CN104977924A - 一种车辆实时检修系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的实时检修系统，包括：客户端和服务器端，客户端包括：一组传感器，连接到车辆的硬件部件，实时采集车辆的硬件部件的运行参数；软件监控装置，连接到车辆的车载电脑，监控车载电脑上安装的软件的运行状况；交互装置，与车辆驾驶员进行交互；服务器端通过无线通信网络与客户端进行通信；客户端将一组传感器采集的车辆的硬件部件的运行参数和软件监控装置监控的软件的运行状况发送给服务器端，所述服务器端根据硬件部件的运行参数和软件的运行状况进行判断；如果硬件部件出现异常，服务器端向客户端发送报警信号进行报警；如果软件发生异常，服务器端向客户端发送更新的软件，对原来的软件进行更新。

Description

一种车辆实时检修系统

技术领域

本发明涉及车辆维修检修领域，具体涉及一种车辆实时检修系统。

背景技术

汽车的网络化已经成为了一种趋势，驾驶员在驾驶汽车的时候，能够通过网络实时与服务台或者外界保持联系，已成成为了一种新车型的设计要求。

目前，车载的网络系统中，比较成功的范例是通用汽车的“安吉星Onstar”系统和丰田汽车的“G-BOOK”系统。

通用汽车的OnStar主要采用无线技术和全球定位系统(GPS)卫星向汽车来提供完善的无线服务。简单来说，装载了OnStar的通用汽车，在前后防撞杆上，在车门上，车内的气囊上，甚至在车顶上，都分别装有碰撞感应仪器，一旦车辆的碰撞突破了感应器的临界点，车辆的信号发射器就会第一时间将给OnStar拨通电话。在这个过程中，车辆的已经被卫星牢牢的定位了，处在中国内地的车辆，电话会直接连线上海的呼叫中心，驾驶员可以立即与安吉星OnStar的工作人员进行必要的通话。而一旦出现最紧急的情况，如驾驶员在事故中不能亲自与工作人员通话的话，信息数据处理就会反馈给呼叫中心的工作人员：该驾驶员可能出现了紧急的情况，应该马上采取行动，联系警务人员以及医护人员前往事故的发生地点，而卫星在这个时候，已经将汽车牢牢定位，以便人们更容易找到事故地点。

申请号为CN200720077538.8的中国专利涉及上述系统，该专利揭示了一种车载远程诊断控制装置，安装在车辆上，所述车载远程诊断控制装置包括：用于与数据处理中心无线连接以传输所述整车数据的无线通信接口；用于将车辆与数据处理中心之间的交换数据转换为相应协议格式的协议转换模块，所述协议转换模块与无线通信接口连接；用于产生控制数据的数据控制模块，所述数据控制模块分别与车辆参数接口、协议转换模块、语音合成模块连接；通过车辆数据总线与车辆各部件的电控模块连接、用于接收整车数据的车辆参数接口，所述车辆参数接口与数据控制模块连接；与数据控制模块连接、用于将接收到的文本信息转换语音信息的语音合成模块。本实用新型避免了大量语音数据的传送，节省了无线通讯数据传输量。

丰田汽车的“G-BOOK”主要基于丰田公司消费者会员的公共建设信息服务系统，该系统通过车上无线通讯终端机来提供互助信息服务，并且能连接各种兼容于“G-BOOK”功能的设备，如用手机来决定汽车的位置及操作状态，将来甚至可以从车上来控制家电用品及保安系统。“G-BOOK”的特色在于“数据通讯模块DCM”及最新网络服务的安全数字卡的运用，传统式的通讯、导航、车上信息须要利用手机来联机，而DCM只要轻轻一按即可联机，平价服务可以使用户享受高速通讯，不须考虑登入时间及传输量，而且DCM在中断时具有自动联机功能，比如车在过隧道的时候。导航地图是“G-BOOK”内建主要软件之一，可并储存于SD卡上，将SD卡插入普通超市或其它地方具有“E-TOWER”的插孔上，即可下载当地或者最新的地图，然后利用内建终端机的WindowsCE车用软件来更新，同样音乐及电脑游戏也可下载，而且SD卡兼容于一般音乐播放机、数字相机及数字助理(PDA)，可以分享影像、音乐、电玩、档案等等。

申请号为CN200910204745.9，题为“车辆用数据通信系统、车载终端装置以及中心”的发明专利申请设计上述系统，该专利申请揭示了一种车辆用数据通信系统、车载终端装置以及中心。其中，导航装置的控制部，根据存储部中存储的数据，判定是否存发生了接收中断的数据。当存在发生了接收中断的数据时，经由数据更新部向中心发送发生了接收中断的剩余的数据的传送请求。中心的存储部存储从导航装置发送来的、发生了接收中断的剩余的数据的传送请求。控制部根据存储部中存储的传送请求，从存储部中抽出剩余的数据，经由数据更新部发送到导航装置。由此，在燃料等的能源补给后，用户没有必要等到数据通信完成。

