CN205977684U - 压缩机以及气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机以及气缸，压缩机包括：压缩机构，所述压缩机构包括：气缸、上轴承、下轴承和曲轴，所述上轴承和所述下轴承分别设置在所述气缸的两个端面上，所述曲轴穿设在所述气缸内且由所述上轴承和所述下轴承支承，所述曲轴上设置有偏心部，所述偏心部套设有活塞，其中所述气缸由金属条制成。通过选取金属条制成气缸，可以降低气缸的重量，以及可以降低气缸的加工成本，另外，金属条具有高强度、高刚性和弹性模量高的特性，这样可以进一步地避免气缸在装配过程中的变形，以及可以避免压缩机在运行过程中滑片槽的间隙变化，从而可以提高气缸的强度，可以提高压缩机的性能。

Description

压缩机以及气缸

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种压缩机以及气缸。

背景技术

旋转式压缩机泵体六部件中的气缸，一般采用实心铸件，重量大，价格高，毛坯件内圆存在拔模斜度，加工余量较多，需要经过粗加工、半精加工、精加工工序，加工工费高。另一方面，气缸滑片槽的存在，很大程度上减弱了气缸整体的强度，这样压缩机在运行状态下受力容易导致滑片与气缸间隙不良；气缸壁在气体力矩作用和螺钉扭力作用下，容易产生变形，影响泵体定心间隙，影响压缩机性能。提高气缸刚性，减少气缸装配变形和运行中压力、热产生的变形所导致的泵体间隙不良，是压缩机制造行业一直努力克服的方向。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种压缩机，该压缩机的气缸重量小，加工成本低，而且结构强度高，可以保证滑片槽的间隙。

本实用新型进一步地提出了一种气缸。

根据本实用新型的压缩机，包括：压缩机构，所述压缩机构包括：气缸、上轴承、下轴承和曲轴，所述上轴承和所述下轴承分别设置在所述气缸的两个端面上，所述曲轴穿设在所述气缸内且由所述上轴承和所述下轴承支承，所述曲轴上设置有偏心部，所述偏心部套设有活塞，其中所述气缸由金属条制成。

根据本实用新型的压缩机，通过选取金属条制成气缸，可以降低气缸的重量，以及可以降低气缸的加工成本，另外，金属条具有高强度、高刚性和弹性模量高的特性，这样可以进一步地避免气缸在装配过程中的变形，以及可以避免压缩机在运行过程中滑片槽的间隙变化，从而可以提高气缸的强度，可以提高压缩机的性能。

另外，根据本实用新型的压缩机还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述气缸的两端相对且限定出滑片槽，所述压缩机构还包括：连接部，所述连接部连接在所述气缸的两端上。

在本实用新型的一些示例中，所述气缸大体呈C形。

在本实用新型的一些示例中，所述连接部上设置有与所述滑片槽相对的弹簧孔。

在本实用新型的一些示例中，所述连接部由金属条制成。

在本实用新型的一些示例中，所述气缸和所述连接部的截面均为矩形。

在本实用新型的一些示例中，所述气缸的壁厚d1≥5mm。

在本实用新型的一些示例中，所述连接部的壁厚d2≥3mm。

在本实用新型的一些示例中，所述气缸和所述连接部焊接连接。

在本实用新型的一些示例中，所述连接部包括：连接段和变形段，所述变形段连接在所述两个连接段之间，所述弹簧孔设置在所述变形段上，所述连接段连接在所述气缸的外周面上，其中，所述连接段的内径与所述气缸的外径相同。

根据本实用新型的气缸，气缸由钢条制成。钢条制成的气缸重量小，加工成本低，而且结构强度高，不易变形，可以保证滑片槽的间隙。

另外，根据本实用新型的气缸还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述气缸的两端相对且限定出滑片槽，所述气缸大体呈C形，所述气缸的两端连接有连接部，所述连接部由金属条制成，所述连接部上设置有与所述滑片槽相对的弹簧孔，所述气缸和所述连接部的截面均为矩形，所述气缸和所述连接部焊接连接。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的压缩机的剖视图；

图2是根据本实用新型实施例的压缩机中的气缸的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的压缩机中的连接部的示意图。

附图标记：

压缩机100；

气缸10；滑片槽11；

上轴承20；下轴承30；曲轴40；偏心部41；活塞50；

连接部60；弹簧孔61；连接段62；变形段63。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图详细描述根据本实用新型实施例的压缩机100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的压缩机100可以包括：压缩机构，压缩机构包括：气缸10、上轴承20、下轴承30和曲轴40，上轴承20和下轴承30分别设置在气缸10的两个端面上，曲轴40穿设在气缸10内，而且曲轴40由上轴承20和下轴承30支承，曲轴40上设置有偏心部41，偏心部41套设有活塞50。活塞50在曲轴40的带动下不断压缩气缸10内的气体，从而可以使得进入气缸10内的气体变成高压气体。

