CN105070370A

CN105070370A - 一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆

Info

Publication number: CN105070370A
Application number: CN201510439232.1A
Authority: CN
Inventors: 王岳嵩; 孙海杰; 王社峰; 张传明; 宋渊
Original assignee: Anhui Huayu Cable Group Co Ltd
Current assignee: Anhui Huayu Cable Group Co Ltd
Priority date: 2015-07-22
Filing date: 2015-07-22
Publication date: 2015-11-18

Abstract

本发明公开了一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，护套层的原料按重量份包括：CR122型氯丁橡胶60-90份、丁苯橡胶50-80份、EVM橡胶30-60份、氯磺化聚乙烯20-50份、氯化聚乙烯10-30份、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯10-30份、间苯二甲酸酯5-15份、氧化聚乙烯蜡5-15份、碳酸镁10-30份、纳米氧化锌2-8份、氧化镁3-9份、硬脂酸5-10份、水硼酸锌2-8份、二茂铁3-8份、氢氧化铝1-5份、炭黑N550？3-5份、尼龙66？2-5份、防老剂HS-911？1-5份、硫化剂DCP？2-6份、阻燃剂TCP？1-5份。本发明结构合理，抗挤压性能好，耐腐蚀能力强。

Description

一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆

技术领域

本发明涉及电缆技术领域，尤其涉及一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆。

背景技术

目前，船舶用电缆又称船舶用电力电缆，是一种用于河海各种船舶及海上石油平台等水上建筑的电力、照明和一般控制之用的电线电缆。

在实际使用中，船舶用电缆对电缆的抗挤压性和耐腐蚀性要求很高，现已技术中的船舶用电缆的结构，耐挤压性能的不佳，无法满足实际使用环境的要求，同时由于船舶用电缆需要适应恶劣的酸碱性环境，因此对于电缆的耐腐蚀性能也很高，而现已技术的船舶用电缆的耐腐蚀性能也达不到要求，无法满足实际需求。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，具有良好的抗挤压性能和耐腐蚀性能。

本发明提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，包括支撑芯、缓冲层、填充层、绝缘体、缆芯、护套层和铠装层，缓冲层包裹在支撑芯的外周，支撑芯为十字体结构，在支撑芯与缓冲层之间设有缓冲间隙，填充层包裹在绝缘层的外周，绝缘体为椭圆形且分布在填充层内，缆芯分布在绝缘体内，护套层包裹在填充层的外周，铠装层包裹在护套层的外周；

护套层的原料按重量份包括：CR122型氯丁橡胶60-90份、丁苯橡胶50-80份、EVM橡胶30-60份、氯磺化聚乙烯20-50份、氯化聚乙烯10-30份、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯10-30份、间苯二甲酸酯5-15份、氧化聚乙烯蜡5-15份、碳酸镁10-30份、纳米氧化锌2-8份、氧化镁3-9份、硬脂酸5-10份、水硼酸锌2-8份、二茂铁3-8份、氢氧化铝1-5份、炭黑N5503-5份、尼龙662-5份、防老剂HS-9111-5份、硫化剂DCP2-6份、阻燃剂TCP1-5份；

其中，氢氧化铝为硬脂酸处理的超细氢氧化铝粉体。

优选地，缓冲层由高岭土填充PVC制成。

优选地，填充层采用聚苯乙烯泡沫塑料。

优选地，绝缘体由氯化聚乙烯制成。

优选地，CR122型氯丁橡胶、丁苯橡胶和EVM橡胶的重量比为65-85：55-75：35-55。

优选地，氯磺化聚乙烯与氯化聚乙烯的重量比为25-45：15-25。

优选地，环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯与间苯二甲酸酯的重量比为15-25：8-12。