虽然这两种系统都成功实现了汽车与网络的连接并且通过网络提供了丰富的服务内容，但是它们对于车辆故障，尤其是车辆的软件故障的处理方面仅限于提示故障的发生，要求车主进行修理。而实际上，软件故障是完全有可能通过在线方式修复的。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种车辆实时检修系统来克服现有技术中存在的不足之处。

一种车辆实时检修系统，包括：

客户端，安装在车辆上，所述客户端包括：一组传感器，所述一组传感器连接到车辆的硬件部件，实时采集车辆的硬件部件的运行参数；软件监控装置，所述软件监控装置连接到车辆的车载电脑，监控所述车载电脑上安装的软件的运行状况；交互装置，与车辆驾驶员进行交互；服务器端，服务器端通过无线通信网络与客户端进行通信；其中，所述客户端将一组传感器采集的车辆的硬件部件的运行参数和软件监控装置监控的软件的运行状况发送给所述服务器端，所述服务器端根据所述硬件部件的运行参数和软件的运行状况进行判断；如果硬件部件出现异常，所述服务器端向所述客户端发送报警信号，客户端收到报警信号后在交互装置上进行报警；如果软件发生异常，所述服务器端向所述客户端发送更新的软件，所述客户端使用该更新的软件在车载电脑上对原来的软件进行更新;所述服务器端根据客户端发送的软件的运行数据在服务器端判断软件是否发生异常,所述在服务器端判断软件是否发生异常包括将客户端发送的软件的运行数据与服务器端保存的参考运行数据相比较，如果两者相符则判断软件工作正常，如果两者不相符则判断软件工作异常,所述软件监控装置包括软件测试装置，软件测试装置定期测试所述车载电脑上安装的软件，并将测试的结果发送给所述服务器端。

优选地，所述一组传感器包括：水温传感器，连接到车辆的发动机，实时采集发动机的水温参数；

胎温胎压传感器，连接到车辆的轮胎，实时采集轮胎的胎温和胎压；

制动系统传感器，连接到车辆的制动系统，实时采集制动系统的工作温度参数；电气系统传感器，连接到车辆的电气系统，监控电气系统中是否出现短路故障或者断路故障。

优选地，所述软件监控装置收集所述车载电脑上安装的软件的运行数据，并将所述运行数据发送给所述服务器端。

优选地，所述软件测试装置发送给服务器端的测试的结果包括软件正常或者软件异常，服务器端对于软件异常的测试结果，向所述客户端发送更新的软件。

优选地，所述软件监控装置监控的车载电脑上安装的软件包括：定位服务、导航服务、通信服务、网络访问服务。

本发明的技术方案具有以下有益效果：

本发明的车辆实时检修系统能够实时检测车辆的软硬件工作状态，并对软件进行可能的修复的车辆的实时自检及维修技术，进一步提升了车主的用车安全和便利性。

附图说明

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

图1为本发明车辆实时检修系统的实施例的结构图

附图标记说明: 客户端-100 传感器-110 软件监控装置120 交互装置130  服务器端-150 软件测试装置-121。

具体实施方式

为了清楚了解本发明的技术方案，将在下面的描述中提出其详细的结构。显然，本发明实施例的具体施行并不足限于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的优选实施例详细描述如下，除详细描述的这些实施例外，还可以具有其他实施方式。

参考图1所示，揭示了根据本发明的车辆的实时检修系统的第二实施例的结构图1，该车辆的实时检修系统包括客户端100和服务器端150。客户端100安装在车辆上，服务器端150通过无线通信网络与客户端100进行通信。客户端100包括一组传感器110、软件监控装置120和交互装置130。

一组传感器110连接到车辆的硬件部件，实时采集车辆的硬件部件的运行参数。在图1所示的实施例中，一组传感器110包括水温传感器111、胎温胎压传感器112、制动系统传感器113和电气系统传感器114。水温传感器111连接到车辆的发动机，实时采集发动机的水温参数。胎温胎压传感器112连接到车辆的轮胎，实时采集轮胎的胎温和胎压。制动系统传感器113连接到车辆的制动系统，实时采集制动系统的工作温度参数。电气系统传感器114连接到车辆的电气系统，监控电气系统中是否出现短路故障或者断路故障。

软件监控装置120连接到车辆的车载电脑，监控车载电脑上安装的软件的运行状况。在一个实施例中，软件监控装置120监控的软件包括：定位服务、导航服务、通信服务、网络访问服务。

