CN110510126A - 一种飞机弹射的保护装置及保护方法 - Google Patents
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Abstract
一种飞机弹射的保护装置及保护方法，在飞机的弹射座椅上设有一个保护装置，该保护装置包括滑轨和挡板；所述滑轨是两个对称的弧形结构，分别固定在弹射座椅的两侧，所述的挡板为两块，对称分布在弹射座椅两边，挡板的内侧设有与滑轨匹配的滑槽和把手，挡板前侧卡扣结构的对接与弹射座椅的点火装置联动，挡板的后侧端头设有连接结构，该连接结构的失效由爆炸锁控制，爆炸锁的起爆开关位于挡板的把手上；需要弹射时，飞行员拉住挡板的把手并开启爆炸锁开关，将挡板后侧端头的连接结构解锁断开；飞行员继续通过把手拉动两侧挡板至胸前合拢，挡板前侧端头的卡扣结构生效并固定两侧挡板，两侧挡板合围保护飞行员的前胸位置，同时联动弹射座椅的点火装置，弹射座椅启动弹射。
Description
技术领域
本发明属于飞机弹射座椅结构设计领域，具体涉及一种飞机弹射的保护装置及保护方法。
背景技术
弹射救生是飞机在发生飞行故障时，飞行员通过弹射座椅脱离故障飞机的一种救生方式。在紧急关头，飞行员启动弹射座椅的爆破装置，弹射座椅连同飞行员一起弹射到空中，再与座椅分离跳伞。弹射过程中，由于高速运动产生的气动载荷对飞行员胸腔的挤压以及爆炸残余物对飞行员身体的伤害一直没有得到很好的防护。如果发生偏航自转，会导致座椅的头靠伞箱和档臂器等抗高速气流吹袭的防护措施无法得到很好的实施。
发明内容
本申请的目的在于提供一种飞机弹射的保护装置及保护方法，安装在飞机的弹射座椅上，解决目前飞机弹射座椅在发生偏航自转情况下无法防护气动载荷而对飞行员造成伤害这类问题，同时也通过增大挡板面积有效阻挡爆炸冲击，残余异物的撞击，提高了结构的可靠性与舒适性。
一种飞机弹射的保护装置，安装在飞机的弹射座椅上，其特征在于，该保护装置包括滑轨和挡板；所述滑轨是两个对称的弧形结构，分别固定在弹射座椅的两侧，所述的挡板为两块，对称分布在弹射座椅两边，挡板的内侧设有与滑轨匹配的滑槽和把手，每个滑轨上对应安装一个挡板，该挡板同样为弧形板状，挡板的前侧端头设有卡扣结构，该卡扣结构的对接与弹射座椅的点火装置联动。
所述弹射座椅点火装置的起爆线路镶嵌在挡板上，点火装置的起爆开关分置在两个挡板的前侧端头。
所述挡板的后侧端头设有连接结构，该连接结构将两个挡板的后侧端头连为一体，该连接结构上设有爆炸锁，该连接结构的失效由爆炸锁控制，爆炸锁的起爆开关位于挡板的把手上。
本申请还提供一种飞机弹射的保护方法，其特征在于包含以下内容，1)在飞机的弹射座椅上设有一个保护装置，该保护装置包括滑轨和挡板；所述滑轨是两个对称的弧形结构，分别固定在弹射座椅的两侧，所述的挡板为两块，对称分布在弹射座椅两边，挡板的内侧设有与滑轨匹配的滑槽和把手，每个滑轨上对应安装一个挡板，该挡板同样为弧形板状，挡板的前侧端头设有卡扣结构，该卡扣结构的对接与弹射座椅的点火装置联动，挡板的后侧端头设有连接结构，该连接结构将两个挡板的后侧端头连为一体，该连接结构上设有爆炸锁，该连接结构的失效由爆炸锁控制，爆炸锁的起爆开关位于挡板的把手上；2)非弹射状态时，上述挡板的后侧端头被连接结构固定为一体，挡板位于弹射座椅的后侧；3)需要弹射时，飞行员双手分别拉住挡板的把手并开启爆炸锁开关，将挡板后侧端头的连接结构解锁断开；4)飞行员继续通过把手拉动两侧挡板至胸前合拢，挡板前侧端头的卡扣结构生效并固定两侧挡板，两侧挡板合围保护飞行员的前胸位置，同时联动弹射座椅的点火装置，弹射座椅启动弹射。
本申请的有益效果在于：1)本发明的飞机弹射保护装置，结构简单可靠，易于操作，安全性高，可用于弹射座椅安全系统，利用胸部挡板防止高速运动产生的气动载荷对飞行员胸腔的挤压以及爆炸残余物对飞行员身体的伤害。2)飞行时挡板置于弹射座椅的侧后部，并用爆炸锁固定，节约驾驶室的空间。3)固定挡板的爆炸锁的起爆开关设置在挡板的手柄上，弹射座椅的弹射开关设置的挡板的前侧端头，使飞行员在处理危机的同时首先完成对自己的保护。
以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述。
附图说明
图1为飞机弹射保护装置未启动状态示意图。
图2为飞机弹射保护装置启动状态示意图。
图3为一侧挡板结构示意图。
图4为一侧滑轨结构示意图。
图5为滑轨与弹射座椅安装状态示意图。
图6为挡板前侧端头扣接状态示意图。
