. Aos comboios em circulação também podem ser adaptados aos novos modelos ou sistemas para complementar as suas necessidades energéticas . 1

Os presentes modelos ou sistemas de adaptação na produção de corrente eléctrica, compõe-se de adaptadores de correia ou pólis (Fig.1,2 e 3) acoplados ou fixados ás jantes á pólis das rodas e ás rodas suplementares e interligadas por correias á pólis acoplada ou fixada ao rotor dos geradores que com o movimento dos veículos produzem a corrente eléctrica. Também adaptamos aos rodados dos veículos, geradores em que o rotor tem uma cabeça especial para encostar aos pneus (Fig 4) produzindo corrente eléctrica através do movimento e inércia destes. Aproveitamos ainda a energia eólica que pode ser produzida pela velocidade do vento na deslocação dos veículos, adaptando hélices com pás de fibra de carbono acopladas ou fixadas ao rotor dos geradores, ou turbinas com os geradores adaptados ou fixados á extremidade do eixo (Fig 5), produzindo electricidade através da deslocação do vento produzido pelo movimento e inércia dos veículos e ainda adaptadores de correia ou pólis acopladas ou fixadas ás rodas e aos eixo dos comboios interligados por correias ás pólis acopladas ou fixadas ao rotor dos geradores (Fig 6) produzindo corrente eléctrica com a deslocação destes. Todos estes modelos ou sistemas complementam as necessidades energéticas dos veículos.

Os presentes inventos são descritos em pormenor sem carácter limitativo e a titulo exemplificativo representados nos desenhos em anexos, nos quais: - A figura 1 representa uma perspectiva esquemática e simplificada do adaptador de correia ou pólis acoplado ou fixado ás jantes das rodas e á pólis acopladas ou fixadas aos rotor dos geradores de corrente alterna, interligados por correias, que quando a pólis acoplada ás jantes das rodas é accionada pelo movimento destas fazendo girar através das correias a pólis do rotor dos geradores produzindo a corrente que vai alimentar as baterias que alimentarão o motor, contribuindo para as necessidades energéticas dos veículos. uma perspectiva esquemática e de correia ou pólis acoplado á - A figura 2 representa simplificada do adaptador 2 pólis de tracção das rodas e á pólis acopladas ou fixada ao rotor dos geradores de corrente alterna, interligadas por correias que quando a pólis acoplada ou fixada á pólis das rodas que com o movimento destas fazem girar através das correias a pólis do rotor dos geradores produzindo a corrente que vai alimentar as baterias que alimentarão o motor, contribuindo para as necessidades energéticas dos veiculos. - A figura 3 representa uma perspectiva esquemática e simplificada dos adaptadores de correia ou pólis acoplados ás rodas suplementares e ao rotor dos geradores de corrente alterna, interligadas por correias que quando a pólis acoplada ás rodas em movimento, fazem girar através das correias a pólis do rotor dos geradores produzindo a corrente que vai alimentar as baterias que alimentarão o motor, contribuindo para as necessidades energéticas dos veiculos. - A figura 4 representa uma perspectiva esquemática e simplificada de uma cabeça especial acoplada ou fixada ao rotor dos geradores que encosta aos pneus das rodas que com o movimento e inércia dos veiculos faz girar o rotor dos geradores produzindo a corrente que vai alimentar as baterias que alimentarão o motor, contribuindo para as necessidades energéticas dos veiculos. - A figura 5 representa uma perspectiva esquemática e simplificada de uma hélice acoplada ou fixada através das pás de fibra de carbono ao rotor do geradores, e uma turbina que tem acoplados ou fixados os geradores na extremidade do eixo e são accionadas através da deslocação do vento produzido pelo movimento dos veiculos gerando a corrente eléctrica alterna que vai alimentar as baterias que alimentarão o motor, contribuindo para as necessidades energéticas dos veiculos. -A figura 6 representa uma perspectiva esquemática e simplificada dos adaptadores de correias ou pólis acopladas ou fixadas ás rodas, ao eixo das rodas e á pólis acoplada ou fixada ao rotor do gerador interligadas por correias e são accionadas pelo movimento e inércia 3 dos comboios, podem também ser adaptados a estes veículos as hélices e turbinas para complementar as necessidades energéticas destes.

