CN105003779A - 一种完全装配的快速接头 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种完全装配的快速接头，其包括接头本体、与接头本体压合锁止的锁止卡扣器，接头本体包括对称设置的镂空的通口，锁止卡扣器包括用于包裹住对接管道且与通口位置对应的第一卡爪部、位于第一卡爪部后表面的第二卡爪部、与第二卡爪部位置对应的第一凸台，第一卡爪部的卡爪开口距离要小于第二卡爪部的卡爪开口距离，第二卡爪部的宽度与对接管道上的凸起部的宽度对应。本发明实现了只有在对接管道完全装配到位的情况下，锁止卡扣器才能继续向下而被压合的功能，消除了对接管道因没有完全装配到位而引起的安全风险；设计由导电型材料制造而成的接头本体，可将管道内产生的静电荷传导出去，从而避免了车辆因静电荷累积而发生自燃危险。

Description

一种完全装配的快速接头

【技术领域】

本发明属于管道连接技术领域，特别是涉及一种完全装配的快速接头。

【背景技术】

快速接头是一种不需要工具就能实现管路连通或断开的接头，广泛的应用于气体、气液共用、油压等类的管路连接中，尤其是在汽车燃油管道连接中。现有的汽车燃油管道中运用的快速接头，在未配对装配运输过程中，锁止卡扣器容易受到碰撞挤压，从而造成锁止卡扣器压合，这样在装配配对件时，造成一次装配失败，需要返工复位锁止卡扣器才能继续装配，影响生产效率；其次，在对接管道未完全装配到位的情况下，也能实现压合锁止，这样具有严重的装配风险，严重的情况下还会造成对接管道铁管和快速接头松脱，从而引起较大的安全风险。

因此，有必要提供一种新的完全装配的快速接头来解决上述问题。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种完全装配的快速接头，只有在完全装配的情况下，锁止限位器才能与接头本体压合锁止。

本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种完全装配的快速接头，其包括接头本体、与所述接头本体压合锁止的锁止卡扣器，所述接头本体包括内部贯通的第一腔体、自所述第一腔体内壁向外形成的镂空的且对称设置的通口，所述锁止卡扣器包括第一锁止部、与所述第一锁止部平行设置的第二锁止部，所述第一锁止部包括内扣结构、围绕在所述内扣结构外围的外扣结构，所述内扣结构包括所述第一卡爪部、位于所述第一卡爪部后侧的所述第二卡爪部，所述外扣结构包括在所述第一腔体轴向方向上与所述第二卡爪部位置对应且穿过所述通口伸入所述第一腔体内的一对第一凸台，在初始状态下，两个所述第一凸台的相对距离小于所述第一腔体的内径。

进一步的，所述第一卡爪部的卡爪开口距离小于所述第二卡爪部的卡爪开口距离，所述第二卡爪部的宽度与对接管道上的凸起部的宽度对应。

进一步的，所述锁止卡扣器为注塑成型的一体化结构，其还包括由所述第一锁止部与所述第二锁止部两者之间形成第一凹槽。

进一步的，所述内扣结构的外侧与所述外扣结构的内侧相离形成有第二凹槽。

进一步的，所述内扣结构还包括由所述第一卡爪部下表面低于所述第二卡爪部下表面而形成的台阶面。

进一步的，所述第二锁止部内部设置有用于包裹住所述接头本体外表面的第三卡爪部、自所述第三卡爪部与所述接头本体相接触表面向下凹陷形成的第三凹槽、位于所述第三卡爪部上的第一卡扣面、位于所述第三凹槽上的第二卡扣面。

