CN105000043A - 手推车用双轴孔轨道式高效缓冲击装置 - Google Patents
手推车用双轴孔轨道式高效缓冲击装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105000043A CN105000043A CN201510348821.9A CN201510348821A CN105000043A CN 105000043 A CN105000043 A CN 105000043A CN 201510348821 A CN201510348821 A CN 201510348821A CN 105000043 A CN105000043 A CN 105000043A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel
- axle
- screw
- hole
- wheel shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本发明公开了一种手推车用双轴孔轨道式高效缓冲击装置，包括轮轴组件、U形轴板(11)、弧形压板(5)、减震体(8)以及轮侧板(3)、六角螺钉(4)、螺母(6)、大螺钉(7)、螺栓(9)、车底盘(10)，其中，轮轴组件由车轮(1)、滚动轴承(2)、轮轴(12)、轮侧板(3)和六角螺钉(4)组成。本发明通过U形轴板与弧形压板形成的双轴孔轨道的设计，使得车轮遇阻时，轮轴可以压缩弹簧，扩大轴孔缺口，沿弧形轨道向后上方滑动，缓冲冲击载荷，减小冲击对轴毂的破坏，提高了轴毂使用寿命，解决了目前手推车不能高效缓冲击以及轴毂寿命较低的问题。
Description
技术领域
本发明属于日常运输工具领域，涉及一种手推车缓冲击装置，尤其是一种轮轴沿弧形轨道向后上方滑动从而缓冲轴毂冲击的缓冲装置，具体来说是一种手推车用双轴孔轨道式高效缓冲击装置。
背景技术
手推车由于其结构简单、价格便宜等优点，在日常短途运输中应用非常广泛，尤其适用于中轻载荷场合，作为一种常用短途运输工具，手推车使用中最常见的问题就是车轮轴毂冲击的问题。障碍会产生冲击载荷，对轮轴的刚度和强度都有较大破坏。目前，市面上的普通手推车基本上没有减少轴毂冲击的装置，针对冲击问题，多数都在改进车轮的轮胎材质，使轮胎材质具备抗压强度高，塑性好等优势；在工程上出现了一些缓冲击的装置，例如液压缓冲器，是利用液体压力对冲击载荷的缓冲作用实现，但是适用范围局限且价格高昂。目前的手推车遇到障碍时，基本上还是靠冲击力越过障碍，对轴毂的破坏特别大。日常生活与工程短途运输中，手推车应用非常广泛，要实现手推车轻松高效的运输，解决缓冲击的问题十分关键，但是目前为止，尚未出现一种简单高效的缓冲击装置可供手推车使用。
发明内容
本发明的目的是针对现有的手推车不具有高效缓冲击的功能，故遇到障碍时车轮与轴毂受到较大的冲击导致轮毂损坏，轴刚度下降的问题，设计一种遇到障碍轮轴沿弧形轨道向后上方滑动，从而越过障碍时候能够减缓冲击的新型缓冲击装置。
本发明的技术方案是：
一种手推车用双轴孔轨道式高效缓冲击装置，包括轮轴组件、U形轴板(11)、弧形压板(5)、减震体(8)以及轮侧板(3)、六角螺钉(4)、螺母(6)、大螺钉(7)、螺栓(9)、车底盘(10)，其中，轮轴组件由车轮(1)、滚动轴承(2)、轮轴(12)、轮侧板(3)和六角螺钉(4)组成；减震体(8)由防尘垫片8(1)、封闭板8(2)、腔体8(3)、弹簧8(4)、橡皮套8(5)、沉头螺钉8(6)、耳柄杆8(7)组成。通过螺栓(9)和螺母(6)分别将减震体(8)两端耳板分别与车底盘(10)和弧形压板(5)连接，将轮轴组件放置于U形轴板(11)孔槽内，再将放置有轮轴组件的U形轴板(11)放置于弧形压板(5)正下方，最后通过大螺钉(7)将U形轴板(11)固定在车底盘(10)上。
所述的弧形压板(5)上部均布三个半圆形槽口，用来连接其上减震体(8)的耳环，下部两端设计为1/4圆弧面，与其下U形轴板(11)两侧半圆形轴孔形成3/4半封闭轴孔为轮轴提供转动空间。
所述的U形轴板(11)内侧两端开有半圆孔，用于放置轮轴，并开有连续半圆形槽口，用来放置滚动轴承(2)，为轮轴滑动提供滑动轨道，上端两侧开有孔，与车底座螺钉固定。
所述的轮轴(12)为阶梯轴，两端直径较小，用来放置滚动轴承(2)，两端面均布三个螺纹孔，用于和侧板螺钉固定。
所述的封闭板8(2)为两半圆组合式，每半边均布三个沉头半孔，组合后中间为圆形通孔，孔径比耳柄杆8(7)尾部圆形盘直径要小，用来阻挡耳柄杆滑出腔体，孔内壁留有环槽，用来放置防尘垫片8(1)。