图中编号说明：1弹射座椅、2挡板、3滑轨、4滑槽、5连接结构、6爆炸锁、7卡扣结构、8把手、9连接座
具体实施方式
参见附图，本申请提出的飞机弹射的保护装置，安装在飞机的弹射座椅1上，该保护装置包括滑轨3和挡板2；所述滑轨3是两个对称的弧形结构，分别固定在弹射座椅1的两侧，所述的挡板2为两块，对称分布在弹射座椅1两边，挡板2的内侧设有与滑轨3匹配的滑槽4和把手8，每个滑轨3上对应安装一个挡板2，该挡板2同样为弧形板状，挡板2的前侧端头设有卡扣结构7，一侧挡板的前侧端头设有该卡扣结构的子扣，另一侧挡板的前侧端头设有该卡扣结构的母扣，子扣和母扣对接使左右两侧的挡板合围保护飞行员的前胸，同时挡板的合围对接与弹射座椅的点火装置联动。实施中，弹射座椅1的点火装置的起爆线路镶嵌在挡板2上，点火装置的起爆开关分置在两个挡板的前侧端头。
实施中，为了方便飞行员操作，所述挡板2的后侧端头设有连接结构5，在正常飞行状态，该连接结构5将两个挡板2的后侧端头连为一体，该连接结构5上设有爆炸锁6，该连接结构5的失效由爆炸锁6控制，爆炸锁6的起爆开关位于挡板2的把手8上。正常飞行状态下，挡板2置于弹射座椅1的侧后部，并用爆炸锁6固定，节约驾驶室的空间。实施中的连接结构是一个爆炸锁6连接的连接杆。
值得强调的是实施例图中均未示出爆炸锁6以及和弹射座椅1的点火装置的起爆线路的电路具体实施形式，根据实际具体情况安装电路。
上述飞机弹射保护装置的使用方法为，在飞机正常飞行的非弹射状态时，上述挡板2的后侧端头被连接结构5固定为一体，挡板2位于弹射座椅的后侧；当飞行出现故障，飞行员判断飞机情况，准备逃生需要弹射时，飞行员双手分别拉住挡板2的把手8并开启爆炸锁6的开关，爆炸锁6炸开挡板2后侧端头的连接结构5，使链接结构5解锁断开；飞行员继续通过把手8拉动两侧挡板2至胸前合拢，挡板2前侧端头的卡扣结构7生效并固定两侧挡板2，两侧挡板2合围保护飞行员的前胸位置，镶嵌在挡板两侧的弹射座椅1的点火装置的起爆线路电路接通，同时联动弹射座椅1的点火装置，弹射座椅1启动弹射。
Claims (5)
1.一种飞机弹射的保护装置，安装在飞机的弹射座椅上，其特征在于，该保护装置包括滑轨和挡板；所述滑轨是两个对称的弧形结构，分别固定在弹射座椅的两侧，所述的挡板为两块，对称分布在弹射座椅两边，挡板的内侧设有与滑轨匹配的滑槽和把手，每个滑轨上对应安装一个挡板，该挡板同样为弧形板状，挡板的前侧端头设有卡扣结构，该卡扣结构的对接与弹射座椅的点火装置联动。
2.如权利要求1所述的飞机弹射的保护装置，其特征在于，所述弹射座椅点火装置的起爆线路镶嵌在挡板上，点火装置的起爆开关分置在两个挡板的前侧端头。
3.如权利要求1所述的飞机弹射的保护装置，其特征在于，挡板的后侧端头设有连接结构，该连接结构将两个挡板的后侧端头连为一体，该连接结构上设有爆炸锁，该连接结构的失效由爆炸锁控制，爆炸锁的起爆开关位于挡板的把手上。
4.一种飞机弹射的保护方法，其特征在于包含以下内容，1)在飞机的弹射座椅上设有一个保护装置，该保护装置包括滑轨和挡板；所述滑轨是两个对称的弧形结构，分别固定在弹射座椅的两侧，所述的挡板为两块，对称分布在弹射座椅两边，挡板的内侧设有与滑轨匹配的滑槽和把手，每个滑轨上对应安装一个挡板，该挡板同样为弧形板状，挡板的前侧端头设有卡扣结构，该卡扣结构的对接与弹射座椅的点火装置联动，挡板的后侧端头设有连接结构，该连接结构将两个挡板的后侧端头连为一体，该连接结构上设有爆炸锁，该连接结构的失效由爆炸锁控制，爆炸锁的起爆开关位于挡板的把手上；2)非弹射状态时，上述挡板的后侧端头被连接结构固定为一体，挡板位于弹射座椅的后侧；3)需要弹射时，飞行员双手分别拉住挡板的把手并开启爆炸锁开关，将挡板后侧端头的连接结构解锁断开；4)飞行员继续通过把手拉动两侧挡板至胸前合拢，挡板前侧端头的卡扣结构生效并固定两侧挡板，两侧挡板合围保护飞行员的前胸位置，同时联动弹射座椅的点火装置，弹射座椅启动弹射。
5.如权利要求4所述的飞机弹射的保护方法，其特征在于，所述弹射座椅点火装置的起爆线路镶嵌在挡板上，点火装置的起爆开关分置在两个挡板的前侧端头。
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- 2019-08-02 CN CN201910714959.4A patent/CN110510126A/zh active Pending
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