进一步的，所述接头本体为由导电型材料注塑成型的一体化结构，其包括用于收容对接管道且贯通所述接头本体内部的所述第一腔体、与所述第一腔体贯通的第二腔体、环绕所述接头本体外表面的第一挡板、位于所述接头本体一端侧表面且平行于所述第一挡板的第二挡板、位于所述接头本体外表面底部且连接所述第一挡板与所述第二挡板的第一加强条、围绕所述接头本体外表面且介于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第三挡板、位于所述第一腔体内且增强所述第二挡板与所述第三挡板的连接强度的第二加强条、位于所述接头本体外表面且介于所述第一挡板与所述第三挡板之间对称分布的一对挡块、位于所述接头本体外表面的若干用于限位卡住所述锁止卡扣器的限位结构、设置在所述第二挡板与所述第三挡板之间的所述通口。

进一步的，所述第一腔体内部孔径呈现阶梯状结构，其内径由外侧向内逐渐减小，且依次包括主要对应于所述第二挡板与所述第三挡板之间区域的第一孔径部、第二孔径部、第三孔径部。

进一步的，所述限位结构包括位于所述接头本体外表面且介于所述第一挡板与所述第三挡板之间对称分布的一对第一限位块与第二限位块、位于所述通口边缘且介于所述第二挡板与所述第三挡板之间对称分布的一对第三限位块以及由所述第一腔体内壁下部向外形成的通透的一对限位口。

进一步的，所述完全装配的快速接头还包括依次收容在所述接头本体内的套筒、第一密封圈、套环、第二密封圈。

与现有技术相比，本发明完全装配的快速接头的有益效果在于：

(1)在外扣结构中设有第一凸台，第一凸台在没有对接管道插入时，伸入到了第一腔体内，从而阻止了在对接管道未装配完全时，锁止卡扣器与接头本体进行压合，消除了运输过程中由于碰撞而导致锁止卡扣器与接头本体压合，从而返工的现象；

(2)通过设置第一卡爪部、卡爪开口距离大于第一卡爪部的第二卡爪部，且第二卡爪部的宽度与对接管道中凸起部的宽度大致对应相等，从而实现了只有在对接管道完全装配到位的情况下，第一凸台才能被挤压增大外扣结构的卡爪开口距离，从而锁止卡扣器才能继续向下而被压合，这样消除了对接管道因没有完全装配到位而引起的安全风险；

(3)将接头本体由导电型材料制造而成，燃油管道内的液体在传输过程中产生的静电荷可由接头本体传导出去，从而避免了车辆因静电荷累积而发生自燃危险。

【附图说明】

图1为本发明一种完全装配的快速接头中接头本体与锁止卡扣器半组装状态的结构示意图；

图2为本发明一种完全装配的快速接头组装后的剖面结构示意图；

图3为本发明一种完全装配的快速接头中接头本体的结构示意图之一；

图4为本发明一种完全装配的快速接头中接头本体的结构示意图之二；

图5为本发明一种完全装配的快速接头中接头本体的剖面结构示意图；

图6为本发明一种完全装配的快速接头中锁止卡扣器的结构示意图之一；

图7为本发明一种完全装配的快速接头中锁止卡扣器的结构示意图之二；

图8为本发明一种完全装配的快速接头中锁止卡扣器与接头本体完全组装后的结构示意图；

图9为图8中的A-A剖视图；

图10为图8中的B-B剖视图；

图11为图8中的C-C剖视图；

图12为图8中的D-D剖视图；

图中数字表示：

100完全装配的快速接头；

1接头本体，11第一腔体，111第一孔径部，112第二孔径部，1121凹槽环，113第三孔径部，12第二腔体，13第一挡板，14第二挡板，15第一加强条，16第三挡板，17通口，18挡块，19限位结构，191第一限位块，192第二限位块，193第三限位块，194限位口，110第二加强条；

2锁止卡扣器，21第一锁止部，211内扣结构，2111第一卡爪部，2112第二卡爪部，2113台阶面，212第二凹槽，213外扣结构，2131第二凸台，2132第一凸台，22第二锁止部，221第三卡爪部，222第三凹槽，223第一卡扣面，224第二卡扣面，23第一凹槽；

