CN104967260A - 一种混合动力汽车发电机的转子安装组件及安装方法 - Google Patents
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Abstract
一种混合动力汽车发电机的转子安装组件及安装方法，本发明涉及专用于装配或维护的设备，包括带有外螺纹的丝杆、带有内环通孔、外环通孔的转接盘、带有中心孔的手轮、带有中心孔的工装支架及导向杆，其结构可靠，发电机转子与发动机曲轴通过六颗螺栓相连接，采用三根导向杆可以保证发电机转子与发动机曲轴能够同轴连接，同时工装支架与发电机定子机壳同轴固定，进而确保发电机转子与定子同轴，气隙均匀分布，具有开发费用低，开发周期短的优点。本发明方法所用工装加工成本低，除导向杆有一定强度要求外，其余部件均可采用铁质材料，且工装模型简单，易于加工。
Description
技术领域
本发明涉及专用于装配或维护的设备，特别涉及一种混合动力汽车发电机的转子安装组件及安装方法。
背景技术
随着世界各国对节能环保问题越来越重视，以混合动力为代表的新能源汽车技术越来越受到广泛关注。混合动力汽车具有能源效率高、环保等特点，在保留传统汽车发动机系统的同时，增加了发电机、驱动电机、电池等元器件。增程工况下，主要由发动机带动发电机给动力电池补充能量，同时为驱动电机提供动力，以保证车辆的正常行驶。
混合动力汽车动力总成由四部分组成，从左至右依次为发动机、发电机、变速箱以及驱动电机。其中发动机曲轴与发电机转子通过螺栓进行连接，起到由发动机带动发电机转子旋转发电的目的。由于永磁同步发电机转子含有永磁体，具有强磁强吸力特性，在发电机与发动机进行连接的过程中，如何保证发电机定转子之间的气隙均匀分布成为较大障碍。
发明内容
本发明提出一种混合动力汽车发电机的转子安装组件，其具有结构简单、操作简单、便于安装的优点。
本发明所采用的技术方案是：一种混合动力汽车发电机的转子安装组件，其技术要点是：包括带有外螺纹的丝杆、带有内环通孔、外环通孔的转接盘、带有中心孔的手轮、带有中心孔的工装支架及导向杆，丝杆一端与转接盘连接，并使转接盘上的内环通孔与连接发电机转子和曲轴的安装孔连通，转接盘上的外环通孔与连接发电机转子和轴承的安装孔连通，丝杆另一端通过手轮及工装支架的中心孔将二者连接在一起，发电机转子整体置于工装支架内，导向杆通过发动机转子和曲轴的安装孔使二者连接，工装支架固定在发电机定子机壳上。
作为本发明的一种优选方案，所述的导向杆间隔插接在发动机转子和曲轴的安装孔。
作为本发明的另一种优选方案，利用上述混合动力汽车发电机的转子安装组件，安装转子的安装方法，包括以下步骤：
步骤1：首先丝杆一端通过转接盘的中心孔与转接盘连接在一起；
步骤2：转接盘的内环通孔与发电机转子和曲轴连接用安装孔对应，转接盘外环通孔与发电机转子和轴承连接用安装孔对应，在转接盘外环通孔上间隔的设置螺栓，将转接盘与发电机转子连接在一起；
步骤3：将丝杆另一端通过位于手轮和工装支架的安装孔，使手轮与工装支架连接在一起；
步骤４：旋转手轮将发电机转子整体旋至工装支架内；
步骤５：对称安装导向杆到发动机曲轴安装孔内，使发电机转子上的定位销孔对准发动机上的定位销，穿过导向杆；
步骤６：用螺栓通过工装支架底部的弧形槽将工装支架与发电机定子机壳固定在一起；
步骤７：旋转手轮将发电机转子通过导向杆安装至发动机曲轴上；
步骤８：用螺栓将发电机转子与发动机曲轴紧固，之后拆卸工装支架、手轮、导向杆、转接盘和丝杆，之后再取螺栓安装到原安装导向杆的螺纹孔内，完成发电机转子的安装。
作为本发明的再一种优选方案，步骤2中设置在转接盘外环通孔上的螺栓尺寸为M10×1.25×30。
作为本发明的又一种优选方案，步骤6中设置在工装支架底部的弧形槽的螺栓尺寸为M10×20。
