CN105059134A - 一种磁浮列车直线电机下线装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种磁浮列车直线电机下线装置，包括下线单元，所述下线单元包括：与地面固定且可自由伸缩的顶升墩(5)；支撑梁(3)，一端与所述顶升墩(5)铰接，另一端连接有用于承接直线电机(13)的可移式轨道(2)，所述可移式轨道(2)可与正常轨道(1)对接；设置在所述顶升墩(5)内侧的伸缩筒(4)，一端与地面铰接，另一端与所述支撑梁(3)的梁身连接。本发明公开的磁浮列车直线电机下线装置，可移式轨道(2)可和正常轨道(1)对接，直线电机落到可移式轨道(2)上，通过伸缩筒(4)、顶升墩(5)和支撑梁(3)之间的配合作用，可方便地将直线电机进行更换，提高了更换直线电机的效率及降低了难度。

Description

一种磁浮列车直线电机下线装置

技术领域

本发明涉及轨道交通列车运维技术领域，特别是涉及一种磁浮列车直线电机下线装置。

背景技术

直线电机是广泛应用于中低速磁浮列车和部分地铁列车上的驱动部件，它可将电能直接转化为列车的动能，是决定列车能在线路上顺利运行的核心装置。

在现有的城市轨道交通运营模式下，当直线电机故障时，列车必须先排除直线电机的故障才可正常运营，但是直线电机的故障排除难以在较短时间内查出，一般先将直线电机拆卸更换上新的直线电机。

现有中低速磁浮列车直线电机的更换方式主要是将车体吊起后拆除悬浮架纵梁，然后拧松直线电机吊挂螺栓完成拆卸后更换，其存在工序复杂且费时费工的问题，对列车的运营影响较大。

因此，如何提高更换直线电机的效率及降低操作的难度是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种磁浮列车直线电机下线装置，该磁浮列车直线电机下线装置可以提高更换直线电机的效率及降低操作的难度。

为解决上述技术问题，本发明提供一种磁浮列车直线电机下线装置，包括下线单元，所述下线单元包括：

与地面固定且可自由伸缩的顶升墩；

支撑梁，一端与所述顶升墩铰接，另一端连接有用于承接直线电机的可移式轨道，所述可移式轨道用于与正常轨道对接；

设置在所述顶升墩内侧的伸缩筒，一端与地面铰接，另一端与所述支撑梁的梁身连接。

优选地，所述支撑梁的梁身上设置有滑槽，所述伸缩筒可在所述滑槽中滑动。

优选地，所述伸缩筒与所述支撑梁的连接端铰接有滑块，所述滑块可在所述滑槽中滑动。

优选地，所述伸缩筒与地面的连接端铰接有铰接支座，所述铰接支座与地面固定连接。

优选地，所述可移式轨道上安装有用于防止直线电机滑落的安全止档和安全挡槽。

优选地，还包括用于控制磁浮列车直线电机下线装置的电控线缆和控制单元。

优选地，所述伸缩筒为液压伸缩筒，所述顶升墩为液压顶升墩。

优选地，所述下线单元包括两个所述伸缩筒及两个所述顶升墩，所述可移式轨道与两个所述支撑梁连接。

优选地，有两组对称分布的所述下线单元。

优选地，所述可移式轨道上设置有方便转运直线电机的开口。

本发明提供的磁浮列车直线电机下线装置，可移式轨道与正常轨道对接后，工作人员卸下悬浮架上的直线电机吊挂螺栓及定位销后，直线电机可自然落到可移式轨道上，然后通过伸缩筒和顶升墩的配合作用，直线电机经过初始位、过渡位和转运位之后，可方便地将直线电机转运出来，当将新的直线电机放置到可移式轨道上，经过和上述拆卸直线电机反向的过程，可方便地将直线电机安装上车体，避免了吊挂车体来更换直线电机的情况发生，大大提高了更换直线电机时的工作效率且降低了操作时的难度。

附图说明

图1为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置的组成图；

图2为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置的俯视示意图；

图3为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于初始位时的示意图；

图4为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于过渡位时的示意图，图中与之前实施例中同样的位置设有直线电机只是并未画出；

图5为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于转运位时的示意图；

图6为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于上移位时的示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种磁浮列车直线电机下线装置，该磁浮列车直线电机下线装置可以提高更换直线电机的效率及降低操作的难度。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