Descrição da concretização preferida

Fazendo referência ás figuras, vai ser descrita a concretização preferida do invento, em que os adaptadores estão ligados aos órgãos de movimento e de produção, montados como seguidamente se descreve. A estrutura dos adaptadores de correias ou pólis 4 (Fig 1) acopladas ou fixadas ás jantes 5 das rodas e outra pólis 2 acoplada ou fixada ao rotor dos geradores de corrente alterna 1, interligados por correias 3 e o sistema de produção de energia é accionado pelo movimento e inércia dos veículos que acciona a pólis 4 acoplada ou fixada ás jantes 5 das rodas que fazem rodar as correias 3 accionando a pólis 2 do rotor dos geradores 1 de corrente alterna que produzem a corrente eléctrica e na fabricação de novas jantes podem as pólis serem incorporadas na mesma estrutura. A estrutura dos adaptadores de correias ou pólis 4 (Fig 2) acopladas ou fixadas á pólis 7 das rodas 6 e outra pólis 2 acoplada ou fixada ao rotor dos geradores de corrente alterna 1, interligados por correias 3 e o sistema de produção de energia é accionado pelo movimento e inércia dos veículos que acciona a pólis 4 acopolada ou fixada á polis 7 das rodas 6 que faz rodar as correias 3 accionando a pólis 2 do rotor dos geradores 1 de corrente alterna que produzem a corrente eléctricas, na construção de novas pólis de rodados podem ser logo incorporadas na mesma estrutura as pólis das correias. A estrutura dos adaptadores de correias ou pólis 4 (Fig 3) acopladas ou fixadas ás rodas suplementares 8 e outra pólis 2 acoplada ou fixada ao rotor dos geradores 1 de corrente alterna, interligados por correias 3 e o sistema de produção é accionado pelo movimento e inércia dos veículos que acciona a pólis 4 acoplada ou fixada ás rodas suplementares 8 pólis que faz rodar as correias 3 accionando a pólis 2 do rotor dos geradores 1 de corrente alterna que produzem a corrente eléctrica. 4 A estrutura dos adaptadores de cabeças especiais 9 (Fig 4) acopladas ou fixadas ao rotor dos geradores 1 de corrente alterna, que encosta aos pneus das rodas 6, é accionado pelo movimento e inércia dos veículos que por contacto da cabeça especial 9 do rotor dos geradores 1 de corrente alterna, aos pneus 6 que produzem a corrente eléctrica. A estrutura dos adaptadores (Fig 5) são uma hélice 10 constituída por pás 11 de fibra de carbono ou outro material que se adapte, acopladas ou fixadas ao rotor dos geradores 1 de corrente alterna e uma turbina 12 que tem acoplados ou fixados os geradores 1 ás extremidade do eixo 13 e são accionadas através da velocidade do vento produzido pela deslocação dos veículos produzindo a corrente eléctrica. A estrutura dos adaptadores de correias ou polis 4 (Fig 6) , acoplados ou fixados aos rodados 14 e aos eixos 15 dos comboios e outras pólis 2 acopladas ou fixadas ao rotor dos geradores 1, interligados por correias 3 e o sistema de produção de energia é accionado pelos movimentos e inércia dos comboios que accionam as polis 4 acopoladas aos rodados 14 e aos eixos 15, que fazem rodar as correias 3 accionando as pólis 2 do rotor dos geradores 1 que produzem a corrente eléctrica.

Todos estes modelos ou sistemas apresentados estão esquematizados na (Fig 7), assim como o circuito eléctrico que transporte a corrente alterna dos geradores, passando pelos rectificadores onde é transformada em corrente continua para ser armazenada nas baterias, passando depois pelos conversores para ser transformada em corrente alterna indo alimentar o motor. São de fácil aplicação ou adaptação, tanto nos veículos já existentes como nos que irão ser construídos. Aos carros eléctricos já em funcionamento é muito fácil a sua adaptação dado que todos os sistemas eléctricos em funcionamento dos veículos já estão montados, bastando apenas fazer a aplicação dos adaptadores de produção de corrente. Nos veículos semi-eléctricos ou híbricos passa-se quase o mesmo, o que a curto prazo pode haver uma grande economia em combustíveis fósseis e uma grande diminuição da poluição. A médio prazo poderão andar a 5 circular uma grande percentagem de veículos a electricidade produzida pelos próprios e a longo prazo quase todos, acabando assim com a dependência do petróleo e a poluição do ambiente, trazendo enormes benefícios a todos.