3套筒；4第一密封圈；5套环；6第二密封圈；7对接管道，71凸起部。

【具体实施方式】

实施例：

请参照图1、图2，本实施例为完全装配的快速接头100，其包括接头本体1、与接头本体1压合锁止的锁止卡扣器2、依次收容在接头本体1内的套筒3、第一密封圈4、套环5、第二密封圈6。为了方便理解，本具体实施方式中展示了与快速接头装配的对接管道7。对接管道7为管状结构，其表面设置有一直径大于管道直径的凸起部71。

请参照图3、图4、图5，接头本体1为由导电型材料注塑成型的一体化结构，其包括用于收容对接管道7的第一腔体11、与第一腔体11贯通的第二腔体12、环绕接头本体1外表面的第一挡板13、位于接头本体1一端侧表面且平行于第一挡板13的第二挡板14、位于接头本体1外表面底部且连接第一挡板13与第二挡板14的第一加强条15、围绕接头本体1外表面且介于第一挡板13与第二挡板14之间的第三挡板16、在第二挡板14与第三挡板16之前设置有对称且镂空的通口17、位于接头本体1外表面且介于第一挡板13与第三挡板16之间对称分布的一对挡块18、位于接头本体1外表面的若干用于限位卡扣住锁止卡扣器2的限位结构19、位于第一腔体11内且增强第二挡板14与第三挡板16的连接的第二加强条110。第一腔体11与第二腔体12可水平贯通或垂直连通。

请参照图3、图4、图5，第一腔体11内部孔径呈现阶梯状结构，其内径由外侧向内逐渐减小，且依次包括第一孔径部111、第二孔径部112、第三孔径部113。第一孔径部111主要对应于第二挡板14与第三挡板16之间的区域。套筒3、第一密封圈4、套环5、第二密封圈6均收容在第二孔径部112区域内，且第二孔径部112内壁设置有向内凹陷的凹槽环1121，凹槽环1121与套筒3的外形相配合，用于增加与套筒3的轴向摩擦力与抗挤压能力。三者孔径最小的第三孔径部113与第二孔径部112的交界处形成有阻挡侧壁，可限制套筒3、第一密封圈4、套环5、第二密封圈6的轴向移动范围，限制套筒3、第一密封圈4、套环5、第二密封圈6始终处于第二孔径部112范围内。

请参照图3、图4、图5，第一加强条15、第二加强条110增强了第二挡板14与接头本体1其他部位的连接强度，第一挡板13、第二挡板14、连接第一挡板13与第二挡板14的第一加强条15、第二加强条110以及第三挡板16使得接头本体1的整体性和强度更高、更结实。

请参照图3、图4、图5，限位结构19包括位于接头本体1外表面上部且介于第一挡板13与第三挡板16之间对称分布的一对第一限位块191、位于接头本体1外表面中部且介于第一挡板13与第三挡板16之间对称分布的一对第二限位块192、位于通口17边缘且介于第二挡板14与第三挡板16之间对称分布的一对第三限位块193以及由第一孔径部111内壁下部向外形成的通透的一对限位口194。

请参照图6、图7，锁止卡扣器2为注塑成型的一体化结构，其包括第一锁止部21、第二锁止部22、由第一锁止部21与第二锁止部22两者之间形成第一凹槽23。

请参照图6、图7，第一锁止部21包括内扣结构211、与内扣结构211外围形成有第二凹槽212的外扣结构213。内扣结构211包括用于包裹住对接管道7的第一卡爪部2111、位于第一卡爪部2111后侧且用于包裹住对接管道7上的凸起部71的第二卡爪部2112、由第一卡爪部2111下表面低于第二卡爪部2112下表面而形成的台阶面2113。第一卡爪部2111的卡爪开口距离要小于第二卡爪部2112的卡爪开口距离，第二卡爪部2112的宽度与对接管道7上的凸起部71的宽度对应。外扣结构213包括与第一卡爪部2111宽度对应相当的第二凸台2131、与第二卡爪部2112宽度对应相当且高于第二凸台2131表面的第一凸台2132。第二凹槽212的存在保障了第一卡爪部2111和第二卡爪部2112具有向外扩张的空间。第一凹槽23的宽度与第三挡板16的宽度相对应。