优选地，碳酸镁、纳米氧化锌、氧化镁、硬脂酸、水硼酸锌、二茂铁和氢氧化铝的重量比为15-25：3-7：4-8：6-9：3-7：4-7：2-4。

优选地，炭黑N550与尼龙66的重量比为3.5-4.5：2.5-4.5。

优选地，防老剂HS-911、硫化剂DCP与阻燃剂TCP的重量比为2-4：3-5：2-4。

本发明中，护套层按以下工艺进行制备：

S1、一次混炼：将CR122型氯丁橡胶、丁苯橡胶、EVM橡胶、氯磺化聚乙烯、氯化聚乙烯、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯、间苯二甲酸酯、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁、纳米氧化锌、氧化镁、硬脂酸、水硼酸锌、二茂铁、氢氧化铝、炭黑N550、尼龙66投入密炼机中进行一次密炼，一次密炼的温度为110～130℃，一次密炼的时间为2～4min；一次密炼结束后过10～20s再进行二次密炼得到物料a，二次密炼的温度为105-135℃，二次密炼的时间为1～3min；将物料a转入开炼机薄通打卷，在室温下冷却6～10h得到一次混炼物；

S2、二次混炼：将S1中所得一次混炼物、防老剂HS-911和阻燃剂TCP投入密炼机中进行一次密炼得到物料b，一次密炼的温度为90～110℃，一次密炼的时间为40～50s；向物料b中放入硫化剂DCP进行二次密炼得物料c，二次密炼的温度为90～110℃，二次密炼的时间为30～40s；将物料c转入开炼机薄通打卷；

S3、辗页出片：将步骤S3所得胶卷投入三辊辗页机辗页、切割，将切割后的胶片依次穿过冷却滚筒、隔离粉槽，制成胶片。

本发明的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆的结构，支撑芯为十字结构，能够有效的提高电缆的抗挤压能力，由于十字结构的支撑芯与缓冲层之间设有缓冲间隙，一方面能够有效的节约材料，另一方面也提高了电缆的抗挤压能力；同时，缓冲层由高岭土填充PVC制成，能够有效提高电缆的冲击性能；填充层采用聚苯乙烯泡沫塑料，能够有效的提高电缆的抗挤压能力；绝缘体由氯化聚乙烯制成能够有效提高电缆的绝缘性能。

本发明的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其护套层的配方中，CR122型氯丁橡胶、丁苯橡胶和EVM橡胶为主料，CR122型氯丁橡胶具有良好的物理机械性能，耐油，耐热，耐燃，耐日光，耐臭氧，耐酸碱，耐化学试剂，丁苯橡胶具有良好的耐磨、耐热、耐老化性能，EVM橡胶具有良好的耐热性和耐油性，通过将CR122型氯丁橡胶、丁苯橡胶和EVM橡胶作为主料共混，使得丁苯橡胶和EVM橡胶的耐油性能对CR122型氯丁橡胶的耐油性能进行了补强，满足了船舶用电缆的耐腐蚀和耐油性能；氯磺化聚乙烯和氯化聚乙烯作为合成橡胶的加入，进一步的提高了船舶用电缆的综合性能，耐挤压和耐腐蚀性能得到进一步提升；环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯和间苯二甲酸酯作为增塑剂，有效提高了电缆护套层的拉伸强度和断裂伸长率；氯化聚乙烯蜡作为偶联剂可提高电缆护套加工的生产效率，降低生产成本，在常温下的抗湿性能好，耐化学药品能力强；碳酸镁、纳米氧化锌、氧化镁、硬脂酸、水硼酸锌和二茂铁的作为改性剂和补强剂相互配合，有效提高了电缆护套层的耐腐蚀性，综合提高了电缆护套层的综合性能，其中硬脂酸还对氢氧化铝进行了改性，可以很大程度提高活化指数，增强粉体表面的亲油性，改善粉体与基体聚合物之间的相容性，硬脂酸本身具有润滑作用，还可使体系摩擦力减少，改善复合体系的流动性；炭黑N550和尼龙66作为电缆护套层的填充剂，有效提高了电缆护套层的抗挤压性能，进一步综合提高了电缆的抗积压性能；添加的氢氧化铝，有效提高了橡胶的阻燃性能和力学性能，由于氢氧化铝通过硬脂酸处理，在氢氧化铝表面引入有机小分子或高分子化合物，降低了其表面的张力，减弱团聚，提高了氢氧化铝在高分子材料中的分散性，有效的提高了电缆护套材料的拉伸强度和断裂伸长率。

