CN104976924B - 一种气囊抛盖机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种气囊抛盖机构,包括舱盖,左、右机身,设置在舱盖上端面靠近右机身一侧的气囊,气囊的盖口朝下,所述舱盖的一端与左机身搭接,另一端通过弹簧锁装置与右机身连接,所述弹簧锁装置包括套筒、栓头与套筒下部导孔纵向滑动连接、栓柄端与舱盖连接的锁栓和水平设置在套筒内的锁销及其预紧装置;所述锁栓栓头的一侧设有半球形凹槽,锁销的销头为半球形,半球形销头插入锁栓的半球形凹槽时舱盖为锁紧状态,半球形销头脱离锁栓的半球形凹槽时舱盖为解锁状态。本发明采用气囊作为动力源,减掉了动力装置,降低了机构复杂度,弹簧锁与卡块的组合,机构简单可靠,成本低,拆装方便,质量轻。
Description
技术领域
本发明涉及一种抛盖机构,特别是涉及一种气囊做动力源的抛盖机构。
背景技术
飞行器特别是靶机回收系统大多采用气囊缓冲机构。气囊展开前需要将气囊口盖抛放,口盖与机身分离后气囊充气展开。目前国内大多数气囊抛盖机构都采用切割锁、爆炸螺栓等方式进行抛盖。由于需要有动力装置,机构较复杂,占用机身空间也较大,且成本较高。对于一些大批量低成本生产的靶机,或者有经济性要求的靶机,该种机构不适用。因此,需要设计一种原理简单,经济实用的抛盖机构。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,适应现实需要,提供一种简单实用的气囊抛盖机构。
为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为:
一种气囊抛盖机构,包括舱盖,左、右机身,设置在舱盖上端面靠近右机身一侧气囊, 气囊的盖口朝下,舱盖的一端与左机身搭接,另一端通过弹簧锁装置与右机身连接,所述弹簧锁装置包括套筒、栓头与套筒下部导孔纵向滑动连接、栓柄端与舱盖连接的锁栓和水平设置在套筒内的锁销及其预紧装置;所述锁栓栓头的一侧设有半球形凹槽,锁销的销头为半球形,
半球形销头插入锁栓的半球形凹槽时舱盖为锁紧状态,
半球形销头脱离锁栓的半球形凹槽时舱盖为解锁状态。
所述舱盖的一端设有卡块,左机身内侧壁上设有凹槽,卡块与凹槽搭接。
所述锁销的预紧装置包括套设在锁销销轴身上的弹簧,与弹簧两端限位的前、后挡板;
所述套筒一端为敞开结构,其内部纵向对称设有两个锁止凸台,前挡板设于锁止凸台靠右机身的一侧,后挡板一侧与右机身固接,另一侧与套筒敞口处连接,锁销一端穿过前挡板中心并固接,另一端与后挡板及右机身的中间导孔滑动连接;前、后挡板之间为弹簧的伸缩空间。
所述锁栓的栓柄通过连接件与舱盖连接。
在所述锁栓栓柄的下部设有与舱盖连接的连接板。
所述套筒敞口端的内壁设有与后挡板连接的支座。
本发明的有益效果在于;采用气囊作为动力源,减掉了动力装置,降低了机构复杂度,弹簧锁与卡块的组合,机构简单可靠,成本低,拆装方便,质量轻。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明弹簧锁装置的原理图;
图3为图1沿B-B的剖视图;
图中,卡块1,连接板2,弹簧锁机构3,舱盖4,左机身5,右机身6,套筒7,弹簧8,支座9,锁栓10,锁销11,连接件12,气囊13,、前挡板14,后挡板15。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
实施例:参见图1-3。
一种气囊抛盖机构,包括舱盖4,左、右机身5、6,设置在舱盖4上端面靠近右机身6一侧的气囊13, 气囊13的盖口朝下,舱盖4的一端与左机身5搭接,另一端通过弹簧锁装置3与右机身6连接,所述弹簧锁装置3包括套筒7、栓头与套筒7下部导孔纵向滑动连接、栓柄端与舱盖4连接的锁栓10和水平设置在套筒7内的锁销11及其预紧装置;所述锁栓10栓头的一侧设有半球形凹槽,锁销11的销头为半球形,
