CN105043765A - 一种汽车传动轴轴承的承载力检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车传动轴轴承的承载力检测装置，属于测试技术领域。它解决了现有技术中不能够高效的对传动轴轴承进行承载力检测的问题。本汽车传动轴轴承的承载力检测装置包括机架和工作台，工作台上固定有驱动电机，驱动电机与测试轴相连，测试轴有测试齿轮；测试轴一侧有滑动板一，滑动板一上固定有加载轴一，测试轴另一侧设有滑动板二，滑动板二上固定有加载轴二，加载轴一和加载轴二上有施压齿轮，滑动板一与工作台之间设有滑动定位机构一，滑动板二与工作台之间设有滑动定位机构二；轴承座一与工作台之间设有移动机构。本发明具有高效的对传动轴轴承进行不同程度的负载干涉检测的优点。

Description

一种汽车传动轴轴承的承载力检测装置

技术领域

本发明属于测试技术领域，涉及一种汽车传动轴轴承的承载力检测装置。

背景技术

传动轴轴承是汽车上一个比较重要的零件，主要功能是实现支撑汽车传动轴，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。同时，为了防止在在使用过程中造成不必要的经济损失，往往在安装前先要对传动轴轴承的承载力进行检测，从而保证产品质量，且现有对传动轴轴承进行性能检测的装置并不是很完善。

由于存在上述的问题，经检索，如中国专利文献公开了一种单向轴承高速测试装置【专利号：201120532185.2；授权公告号：CN202471417U】。这种单向轴承高速测试装置，包括：测试台、负载装置、稳压动力装置，所述测试台上固定设有第一固定板、第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间通过多个转动组连接，所述转动组包括主转动轴、被转动轴，所述主转动轴上设有所述主动齿轮，所述被转动轴上设有所述被动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮互相啮合连接，所述主动齿轮内定向装有单向轴承，所述负载装置的输出轴与所述被转动轴连接，所述稳压动力装置通过传动装置与各主转动轴连接。但是，这种单向轴承高速测试装置还是存在一定的不足，轴承必须在一个方向上和主动轴一起高速转动的情况下，才能进行高速制动性能测试，同时被动齿轮和主动齿轮必须一一对应，检验范围小。

所以，对于本领域内的技术人员，还有待研发出一种能够在模拟实际工况，且在不同负载干涉的条件下，对传动轴轴承进行承载力检测的装置。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车传动轴轴承的承载力检测装置，本检测装置具有能够模拟实际工作情况，高效的对传动轴轴承进行不同程度的负载干涉检测的特点。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车传动轴轴承的承载力检测装置，汽车传动轴轴承包括轴承内圈、轴承外圈、设置在轴承内圈与轴承外圈之间的保持架和设置在保持架中的钢珠，本承载力检测装置包括机架和固定在机架上的工作台，其特征在于，所述的工作台上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器与一测试轴相连，测试轴的一端通过轴承与轴承座一周向转动轴向固定在工作台上，测试轴的另一端通过轴承与轴承座二周向转动轴向固定在工作台上，所述的测试轴中部设有一测试齿轮，所述传动轴轴承的轴承外圈通过紧配合的方式固定在测试齿轮的内圈中，传动轴轴承的轴承内圈通过紧配合的方式固定在测试轴上；测试轴的一侧滑动设置有滑动板一，所述滑动板一上固定有与测试轴相平行的加载轴一，所述加载轴一的一端通过联轴器与一磁滞器一相连，所述的磁滞器一固定在滑动板一上，加载轴一的一端通过轴承与轴承座三周向转动轴向固定在滑动板一上，加载轴的另一端通过轴承与轴承座四周向转动轴向固定在滑动板一上，测试轴的另一侧滑动设置有滑动板二，所述滑动板二上固定有与测试轴相平行的加载轴二，所述加载轴二的一端通过联轴器与一磁滞器二相连，所述的磁滞器二固定在滑动板二上，加载轴二的一端通过轴承与轴承座五周向转动轴向固定在滑动板二上，加载轴二的另一端通过轴承与轴承座六周向转动轴向固定在滑动板二上，所述的加载轴一和加载轴二上均设有若干施压齿轮，其中一个施压齿轮能够与所述测试齿轮啮合，所述滑动板一与工作台之间设有能够使滑动板一相对工作台滑动的滑动定位机构一，所述滑动板二与工作台之间还设有能够使滑动板二相对工作台滑动的滑动定位机构二；所述的轴承座一与工作台之间还设有能够使轴承座一脱离测试轴的移动机构。

