CN104976101B - 压缩机的挡板、压缩机的排气结构以及压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种压缩机的挡板、压缩机的排气结构以及压缩机，其中，压缩机的挡板包括基座(10)，基座(10)包括固定部(11)以及相对于固定部(11)翘起的限位部(12)，挡板还包括设置在限位部(12)朝向压缩机一侧的叠片(20)。本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的压缩机阀片挡板不能兼顾压缩机性能和生产成本的问题。

Description

压缩机的挡板、压缩机的排气结构以及压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机排气技术领域，具体而言，涉及一种压缩机的挡板、压缩机的排气结构以及压缩机。

背景技术

目前，压缩机排气结构通常由阀片和阀片挡板构成。如图1至图3所示，阀片30’设置在阀片挡板10’的下方，阀片挡板10’的第一端翘起，阀片挡板10’的第二端与阀片30’连接在一起，并且一同安装与压缩机法兰上的排气口处。在压缩机排气口进行排气时，阀片30’的极限打开位置受到阀片挡板10’的升程的限制，其中，升程是指阀片30’的自由端在非排气状态下与阀片挡板10’的第一端之间的距离。因此，压缩机的阀片挡板10’的升程在很大程度上影响着压缩机性能。

在现有技术中，阀片挡板的升程是固定不变的。同一系列的阀片挡板会根据压缩机不同排量的要求设计多种不同升程的挡板，同时，针对不同冷媒机型的挡板需要的升程也不同，由此导致阀片挡板类型繁多，通用性不强，并且容易产生呆料，生产成本高。为了解决上述问题，在实际工作中，不同型号的压缩机通常折中采用同一升程的阀片挡板，这样能够便于生产，降低生产成本，但是却大大降低了压缩机性能。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种压缩机的挡板、压缩机的排气结构以及压缩机，以解决现有技术中的压缩机阀片挡板不能兼顾压缩机性能和生产成本的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种压缩机的挡板，包括基座，基座包括固定部以及相对于固定部翘起的限位部，挡板还包括设置在限位部朝向压缩机一侧的叠片。

进一步地，叠片的第一端对应于限位部远离固定部的一端，叠片的第二端对应于限位部靠近固定部的一端，叠片的厚度从叠片的第一端至叠片的第二端的方向上逐渐减小。

进一步地，叠片为多个，多个叠片层叠设置。

进一步地，每相邻的两个叠片中靠近限位部的叠片的第二端凸出于远离限位部的叠片的第二端以使多个叠片的第二端与基座之间圆滑过渡。

进一步地，多个叠片的第一端与限位部的端部对齐设置，叠片的长度在靠近限位部至远离限位部的方向上逐渐减小。

进一步地，叠片的第一端的形状与限位部远离固定部的一端的形状相同。

进一步地，叠片与限位部之间通过螺钉或螺栓连接，或者铆接或者胶接。

根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机的排气结构，包括：阀片，具有设置在压缩机法兰上的固定端以及对应于压缩机排气孔设置的自由端，自由端具有封堵压缩机排气孔的封堵位置以及避让压缩机排气孔的打开位置；挡板，设置在阀片远离压缩机法兰的一侧；挡板为上述的挡板，挡板的限位部朝向背离压缩机法兰的一侧翘起。

进一步地，阀片的固定端和挡板的固定部连接在一起，固定部具有第一限位结构，固定端具有第二限位结构，第一限位结构与第二限位结构相配合以限制阀片与挡板之间的相对运动。

进一步地，第一限位结构为限位槽，第二限位结构为与限位槽相配合的限位凸块。

根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，包括具有排气孔的压缩机法兰以及设置在排气孔处的排气结构，排气结构为上述的排气结构。

应用本发明的技术方案，在基座的限位部朝向压缩机的一侧设置叠片。当对挡板和与其相配合的部件(如阀片、压缩机法兰)进行装配时，可以根据压缩机对挡板升程的不同要求，设置不同规格不同数量的叠片，以增加基座的限位部的厚度，进而改变挡板的升程，进而提高压缩机性能，并且使用灵活性强，可以减少呆料的产生，降低生产成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的挡板和阀片的主视示意图；

图2示出了图1的挡板的结构示意图；

图3示出了图1的挡板的俯视示意图；

图4示出了根据本发明的压缩机的挡板的实施例的结构示意图；

图5示出了图4的挡板的主视示意图；

图6示出了图4的挡板的俯视示意图；

图7示出了根据本发明的压缩机的排气结构的实施例的分解结构示意图；

图8示出了图7的排气结构的主视示意图；

图9示出了图7的排气结构的俯视示意图；

图10示出了图7的排气结构的挡板的结构示意图；

图11示出了图10的挡板的主视示意图；

图12示出了图10的挡板的分解结构示意图；以及

图13示出了图10的挡板的俯视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10’、阀片挡板；30’、阀片；10、基座；11、固定部；12、限位部；20、叠片；30、阀片；31、固定端；32、自由端；41、限位槽；42、限位凸块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图4和图5所示，本实施例中的压缩机的挡板包括基座10。基座10包括固定部11以及相对于固定部11翘起的限位部12。挡板还包括设置在限位部12朝向压缩机一侧的叠片20。