所述的耳柄杆8(7)头部为圆形耳板，耳板中间开有孔，中部为圆柱杆，尾部为圆形盘，盘直径比中部圆柱杆稍大且径向开有环形槽，用于放置橡皮套8(5)。
所述的弹簧8(4)均布在U形轴板(11)时，两侧弹簧8(4)刚度较大，中间则较小。
所述的弧形压板(5)、弹簧8(4)为可更换式，弧面磨损后可定期更换。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术实现。
本发明的有益效果：
(1)本发明通过U形轴板与弧形压板形成的双轴孔轨道的设计，使得车轮遇阻时，轮轴可以压缩弹簧，扩大轴孔缺口，沿弧形轨道向后上方滑动，缓冲冲击载荷，减小冲击对轴毂的破坏，提高了轴毂使用寿命，解决了目前手推车不能高效缓冲击以及轴毂寿命较低的问题。
(2)本发明增加了弹簧减震功能，当推车负载重时，减震体可以通过弹簧压缩，起到缓冲负载作用，当路面起伏不平，弹簧起到减震作用，提高车运动的平稳性，解决了目前手推车行走时颠簸震动，平稳性不高的问题。
(3)本发明所有零件容易获得且都可拆卸，保养维护方便，成本低廉，结构紧凑，与手推车底座具有很好的适配性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为减震体的结构示意图；
图3为弧形压板结构示意图的主视图和俯视图；
图4为轮轴结构示意图的主视图和左视图。
图1中，1-车轮、2-滚动轴承、3-轮侧板、4-六角螺钉、5-弧形压板、6-螺母、7-大螺钉、8-减震体、9-螺栓、10-车底盘、11-U形轴板、12-轮轴。
图2中，8(1)-防尘垫片、8(2)-封闭板、8(3)-腔体、8(4)-弹簧、8(5)-橡皮套、8(6)-沉头螺钉、8(7)-耳柄杆。
具体实施方式
为了使本发明的目的和技术方案更加清楚，以下结合附图对本发明进行进一步的说明。
如图1-4所示。
一种手推车用双轴孔轨道式高效缓冲击装置，包括轮轴组件、U形轴板(11)、弧形压板(5)、减震体(8)以及轮侧板(3)、六角螺钉(4)、螺母(6)、大螺钉(7)、螺栓(9)、车底盘(10)，其中，轮轴组件由车轮(1)、滚动轴承(2)、轮轴(12)、轮侧板(3)和六角螺钉(4)组成；减震体8由防尘垫片8(1)、封闭板8(2)、腔体8(3)、弹簧8(4)、橡皮套8(5)、沉头螺钉8(6)、耳柄杆8(7)组成。通过螺栓(9)和螺母(6)分别将减震体(8)两端耳板分别与车底盘(10)和弧形压板(5)连接，将轮轴组件放置于U形轴板(11)孔槽内，再将放置有轮轴组件的U形轴板(11)放置于弧形压板(5)正下方，最后通过大螺钉(7)将U形轴板(11)固定在车底盘(10)上。所述的轮轴(12)穿过车轮(1)，两端套上轴承(2)放置在U形轴板(11)的一个半圆形轴孔内，所述的弧形压板(5)左下端压住轮轴(12)形成3/4半封闭轴孔为轮轴提供转动空间，弧形压板(5)装有减震体(8)，用来缓冲压力，所述的弧形压板(5)上部均布三个半圆形槽口，用来连接其上减震体(8)的耳环，下部两端为1/4圆弧面，与其下U形轴板(11)两侧半圆形轴孔形成3/4半封闭轴孔为轮轴提供转动，所述的U形轴板(11)内侧两端开有半圆孔，用于放置轮轴，并开有连续半圆形槽口，用滚动轴承(2)，为轮轴滑动提供滑动轨道，上端两侧开有孔，与车底座螺钉固定。所述的轮轴(12)为阶梯轴，两端直径较小，用来放置滚动轴承(2)，两端面均布三个螺纹孔，侧板螺钉固定。所述的封闭板8(2)为两半圆组合式，每半边均布三个沉头半孔，组合后中间为圆形通孔，比耳柄杆8(7)尾部圆形盘直径要小，用来阻挡耳柄杆滑出腔体，孔内壁留有环槽，用来放置防尘垫片8(1)。所述的耳柄杆8(7)头部为圆形耳板，耳板中间开有孔，中部为圆柱杆，尾部为圆形盘，比中部圆柱杆稍大且径向开有环形槽，用于放置橡皮套8(5)。所述的弹簧8(4)，均布在U形轴板(11)时，两侧弹簧8(4)刚度较大，中间则较小。所述的弧形压板(5)、弹簧8(4)为可更换式，弧面磨损后可定期更换。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术实现。
使用本发明装置的手推车遇障碍时减缓冲击过程为：当手推车遇到障碍冲击时，冲击力通过车轮(1)传递给轮轴(12)，轮轴(12)受到向后和向上的冲击力，向后上方压缩上部的弧形压板(5)，弧形压板(5)压缩上方减震体中的弹簧，从而扩大U形轴板(11)与弧形压板(5)所形成的弧形轨道的缺口，当缺口大到与轮轴(12)直径一样大时，此时轮轴(12)就可以顺着弧形轨道向后上方滑去，直到滑落至另一个轴孔内，从而当车轮越过障碍时，可以有效缓和载荷冲击对轴毂的冲击破坏，值得注意的是此缓和冲击效果只适用一次冲击，如需再次缓和冲击，则需要将车体反向，重复缓冲击过程。