半球形销头插入锁栓10的半球形凹槽时舱盖4为锁紧状态,
半球形销头脱离锁栓10的半球形凹槽时舱盖4为解锁状态。
所述舱盖4的一端设有卡块1,左机身5内侧壁上设有凹槽,卡块1与凹槽搭接。
所述锁销11的预紧装置包括套设在锁销11销轴身上的弹簧8,与弹簧8两端限位的前、后挡板14、15;
所述套筒7一端为敞开结构,其内部纵向对称设有两个锁止凸台,前挡板14设于锁止凸台靠右机身6的一侧,后挡板15一侧与右机身6固接,另一侧与套筒7敞口处连接,锁销11一端穿过前挡板14中心并固接,另一端与后挡板15及右机身6的中间导孔滑动连接;前、后挡板14、15之间为弹簧8的伸缩空间。
所述锁栓10的栓柄通过连接件12与舱盖4连接。
在所述锁栓10栓柄的下部设有与舱盖4连接的连接板2。
所述套筒7敞口端的内壁设有与后挡板15连接的支座9。
锁紧过程:先将连接卡块11卡进机身5的凹槽中,卡块1卡进之后,扳动套筒7内的锁销11,弹簧8压缩, 在套筒7另一侧的底部导孔处插入锁栓10,此时松开锁销11,由于弹簧8的反作用力对锁销11产生预紧力,锁栓10半球形凹槽与锁销11的球形销头卡接锁紧,由于舱盖4和气囊自重较小,安装后只需要克服气囊13和舱盖的重力。
解锁过程:先将气囊口盖16打开,气囊开始向下膨胀,带动舱盖4向下移动,此时,锁栓10下移,又锁栓10栓头的为半球形凹槽结构,锁销11销头为球形,故通过球面将力分解,其解锁力较小,在膨胀力的继续作用下锁销11和锁栓10开始脱离,与此同时,舱盖4将绕其与左机身5的固定点转动,卡块11脱离机身凹槽,在气囊膨胀力的继续作用下,舱盖4最终与机身脱离。
本发明取消额外的舱盖的解锁驱动装置,直接使用气囊展开时的膨胀力使弹簧锁装置解锁,在气囊展开运动过程中实现舱盖与机体脱离。
Claims (6)
1.一种气囊抛盖机构,包括舱盖(4), 左机身(5),右机身(6),设置在舱盖(4)上端面靠近右机身(6)一侧的气囊(13), 气囊(13)的盖口朝下,其特征在于,所述舱盖(4)的一端与左机身(5)搭接,另一端通过弹簧锁装置(3)与右机身(6)连接,所述弹簧锁装置(3)包括套筒(7)、栓头与套筒(7)下部导孔纵向滑动连接、栓柄端与舱盖(4)连接的锁栓(10)和水平设置在套筒(7)内的锁销(11)及其预紧装置;所述锁栓(10)栓头的一侧设有半球形凹槽,锁销(11)的销头为半球形,
半球形销头插入锁栓(10)的半球形凹槽时舱盖(4)为锁紧状态,
半球形销头脱离锁栓(10)的半球形凹槽时舱盖(4)为解锁状态。
2.根据权利要求1所述的一种气囊抛盖机构,其特征在于, 所述舱盖(4)的一端设有卡块(1),左机身(5)内侧壁上设有凹槽,卡块(1)与凹槽搭接。
3.根据权利要求1所述的一种气囊抛盖机构,其特征在于, 所述锁销(11)的预紧装置包括套设在锁销(11)销轴身上的弹簧(8),与弹簧(8)两端限位的前挡板(14),后挡板(15);
所述套筒(7)一端为敞开结构,其内部纵向对称设有两个锁止凸台,前挡板(14)设于锁止凸台靠右机身(6)的一侧,后挡板(15)一侧与右机身(6)固接,另一侧与套筒(7)敞口处连接,锁销(11)一端穿过前挡板(14)中心并固接,另一端与后挡板(15)及右机身(6)的中间导孔滑动连接;前、后挡板(14、15)之间为弹簧(8)的伸缩空间。
4.根据权利要求1所述的一种气囊抛盖机构,其特征在于, 所述锁栓(10)的栓柄通过连接件(12)与舱盖(4)连接。
5.根据权利要求4所述的一种气囊抛盖机构,其特征在于,在所述锁栓(10)栓柄的下部设有与舱盖(4)连接的连接板(2)。
6.根据权利要求3所述的一种气囊抛盖机构,其特征在于,所述套筒(7)敞口端的内壁设有与后挡板(15)连接的支座(9)。
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