应用本实施例的压缩机的挡板，在基座10的限位部12朝向压缩机的一侧设置叠片20。当对挡板和与其相配合的阀片30进行装配时，可以根据压缩机对挡板升程的不同要求，设置不同规格不同数量的叠片20，以增加基座10的限位部12的厚度，进而改变挡板的升程，进而提高压缩机性能，并且使用灵活性强，可以减少呆料的产生，降低生产成本。

如图4、图5、图7、图8、图11以及图12所示，在本实施例的挡板中，叠片20的第一端对应于限位部12远离固定部11的一端，叠片20的第二端对应于限位部12靠近固定部11的一端，叠片20的厚度从叠片20的第一端至叠片20的第二端的方向上逐渐减小。上述叠片20远离固定部11的第一端的厚度最大，叠片20靠近固定部11的第二端的厚度最小，这种结构使叠片20呈月牙形，从而保证叠片20的弯曲程度与限位部12的翘起部分的弯曲程度相同，即叠片20的弯曲半径与限位部12的翘起部分的弯曲半径相同，进而使叠片20与基座10的限位部12紧密贴合，避免了叠片20的第二端过多地凸出于限位部12的表面造成阀片30与基座10之间的间隙过大。当阀片30在气体的作用下卷曲运动时，阀片30、叠片20以及基座10的弯曲程度均相同，上述结构可以有效地缓解阀片30产生的颤振现象，进而不会对压缩机产生额外振动源和噪声源，因此对压缩机运行过程中的噪音和振动没有影响，不会减少压缩机使用寿命，同时，由于阀片30、叠片20以及基座10的弯曲程度均相同，阀片30打开更加容易，并且其最大打开位置能够达到挡板的升程，有效地提高了压缩机性能。

如图4、图5、图7、图8、图11以及图12所示，在本实施例的挡板中，叠片20为两个，两个叠片20层叠设置，并且每个叠片20的第一端的厚度相同。在本实施例中，两个叠片20与限位部12之间通过螺钉连接，两个叠片20的第一端以及限位部12上具有相配合的螺纹孔。该连接方式便于拆卸，可以实现随时对限位部12上的叠片20的数量进行调整，以适应不同压缩机排量的要求，灵活性强，并且可以减少呆料的产生，降低生产成本。因此，上述可拆卸连接可以使本实施例中的基座10与叠片20具有三种配合状态，即基座10的限位部12上不设置叠片20、基座10的限位部12上设置一个叠片20以及基座10的限位部12上设置两个叠片20。上述三种基座10与叠片20的配合状态使挡板具有三种升程，其中，基座10上不设置叠片20的情况下挡板的升程最高，基座10上设置两个叠片20的情况下挡板的升程最低。

需要说明的是，叠片20的数量不限于此，在图中未示出的其他实施方式中，叠片20的具体数量可以根据不同型号的压缩机对升程的不同要求或者同一系列机型的不同排量对升程的不同要求进行调整。当然，在其他实施方式中，叠片20与限位部12之间的连接方式不限于螺钉连接，也可以为其他连接方式，例如螺栓连接、铆接或者胶接等。其中，当连接方式为铆接或者胶接时，叠片20与限位部12之间为固定连接，这就需要在挡板装配之前确定好需要的升程，在装配完成之后不便于改变叠片20的数量。

如图4、图5、图7、图8、图11以及图12所示，在本实施例的挡板中，两个叠片20中靠近限位部12的叠片20的第二端凸出于远离限位部12的叠片20的第二端以使两个叠片20的第二端与基座10之间圆滑过渡。叠片20的第二端与基座10之间圆滑过渡可以进一步减小阀片30与基座10之间的间隙，提高压缩机性能。当然，在图中未示出的实施方式中，当叠片20为两个以上时，每相邻的两个叠片20中靠近限位部12的叠片20的第二端凸出于远离限位部12的叠片20的第二端以使多个叠片20的第二端与基座10之间圆滑过渡。

如图4至图13所示，在本实施例的挡板中，两个叠片20的第一端与限位部12的端部对齐设置，叠片20的长度在靠近限位部12至远离限位部12的方向上逐渐减小。上述结构使叠片20的第一端与限位部12的端部之间更加紧密贴合，并且更加整齐，便于加工制造，同时能够减少叠片20的颤振，进而减少噪声。

如图4至图13所示，在本实施例的挡板中，叠片20的第一端的形状与限位部12远离固定部11的一端的形状相同。上述结构使叠片20的第一端与限位部12的端部之间更加紧密贴合，并且更加整齐，便于加工制造，同时能够减少叠片20的颤振，进而减少噪声。