附图说明

图1为本发明提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做出详细说明，应当了解，实施例只用于说明本发明，而不是用于对本发明进行限定，任何在本发明基础上所做的修改、等同替换等均在本发明的保护范围内。

如图1所示，图1为本发明提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆的结构示意图。

参照图1，本发明提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，包括支撑芯1、缓冲层2、填充层3、绝缘体4、缆芯5、护套层6和铠装层7，缓冲层2包裹在支撑芯1的外周，支撑芯1为十字体结构，在支撑芯1与缓冲层2之间设有缓冲间隙，填充层3包裹在绝缘层2的外周，绝缘体4为椭圆形且分布在填充层3内，缆芯5分布在绝缘体4内，护套层6包裹在填充层3的外周，铠装层7包裹在护套层6的外周。

在具体实施方式中，护套层6的原料中，CR122型氯丁橡胶的重量份可以为60份、61份、62份、63份、64份、65份、66份、67份、68份、69份、70份、71份、72份、73份、74份、75份、76份、78份、79份、80份、81份、82份、83份、84份、85份、86份、87份、88份、89份、90份；丁苯橡胶的重量份可以为50份、52份、55份、58份、60份、62份、65份、68份、70份、72份、75份、78份、80份；EVM橡胶的重量份可以为30份、32份、35份、38份、40份、42份、45份、48份、50份、52份、55份、58份、60份；氯磺化聚乙烯的重量份可以为20份、22份、25份、28份、30份、32份、35份、38份、40份、42份、45份、48份、50份；氯化聚乙烯的重量份可以为10份、12份、15份、18份、20份、22份、25份、28份、30份；环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯的重量份可以为10份、12份、15份、18份、20份、22份、25份、28份、30份；间苯二甲酸酯的重量份可以为5份、6份、7份、8份、9份、10份、11份、12份、13份、14份、15份；氧化聚乙烯蜡的重量份可以为5份、6份、7份、8份、9份、10份、11份、12份、13份、14份、15份；碳酸镁的重量份可以为10份、12份、15份、18份、20份、22份、25份、28份、30份；纳米氧化锌的重量份可以为2份、3份、4份、5份、6份、7份、8份；氧化镁的重量份可以为3份、4份、5份、6份、7份、8份、9份；硬脂酸的重量份可以为5份、6份、7份、8份、9份、10份；水硼酸锌的重量份可以为2份、3份、4份、5份、6份、7份、8份；二茂铁的重量份可以为3份、4份、5份、6份、7份、8份；氢氧化铝的重量份可以为1份、2份、3份、4份、5份；炭黑N550的重量份可以为3.0份、3.5份、4.0份、4.5份、5.0份；尼龙66的重量份可以为2.0份、2.5份、3.0份、3.5份、4.0份、5.0份；防老剂HS-911的重量份可以为1份、2份、3份、4份、5份；硫化剂DCP的重量份可以为2份、3份、4份、5份、6份；阻燃剂TCP的重量份可以为1份、2份、3份、4份、5份。

下面，通过具体实施例对本发明中护套层6的技术方案进行详细说明。

实施例1

参照图1，本发明提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，包括支撑芯1、缓冲层2、填充层3、绝缘体4、缆芯5、护套层6和铠装层7，缓冲层2包裹在支撑芯1的外周，支撑芯1为十字体结构，在支撑芯1与缓冲层2之间设有缓冲间隙，填充层3包裹在绝缘层2的外周，绝缘体4为椭圆形且分布在填充层3内，缆芯5分布在绝缘体4内，护套层6包裹在填充层3的外周，铠装层7包裹在护套层6的外周，其中护套层6的原料按重量份包括：CR122型氯丁橡胶75份、丁苯橡胶65份、EVM橡胶45份、氯磺化聚乙烯35份、氯化聚乙烯20份、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯20份、间苯二甲酸酯10份、氧化聚乙烯蜡10份、碳酸镁20份、纳米氧化锌5份、氧化镁6份、硬脂酸7.5份、水硼酸锌5份、二茂铁5.5份、氢氧化铝3份、炭黑N5504份、尼龙663.5份、防老剂HS-9113份、硫化剂DCP4份、阻燃剂TCP3份。

