CN105035155A - 一种汽车转向护板总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车转向护板总成，包括护板本体(1)，所述护板本体(1)的上表面采用金属镀铬，所述护板本体(1)的内圈与硫化橡胶(3)粘结，外圈下表面与车身连接处设有密封橡胶(2)。采用上述技术方案，本发明所提供的这种汽车转向护板总成，结构简单，在护板本体上表面采用金属镀铬处理，不仅美观也降低成本，在外圈下表面与车身连接处设有密封橡胶，可以减震和降噪，延长了使用寿命和减少了转动阻力。

Description

一种汽车转向护板总成

技术领域

本发明属于汽车转向的技术领域，更为具体的说，本发明涉及一种汽车转向护板总成。

背景技术

目前，汽车转向护板总成的结构基本是如下的形式，一种是在转向轴外套一个塑料护罩，这种结构使用寿命低，而且防尘降噪的效果比较差，另外一种是采用冲压钣金件做安装座，同时使用橡胶护套与转向轴过盈配合连接，中间采用硫化橡胶连接，这种结构首先安装座为钣金件，加工需要开模具，成本高，另外安装座月车身通过螺纹连接，钣金与钣金通过螺纹连接的防尘和降噪效果都不明显，橡胶护套与转向轴过盈配合，当转向轴转动，加快了硫化橡胶和护套的损坏，从而降低转向护板的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的问题是，针对现有技术的不足，提供一种结构简单、延长使用寿命和减少转动阻力的汽车转向护板总成。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的这种汽车转向护板总成，包括护板本体，所述护板本体的上表面采用金属镀铬，所述护板本体的内圈与硫化橡胶粘结，外圈下表面与车身连接处设有密封橡胶。

所述硫化橡胶的内圈内表面与转向轴过盈配合，内圈外表面粘结有衬套。

所述护板本体的材料是PA6+30％GF。

所述的护板本体通过螺钉固定连接在车身上。

采用上述技术方案，本发明所提供的这种汽车转向护板总成，结构简单，在护板本体上表面采用金属镀铬处理，不仅美观也降低成本，在外圈下表面与车身连接处设有密封橡胶，可以减震和降噪，延长了使用寿命和减少了转动阻力。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图。

图中标记为：

1、护板本体，2、密封橡胶，3、硫化橡胶，4、衬套。

具体实施方式

如图1所示，本发明所提供的这种汽车转向护板总成，包括护板本体1，护板本体1的上表面采用金属镀铬，护板本体1的内圈与硫化橡胶3粘结，外圈下表面与车身连接处设有密封橡胶2。

护板本体1的材料是PA6+30％GF。

采用上述技术方案，这种汽车转向护板总成，在护板本体1的内圈与硫化橡胶3粘结，其上表面采用金属镀铬处理，这样既美观又降低了成本，在外圈下表面与车身连接处设有密封橡胶2，不仅可以密封，同时也可以减震和降噪。

如图1所示，硫化橡胶3的内圈内表面与转向轴过盈配合，内圈外表面粘结有衬套4。

护板本体1通过螺钉固定连接在车身上。

采用上述技术方案，硫化橡胶3的内圈内表面与转向轴有小过盈配合连接，内圈外表面粘结有衬套4。衬套4的材料是20#，其做用是增加硫化橡胶内圈刚度，使其能紧贴转向轴达到密封降噪的效果。装配时，首先需在硫化橡胶3内圈内表面涂抹一定量的润滑脂，然后用四颗金属螺钉将护板本体1紧固在车身上，注意安装方向要是其开口方向与转向轴方向一致；然后将转向轴下部从护板中间穿过，并将其固定在最终位置。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车转向护板总成，包括护板本体(1)，所述护板本体(1)的上表面采用金属镀铬，其特征在于：所述护板本体(1)的内圈与硫化橡胶(3)粘结，外圈下表面与车身连接处设有密封橡胶(2)。

2.按照权利要求1所述的汽车转向护板总成，其特征在于：所述硫化橡胶(3)的内圈内表面与转向轴过盈配合，内圈外表面粘结有衬套(4)。

3.按照权利要求1所述的汽车转向护板总成，其特征在于：所述护板本体(1)的材料是PA6+30％GF。

4.按照权利要求1或3所述的汽车转向护板总成，其特征在于：所述的护板本体(1)通过螺钉固定连接在车身上。