CN200958555Y - 一种减速箱 - Google Patents
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Abstract
一种减速箱，其具有一箱体、一输入轴、一中间轴及一输出轴，其中，该箱体具有两个侧板，该输入轴、该中间轴及该输出轴都是设置在该箱体中的，其中，该输入轴其具有一外部传动轴及一内部传动轴，该中间轴具有一大齿轮及一轴齿传动单元，而该输出轴具有一内部传动轴、一外部传动轴及一大齿轮，且藉由其结构设计方式以达到提供一种结构简单、工作性能好、磨损小的减速箱，而此是为本创作的主要目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速箱，特别是指一种具有若干齿轮传动装置的减速箱。
背景技术
众所周知，随着社会的发展越来越多的自动化设备已经很普遍的进入到了人们日常生产生活的环境中来了，而减速箱作为一种自动传动装置也越来越受到人们的重视，现如今减速箱以其自身的传动特性已经被人们所广泛应用在汽车、矿山、厂矿等各种领域中了，而传统的减速箱在结构上通常都具有一输入轴、一输出轴及若干减速齿轮组，其中，若干该减速齿轮组是设置在该输入轴与该输出轴之间的，其具有若干互相啮合的齿轮，而该传统的减速箱在动作的时候，首先需要将该输入轴与一动力输出单元相连接，而后籍由该输入轴将动力传递给若干该减速齿轮组，最后自该输出轴输出，且借由如上的动力传递方式达到将输入的转速高扭力小的动力转变为输出的转速小扭力大的动力，从而达到减速的目的。而传统的减速箱在具体应用的时候还存在诸多的缺点，现在分别叙述如下：
首先，如上所述，传统的该减速箱在结构上具有一输入轴、一输出轴及若干减速齿轮组，其中，若干该减速齿轮组是设置在该输入轴与该输出轴之间的，其具有若干互相啮合的齿轮，而这样的结构设计必然决定了，传统的该减速箱结构复杂，而结构复杂正是为传统的减速箱的主要缺点之一；
其次，如上所述，传统的该减速箱在结构上具有一输入轴、一输出轴及若干减速齿轮组，其中，若干该减速齿轮组是设置在该输入轴与该输出轴之间的，其具有若干互相啮合的齿轮，而这样的结构设计必然决定了传统的该减速箱在结构上必然具有大量的互相啮合的齿轮，而当互相啮合的齿轮进行传动的时候，必然有磨损的现象，又，大量的齿轮结构的应用必然决定了磨损程度的加大，而磨损大是为传统的减速箱的又一缺点。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种减速箱，其内部结构简单，运转的时候磨损小。
为了解决以上的技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种减速箱，其具有一箱体、一输入轴、一中间轴及一输出轴，其中，该箱体具有两个侧板，又于两个该侧板上对应开设有两个输入轴安装孔、两个中间轴安装孔及两个输出轴安装孔；
该输入轴是设置在该箱体中的，且籍由两个轴承而装设在两个该输入轴安装孔中的，其具有一外部传动轴及一内部传动轴，其中，该外部传动轴上开设有一连接键槽，而该内部传动轴上设置有一轴齿传动单元；
该中间轴是设置在该箱体中的，且籍由两个轴承而装设在两个该中间轴安装孔中的，其具有一大齿轮及一轴齿传动单元，其中，该大齿轮是通过一平键而与该中间轴相连接的，且其是与该输入轴的轴齿传动单元相啮合的；
该输出轴是设置在该箱体中的，且籍由两个轴承而装设在两个该输出轴安装孔中的，其具有一内部传动轴、一外部传动轴及一大齿轮，其中，该大齿轮是由一平键而与该内部传动轴相连接的，且是与该中间轴的轴齿传动单元相啮合的，又该外部传动轴上开设有一连接键槽。
本实用新型的有益效果是，因为本实用新型中的减速箱其结构简单，传动方式简单，所以在其运转的时候可以达到齿轮磨损小的效果。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的剖面图；
图3是本实用新型的剖面图。
具体实施方式
(如图1图3所示)一种减速箱，其具有一箱体1、一输入轴2、一中间轴3及一输出轴4，其中，该箱体1具有两个侧板11，又于两个该侧板11上对应开设有两个输入轴安装孔、两个中间轴安装孔及两个输出轴安装孔；
