开门延时地弹簧
技术领域
本发明属于一种闭门装置,尤其是涉及一种开门延时地弹簧。
背景技术
地弹簧在使用时,门转动带动地弹簧中的凸轮转动,地弹簧对门进行承重,门可以在地弹簧上转动,实现开门和关门。但现有的地弹簧只具有关门延时功能,即在门完全关闭前的一定角度范围内地弹簧内部具有缓冲作用力,使得凸轮转动缓慢,从而使得门的关闭速度较慢;由于没有BC功能(开门延时功能),使得门在无开门延时功能时,开门易与干涉物体发生碰撞,安全性能降低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种开门延时地弹簧,能够解决上述问题中的至少一个。
根据本发明的一个方面,提供了一种开门延时地弹簧,包括壳体和缓冲装置,缓冲装置设于壳体内,缓冲装置包括第一活塞,壳体设有第一油腔和第二油腔,第一油腔和第二油腔分别位于缓冲装置的两侧,壳体设有主油路,第一油腔和第二油腔通过主油路相连通,主油路上设有调节阀,第一活塞设有可控侧油路,可控侧油路与主油路相连通。
本发明的有益效果是:在开门时,液压油经过可控侧油路从第二油腔流至第一油腔,在主油路上设有调节阀,且在第一活塞上设有可控侧油路,可以通过调节阀的调节控制液压油流至可控侧油路的流速,从而控制了液压油向两个油腔内的流动速度,使得开门时在一定角度范围没阻力增大,进而实现开门延时,防止开门时门与干涉物体发生碰撞。
在一些实施方式中,主油路的一侧设有第一油口和第二油口,第一活塞开设有凹槽,第一油口与第二油口之间的距离大于凹槽的长度,可控侧油路通过凹槽、第一油口与主油路相连通,或者通过凹槽、第二油口与主油路相连通。由此,随着缓冲装置中第一活塞的移动,改变凹槽与第一油口和第二油口的连通情况,实现可控侧油路中液压油的流通,方便实现开门延时。
在一些实施方式中,主油路包括第一回油道和第二回油道,开门时第二油腔内的液压油流向第一油腔,关门时第一油腔内的液压油流向第二油腔。由此,设有第一回油道和第二回油道便于两个油腔内液压油的流通。
在一些实施方式中,调节阀包括依次排列的第一关门延时阀、第二关门延时阀和开门延时阀,第一关门延时阀、第二关门延时阀和开门延时阀均设于第一回油道上,第一油口和第二油口与第二回油道相连通,第二关门延时阀和开门延时阀分别位于第一油口的两侧,开门延时阀位于第二油口所在处。由此,设有第一关门延时阀和第二关门延时阀,可以调节关门时主油路上的液压油流速,从而实现关门延时;设有开门延时阀,可以调节液压油进入第二油口的流速,方便实现开门延时。
在一些实施方式中,可控侧油路包括倾斜部,倾斜部的一端与凹槽的一端相平齐,倾斜部与壳体轴向的夹角为61°。由此,设有倾斜部,使得液压油在可控侧油路中流通顺畅,避免倾斜部与壳体轴向垂直情况下出现的液压油出现缓冲现象,保证了开门时液压油的正常流通。
在一些实施方式中,当开门角度为0~65°时,第二油腔内的液压油经过第二回油道和第一油口流至第一油腔;
当开门角度为65~130°时,第二油腔内的液压油经过第二回油道和第二油口流至第一油腔,通过调节开门延时阀控制液压油经过第二回油道的流速。由此,调节开门延时阀,使得开门角度为65~130°时,经过第二油口的液压油流速减慢,增加了液压油流动时的阻力,从而增加了开门时的阻力,使得开门速度减慢,实现开门延时。
在一些实施方式中,缓冲装置还包括第二活塞,主油路的另一侧设有第三油口和第四油口,第三油口与第一关门延时阀相连通,一端位于第一关门延时阀处,第四油口与第二关门延时阀相连通,一端位于第二关门延时阀处。由此,设有第三油口和第四油口,可以控制关门时液压油从第一油腔进入第二油腔的速度,方便调节关门速度。
在一些实施方式中,当关门角度为90~25°时,第一油腔内的液压油经过第三油口、第四油口、第一油道、第一关门延时阀和第二关门延时阀流至第二油腔;