本汽车传动轴轴承的承载力检测装置中，其驱动电机上的输出轴通过联轴器带动固定在测试轴上的测试齿轮转动，且传动轴轴承的内、外圈分别通过过紧配合的方式设置在测试轴和测试齿轮上，从而都能随着测试轴和测试轮进行转动；同时，磁滞器一被固定在滑动板一上，通过滑动板一上的滑动定位机构一能够对磁滞器一和加载轴一进行位置上的调节，磁滞器二被固定在滑动板二上，通过滑动板二上的滑动定位机构二能够对磁滞器二和加载轴二进行位置上的调节，从而实现加载轴一和加载轴二上的施压齿轮均能与测试轴上的任意一个测试齿轮进行啮合，从而提高工作效率高；此外，通过移动机构可以将轴承座一从测试轴中脱离出来，方便安装各种不同的测试齿轮，也可以安装各种不同的传动轴轴承，利于不同型号汽车传动轴轴承的承载力检测。

在上述汽车传动轴轴承的承载力检测装置中，所述的滑动定位机构一包括开设有在工作台上的滑槽一和伸缩气缸一，所述的滑槽一呈长条状且与测试轴相平行，所述的伸缩气缸一的缸体固定在工作台上，伸缩气缸一的活塞杆与滑槽一相平行且活塞杆的端部固定有一滑块一，所述滑块一的上部与滑动板一的下表面相固连，滑块一的下部设置在滑槽一中。伸缩气缸一的活塞杆带动滑块一沿着滑槽一滑动，从而带动固定在滑动板一上的磁滞器一和加载轴一进行位置上的调节，实现加载轴一上的施压齿轮根据传动轴轴承的负载要求与测试轴上的任意一个测试齿轮进行啮合。

在上述汽车传动轴轴承的承载力检测装置中，所述的滑动定位机构二包括开设有在工作台上的滑槽二和伸缩气缸二，所述的滑槽二呈长条状且与测试轴相平行，所述的伸缩气缸二的缸体固定在工作台上，伸缩气缸二的活塞杆与滑槽二相平行且活塞杆的端部固定有一滑块二，所述滑块二的上部与滑动板二的下表面相固连，滑块二的下部设置在滑槽二中。伸缩气缸二的活塞杆带动滑块二沿着滑槽二滑动，从而带动固定在滑动板二上的磁滞器二和加载轴二进行位置上的调节，实现加载轴二上的施压齿轮根据传动轴轴承的负载要求与测试轴上的任意一个测试齿轮进行啮合。

在上述汽车传动轴轴承的承载力检测装置中，所述的移动机构包括开设在工作台上的滑槽三和移动气缸，所述的滑槽三的开设方向与测试轴相平行，所述的移动气缸的缸体固定在工作台上，移动气缸的活塞杆与滑槽三相平行且活塞杆的端部与上述轴承座一相固连。移动气缸能够带动轴承座一沿着滑槽三滑动，从而可以将轴承座一从测试轴中脱离出来，方便安装各种不同的测试齿轮，也可以安装各种不同的传动轴轴承。

在上述汽车传动轴轴承的承载力检测装置中，所述的加载轴一上的施压齿轮的质量均不相同，所述的加载轴二上的施压齿轮与加载轴一上的施压齿轮相对应。由于施压齿轮的质量均不相同，从而能够对测试齿轮上的传动轴轴承带来不同的负载力。

在上述汽车传动轴轴承的承载力检测装置中，所述的工作台上开设有凹槽一和凹槽二，所述的凹槽一和凹槽二分居在测试轴的两侧，上述的滑动板一设置在凹槽一中，上述的滑动板二设置在凹槽二中，上述的滑槽一开设在凹槽一的底壁上，上述的滑槽二开设在凹槽二的底壁上。滑槽一和滑槽二分别开设在凹槽一和凹槽二的底壁上，从而能够使滑动板一和滑动板一分别在凹槽一和凹槽二内滑动。