Entroncamento, 2 de Setembro 2008 6

Claims

REIVINDICAÇÕES 1 - Modelos ou sistemas de produção de energia para propulsão de veículos, rodoviários ou ferroviários, equipados com motores eléctricos de tracção, carecterizados por serem movidos pela energia produzida pelos próprios veículos, através de adaptadores de correia ou pólis (4) acoplados ou fixados ás jantes (5) ou ás pólis das rodas (7) ou ás rodas suplementares (8) ou através do rotor gerador (1) que tem acoplada ou fixada uma cabeça especial (9) que encosta ás rodas (6) nos veículos automóveis e as mesmas pólis (4) podem ser adaptadas ou fixados ás rodas (14) ou aos eixos (15) dos rodados dos comboios, sendo estas pólis (4) interliqadas por correias (3) ás pólis (2) acopladas ou fixadas ao rotor dos geradores (1), podem ainda os veículos, serem alimentados através de corrente eléctrica eólica, produzida através de hélices (10) ou turbinas (12), sendo estas hélices (10) acopladas ou fixadas através das pás de fibra de carbono (11) ao rotor dos geradores (1) e tendo as turbinas (12) acoplados ou fixados os geradores (1) nas extremidades do eixo (13), sendo estas accionadas com a deslocação do vento produzido pelo movimento dos veículos, todos estes modelos ou sistemas apresentados, regem -se pelo mesmo principio, produção de energias limpas e renováveis, e podem ser todos adaptados (se necessário) ao mesmo veículo, e a energia produzida pelos geradores de corrente alterna de todos estes modelos ou sistemas, passa pelos rectificadores (16) e é armazenada em baterias (17) de corrente continua passando depois pelos conversores (18) indo alimentar o motor (19) de corrente alterna, podendo ainda as baterias serem carregadas através de tomada de corrente (20)da energia fornecida pela EDP, se necessário .
2 - Modelos ou sistemas de produção de energia para propulsão de veículos Fig 1 de acordo com a reivindicação 1 são caracterizados por adaptadores de correias ou pólis (4) acoplados ou fixados ás jantes (5) das rodas dos veículos (6), interligados por correias (3) á pólis (2), acopladas ou fixadas ao rotor dos geradores (1) que com o movimento dos veículos, produzem a corrente eléctrica alterna que vai ser armazenada nas baterias (17), que alimentarão o motor (19) contribuindo estes modelos ou sistemas para as necessidades energéticas dos veículos .
3 - Modelos ou sistemas de produção de energia para propulsão de veículos Fig 2, de acordo com a reivindicação 1, são caracterizados por adaptadores de correias ou pólis (4) acoplados ou fixados as pólis (7) das rodas (6) dos veículos e interligados por correias (3) á pólis (2) acopladas ou fixadas ao rotor dos geradores (1) que com o movimento dos veículos produzem a corrente eléctrica alterna que vai ser armazenada nas baterias (17) que alimentarão o motor (19) contribuindo estes modelos ou sistemas para as necessidades energéticas dos veículos.
4 - Modelos ou sistemas de produção de energia para propulsão de veículos Fig 3 de acordo com a reivindicação 1/ são caracterizados por adaptadores de correias ou pólis (4) acoplados ou fixados ás rodas suplementares (8) dos veículos rodoviários e interligadas por correias (3) á pólis (2) acopladas ou fixadas ao rotor dos geradores (1) que com o movimento dos veículos produzem a corrente eléctrica alterna que vai ser armazenada nas baterias (17) que alimentarão o motor (19) contribuindo estes modelos ou sistemas para necessidades energéticas dos veículos.
5 - Modelos ou sistemas de produção de energia para propulsão de veículos Fig 4 de acordo com a reivindicação 1 são caracterizados por uma cabeça especial (9) acoplada ou fixada ao rotor dos geradores (1) que encosta aos pneus das rodas (6) dos veículos rodoviários, que com o movimento das rodas e inércia dos veículos, produzem a corrente eléctrica alterna que vai alimentar as baterias (17) que alimentarão o motor (19) contribuindo estes modelos ou sistemas para as necessidades energéticas dos veículos .
6 - Modelos ou sistemas de produção de energia para propulsão de veículos Fig 5 de acordo com a reivindicação 1, são caracterizados por uma hélice (10) acoplada ou fixada através das pás (11) de fibra de carbono ao rotor do geradores 1, e uma turbina (12) que tem acoplados ou fixados os geradores 1 na extremidade do eixo (13) e são accionadas através da deslocação do vento produzido pelo movimento dos veículos gerando a corrente eléctrica alterna que vai alimentar as baterias (17) que alimentarão o motor (19) contribuindo estes modelos ou sistemas para as necessidades energéticas dos veículos.
7 - Modelos ou sistemas de produção de energia para propulsão de veículos Fig 6 de acordo com a reivindicação 1, são caracterizados por adaptadores de correias ou pólis (4) acopladas ou fixadas ás rodas (14), ao eixo das rodas (15) e á pólis (2) acoplada ou fixada ao rotor do gerador (1) interligadas por correias (3) e são accionadas pelo movimento e inércia dos comboios, podem também ser adaptados a estes veículos as hélices (10) e turbinas (12) contribuindo estes modelos ou sistemas para necessidades energéticas destes veículos. Entroncamento, 2 de Setembro de 2008