交互装置130用于与车辆驾驶员进行交互。

客户端100和服务器端150的工作过程如下：客户端100将一组传感器110采集的车辆的硬件部件的运行参数和软件监控装置监控的软件的运行状况发送给服务器端，服务器150端根据硬件部件的运行参数和软件的运行状况进行判断；如果硬件部件出现异常，服务器端150向客户端100发送报警信号，客户端100收到报警信号后在交互装置130上进行报警；如果软件发生异常，服务器端150向客户端100发送更新的软件，客户端100使用该更新的软件在车载电脑上对原来的软件进行更新。

对于硬件故障，在第二实施例中采用的处理方式与第一实施例类似，服务器端150采用报警的方式。比如，服务器端150发现胎温胎压传感器112采集的轮胎的胎压过低，就会向客户端100发送报警信号，客户端100接收到报警信号后在交互装置130上进行报警，向车主报告胎压过低。

而对于软件的问题，在图1所示的实施例中，软件监控装置120采用如下的方式对软件进行监控：软件监控装置120进一步包括软件测试装置121，软件测试装置121定期测试车载电脑上安装的软件，并将测试的结果发送给服务器端150。软件测试装置121发送给

服务器端150的测试的结果包括软件正常或者软件异常，服务器端150对于软件异常的测试结果，向客户端100发送更新的软件。在这种模式中，在客户端100的软件监控装置120需要承担判断软件是否正常的工作，而服务器端150仅根据软件监控装置120的判断结果进行进一步的处理。这种工作方式比较适合于客户端100的功能相对较强的大型车。举例而言，软件监控装置120对导航服务进行监控，软件测试装置121会周期性地向导航服务提出模拟的导航请求，观察导航服务的响应状况和运行状况，由此得到导航服务是否正常的结论。服务器端150仅根据软件监控装置120的判断结果进行进一步的处理，如果服务器端150接收到发现软件发生异常结论，例如导航服务不能正常工作，则服务器端150会采用在线维修的方式对软件进行修复。服务器端150向客户端100发送更新的软件，比如一个新的导航服务的安装程序，客户端100使用该更新的软件在车载电脑上对原来的软件进行更新，例如客户端100可以重新安装一遍该通信服务，来取代原来不能正常工作的软件。

本发明的车辆实时检修系统能够实时检测车辆的软硬件工作状态，并对软件进行可能的修复的车辆的实时自检及维修技术，进一步提升了车主的用车安全和便利性。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，均在申请待批的权利要求保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车辆实时检修系统，其特征在于，包括：

客户端，安装在车辆上，所述客户端包括：一组传感器，所述一组传感器连接到车辆的硬件部件，实时采集车辆的硬件部件的运行参数；软件监控装置，所述软件监控装置连接到车辆的车载电脑，监控所述车载电脑上安装的软件的运行状况；交互装置，与车辆驾驶员进行交互；服务器端，服务器端通过无线通信网络与客户端进行通信；其中，所述客户端将一组传感器采集的车辆的硬件部件的运行参数和软件监控装置监控的软件的运行状况发送给所述服务器端，所述服务器端根据所述硬件部件的运行参数和软件的运行状况进行判断；如果硬件部件出现异常，所述服务器端向所述客户端发送报警信号，客户端收到报警信号后在交互装置上进行报警；如果软件发生异常，所述服务器端向所述客户端发送更新的软件，所述客户端使用该更新的软件在车载电脑上对原来的软件进行更新;所述服务器端根据客户端发送的软件的运行数据在服务器端判断软件是否发生异常,所述在服务器端判断软件是否发生异常包括将客户端发送的软件的运行数据与服务器端保存的参考运行数据相比较，如果两者相符则判断软件工作正常，如果两者不相符则判断软件工作异常,所述软件监控装置包括软件测试装置，软件测试装置定期测试所述车载电脑上安装的软件，并将测试的结果发送给所述服务器端。

2.如权利要求1所述的车辆实时检修系统，其特征在于，所述一组传感器包括：水温传感器，连接到车辆的发动机，实时采集发动机的水温参数；

胎温胎压传感器，连接到车辆的轮胎，实时采集轮胎的胎温和胎压；

制动系统传感器，连接到车辆的制动系统，实时采集制动系统的工作温度参数；电气系统传感器，连接到车辆的电气系统，监控电气系统中是否出现短路故障或者断路故障。

3.如权利要求1所述的车辆实时检修系统，其特征在于，所述软件监控装置收集所述车载电脑上安装的软件的运行数据，并将所述运行数据发送给所述服务器端。

4.如权利要求1所述的车辆实时检修系统，其特征在于，所述软件测试装置发送给服务器端的测试的结果包括软件正常或者软件异常，服务器端对于软件异常的测试结果，向所述客户端发送更新的软件。

5.如权利要求1所述的车辆实时检修系统，其特征在于，所述软件监控装置监控的车载电脑上安装的软件包括：定位服务、导航服务、通信服务、网络访问服务。