CN105003606A - 一种可改变传动比的减速箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种可改变传动比的减速箱，包括依次啮合的多个齿轮，各组相啮合的齿轮的减速传动比不同，上述各个齿轮的传动轴端部设置有动力连接结构，通过减速箱的输入设备的输出轴和输出设备的输入轴安装的上述不同的传动轴上实现传动比可变；此外，在上述各个传动轴中至少相邻两传动轴上设置另外的传动比的减速齿轮组，上述各个齿轮上均设置有齿轮同步器，通过不同同步器的接合设置实现多种传动比。本发明的减速箱，通过将输入轴和输出轴安装在不同齿轮的连接孔中，能够实现多种传动比。

Description

一种可改变传动比的减速箱
技术领域
本发明涉及一种减速箱，特别涉及一种可改变传动比的减速箱。
背景技术
现有的减速箱的传动比不能根据需求进行调节，在需要改变传动比的时候，只能重新设计制造一个新的减速箱，不仅需要花费大量的资金，还会延长设备使用的准备时间。
发明内容
为了解决上述问题，本发明公开了一种可改变传动比的减速箱。
本发明的技术方案通过如下技术手段实现：
一种可改变传动比的减速箱，包括依次啮合的多个齿轮，各组相啮合的齿轮的减速传动比不同，上述各个齿轮的传动轴端设置有动力连接结构，通过减速箱的输入设备的输出轴和输出设备的输入轴安装的上述不同的传动轴上实现传动比可变。
在上述各个传动轴中至少相邻两传动轴上设置另外的传动比的减速齿轮组，上述各个齿轮上均设置有齿轮同步器，通过不同同步器的接合设置实现多种传动比，即实现该减速箱的传动比可改变。
该减速箱包括箱体、一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮、箱盖；所述的箱体的材质为铸铁，箱体上分布设置有安装齿轮的安装孔，一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮依次啮合，并且它们各自所在传动轴中均设置有连接传动力的连接孔；所述的箱盖用于将齿轮密封在箱体中，该减速箱通过减速箱的输入设备和输出设备连接在不同的传动轴上实现不同的传动比，进而满足多场合需求。
上述二号齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮旁边均设置有各自的同步器，通过所述各自的同步器实现和所在传动轴的一起转动，上述二号齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮的传动轴的至少相邻两根上设置有另外的减速齿轮，并且该另外的减速齿轮与所在轴的齿轮齿数不同，以实现不同的传动比，该另外的减速齿轮也通过同步器实现和所在传动轴的一起转动，进而实现更多的传动比。
上述各个同步器上设置有锁止机构，以实现对所选接合齿轮的固定，该锁止机构为拨叉、锁销或螺钉。
在上述各个传动轴之一上另设置有一齿轮，用以带动润滑油泵的转动，润滑油泵的输入管端插入减速箱的润滑油液中下端，润滑油泵的输出端通过油管设置在减速箱各个齿轮的上方，且位于齿轮上方的油管开设间隔的小孔，以便于润滑油的滴落；该润滑泵为齿轮泵。
所述的连接孔为花键孔或棱柱孔。
该减速箱还设置有转接器，以满足减速箱的输入轴和输出轴的连接，该转接器为短杆状，其一端为花键或棱柱，与上述的花键孔或棱柱孔配合，另一端为带有键槽的轴头，该转接器根据安装需要选择适配。
各个传动轴轴端的连接孔或者采用如下结构替换；各个传动轴的轴端伸出减速箱外，成为外露的轴头，轴头上设置有键槽或者设置为花键。
进一步地，所述的一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮的传动比为1：2：5：15：60，通过将减速箱的输入轴和输出轴安装在不同传动轴上实现不同的传动比。
动力源为电动机。
该减速箱的有益效果是：本发明的可改变传动比的减速箱，结构简单，使用方便，通过将减速箱的动力输入设备的输出轴和输出设备的输入轴安装在不同传动轴上，能够实现多种传动比，该减速箱能够实现多种场合的需求。
附图说明
图1为本发明减速箱实施例一内部传动结构示意图。
图2为本发明减速箱实施例二内部传动结构示意图
图中，1-一号齿轮、2-二号齿轮、3-三号齿轮、4-四号齿轮、5-五号齿轮、20-二’号齿轮、30-三’号齿轮、21同步器二一、22同步器二二、31同步器三一、32同步器三二、41同步器四一、51同步器五一、100箱体。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的一种可改变传动比的减速箱作详细说明。
如图所示，本发明的减速箱具体结构如下：
实施例一如图1所示：该可改变传动比的减速箱包括：箱体100、一号齿轮1、二号齿轮2、三号齿轮3、四号齿轮4、五号齿轮5、箱盖；箱体的材质为铸铁，箱体100上分布设置有安装齿轮的安装孔，一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮依次啮合，并且它们各自所在传动轴中均设置有连接传动力的连接孔；所述的箱盖用于将齿轮密封在箱体中，该减速箱通过减速箱的输入设备和输出设备连接在不同的传动轴上实现不同的传动比，进而满足多场合需求。
实施例二如图2所示：上述二号齿轮2、三号齿轮3、四号齿轮4、五号齿轮5旁边均设置有各自的同步器，通过所述各自的同步器实现和所在传动轴的一起转动，上述二号齿轮2、三号齿轮3的传动轴上设置有另外的减速齿轮二’号齿轮20、三’号齿轮30，并且二’号齿轮20、三’号齿轮30减速传动比和三号齿轮3、四号齿轮4减速传动比不同，以实现不同的减速传动，二’号齿轮20、三’号齿轮30也通过同步器实现和所在传动轴的同步转动，进而实现更多的传动比。