实施例2

参照图1，本发明提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，包括支撑芯1、缓冲层2、填充层3、绝缘体4、缆芯5、护套层6和铠装层7，缓冲层2包裹在支撑芯1的外周，支撑芯1为十字体结构，在支撑芯1与缓冲层2之间设有缓冲间隙，填充层3包裹在绝缘层2的外周，绝缘体4为椭圆形且分布在填充层3内，缆芯5分布在绝缘体4内，护套层6包裹在填充层3的外周，铠装层7包裹在护套层6的外周，其中护套层6的原料按重量份包括：CR122型氯丁橡胶60份、丁苯橡胶80份、EVM橡胶30份、氯磺化聚乙烯50份、氯化聚乙烯10份、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯30份、间苯二甲酸酯5份、氧化聚乙烯蜡15份、碳酸镁10份、纳米氧化锌8份、氧化镁3份、硬脂酸10份、水硼酸锌2份、二茂铁8份、氢氧化铝1份、炭黑N5505份、尼龙662份、防老剂HS-9115份、硫化剂DCP2份、阻燃剂TCP5份。

实施例3

参照图1，本发明提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，包括支撑芯1、缓冲层2、填充层3、绝缘体4、缆芯5、护套层6和铠装层7，缓冲层2包裹在支撑芯1的外周，支撑芯1为十字体结构，在支撑芯1与缓冲层2之间设有缓冲间隙，填充层3包裹在绝缘层2的外周，绝缘体4为椭圆形且分布在填充层3内，缆芯5分布在绝缘体4内，护套层6包裹在填充层3的外周，铠装层7包裹在护套层6的外周，其中护套层6的原料按重量份包括：CR122型氯丁橡胶90份、丁苯橡胶50份、EVM橡胶60份、氯磺化聚乙烯20份、氯化聚乙烯30份、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯10份、间苯二甲酸酯15份、氧化聚乙烯蜡5份、碳酸镁30份、纳米氧化锌2份、氧化镁9份、硬脂酸5份、水硼酸锌8份、二茂铁3份、氢氧化铝5份、炭黑N5503份、尼龙665份、防老剂HS-9111份、硫化剂DCP6份、阻燃剂TCP1份。

实施例4

参照图1，本发明提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，包括支撑芯1、缓冲层2、填充层3、绝缘体4、缆芯5、护套层6和铠装层7，缓冲层2包裹在支撑芯1的外周，支撑芯1为十字体结构，在支撑芯1与缓冲层2之间设有缓冲间隙，填充层3包裹在绝缘层2的外周，绝缘体4为椭圆形且分布在填充层3内，缆芯5分布在绝缘体4内，护套层6包裹在填充层3的外周，铠装层7包裹在护套层6的外周，其中护套层6的原料按重量份包括：CR122型氯丁橡胶65份、丁苯橡胶75份、EVM橡胶35份、氯磺化聚乙烯45份、氯化聚乙烯15份、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯25份、间苯二甲酸酯8份、氧化聚乙烯蜡12份、碳酸镁15份、纳米氧化锌7份、氧化镁4份、硬脂酸9份、水硼酸锌3份、二茂铁7份、氢氧化铝2份、炭黑N5504.5份、尼龙662.5份、防老剂HS-9114份、硫化剂DCP3份、阻燃剂TCP4份。

