CN203413103U - 汽车主减速器壳体上的防尘环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车主减速器壳体上的防尘环。其防尘效果更好，且有效减小设备运行时产生的噪音。该种汽车主减速器壳体上的防尘环，该防尘环周圈外侧底部延伸出一圈挡圈，其特征在于：该防尘环周圈内侧设有一圈柔性缓冲部，该柔性缓冲部的高度与防尘环周圈高度相应。优选地，所述柔性缓冲部为橡胶，且该柔性缓冲部的内圈为波浪形。该防尘环上的橡胶缓冲部与轴承座之间紧密配合，高速旋转运行时可大大减小噪音，且可有效避免灰尘进入油封，破坏油封，提高了密封效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防尘装置的改进，特别涉及一种汽车主减速器壳体上的防尘环。
背景技术
现有的汽车主减速器壳体的顶部设有圆锥滚子轴承和轴承座，圆锥滚子轴承与主减速器壳体之间的缝隙通过油封密封，为了进一步防尘和密封，通常在轴承座轴向压装有防尘环，该防尘环上的法兰环挡住油封以及油封与减速器壳体之间的缝隙。工作时，轴承座与该防尘环、主动锥齿轮和圆锥滚子轴承的内圈一起绕着主动锥齿轮中心轴高速转动。由于该防尘环与轴承座之间直接金属配合连接，防尘环高速旋转产生较大噪音，此外由于油封和轴承座配合面之间留有缝隙，长此以往，灰尘从该缝隙进入损坏油封。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种改进结构的用于汽车主减速器壳体上的防尘环，其防尘效果更好，且有效减小设备运行时产生的噪音。
为了解决上述问题，该种汽车主减速器壳体上的防尘环，该防尘环周圈外侧底部延伸出一圈挡圈，其特征在于：该防尘环周圈内侧设有一圈柔性缓冲部，该柔性缓冲部的高度与防尘环周圈高度相应。
优选地，所述柔性缓冲部为橡胶，且该柔性缓冲部的内圈为波浪形。
本实用新型的有益效果是：该防尘环上的橡胶缓冲部与轴承座之间紧密配合，高速旋转运行时可大大减小噪音，且可有效避免灰尘进入油封，破坏油封，提高了密封效果。
附图说明
图1为本实用新型的汽车主减速器壳体上的防尘环的正视结构示意图；
图2为本实用新型的汽车主减速器壳体上的防尘环的剖视结构示意图；
图3为图2中的A部的局部放大结构示意图；
图4为装有本实用新型的防尘环的主减速器壳体总成的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1至图3所示，该种车主减速器壳体上的防尘环，该防尘环的周圈外侧底部延伸出一圈挡圈1，用于遮挡油封，周圈内侧设有一圈与防尘环周圈高度相应的柔性缓冲部2。优选地，该柔性缓冲部2为橡胶，且该柔性缓冲部2的内圈为波浪形结构。
如图4所示，该主减速器壳体7的顶部设有圆锥滚子轴承2和轴承座3，圆锥滚子轴承2与主减速器壳体7之间的缝隙通过油封6密封，在轴承座3的轴向通过压力机压装有上述的防尘环5，该防尘环5上的橡胶缓冲部与轴承座之间紧密配合，高速旋转运行时可大大减小噪音，且可有效避免灰尘进入油封，破坏油封，提高了密封效果。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种汽车主减速器壳体上的防尘环，该防尘环周圈外侧底部延伸出一圈挡圈，其特征在于：该防尘环周圈内侧设有一圈柔性缓冲部，该柔性缓冲部的高度与防尘环周圈高度相应。
2.根据权利要求1所述的汽车主减速器壳体上的防尘环，其特征在于：所述柔性缓冲部为橡胶，且该柔性缓冲部的内圈为波浪形。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN107972409A (zh) * | 2017-07-14 | 2018-05-01 | 广西汽车集团有限公司 | 一种轴承压板及驱动桥 |
| CN108045177A (zh) * | 2017-07-14 | 2018-05-18 | 广西汽车集团有限公司 | 一种中心桥包及驱动桥 |
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2013
- 2013-08-27 CN CN201320526843.6U patent/CN203413103U/zh not_active Expired - Fee Related
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