请参照图6、图7，第二锁止部22内部设置有用于包裹住接头本体1外表面的第三卡爪部221、自第三卡爪部221与接头本体1相接触表面向下凹陷形成的第三凹槽222、位于第三卡爪部221上的第一卡扣面223、位于第三凹槽222上的第二卡扣面224。

请参照图1～图12，本实施例为完全装配的快速接头100的工作原理在于：第二挡板14与第三挡板16之间的距离和第一锁止部21的宽度相当，第一挡板13与第三挡板16之间的距离和第二锁止部22的宽度相当，且接头本体1与锁止卡扣器2组装时，第一锁止部21插入第二挡板14与第三挡板16之间；第二锁止部22插入第一挡板13与第三挡板16之间；第三挡板16插入第一凹槽23中。当对接管道7未插入接头本体1内时，第一锁止部21中的外扣结构213的卡爪开口距离要小于第一腔体11中第一孔径部111的内径，且第一凸台2132伸入第一孔径部111内，阻挡了锁止卡扣器2继续向下移动而未能与接头本体1压合。当对接管道7未完全装配时，即其凸起部71未进入第一腔体11中与第二卡爪部2112位置对应时，由于第一凸台2132未能被凸起部71挤压增大其卡爪开口距离，同样锁止卡扣器2不能继续向下移动与接头本体1压合。只有当对接管道7完全与接头本体1装配时，即其凸起部71进入第一腔体11中且与第二卡爪部2112位置对应，此时，通过按压锁止卡扣器2，外扣结构213中的第一凸台2132被凸起部71向外挤压，其卡爪开口距离增大且大于第一腔体11内第一孔径部111的内径，所以，锁止卡扣器2可继续向下运动，直至与接头本体1压合，从而实现只有对接管道7在完全装配的情况下，快速接头才能压合锁止的功能。

请参照图1～图12，本实施例完全装配的快速接头100在压合锁止状态时，第一卡爪部2111包裹在对接管道7外表面，第二卡爪部2112包裹在凸起部71的外表面，第三卡爪部221包裹在接头本体1的外表面，并通过第二限位块192对第一卡扣面223的限位、第三限位块193对第一凸台2132的限位、限位口194对第二凸台2131的限位、第三限位块193的上表面对台阶面2113的限位将锁止卡扣器2锁止限位，保证了锁止卡扣器2与接头本体1之间能够紧密的连接压合；另外第一限位块191对第三凹槽222中的第二卡扣面224的阻挡，进一步防止了锁止卡扣器2与接头本体1的脱离。

本实施例完全装配的快速接头100在外扣结构213中设有第一凸台2132，在没有对接管道7插入时，第一凸台2132穿过通口17伸入到了第一腔体11内，通口17的下部边缘挡住了第一凸台2132，从而阻止了在对接管道7未装配完全时，锁止卡扣器2与接头本体1进行压合，消除了运输过程中由于碰撞而导致锁止卡扣器2与接头本体1压合，从而返工的现象；通过设置第一卡爪部2111、卡爪开口距离大于第一卡爪部2111的第二卡爪部2112，且第二卡爪部2112的宽度与对接管道7中凸起部71的宽度大致对应相等，从而实现了只有在对接管道7完全装配到位的情况下，第一凸台2132才能被凸起部71挤压增大外扣结构213的卡爪开口距离，即两个第一凸台2132的相对距离，直至第一凸台2132弹出第一腔体11中，从而锁止卡扣器2才能继续向下而被压合，这样消除了对接管道7因没有完全装配到位而引起的安全风险；接头本体1是由导电型材料制造而成，燃油管道内的液体在传输过程中产生的静电荷可由接头本体1传导出去，从而避免了车辆因静电荷累积而发生自燃危险。