该输入轴2是设置在该箱体1中的，且籍由两个轴承而装设在两个该输入轴安装孔中的，其具有一外部传动轴21及一内部传动轴22，其中，该外部传动轴21上开设有一连接键槽23，而该内部传动轴22上设置有一轴齿传动单元24，且该轴齿传动单元24的直径为72毫米；
该中间轴3是设置在该箱体1中的，且籍由两个轴承而装设在两个该中间轴安装孔中的，其具有一大齿轮31及一轴齿传动单元32，其中，该大齿轮31是通过一平键而与该中间轴3相连接的，且其是与该输入轴2的轴齿传动单元24相啮合的，该大齿轮31的直径为80毫米；
该输出轴4是设置在该箱体1中的，且籍由两个轴承而装设在两个该输出轴安装孔中的，其具有一内部传动轴41、一外部传动轴42及一大齿轮43，其中，该大齿轮43是由一平键而与该内部传动轴41相连接的，且是与该中间轴3的轴齿传动单元32相啮合的，该大齿轮43的直径为80毫米，又该外部传动轴42上开设有一连接键槽44；
最后，该输入轴2与该中间轴3之间的轴距为112.5毫米，而该中间轴3与该输出轴4之间的轴距为112.5毫米，又，该输出轴4与该输入轴2之间的轴距为124毫米。
本实用新型在工作的时候，一外部动力源首先将动力通过该输入轴2的外部传动轴21传递给该内部传动轴22，后借由该中间轴3的大齿轮31与该输入轴2的轴齿传动单元24之间的啮合关系，以及，该输出轴4的大齿轮43与该中间轴3的轴齿传动单元32之间的啮合关系，而传递给该输出轴4的外部传动轴42，进而达到传递并转化动力的目的。
Claims (3)
1.一种减速箱，其特征在于，该减速箱具有一箱体、一输入轴、一中间轴及一输出轴，其中，该箱体具有两个侧板，又于两个该侧板上对应开设有两个输入轴安装孔、两个中间轴安装孔及两个输出轴安装孔；
该输入轴是设置在该箱体中的，且籍由两个轴承而装设在两个该输入轴安装孔中的，其具有一外部传动轴及一内部传动轴，其中，该内部传动轴上设置有一轴齿传动单元；
该中间轴是设置在该箱体中的，且籍由两个轴承而装设在两个该中间轴安装孔中的，其具有一大齿轮及一轴齿传动单元，其中，该大齿轮是通过一平键而与该中间轴相连接的，且其是与该输入轴的轴齿传动单元相啮合的；
该输出轴是设置在该箱体中的，且籍由两个轴承而装设在两个该输出轴安装孔中的，其具有一内部传动轴、一外部传动轴及一大齿轮，其中，该大齿轮是由一平键而与该内部传动轴相连接的，且是与该中间轴的轴齿传动单元相啮合的。
2.如权利要求1中所述的一种减速箱，其特征在于：该输入轴的外部传动轴上开设有一连接键槽。
3.如权利要求1中所述的一种减速箱，其特征在于：该输出轴的外部传动轴上开设有一连接键槽。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620061582 CN200958555Y (zh) | 2006-07-13 | 2006-07-13 | 一种减速箱 |
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| CN 200620061582 CN200958555Y (zh) | 2006-07-13 | 2006-07-13 | 一种减速箱 |
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| CN (1) | CN200958555Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102434651A (zh) * | 2011-08-31 | 2012-05-02 | 太原重工股份有限公司 | 定径机机架用齿轮箱 |
| CN105003606A (zh) * | 2015-07-23 | 2015-10-28 | 杭州金培科技有限公司 | 一种可改变传动比的减速箱 |
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2006
- 2006-07-13 CN CN 200620061582 patent/CN200958555Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20071010 Termination date: 20100713 |