磁浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。中低速磁浮列车是中国具有自主知识产权的新技术，也是城市轨道交通中最先进的技术，中低速磁浮列车能效接近地铁，而成本只是地铁的三分之一，转弯半径小，没有噪音且节能。直线电机在中低速磁浮列车中的作用不可小觑。

参见图1，图1为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置的组成图。从图1中可以看出，本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置，主要包括下线单元，下线单元主要包括与地面连接且可自由伸缩的顶升墩5；支撑梁3，支撑梁3的一端与顶升墩5铰接，另一端连接有用于承接直线电机13的可移式轨道2，可移式轨道2可用于与正常轨道1对接；设置在顶升墩5内侧的伸缩筒4，伸缩筒4的一端与地面铰接，另一端与支撑梁3的梁身连接。

上述所指顶升墩5的“内侧”即为我们正常所认为的内侧，即为顶升墩5的里侧。

参见图2，图2为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置的俯视示意图。标识有A的地方用来支撑列车悬浮架的四个落脚点，司机可以将列车驾驶至底部支撑部件对准此区域，标识有B的地方为直线电机13的存放区域。

参见图3、图4、图5及图6，图3为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于初始位时的示意图，图4为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于过渡位时的示意图，图5为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于转运位时的示意图，图6为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于上移位时的示意图。

本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置，当工作人员卸下悬浮架14上的直线电机吊挂螺栓及定位销后，直线电机13可自然掉落到可移式轨道2上的B位置，即进入如图3所示的直线电机的拆卸位，到图3后，控制伸缩筒4的收缩，支撑梁3连同可移式轨道2上的直线电机13一起摆向内侧，即进入到如图4所示的直线电机的过渡位，进入到过渡位后，伸缩筒4和顶升墩5配合收缩，直线电机13可再次平置于可移式轨道2的顶面上来，此时工作人员可用叉车或者其他装置将处于转运位的直线电机运走；当将直线电机运走后，可以将新的直线电机放置到可移式轨道2上面，则依次经过图4中的过渡位然后到图3中的初始位后，接下来将伸缩筒4和顶升墩5配合伸长，将直线电机顶起一小段距离及进入如图6所示的安装位，随后工作人员将直线电机吊挂螺栓和定位销拧入，即可完成新的直线电机的安装。

从而本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置，避免了吊挂车体来更换直线电机的情况发生，大大提高了更换直线电机时的工作效率且降低了操作时的难度。

可移式轨道2进入过渡位的设计是为了使拆卸下来的直线电机13绕开悬浮架14侧面和底面的部件，克服悬浮架“抱轨”式结构带来的直线电机难以拆卸的难题。

上述的安装位在垂直高度上略高于拆卸位，以使直线电机13拆卸后好从悬浮架14上落下和方便新的直线电机13安装上悬浮架14。

在图5中还给出了直线电机13在拆卸前安装在悬浮架14上的对比位置，可以看出处于转运位的直线电机13在垂直高度相对于拆卸位降低了一段距离，从而实现了故障直线电机的快速下线并转运。

本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置，可以安装在正常行驶的轨道中，也可以安装在维修站使用。

进一步，如图1所示，可在支撑梁3的梁身上设置有滑槽6，伸缩筒4可在上述滑槽6中滑动。在支撑梁3的梁身上设置有滑槽6，可以使伸缩筒4与支撑梁3之间实现相对运动的状态，方便支撑梁3和伸缩筒4之间的位置的调节。

可以在伸缩筒4与支撑梁3的梁身的连接端铰接有滑块7，滑块7可在滑槽6中滑动。在伸缩筒4的一端铰接有滑块7，可以方便伸缩筒4相对于支撑梁3的移动。

可以在伸缩筒4与地面的连接端铰接有铰接支座8，铰接支座8可以用地脚螺栓固定在地面上，设置有铰接支座8比较方便伸缩筒4与地面的连接。

当直线电机13到达可移式轨道2上时，在转运电机的过程中，即本发明提供的磁浮列车直线电机下线装置在从拆卸位到过渡位，或者是从过渡位到转运位的过程中直线电机13不会从可移式轨道2上掉落，可以在可移式轨道2上安装有用于防止直线电机13滑落的安全止档9和安全挡槽，安全挡槽处于可移式轨道2的两侧，防止直线电机13在向可移式轨道2内侧或者外侧移动时直线电机13从可移式轨道2上滑落。