以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种完全装配的快速接头，其特征在于：其包括接头本体、与所述接头本体压合锁止的锁止卡扣器，所述接头本体包括内部贯通的第一腔体、自所述第一腔体内壁向外形成的镂空的且对称设置的通口，所述锁止卡扣器包括第一锁止部、与所述第一锁止部平行设置的第二锁止部，所述第一锁止部包括内扣结构、围绕在所述内扣结构外围的外扣结构，所述内扣结构包括所述第一卡爪部、位于所述第一卡爪部后侧的所述第二卡爪部，所述外扣结构包括在所述第一腔体轴向方向上与所述第二卡爪部位置对应且穿过所述通口伸入所述第一腔体内的一对第一凸台，在初始状态下，两个所述第一凸台的相对距离小于所述第一腔体的内径。

2.如权利要求1所述的完全装配的快速接头，其特征在于：所述第一卡爪部的卡爪开口距离小于所述第二卡爪部的卡爪开口距离，所述第二卡爪部的宽度与对接管道上的凸起部的宽度对应。

3.如权利要求1所述的完全装配的快速接头，其特征在于：所述锁止卡扣器为注塑成型的一体化结构，其还包括由所述第一锁止部与所述第二锁止部两者之间形成第一凹槽。

4.如权利要求1所述的完全装配的快速接头，其特征在于：所述内扣结构的外侧与所述外扣结构的内侧相离形成有第二凹槽。

5.如权利要求4所述的完全装配的快速接头，其特征在于：所述内扣结构还包括由所述第一卡爪部下表面低于所述第二卡爪部下表面而形成的台阶面。

6.如权利要求1所述的完全装配的快速接头，其特征在于：所述第二锁止部内部设置有用于包裹住所述接头本体外表面的第三卡爪部、自所述第三卡爪部与所述接头本体相接触表面向下凹陷形成的第三凹槽、位于所述第三卡爪部上的第一卡扣面、位于所述第三凹槽上的第二卡扣面。

7.如权利要求1所述的完全装配的快速接头，其特征在于：所述接头本体为由导电型材料注塑成型的一体化结构，其包括用于收容对接管道且贯通所述接头本体内部的所述第一腔体、与所述第一腔体贯通的第二腔体、环绕所述接头本体外表面的第一挡板、位于所述接头本体一端侧表面且平行于所述第一挡板的第二挡板、位于所述接头本体外表面底部且连接所述第一挡板与所述第二挡板的第一加强条、围绕所述接头本体外表面且介于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第三挡板、位于所述第一腔体内且增强所述第二挡板与所述第三挡板的连接强度的第二加强条、位于所述接头本体外表面且介于所述第一挡板与所述第三挡板之间对称分布的一对挡块、位于所述接头本体外表面的若干用于限位卡住所述锁止卡扣器的限位结构、设置在所述第二挡板与所述第三挡板之间的所述通口。

8.如权利要求7所述的完全装配的快速接头，其特征在于：所述第一腔体内部孔径呈现阶梯状结构，其内径由外侧向内逐渐减小，且依次包括主要对应于所述第二挡板与所述第三挡板之间区域的第一孔径部、第二孔径部、第三孔径部。

9.如权利要求7所述的完全装配的快速接头，其特征在于：所述限位结构包括位于所述接头本体外表面且介于所述第一挡板与所述第三挡板之间对称分布的一对第一限位块与第二限位块、位于所述通口边缘且介于所述第二挡板与所述第三挡板之间对称分布的一对第三限位块以及由所述第一腔体内壁下部向外形成的通透的一对限位口。

10.如权利要求1所述的完全装配的快速接头，其特征在于：所述完全装配的快速接头还包括依次收容在所述接头本体内的套筒、第一密封圈、套环、第二密封圈。