CN105082695B - 一种汽车吸音地毯的制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车吸音地毯的制备方法，该地毯由上至下由四层分别为A层、C层、B层和D层通过高温压制而成，其制备方法包括以下步骤：a、将100%细丹尼PET纤维，经开松、混合、梳理、折叠铺网、针刺成型、起绒定型形成具有优异吸音性能的A层；b、将三维卷曲纤维和L‑PET纤维，经开松、混合、梳理、折叠铺网、针刺成型，形成具有一定厚度和松紧度的B层；c、用三辊热烫机将D层PEPA非对称膜的PE面与B层粘结起来，再经冷却，最终制成PET底毡；d、用PE膜将A层面料与步骤c中形成的PET底毡没有PEPA非对称膜的一面粘结起来，形成汽车吸音地毯。本发明的有益效果是：采用细丹尼纤维，使产品的吸音效果可以达到要求。

Description

一种汽车吸音地毯的制备方法
技术领域
本发明涉及一种地毯的制备方法，尤其涉及一种汽车吸音地毯的制备方法。
背景技术
现行有的汽车主地毯采用的吸音产品一般分为两种：棉毡型和PU发泡型；现在随着国家对乘用车车内空气质量要求越来越高，但是PU发泡的产品VOC的数值一直都居高不下，严重影响乘车者的生命安全；单纯棉毡型吸音效果不佳。
因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
发明内容
本发明提供一种采用细丹尼结构纤维起绒面料与PET底毡覆合而成的产品，使其具有优异的吸音性能和实用性的汽车吸音地毯的制备方法。
本发明采用的技术方案是：
一种汽车吸音地毯的制备方法，该地毯由上至下由四层分别为A层、C层、B层和D层通过高温压制而成，其中A层为起绒面料层，B层为水平铺网底毡层，C层为PE膜，D层为PEPA非对称膜，
其制备方法包括以下步骤：
a、将细丹尼PET纤维，经开松、混合、梳理、折叠铺网、针刺成型、起绒定型形成具有优异吸音性能的A层；
b、将三维卷曲纤维和L-PET纤维，经开松、混合、梳理、折叠铺网、针刺成型，形成具有一定厚度和松紧度的B层；
c、用三辊热烫机将D层PEPA非对称膜的PE面与B层粘结起来，再经冷却，最终制成PET底毡；
d、用PE膜将A层面料与步骤c中形成的PET底毡没有PEPA非对称膜的一面粘结起来，形成汽车吸音地毯。
优选地，所述起绒面料层的面密度为500g/m2。
优选地，所述底毡层的面密度为600 g/m2。
优选地，所述PE膜的面密度为100g/m2。
优选地，所述PEPA非对称膜的面密度为80g/m2。
优选地，所述三维卷曲纤维质量百分比为60-70%，所述L-PET纤维质量百分比为30-40%。
本发明的有益效果是：
该发明的产品A层使用的是细丹尼纤维，并且通过针刺起绒成型工艺，数不清的纤维交叉杂乱混在一起形成无数细小缝隙，声音一旦进去就出不来，面料内部的通道太乱，声音在传播过程中左冲右撞，在此过程中逐渐消耗能量，达到吸音的目的，使产品的吸音效果可以达到要求；同时A层是起绒面料，具有优异的绒毛手感，大大提高了产品的舒适性和观赏性；
PET底毡中的B层使用了三维卷曲纤维，并且经过热烫处理，形成致密的纤维层，进一步吸收了部分声波；同时，PEPA非对称膜又阻碍了汽车底部噪音向上传播，降低了车内的噪音；
用螺杆机压机挤压出的PE膜粘结效果非常好，使得产品具有优异的剥离性能，避免在使用过程中产品产生分层现象；同时，PE膜具有一定的隔音性能，进一步降低了车内噪音；
通过与现有的产品进行对比，相同声波频率下，本产品的吸音系数远远高于现有产品的吸音系数，因此本产品具有优异的吸音性能。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
一种汽车吸音地毯的制备方法，该地毯由上至下由四层分别为A层、C层、B层和D层通过高温压制而成，其中A层为起绒面料层，面密度为500g/m2，B层为水平铺网底毡层，面密度为600 g/m2，C层为PE膜，面密度为100g/m2，D层为PEPA非对称膜，面密度为80g/m2，
其制备方法包括以下步骤：
a、将100%细丹尼PET纤维，经开松、混合、梳理、折叠铺网、针刺成型、起绒定型形成具有优异吸音性能的A层；
b、将60-70%三维卷曲纤维和30-40%L-PET纤维，经开松、混合、梳理、折叠铺网、针刺成型，形成具有一定厚度和松紧度的B层；
c、用三辊热烫机将D层PEPA非对称膜的PE面与B层粘结起来，再经冷却，最终制成PET底毡；
d、用PE膜将A层面料与步骤c中形成的PET底毡没有PEPA非对称膜的一面粘结起来，形成汽车吸音地毯。
本发明的有益效果是：
该发明的产品A层使用的是细丹尼纤维，并且通过针刺起绒成型工艺，数不清的纤维交叉杂乱混在一起形成无数细小缝隙，声音一旦进去就出不来，面料内部的通道太乱，声音在传播过程中左冲右撞，在此过程中逐渐消耗能量，达到吸音的目的，使产品的吸音效果可以达到要求；同时A层是起绒面料，具有优异的绒毛手感，大大提高了产品的舒适性和观赏性；
PET底毡中的B层使用了三维卷曲纤维，并且经过热烫处理，形成致密的纤维层，进一步吸收了部分声波；同时，PEPA非对称膜又阻碍了汽车底部噪音向上传播，降低了车内的噪音；
用螺杆机压机挤压出的PE膜粘结效果非常好，使得产品具有优异的剥离性能，避免在使用过程中产品产生分层现象；同时，PE膜具有一定的隔音性能，进一步降低了车内噪音；
通过与现有的产品进行对比，相同声波频率下，本产品的吸音系数远远高于现有产品的吸音系数，因此本产品具有优异的吸音性能。
现有产品与本产品吸音系数对比表如下
频率 本产品吸音系数 现有产品吸音系数
100 0.16 0.01
125 0.23 0.06
160 0.27 0.13
200 0.3 0.14
250 0.33 0.15
315 0.34 0.18
400 0.36 0.19
500 0.41 0.21
630 0.49 0.27
8000 0.48 0.31
1000 0.52 0.34
1250 0.57 0.36
1600 0.56 0.43
2000 0.66 0.47
2500 0.70 0.54
3150 0.77 0.56
4000 0.80 0.59
5000 0.82 0.61
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。