如图1所示，当不运送直线电机13时，安全止档9处于图1所示的右半部分的闲置状态，当需要运送直线电机13时，安全止档9处于如图1左半部分所示的工作状态，当直线电机13自然落到可移式轨道2上后，工作人员即可将安全止档9扣起至工作状态。

为了便于对本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置进行控制，可以设置本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置进一步包括用于控制磁浮列车直线电机下线装置的电控线缆10和控制单元11，通过电控线缆10和控制单元11的配合作用，可以实现上述对直线电机13的拆卸和安装。

上述伸缩筒4可为液压伸缩筒，顶升墩5可为液压顶升墩。

上述的下线单元包括两个伸缩筒4及两个顶升墩5，可移式轨道2与两个支撑梁3连接，上述部件都设置为两个，可以保证本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置具有良好的稳定性，当然，也不局限于上述设置。

本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置可以由左右对称分布的两组下线单元组成。

当直线电机13达到转运位时，为了便于将直线电机13从可移式轨道上取下，可以在可移式轨道2上设置有方便转运直线电机13的开口12。

最后得到本发明提供的磁浮列车直线电机下线装置的最优实施方式，两组下线单元的可移式轨道2的两端分别和支撑梁3的一端连接，每根支撑梁3的另一端和顶升墩5铰接，伸缩筒4的一端和滑块7铰接，滑块7可在支撑梁3的滑槽6中滑动，伸缩筒4的另一端与铰接支座8铰接，铰接支座8用地脚螺栓固定在地面上，顶升墩5通过地脚螺栓固定在地面上。

上述可移动式轨道2的内侧轨面可满足中低速磁浮列车释放支撑轮工况下的运行需要，外侧轨面可支撑直线电机13，同时设计有方便叉车转运直线电机13的开口12；通过电控线缆10和控制单元11的控制作用，通过支撑梁3、伸缩筒4和顶升墩5的共同作用，该下线装置可以覆盖整个装置工作过程中的各个工位。

以上对本发明所提供的磁浮列车直线电机下线装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种磁浮列车直线电机下线装置，其特征在于，包括下线单元，所述下线单元包括：

与地面固定且可自由伸缩的顶升墩(5)；

支撑梁(3)，一端与所述顶升墩(5)铰接，另一端连接有用于承接直线电机(13)的可移式轨道(2)，所述可移式轨道(2)用于与正常轨道(1)对接；

设置在所述顶升墩(5)内侧的伸缩筒(4)，一端与地面铰接，另一端与所述支撑梁(3)的梁身连接。

2.如权利要求1所述的磁浮列车直线电机下线装置，其特征在于，所述支撑梁(3)的梁身上设置有滑槽(6)，所述伸缩筒(4)可在所述滑槽(6)中滑动。

3.如权利要求2所述的磁浮列车直线电机下线装置，其特征在于，所述伸缩筒(4)与所述支撑梁(3)的连接端铰接有滑块(7)，所述滑块(7)可在所述滑槽(6)中滑动。

4.如权利要求3所述的磁浮列车直线电机下线装置，其特征在于，所述伸缩筒(4)与地面的连接端铰接有铰接支座(8)，所述铰接支座(8)与地面固定连接。

5.如权利要求4所述的磁浮列车直线电机下线装置，其特征在于，所述可移式轨道(2)上安装有用于防止直线电机(13)滑落的安全止档(9)和安全挡槽。

6.如权利要求5所述的磁浮列车直线电机下线装置，其特征在于，还包括用于控制磁浮列车直线电机下线装置的电控线缆(10)和控制单元(11)。

7.如权利要求1所述的磁浮列车直线电机下线装置，其特征在于，所述伸缩筒(4)为液压伸缩筒，所述顶升墩(5)为液压顶升墩。

8.如权利要求1所述的磁浮列车直线电机下线装置，其特征在于，所述下线单元包括两个所述伸缩筒(4)及两个所述顶升墩(5)，所述可移式轨道(2)与两个所述支撑梁(3)连接。

9.如权利要求8所述的磁浮列车直线电机下线装置，其特征在于，有两组对称分布的所述下线单元。

10.如权利要求1-9任一项所述的磁浮列车直线电机下线装置，其特征在于，所述可移式轨道(2)上设置有方便转运直线电机(13)的开口(12)。