Claims (8)
1.一种手推车用双轴孔轨道式高效缓冲击装置，包括轮轴组件、U形轴板(11)、弧形压板(5)、减震体(8)以及轮侧板(3)、六角螺钉(4)、螺母(6)、大螺钉(7)、螺栓(9)、车底盘(10)，其中，轮轴组件由车轮(1)、滚动轴承(2)、轮轴(12)、轮侧板(3)和六角螺钉(4)组成；减震体(8)由防尘垫片8(1)、封闭板8(2)、腔体8(3)、弹簧8(4)、橡皮套8(5)、沉头螺钉8(6)、耳柄杆8(7)组成。通过螺栓(9)和螺母(6)分别将减震体(8)两端耳板分别与车底盘(10)和弧形压板(5)连接，将轮轴组件放置于U形轴板(11)孔槽内，再将放置有轮轴组件的U形轴板(11)放置于弧形压板(5)正下方，最后通过大螺钉(7)将U形轴板(11)固定在车底盘(10)上。
2.根据权利要求1所述缓冲击装置，其特征是：所述的弧形压板(5)上部均布三个半圆形槽口，用来连接其上减震体(8)的耳环，下部两端设计为1/4圆弧面，与其下U形轴板(11)两侧半圆形轴孔形成3/4半封闭轴孔为轮轴提供转动空间。
3.根据权利要求1所述缓冲击装置，其特征是：所述的U形轴板(11)内侧两端开有半圆孔，用于放置轮轴，并开有连续半圆形槽口，用来放置滚动轴承(2)，为轮轴滑动提供滑动轨道，上端两侧开有孔，与车底座螺钉固定。
4.根据权利要求1所述缓冲击装置，其特征是：所述的轮轴(12)为阶梯轴，两端直径较小，用来放置滚动轴承(2)，两端面均布三个螺纹孔，用于和侧板螺钉固定。
5.根据权利要求1所述缓冲击装置，其特征是：所述的封闭板8(2)为两半圆组合式，每半边均布三个沉头半孔，组合后中间为圆形通孔，孔径比耳柄杆8(7)尾部圆形盘直径要小，用来阻挡耳柄杆滑出腔体，孔内壁留有环槽，用来放置防尘垫片8(1)。
6.根据权利要求1所述缓冲击装置，其特征是：所述的耳柄杆8(7)头部为圆形耳板，耳板中间开有孔，中部为圆柱杆，尾部为圆形盘，盘直径比中部圆柱杆稍大且径向开有环形槽，用于放置橡皮套8(5)。
7.根据权利要求1所述缓冲击装置，其特征是：所述的弹簧8(4)均布在U形轴板(11)时，两侧弹簧8(4)刚度较大，中间则较小。
8.根据权利要求1所述缓冲击装置，其特征是：所述的弧形压板(5)、弹簧8(4)为可更换式，弧面磨损后可定期更换。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510348821.9A CN105000043A (zh) | 2015-06-18 | 2015-06-18 | 手推车用双轴孔轨道式高效缓冲击装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510348821.9A CN105000043A (zh) | 2015-06-18 | 2015-06-18 | 手推车用双轴孔轨道式高效缓冲击装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105000043A true CN105000043A (zh) | 2015-10-28 |
Family
ID=54372986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510348821.9A Pending CN105000043A (zh) | 2015-06-18 | 2015-06-18 | 手推车用双轴孔轨道式高效缓冲击装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105000043A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108621685A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-10-09 | 周凌辉 | 一种可爬楼的双重驱动轮 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62103705U (zh) * | 1985-12-20 | 1987-07-02 | ||
| JP3578758B1 (ja) * | 2003-12-05 | 2004-10-20 | 玄壮 楊 | 車輪の支持構造 |
| US20060254841A1 (en) * | 2005-05-16 | 2006-11-16 | Strong Russell W | Vehicle with adjustable axle system for actively maintaining stability |