当关门角度为25~0°时,第二活塞将第三油口封闭,第一油腔内的液压油经过第四油口、第二关门延时阀和第一油道流至第二油腔。由此,当关门角度为25~0°时,第一油腔的液压油进入到第二油腔的速度变慢,液压油流动的阻力增大,从而使得关门速度变慢,实现关门延时。
在一些实施方式中,第二活塞设有双溢流保险装置,双溢流保险装置包括两个安装方向相反的单向阀。由此,设有双溢流保险装置,可以确保在任何方向的回油孔堵塞情况下,通过压力增力时启动双溢流保险装置,确保产品的使用安全性。
在一些实施方式中,缓冲装置还包括托板、凸轮、弹簧和连杆,托板、凸轮、弹簧和连杆均安装在壳体内,凸轮安装在托板上,带动托板轴向运动,连杆为两根,弹簧套设在连杆外侧,两个连杆的一端均与托板固定,其中一根连杆的另一端套设在第一活塞内,另一根连杆的另一端套设在第二活塞内。由此,保证了安装在缓冲装置上的门正常转动。
附图说明
图1是本发明的开门延时地弹簧的结构示意图;
图2是本发明的开门延时地弹簧的开门时的结构示意图;
图3是图2的剖视结构示意图;
图4是本发明的开门延时地弹簧在门开启65°时的结构示意图;
图5是图4的剖视结构示意图;
图6是本发明的开门延时地弹簧在门开启130°时的结构示意图;
图7是图6的剖视结构示意图;
图8是本发明的开门延时地弹簧在关门时的结构示意图;
图9是图8的剖视结构示意图;
图10是本发明的开门延时地弹簧在门关闭25°时的结构示意图;
图11是图10的剖视结构示意图;
图12是本发明的开门延时地弹簧在门完全关闭状态时的结构示意图;
图13是图12的剖视结构示意图;
图14是本发明的开门延时地弹簧中双溢流保险装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
参照图1:开门延时地弹簧,包括壳体1和缓冲装置2,缓冲装置2设于壳体1内,缓冲装置2包括第一活塞21,壳体1设有第一油腔3和第二油腔4,第一油腔3和第二油腔4分别位于缓冲装置2的两侧。壳体1开设有主油路5,第一油腔3和第二油腔4通过主油路5相连通,主油路5上设有调节阀6,第一活塞21设有可控侧油路7,可控侧油路7与主油路5相连通。本发明的开门延时地弹簧在使用时,门安装在缓冲装置2上,门转动带动缓冲装置2在壳体1移动,缓冲装置2对开门和关门速度进行缓冲。
如图1、图2和图3所示,主油路5的一侧开设有第一油口51和第二油口52,第一活塞21开设有凹槽211,第一油口51与第二油口52之间的距离大于凹槽211的长度(即沿着壳体1的轴向方向的长度),可控侧油路7通过凹槽211、第一油口51与主油路5相连通,或者通过凹槽211、第二油口52与主油路5相连通。
主油路5包括第一回油道53和第二回油道54,开门时第二油腔4内的液压油流向第一油腔3,关门时第一油腔3内的液压油流向第二油腔4。
调节阀6包括依次排列的第一关门延时阀61、第二关门延时阀62和开门延时阀63,第一关门延时阀61、第二关门延时阀62和开门延时阀63均设于第一回油道53上,第一油口51和第二油口52与第二回油道54相连通,第二关门延时阀62和开门延时阀63分别位于第一油口51的两侧,开门延时阀63位于第二油口52所在处。
通过转动第一关门延时阀61可以控制液压油在第一回油道53的流动速度,第一关门延时阀61中的通孔与第一回油道53相对时,经第一关门延时阀61到第一回油道53的液压油流速最大;转动第一关门延时阀61,第一关门延时阀61中的通孔与第一回油道53部分相对时,经第一关门延时阀61到第一回油道53的液压油流速减慢。通过调节第一关门延时阀61可以调节液压油的流动速度,从而实现对关门速度的控制。
通过转动第二关门延时阀62可以控制液压油经第一回油道53和第二开关延时阀62流至第二回油道54的速度;通过转动开门延时阀63,可以控制液压油经开门延时阀63进入到可控侧油路7中的速度。