在上述汽车传动轴轴承的承载力检测装置中，所述的凹槽一和凹槽二的两侧壁上均开设有定位槽，上述滑动板一和滑动板二的两侧均固定有定位条，所述的定位条与定位槽相匹配且对应滑动设置在定位槽中。滑动板一和滑动板二通过定位条从而能够分别在凹槽一和凹槽二的两侧壁上更加稳定的滑动。

在上述汽车传动轴轴承的承载力检测装置中，所述的工作台与机架之间还设有若干升降气缸，所述升降气缸的缸体固定在机架上，升降气缸的活塞杆竖直向上且端部固定在工作台上。通过升降气缸能够根据工作情况调节工作台的高度。

在上述汽车传动轴轴承的承载力检测装置中，所述的伸缩气缸一的活塞杆端部通过螺钉固定在滑块一的一侧，滑动板一的下表面开设有一安装槽一，滑块一的上部镶嵌在安装槽一中；所述的伸缩气缸二的活塞杆端部通过螺钉固定在滑块二的一侧，滑动板二的下表面开设有一安装槽二，滑块二的上部镶嵌在安装槽二中。滑块一和滑块二通过螺钉分别固定在伸缩气缸一和伸缩气缸二上，从而便于装卸；且滑块一在滑动板一的安装槽一中滑动，滑块二在滑动板二的安装槽二中滑动，从而能够保证滑动的稳定性。

在上述汽车传动轴轴承的承载力检测装置中，所述的伸缩气缸一、伸缩气缸二、移动气缸、磁滞器一和磁滞器二均通过螺栓螺母固定在工作台上。通过螺栓螺母固定，从而便于拆卸、安装。

与现有技术相比，本汽车传动轴轴承的承载力检测装置具有以下优点：

1、本发明中的驱动电机上带动固定在测试轴上的测试齿轮转动，且传动轴轴承的内、外圈分别通过过紧配合的方式设置在测试轴和测试齿轮上，从而都能随着测试轴和测试轮进行转动。

2、本发明中的磁滞器一通过伸缩气缸一和滑槽一能够对磁滞器一和加载轴一进行位置上的调节，磁滞器二通过伸缩气缸二和滑槽二能够对磁滞器二和加载轴二进行位置上的调节，从而实现加载轴一和加载轴二上的施压齿轮均能与测试轴上的任意一个测试齿轮进行啮合，从而提高工作效率高。

3、本发明中的移动气缸能够带动轴承座一沿着滑槽三滑动，从而可以将轴承座一从测试轴中脱离出来，方便安装各种不同的测试齿轮，也可以安装各种不同的传动轴轴承。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的俯视结构示意图；

图3是本发明的局部结构示意图；

图4是本发明中的传动轴轴承的立体结构示意图。

图中，1、机架；2、工作台；3、驱动电机；4、测试轴；5、轴承座一；6、轴承座二；7、测试齿轮；8、滑动板一；9、加载轴一；10、磁滞器一；11、轴承座三；12、轴承座四；13、伸缩气缸一；14、滑槽一；15、滑块一；16、滑动板二；17、加载轴二；18、磁滞器二；19、轴承座五；20、轴承座六；21、施压齿轮；22、伸缩气缸二；23、滑槽二；24、滑块二；25、移动气缸；26、滑槽三；27、凹槽一；28、凹槽二；29、定位槽；30、定位条；31、传动轴轴承；31a、轴承内圈；31b、轴承外圈；31c、保持架；31d、钢珠；32、升降气缸。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图4所示，一种汽车传动轴轴承31的承载力检测装置，汽车传动轴轴承31包括轴承内圈31a、轴承外圈31b、设置在轴承内圈31a与轴承外圈31b之间的保持架31c和设置在保持架31c中的钢珠31d。本承载力检测装置包括机架1和固定在机架1上的工作台2，工作台2与机架1之间还设有一个升降气缸32，升降气缸32的缸体固定在机架1上，升降气缸32的活塞杆竖直向上且端部固定在工作台2上。通过升降气缸32能够根据工作情况调节工作台2的高度。