| CN203511710U (zh) * | 2013-09-24 | 2014-04-02 | 江华平 | 田园载物搬运车 |
| CN104057989A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-09-24 | 国家电网公司 | 一种电力工具运输小车滚轮减震装置 |
-
2015
- 2015-06-18 CN CN201510348821.9A patent/CN105000043A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62103705U (zh) * | 1985-12-20 | 1987-07-02 | ||
| JP3578758B1 (ja) * | 2003-12-05 | 2004-10-20 | 玄壮 楊 | 車輪の支持構造 |
| US20060254841A1 (en) * | 2005-05-16 | 2006-11-16 | Strong Russell W | Vehicle with adjustable axle system for actively maintaining stability |
| CN203511710U (zh) * | 2013-09-24 | 2014-04-02 | 江华平 | 田园载物搬运车 |
| CN104057989A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-09-24 | 国家电网公司 | 一种电力工具运输小车滚轮减震装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108621685A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-10-09 | 周凌辉 | 一种可爬楼的双重驱动轮 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102991603A (zh) | 电动搬运车连杆辅助轮装置 | |
| CN204173090U (zh) | 一种倒三轮电动车 | |
| CN105000043A (zh) | 手推车用双轴孔轨道式高效缓冲击装置 | |
| CN207416467U (zh) | 一种半挂车空气悬架装置 | |
| CN105000044A (zh) | 手推车用三轮旋转缓冲式高效越障碍装置 | |
| CN108638993B (zh) | 一种新能源汽车用高强度保险杠 | |
| CN202847411U (zh) | 一种可实现大角度转向的等长双横臂悬架轮边驱动装置 | |
| CN103802602A (zh) | 重卡用单级减速驱动桥 | |
| CN104015858A (zh) | 一种前轮减震结构及扫地车 | |
| CN202319785U (zh) | 单点悬架车轴总成 | |
| CN203581282U (zh) | 一种三轮车的专用减震及碟刹装置 | |
| CN202923306U (zh) | 重卡用单级减速驱动桥 | |
| CN203020443U (zh) | 电动搬运车连杆辅助轮装置 | |
| CN104999882A (zh) | 探测小车用三簧伸缩式自缓冲高效越障装置 | |
| CN202319774U (zh) | 双点支承刚性悬挂车轴总成 | |
| CN202180812U (zh) | 助推器 | |
| CN206374896U (zh) | 一种后轮单边平叉系统 | |
| CN204870348U (zh) | 自带减震功能的平衡轮机构 | |
| CN204309522U (zh) | 一种整体式变截面转向驱动桥桥壳 | |
| CN204161024U (zh) | 一种平衡悬架系统的支座 | |
| CN204664283U (zh) | 一种刚性结构弹簧避震器 | |
| CN205089890U (zh) | 前减震器及摩托车 | |
| CN114104173B (zh) | 一种电动滑板车用前置减震装置 | |
| CN203496614U (zh) | 一种汽车悬挂系统 | |
| CN204077962U (zh) | 一种自平衡电动两轮车的悬挂减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20151028 |