为应用选定传动比的减速箱进行持续稳定的动力传递，各个同步器上设置有锁止机构（图中未示出），以实现对所选接合齿轮的固定，该锁止机构为拨叉、锁销或螺钉（图中未示出）。
另外，为改善减速箱内齿轮的润滑条件，在上述各个传动轴之一上另设置有一齿轮，用以带动润滑油泵的转动，润滑油泵的输入管端插入减速箱的润滑油液中下端，润滑油泵的输出端通过油管设置在减速箱各个齿轮的上方，且该油管上开设有间隔的小孔，以便于润滑油的滴落（图中未示出），该润滑泵设置的减速箱内，以提高该减速箱的集成度。
所述的连接孔为花键孔或棱柱孔；该减速箱还设置有转接器（图中未示出），以满足减速箱的输入轴和输出轴的连接，该转接器为短杆状，其一端为花键或棱柱，与上述的花键孔或棱柱孔配合，另一端为带有键槽的轴头，该转接器根据安装需要选择适配。
各个传动轴轴端的连接孔或者采用如下结构替换（图中未示出）；各个传动轴的轴端伸出减速箱外，成为外露的轴头，轴头上设置有键槽或者设置为花键。
所述的一号齿轮1、二号齿轮2、三号齿轮3、四号齿轮4、五号齿轮5的传动比为1：2：5：15：60，通过将减速箱的输入设备的输出轴和输出设备的输入轴安装在减速箱不同传动轴上实现不同的传动比。
该减速箱的动力源为电动机。
下面介绍不同传动比的动力传递路线：
例一：动力由二号齿轮2的传动轴输入，二号齿轮2、三号齿轮3、四号齿轮4的同步器接合，动力经过二号齿轮2的传动轴依次传递给二号齿轮2、三号齿轮3、四号齿轮4、四号齿轮4传动轴，然后通过四号齿轮4传动轴输出动力。
例二：动力由一号齿轮1的传动轴输入，二号齿轮2的同步器接合，二’号齿轮20、三’号齿轮30的同步器接合，动力经过一号齿轮1的传动轴、一号齿轮1，经过二号齿轮2再依次传递给二号齿轮2传动轴、二’号齿轮20、三’号齿轮30、三’号齿轮30传动轴，然后通过三’号齿轮30传动轴输出动力。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种可改变传动比的减速箱，其特征在于：该减速箱包括依次啮合的多个齿轮，各组相啮合的齿轮的减速传动比不同，上述各个齿轮的传动轴端部设置有动力连接结构，通过减速箱的输入设备的输出轴和输出设备的输入轴安装在上述不同的传动轴上实现传动比可变。
2.根据权利要求1所述的一种可改变传动比的减速箱，其特征在于：该可改变传动比的减速箱，包括：箱体、一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮、箱盖；箱体的材质为铸铁，其特征在于：一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮依次啮合且它们的传动比不同，上述动力连接结构为连接孔；所述的箱盖用于将齿轮密封在箱体中，该减速箱通过减速箱的输入设备和输出设备连接在不同的传动轴上实现不同的传动比，进而满足多场合需求。
3.根据权利要求1所述的一种可改变传动比的减速箱，其特征在于：在上述各个传动轴中至少相邻两传动轴上设置另外的传动比的减速齿轮组，上述各个齿轮上均设置有齿轮同步器，通过不同同步器的接合设置实现多种传动比，即实现该减速箱的传动比可改变。
4.根据权利要求2所述的一种可改变传动比的减速箱，其特征在于：上述一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮旁边均设置有各自的同步器，通过所述各自的同步器实现和所在传动轴的同步转动，上述一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮的传动轴的至少相邻两根上设置有另外的减速齿轮，并且该另外的减速齿轮与所在轴的齿轮齿数不同，以实现不同的传动比，该另外的减速齿轮也通过同步器实现和所在传动轴的同步转动，进而实现更多的传动比。
5.根据权利要求4所述的一种可改变传动比的减速箱，其特征在于：上述各个同步器上设置有锁止机构，以实现对所选接合齿轮的固定，该锁止机构为拨叉、锁销或螺钉。
6.根据权利要求5所述的一种可改变传动比的减速箱，其特征在于：在上述各个传动轴的一根上另设置有一小齿轮，用以带动润滑油泵的转动，润滑油泵的输入管端插入减速箱的润滑油液中下端，润滑油泵的输出端通过油管设置在减速箱各个齿轮的上方，且该油管上开设有间隔的小孔，以便于润滑油的滴落；该润滑泵为齿轮泵。
7.根据权利要求6所述的一种可改变传动比的减速箱，其特征在于：所述的连接孔为花键孔或棱柱孔。
8.根据权利要求5、6或7所述的一种可改变传动比的减速箱，其特征在于：该减速箱还设置有转接器，以满足减速箱的输入轴和输出轴的连接，该转接器为短杆状，其一端为花键或棱柱，与上述的花键孔或棱柱孔配合，另一端为带有键槽的轴头，该转接器根据安装需要选择适配。
9.根据权利要求8所述的一种可改变传动比的减速箱，其特征在于：各个传动轴轴端的连接孔采用如下结构替换；各个传动轴的轴端伸出减速箱外，成为外露的轴头，轴头上设置有键槽或者设置为花键轴。
10.根据权利要求6、7、8或9所述的一种可改变传动比的减速箱，其特征在于：所述的一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮的传动比为1：2：5：15：60，通过将输入轴和输出轴安装在不同传动轴的连接孔中实现不同的传动比。
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