实施例5

参照图1，本发明提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，包括支撑芯1、缓冲层2、填充层3、绝缘体4、缆芯5、护套层6和铠装层7，缓冲层2包裹在支撑芯1的外周，支撑芯1为十字体结构，在支撑芯1与缓冲层2之间设有缓冲间隙，填充层3包裹在绝缘层2的外周，绝缘体4为椭圆形且分布在填充层3内，缆芯5分布在绝缘体4内，护套层6包裹在填充层3的外周，铠装层7包裹在护套层6的外周，其中护套层6的原料按重量份包括：CR122型氯丁橡胶85份、丁苯橡胶55份、EVM橡胶55份、氯磺化聚乙烯25份、氯化聚乙烯25份、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯15份、间苯二甲酸酯12份、氧化聚乙烯蜡8份、碳酸镁25份、纳米氧化锌3份、氧化镁8份、硬脂酸6份、水硼酸锌7份、二茂铁4份、氢氧化铝4份、炭黑N5503.5份、尼龙664.5份、防老剂HS-9112份、硫化剂DCP5份、阻燃剂TCP2份。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其特征在于，包括支撑芯(1)、缓冲层(2)、填充层(3)、绝缘体(4)、缆芯(5)、护套层(6)和铠装层(7)，缓冲层(2)包裹在支撑芯(1)的外周，支撑芯(1)为十字体结构，在支撑芯(1)与缓冲层(2)之间设有缓冲间隙，填充层(3)包裹在绝缘层(2)的外周，绝缘体(4)为椭圆形且分布在填充层(3)内，缆芯(5)分布在绝缘体(4)内，护套层(6)包裹在填充层(3)的外周，铠装层(7)包裹在护套层(6)的外周；

其中，护套层(6)的原料按重量份包括：CR122型氯丁橡胶60-90份、丁苯橡胶50-80份、EVM橡胶30-60份、氯磺化聚乙烯20-50份、氯化聚乙烯10-30份、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯10-30份、间苯二甲酸酯5-15份、氧化聚乙烯蜡5-15份、碳酸镁10-30份、纳米氧化锌2-8份、氧化镁3-9份、硬脂酸5-10份、水硼酸锌2-8份、二茂铁3-8份、氢氧化铝1-5份、炭黑N5503-5份、尼龙662-5份、防老剂HS-9111-5份、硫化剂DCP2-6份、阻燃剂TCP1-5份；

其中，氢氧化铝为硬脂酸处理的超细氢氧化铝粉体。

2.根据权利要求1所述的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其特征在于，缓冲层(2)由高岭土填充PVC制成。

3.根据权利要求1或2所述的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其特征在于，填充层(3)采用聚苯乙烯泡沫塑料。

4.根据权利要求1-3任一项所述的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其特征在于，绝缘体(4)由氯化聚乙烯制成。

5.根据权利要求1-4任一项所述的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其特征在于，护套层(6)的原料中，CR122型氯丁橡胶、丁苯橡胶和EVM橡胶的重量比为65-85：55-75：35-55。

6.根据权利要求1-5任一项所述的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其特征在于，护套层(6)的原料中，氯磺化聚乙烯与氯化聚乙烯的重量比为25-45：15-25。

7.根据权利要求1-3所述的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其特征在于，护套层(6)的原料中，环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯与间苯二甲酸酯的重量比为15-25：8-12。

8.根据权利要求1-4任一项所述的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其特征在于，护套层(6)的原料中，碳酸镁、纳米氧化锌、氧化镁、硬脂酸、水硼酸锌、二茂铁和氢氧化铝的重量比为15-25：3-7：4-8：6-9：3-7：4-7：2-4。

9.根据权利要求1-5任一项所述的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其特征在于，护套层(6)的原料中，炭黑N550与尼龙66的重量比为3.5-4.5：2.5-4.5；。

10.根据权利要求1-6任一项所述的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其特征在于，护套层(6)的原料中，防老剂HS-911、硫化剂DCP与阻燃剂TCP的重量比为2-4：3-5：2-4。