如图7至图13所示，本申请还提供了一种压缩机的排气结构，包括阀片30和挡板。其中，阀片30具有设置在压缩机法兰上的固定端31以及对应于压缩机排气孔设置的自由端32，自由端32具有封堵压缩机排气孔的封堵位置以及避让压缩机排气孔的打开位置。挡板设置在阀片30远离压缩机法兰的一侧，挡板为上述挡板。挡板的限位部12朝向背离压缩机法兰的一侧翘起。针对不同型号的压缩机或者同一系列机型的不同排量对升程的不同要求，可以选择不同升程的挡板与阀片30相配合以限制阀片30的不同极限打开位置。上述排气结构可以提高压缩机性能，并且使用灵活性强，可以减少呆料的产生，降低生产成本。

如图7至图13所示，在本实施例的排气结构中，阀片30的固定端31和挡板的固定部11通过铆接方式连接在一起，并且一同安装在压缩机法兰上。固定部11具有第一限位结构，固定端31具有第二限位结构，第一限位结构与第二限位结构相配合以限制阀片30与挡板之间的相对运动。在本实施例中，第一限位结构为限位槽41，第二限位结构为与限位槽41相配合的限位凸块42。在挡板和阀片30增加限位结构使阀片30在卷曲运动时，不会发生水平方向移动。一旦发生水平方向移动，因为阀片30不是对称结构，在排气压力作用下，阀片30会产生倾轧运动(即左右倾斜上下震动)，导致压缩机性能降低。

本申请还提供了一种压缩机(图中未示出)，包括具有排气孔的压缩机法兰以及设置在排气孔处的排气结构，排气结构为上述排气结构。上述压缩机具有良好的性能，使用寿命长。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：本申请的挡板可以根据不同型号的压缩机对升程的要求提供合适的挡板升程，从而不用折中选用同一升程挡板，提高了压缩机性能。同时，针对同一系列机型，叠片数量可在装配前期(叠片与基座组合完成后)或装配后期(基座与压缩机法兰装配后)随时进行增加和减少，以适应不同排量对升程的要求，提高零件通用性，并且叠片回收方便，有效地减少了呆料产生，降低压缩机开发和生产成本。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种压缩机的挡板，包括基座(10)，所述基座(10)包括固定部(11)以及相对于所述固定部(11)翘起的限位部(12)，其特征在于，所述挡板还包括设置在所述限位部(12)朝向压缩机一侧的叠片(20)，所述叠片(20)的第一端对应于所述限位部(12)远离所述固定部(11)的一端，所述叠片(20)的第二端对应于所述限位部(12)靠近所述固定部(11)的一端，所述叠片(20)的厚度从所述叠片(20)的第一端至所述叠片(20)的第二端的方向上逐渐减小；所述叠片(20)为多个，所述多个叠片(20)层叠设置，每相邻的两个所述叠片(20)中靠近所述限位部(12)的叠片(20)的第二端凸出于远离所述限位部(12)的叠片(20)的第二端以使所述多个叠片(20)的第二端与所述基座(10)之间圆滑过渡，多个所述叠片(20)的第一端与所述限位部(12)的端部对齐设置，所述叠片(20)的长度在靠近所述限位部(12)至远离所述限位部(12)的方向上逐渐减小；所述叠片(20)与所述限位部(12)之间通过螺钉或螺栓连接，或者铆接或者胶接。

2.根据权利要求1所述的挡板，其特征在于，所述叠片(20)的第一端的形状与所述限位部(12)远离所述固定部(11)的一端的形状相同。

3.一种压缩机的排气结构，包括：

阀片(30)，具有设置在压缩机法兰上的固定端(31)以及对应于压缩机排气孔设置的自由端(32)，所述自由端(32)具有封堵所述压缩机排气孔的封堵位置以及避让所述压缩机排气孔的打开位置；

挡板，设置在所述阀片(30)远离所述压缩机法兰的一侧；

其特征在于，所述挡板为权利要求1或2所述的挡板，所述挡板的所述限位部(12)朝向背离所述压缩机法兰的一侧翘起。

4.根据权利要求3所述的排气结构，其特征在于，所述阀片(30)的固定端(31)和所述挡板的固定部(11)连接在一起，所述固定部(11)具有第一限位结构，所述固定端(31)具有第二限位结构，所述第一限位结构与所述第二限位结构相配合以限制所述阀片(30)与所述挡板之间的相对运动。

5.根据权利要求4所述的排气结构，其特征在于，所述第一限位结构为限位槽(41)，所述第二限位结构为与所述限位槽(41)相配合的限位凸块(42)。

6.一种压缩机，包括具有排气孔的压缩机法兰以及设置在所述排气孔处的排气结构，其特征在于，所述排气结构为权利要求3至5中任一项所述的排气结构。