Claims (3)

1.一种汽车吸音地毯的制备方法，其特征在于：该地毯由上至下由四层分别为 A层、C层、B层和D层通过高温压制而成，其中 A层为起绒面料层，B层为水平铺网底毡层，C层为PE膜，D层为PEPA非对称膜，所述起绒面料层的面密度为500g/m2，
其制备方法包括以下步骤 ：
a、将细丹尼 PET 纤维，经开松、混合、梳理、折叠铺网、针刺成型、起绒定型形成具有优异吸音性能的A层 ；
b、将三维卷曲纤维和L-PET 纤维，经开松、混合、梳理、折叠铺网、针刺成型，形成具有一定厚度和松紧度的B层 ；
c、用三辊热烫机将D层PEPA非对称膜的PE面与B层粘结起来，再经冷却，最终制成PET底毡，所述PE膜的面密度为100g/m2，所述PEPA非对称膜的面密度为80g/m2；
d、用PE膜将A层面料与步骤c中形成的PET底毡没有PEPA非对称膜的一面粘结起来，形成汽车吸音地毯。
2.根据权利要求 1 所述的一种汽车吸音地毯的制备方法，其特征在于：所述底毡层的面密度为600 g/m2 。
3.根据权利要求 1 所述的一种汽车吸音地毯的制备方法，其特征在于：所述三维卷曲纤维质量百分比为60-70%，所述L-PET纤维质量百分比为30-40%。
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