具体来说，工作台2上固定有驱动电机3，驱动电机3的输出轴通过联轴器与一测试轴4相连，测试轴4的一端通过轴承与轴承座一5周向转动轴向固定在工作台2上，测试轴4的另一端通过轴承与轴承座二6周向转动轴向固定在工作台2上。测试轴4中部设有一测试齿轮7，传动轴轴承31的轴承外圈31b通过紧配合的方式固定在测试齿轮7的内圈中，传动轴轴承31的轴承内圈31a通过紧配合的方式固定在测试轴4上。

如图2所示，测试轴4的一侧滑动设置有滑动板一8，滑动板一8上固定有与测试轴4相平行的加载轴一9，加载轴一9的一端通过联轴器与一磁滞器一10相连，磁滞器一10固定在滑动板一8上，加载轴一9的一端通过轴承与轴承座三11周向转动轴向固定在滑动板一8上，加载轴的另一端通过轴承与轴承座四12周向转动轴向固定在滑动板一8上，测试轴4的另一侧滑动设置有滑动板二16，滑动板二16上固定有与测试轴4相平行的加载轴二17，加载轴二17的一端通过联轴器与一磁滞器二18相连，所述的磁滞器二18固定在滑动板二16上，加载轴二17的一端通过轴承与轴承座五19周向转动轴向固定在滑动板二16上，加载轴二17的另一端通过轴承与轴承座六20周向转动轴向固定在滑动板二16上，加载轴一9和加载轴二17上均设有若干施压齿轮21，其中一个施压齿轮21能够与测试齿轮7啮合。

滑动板一8与工作台2之间设有能够使滑动板一8相对工作台2滑动的滑动定位机构一。滑动定位机构一包括开设有在工作台2上的滑槽一14和伸缩气缸一13，滑槽一14呈长条状且与测试轴4相平行，伸缩气缸一13的缸体固定在工作台2上，伸缩气缸一13的活塞杆与滑槽一14相平行且活塞杆的端部固定有一滑块一15，滑块一15的上部与滑动板一8的下表面相固连，滑块一15的下部设置在滑槽一14中。伸缩气缸一13的活塞杆带动滑块一15沿着滑槽一14滑动，从而带动固定在滑动板一8上的磁滞器一10和加载轴一9进行位置上的调节，实现加载轴一9上的施压齿轮21根据传动轴轴承31的负载要求与测试轴4上的任意一个测试齿轮7进行啮合。

此外，滑动板二16与工作台2之间还设有能够使滑动板二16相对工作台2滑动的滑动定位机构二。滑动定位机构二包括开设有在工作台2上的滑槽二23和伸缩气缸二22，滑槽二23呈长条状且与测试轴4相平行，伸缩气缸二22的缸体固定在工作台2上，伸缩气缸二22的活塞杆与滑槽二23相平行且活塞杆的端部固定有一滑块二24，滑块二24的上部与滑动板二16的下表面相固连，滑块二24的下部设置在滑槽二23中。伸缩气缸二22的活塞杆带动滑块二24沿着滑槽二23滑动，从而带动固定在滑动板二16上的磁滞器二18和加载轴二17进行位置上的调节，实现加载轴二17上的施压齿轮21根据传动轴轴承31的负载要求与测试轴4上的任意一个测试齿轮7进行啮合。

同时，加载轴一9上的施压齿轮21的质量均不相同，可以通过改变齿轮的齿数、模数来调节。加载轴二17上的施压齿轮21与加载轴一9上的施压齿轮21相对应。由于施压齿轮21的质量均不相同，从而能够对测试齿轮7上的传动轴轴承31带来不同的负载力。

此外，轴承座一5与工作台2之间还设有能够使轴承座一5脱离测试轴4的移动机构。移动机构包括开设在工作台2上的滑槽三26和移动气缸25，滑槽三26的开设方向与测试轴4相平行，移动气缸25的缸体固定在工作台2上，移动气缸25的活塞杆与滑槽三26相平行且活塞杆的端部与轴承座一5相固连。移动气缸25能够带动轴承座一5沿着滑槽三26滑动，从而可以将轴承座一5从测试轴4中脱离出来，方便安装各种不同的测试齿轮7，也可以安装各种不同的传动轴轴承31。