气缸10由金属条制成。金属条指的是呈条状的金属材料。例如，气缸10可以由钢条制成，钢条可以由长条钢料切割而成，然后通过折弯形成。如图2所示，气缸10大体呈C形。其中，气缸10的两端彼此相对，而且气缸10的两端彼此靠近，这样气缸10的两端之间限定出滑片槽11，滑片容纳在滑片槽11内。由此，金属条制成的气缸10区别于传统的实心铸造的气缸，相对于实心铸造的气缸，金属条制成的气缸10重量小，而且加工成本低，另外，金属条可以具有高强度、高刚性和弹性模量高的特性，这样可以进一步地避免气缸10在装配过程中的变形，以及可以避免压缩机100在运行过程中滑片槽11的间隙变化，从而可以提高气缸10的强度，可以提高压缩机100的性能。压缩机100可以为旋转式压缩机。

如图2所示，为了提高气缸10的结构稳定性，压缩机构还可以包括：连接部60，连接部60连接在气缸10的两端上，连接部60可以避免气缸10的两端之间的间隙变化，换言之，连接部60可以保持滑片槽11的间隙，从而可以提高压缩机100的工作可靠性。

如图2和图3所示，连接部60可以包括：连接段62和变形段63，变形段63连接在两个连接段62之间，连接段62连接在气缸10的外周面上，其中，连接段62的内径与气缸10的外径相同。如图2所示，两个连接段62可以关于变形段63对称布置，两个连接段62均构造为弧形，而且连接段62的内径与气缸10的外径相吻合，这样可以便于连接部60和气缸10的外周面之间的固定连接，从而可以提高压缩机100的结构强度。

另外，如图3所示，连接部60上可以设置有弹簧孔61，具体地，弹簧孔61设置在变形段63上，弹簧孔61用于供弹簧穿过，而且弹簧孔61与滑片槽11相对，这样可以便于滑片和弹簧之间的配合，可以保证压缩机100的结构可靠性。连接部60上还可以设置有槽底孔和吸气通道，从而可以进一步地降低气缸10上孔的数量，可以提高气缸10的结构强度，可以提高压缩机100的工作可靠性。

根据本实用新型的一个具体实施例，连接部60同样由金属条制成。优选地，气缸10和连接部60可以由同种金属条制成，这样连接部60的重量相对较小，可以进一步地降低压缩机100的重量，而且可以进一步地降低压缩机100的加工成本。同样地，连接部60可以由钢条制成。其中，连接部60可以通过冲压或者折弯形成。气缸10和连接部60的截面均可以为矩形，而且气缸10的高度和连接部60的高度可以相同，这样可以提高气缸10和连接部60的连接强度，可以提高压缩机100的结构强度。

其中，气缸10和连接部60的壁厚可以不同，例如，气缸10的壁厚d1≥5mm，满足上述范围的制造气缸10的钢条可以满足气缸10的要求，以及可以满足气缸10的滑片槽11的精度加工要求。

例如，连接部60的壁厚d2≥3mm。满足上述范围的制造连接部60的钢条可以满足连接部60的要求，可以使得连接部60有效连接在气缸10的两端之间，而且可以使得连接部60可以有效加强气缸10的强度。

气缸10和连接部60之间固定连接，例如，气缸10和连接部60可以焊接连接。气缸10和连接部60之间可以采用强度高的氩弧焊，当然，气缸10和连接部60之间的固定还可以包括变形较小的焊接工艺，例如，填料炉焊、激光焊接等，焊接完成之后的气缸10和连接部60可以进行精加工，从而可以使得气缸10满足高精度的要求。

根据本实用新型实施例的压缩机100，通过选取金属条制成气缸10，可以降低气缸10的重量，以及可以降低气缸10的加工成本，另外，金属条具有高强度、高刚性和弹性模量高的特性，这样可以进一步地避免气缸10在装配过程中的变形，以及可以避免压缩机100在运行过程中滑片槽11的间隙变化，从而可以提高气缸10的强度，可以提高压缩机100的性能。

另外，根据本实用新型的气缸10，气缸10可以由钢条制成。钢条制成的气缸10重量小，加工成本低，而且结构强度高，不易变形，可以保证滑片槽11的间隙。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：压缩机构，所述压缩机构包括：气缸、上轴承、下轴承和曲轴，所述上轴承和所述下轴承分别设置在所述气缸的两个端面上，所述曲轴穿设在所述气缸内且由所述上轴承和所述下轴承支承，所述曲轴上设置有偏心部，所述偏心部套设有活塞，其中所述气缸由金属条制成。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述气缸的两端相对且限定出滑片槽，所述压缩机构还包括：连接部，所述连接部连接在所述气缸的两端上。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述气缸大体呈C形。

4.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述连接部上设置有与所述滑片槽相对的弹簧孔。

5.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述连接部由金属条制成。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述气缸和所述连接部的截面均为矩形。

7.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述气缸的壁厚d1≥5mm。

8.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述连接部的壁厚d2≥3mm。

9.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述气缸和所述连接部焊接连接。

10.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述连接部包括：连接段和变形段，所述变形段连接在所述两个连接段之间，所述弹簧孔设置在所述变形段上，所述连接段连接在所述气缸的外周面上，其中，

所述连接段的内径与所述气缸的外径相同。

11.一种气缸，其特征在于，所述气缸由钢条制成。

12.根据权利要求11所述的气缸，其特征在于，所述气缸的两端相对且限定出滑片槽，所述气缸大体呈C形，所述气缸的两端连接有连接部，所述连接部由金属条制成，所述连接部上设置有与所述滑片槽相对的弹簧孔，所述气缸和所述连接部的截面均为矩形，所述气缸和所述连接部焊接连接。