可控侧油路7包括倾斜部71,倾斜部71的一端与凹槽211的一端相平齐,倾斜部71与壳体1轴向的夹角为61°。设有倾斜部71,使得第二油腔4内的液压油经开门延时阀63和凹槽211流至倾斜部71时,凹槽211内的液压油能够快速流至倾斜部71处,最后经倾斜部71另一端的水平部72流至第一油腔3。同理,当第一油腔3内的液压油经水平部72流至倾斜部71,再流至凹槽211时,液压油能够在倾斜部71的两端平滑过渡,保证液压油的流速,最后经第二回油道54流至第二油腔4。由此,设有倾斜部71,可以防止液压油流至倾斜部71的两端需要转向时液压油出现缓冲或回流现象,保证了液压油的顺畅流动,保证了缓冲装置2上的门能够平稳的开启或关闭。
如图1至图5所示,当开门角度为0~65°时,第二油腔4内的液压油经过第二回油道54和第一油口51流至第一油腔3;第二油腔4内的液压油在外力作用下逐渐被压至第一油腔3内,液压油经第二回油道54、第一油口51和可控侧油路7流至第一油腔3。
如图1、图6和图7所示,随着门的逐渐开启,第一活塞21逐渐向第二油腔4处移动,当开门角度为65~130°时,第一活塞21将第一油口51阻断,第一活塞21上的凹槽211与第二油口52相连通,第二油腔4内的液压油经过第二回油道54和第二油口52流至第一油腔3,通过调节开门延时阀63控制液压油经过第二回油道54的流速。当开门延时阀63上的通孔与第二油口52相通的孔径减小时,第二回油道54流至第二油口52的液压油流速减慢,从而第二油腔4中的液压油向第一油腔3的流动速度减慢,进而,液压油产生的液压作用下门转动时的阻力增大,使得门在匀力情况下阻力增大,使得开门速度减慢,实现开门延时。
缓冲装置2还包括第二活塞22,主油路5的另一侧开设有第三油口55和第四油口56,第三油口55与第一关门延时阀61相连通,一端位于第一关门延时阀61处;第四油口56与第二关门延时阀62相连通,一端位于第二关门延时阀62处。
如图1、图8和图9所示,当关门角度为90~25°时,第一油腔3内的液压油经过第三油口55、第四油口56、第一油道53、第一关门延时阀61和第二关门延时阀62流至第二油腔4;同时,第一活塞21上的凹槽211与第二油口52相对应,第一油腔3内的液压油也可经过可控侧油路7、凹槽211、第二油口52和第二油道53流至第二油腔4内。
如图1、图10、11、12和13所示,随着门的逐渐关闭,第二活塞22逐渐向第一油腔3的方向移动,当关门角度为25~0°时,第二活塞22将第三油口55封闭,从而使得液压油在流动时减少一个流动口,减慢了液压油的流动速度,第一油腔3内的液压油经过第四油口56、第二关门延时阀62和第一油道53流至第二油腔4,转动第二关门延时阀62,可以调节第二延时阀62进入到第四油口56的液压油的流动速度。
在关门过程中,可以调节第一关门延时阀61和第二关门延时阀62,实现对第一回油道53中液压油的流动速度。
如图1和图14所示,第二活塞22内安装有双溢流保险装置8,双溢流保险装置8包括两个安装方向相反的单向阀,两个单向阀沿着壳体1的轴向方向安装,当第一油腔3或第二油腔4在回油时发生堵塞时,一侧的油压作用在相应的单向阀上,使得相应的单向阀打开,使得液压油可以通过双溢流保险装置8进行流通,确保了该开门延时地弹簧的使用安全。
缓冲装置2还包括托板23、凸轮24、弹簧25和连杆26,托板23、凸轮24、弹簧25和连杆26均安装在壳体1内,凸轮24安装在托板23上,带动托板23轴向运动,连杆26为两根,弹簧25套设在连杆26外侧,两个连杆26的一端均与托板23通过螺栓固定连接,其中一根连杆26的另一端套设在第一活塞21内,另一根连杆26的另一端套设在第二活塞22内。
本发明的开门延时地弹簧在使用时,门的转动轴安装在凸轮24上,门转动带动凸轮24转动,凸轮24再带动托板23和连杆26沿壳体1的轴向方向移动。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。