如图3所示，工作台2上开设有凹槽一27和凹槽二28，凹槽一27和凹槽二28分居在测试轴4的两侧，滑动板一8设置在凹槽一27中，滑动板二16设置在凹槽二28中，滑槽一14开设在凹槽一27的底壁上，滑槽二23开设在凹槽二28的底壁上。滑槽一14和滑槽二23分别开设在凹槽一27和凹槽二28的底壁上，从而能够使滑动板一8和滑动板一8分别在凹槽一27和凹槽二28内滑动。凹槽一27和凹槽二28的两侧壁上均开设有定位槽29，滑动板一8和滑动板二16的两侧均固定有定位条30，定位条30与定位槽29相匹配且对应滑动设置在定位槽29中。滑动板一8和滑动板二16通过定位条30从而能够分别在凹槽一27和凹槽二28的两侧壁上更加稳定的滑动。

伸缩气缸一13的活塞杆端部通过螺钉固定在滑块一15的一侧，滑动板一8的下表面开设有一安装槽一，滑块一15的上部镶嵌在安装槽一中；伸缩气缸二22的活塞杆端部通过螺钉固定在滑块二24的一侧，滑动板二16的下表面开设有一安装槽二，滑块二24的上部镶嵌在安装槽二中。滑块一15和滑块二24通过螺钉分别固定在伸缩气缸一13和伸缩气缸二22上，从而便于装卸；且滑块一15在滑动板一8的安装槽一中滑动，滑块二24在滑动板二16的安装槽二中滑动，从而能够保证滑动的稳定性。

综合上述，本汽车传动轴轴承31的承载力检测装置中，其驱动电机3上的输出轴通过联轴器带动固定在测试轴4上的测试齿轮7转动，且传动轴轴承31的内、外圈分别通过过紧配合的方式设置在测试轴4和测试齿轮7上，从而都能随着测试轴4和测试轮进行转动；同时，磁滞器一10被固定在滑动板一8上，通过滑动板一8上的伸缩气缸一13和滑槽一14能够对磁滞器一10和加载轴一9进行位置上的调节，磁滞器二18被固定在滑动板二16上，通过滑动板二16上的伸缩气缸二22和滑槽二23能够对磁滞器二18和加载轴二17进行位置上的调节，从而实现加载轴一9和加载轴二17上的施压齿轮21均能与测试轴4上的任意一个测试齿轮7进行啮合，从而提高工作效率高；此外，移动气缸25能够带动轴承座一5沿着滑槽三26滑动，从而可以将轴承座一5从测试轴4中脱离出来，方便安装各种不同的测试齿轮7，也可以安装各种不同的传动轴轴承31。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、机架；2、工作台；3、驱动电机；4、测试轴；5、轴承座一；6、轴承座二；7、测试齿轮；8、滑动板一；9、加载轴一；10、磁滞器一；11、轴承座三；12、轴承座四；13、伸缩气缸一；14、滑槽一；15、滑块一；16、滑动板二；17、加载轴二；18、磁滞器二；19、轴承座五；20、轴承座六；21、施压齿轮；22、伸缩气缸二；23、滑槽二；24、滑块二；25、移动气缸；26、滑槽三；27、凹槽一；28、凹槽二；29、定位槽；30、定位条；31、传动轴轴承；31a、轴承内圈；31b、轴承外圈；31c、保持架；31d、钢珠；32、升降气缸等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车传动轴轴承的承载力检测装置，汽车传动轴轴承包括轴承内圈、轴承外圈、设置在轴承内圈与轴承外圈之间的保持架和设置在保持架中的钢珠，本承载力检测装置包括机架和固定在机架上的工作台，其特征在于，所述的工作台上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器与一测试轴相连，测试轴的一端通过轴承与轴承座一周向转动轴向固定在工作台上，测试轴的另一端通过轴承与轴承座二周向转动轴向固定在工作台上，所述的测试轴中部设有一测试齿轮，所述传动轴轴承的轴承外圈通过紧配合的方式固定在测试齿轮的内圈中，传动轴轴承的轴承内圈通过紧配合的方式固定在测试轴上；测试轴的一侧滑动设置有滑动板一，所述滑动板一上固定有与测试轴相平行的加载轴一，所述加载轴一的一端通过联轴器与一磁滞器一相连，所述的磁滞器一固定在滑动板一上，加载轴一的一端通过轴承与轴承座三周向转动轴向固定在滑动板一上，加载轴的另一端通过轴承与轴承座四周向转动轴向固定在滑动板一上，测试轴的另一侧滑动设置有滑动板二，所述滑动板二上固定有与测试轴相平行的加载轴二，所述加载轴二的一端通过联轴器与一磁滞器二相连，所述的磁滞器二固定在滑动板二上，加载轴二的一端通过轴承与轴承座五周向转动轴向固定在滑动板二上，加载轴二的另一端通过轴承与轴承座六周向转动轴向固定在滑动板二上，所述的加载轴一和加载轴二上均设有若干施压齿轮，其中一个施压齿轮能够与所述测试齿轮啮合，所述滑动板一与工作台之间设有能够使滑动板一相对工作台滑动的滑动定位机构一，所述滑动板二与工作台之间还设有能够使滑动板二相对工作台滑动的滑动定位机构二；所述的轴承座一与工作台之间还设有能够使轴承座一脱离测试轴的移动机构。

2.根据权利要求1所述的汽车传动轴轴承的承载力检测装置，其特征在于，所述的滑动定位机构一包括开设有在工作台上的滑槽一和伸缩气缸一，所述的滑槽一呈长条状且与测试轴相平行，所述的伸缩气缸一的缸体固定在工作台上，伸缩气缸一的活塞杆与滑槽一相平行且活塞杆的端部固定有一滑块一，所述滑块一的上部与滑动板一的下表面相固连，滑块一的下部设置在滑槽一中。

3.根据权利要求2所述的汽车传动轴轴承的承载力检测装置，其特征在于，所述的滑动定位机构二包括开设有在工作台上的滑槽二和伸缩气缸二，所述的滑槽二呈长条状且与测试轴相平行，所述的伸缩气缸二的缸体固定在工作台上，伸缩气缸二的活塞杆与滑槽二相平行且活塞杆的端部固定有一滑块二，所述滑块二的上部与滑动板二的下表面相固连，滑块二的下部设置在滑槽二中。

4.根据权利要求3所述的汽车传动轴轴承的承载力检测装置，其特征在于，所述的移动机构包括开设在工作台上的滑槽三和移动气缸，所述的滑槽三的开设方向与测试轴相平行，所述的移动气缸的缸体固定在工作台上，移动气缸的活塞杆与滑槽三相平行且活塞杆的端部与上述轴承座一相固连。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的汽车传动轴轴承的承载力检测装置，其特征在于，所述的加载轴一上的施压齿轮的质量均不相同，所述的加载轴二上的施压齿轮与加载轴一上的施压齿轮相对应。

6.根据权利要求3中任意一项所述的汽车传动轴轴承的承载力检测装置，其特征在于，所述的工作台上开设有凹槽一和凹槽二，所述的凹槽一和凹槽二分居在测试轴的两侧，上述的滑动板一设置在凹槽一中，上述的滑动板二设置在凹槽二中，上述的滑槽一开设在凹槽一的底壁上，上述的滑槽二开设在凹槽二的底壁上。

7.根据权利要求6所述的汽车传动轴轴承的承载力检测装置，其特征在于，所述的凹槽一和凹槽二的两侧壁上均开设有定位槽，上述滑动板一和滑动板二的两侧均固定有定位条，所述的定位条与定位槽相匹配且对应滑动设置在定位槽中。

8.根据权利要求1～4中任意一项所述的汽车传动轴轴承的承载力检测装置，其特征在于，所述的工作台与机架之间还设有若干升降气缸，所述升降气缸的缸体固定在机架上，升降气缸的活塞杆竖直向上且端部固定在工作台上。

9.根据权利要求3所述的汽车传动轴轴承的承载力检测装置，其特征在于，所述的伸缩气缸一的活塞杆端部通过螺钉固定在滑块一的一侧，滑动板一的下表面开设有一安装槽一，滑块一的上部镶嵌在安装槽一中；所述的伸缩气缸二的活塞杆端部通过螺钉固定在滑块二的一侧，滑动板二的下表面开设有一安装槽二，滑块二的上部镶嵌在安装槽二中。

10.根据权利要求4所述的汽车传动轴轴承的承载力检测装置，其特征在于，所述的伸缩气缸一、伸缩气缸二、移动气缸、磁滞器一和磁滞器二均通过螺栓螺母固定在工作台上。