作为本发明的又一种优选方案，步骤8种采用的螺栓尺寸均为M10×1×35。
本发明的有益效果及优点是：该混合动力汽车发电机的转子安装组件，包括带有外螺纹的丝杆、带有内环通孔、外环通孔的转接盘、带有中心孔的手轮、带有中心孔的工装支架及导向杆，其结构可靠，发电机转子与发动机曲轴通过六颗螺栓相连接，采用三根导向杆可以保证发电机转子与发动机曲轴能够同轴连接，同时工装支架与发电机定子机壳同轴固定，进而确保发电机转子与定子同轴，气隙均匀分布，具有开发费用低，开发周期短的优点。
永磁同步发电机转子含有永磁体，具有强磁强吸力特性，会与定子机壳产生很大力量的吸力，手动安装极易导致受伤。采用工装支架、导向杆以及手轮，可以保证发电机转子进入定子机壳内部时，操作者双手远离定转子间隙，确保安全。
本发明方法所用工装加工成本低，除导向杆有一定强度要求外，其余部件均可采用铁质材料，且工装模型简单，易于加工。
附图说明
图1为本发明混合动力汽车发电机的转子安装组件结构示意图；
图中序号说明：1丝杆、2转接盘、3手轮、4工装支架、 5导向杆、6发电机转子、 7、发电机定子机壳。
具体实施方式
下面结合附图1对本发明作进一步详细的说明。
实施例1：
一种混合动力汽车发电机的转子安装组件，包括带有外螺纹的丝杆1、带有内环通孔、外环通孔的转接盘2、带有中心孔的手轮3、带有中心孔的工装支架4及导向杆5，丝杆1一端与转接盘2连接，并使转接盘2上的内环通孔与发电机转子和曲轴连接的安装孔连通，转接盘2上的外环通孔与发电机转子6和轴承连接的安装孔连通，丝杆1另一端通过手轮3及工装支架4的中心孔将二者连接在一起，发电机转子6整体置于工装支架4内，导向杆5通过发动机转子和曲轴连接的安装孔使二者连接(本实施例中导向杆5间隔插接在发动机转子6和曲轴连接用安装孔内)工装支架4固定在发电机定子机壳7上。
实施例2：
本实施例中采用混合动力汽车发电机的转子安装方法，包括以下步骤：
步骤1：首先丝杆一端通过转接盘的中心孔与转接盘螺纹连接在一起。
步骤2：转接盘的内环6个通孔与发电机转子和曲轴连接用6个安装孔连通，转接盘外环8个通孔与发电机转子和轴承连接用8个安装孔连通，在转接盘外环8个通孔上间隔的设置4个M10×1.25×30螺栓，将转接盘与发电机转子连接在一起。
步骤3：利用丝杆的外螺纹将丝杆另一端通过位于手轮和工装支架的安装孔，使手轮与工装支架连接在一起。
步骤４：旋转手轮将发电机转子整体旋至工装支架内。
步骤５：间隔安装3根导向杆到发动机曲轴的6个安装孔内，使发电机转子上的定位销孔对准发动机上的定位销，再穿过导向杆固定，采用三根导向杆可以保证发电机转子与发动机曲轴能够同轴连接，同时工装支架与发电机定子机壳同轴固定，进而确保发电机转子与定子同轴，气隙均匀分布。
步骤６：用6个M10×20螺栓通过工装支架底部的弧形槽将工装支架与发电机定子机壳固定在一起。
步骤７：旋转手轮将发电机转子通过导向杆安装至发动机曲轴上；
步骤８：用3个M10×1×35螺栓将发电机转子与发动机曲轴紧固，之后拆卸工装支架、手轮、导向杆、转接盘和丝杆，之后再取3个M10×1×35螺栓安装到原安装导向杆的螺纹孔内，完成发电机转子的安装。
上述步骤中的螺栓尺寸单位均为mm。上述方案具有开发费用低、周期短，结构可靠，操作安全等优点，有利于在混合动力汽车上进行平台化的批量推广应用。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本发明的原理和实质。本发明的范围仅由所附权利要求书限定。
Claims (6)
1.一种混合动力汽车发电机的转子安装组件，其特征在于：包括带有外螺纹的丝杆、带有内环通孔、外环通孔的转接盘、带有中心孔的手轮、带有中心孔的工装支架及导向杆，丝杆一端与转接盘连接，并使转接盘上的内环通孔与连接发电机转子和曲轴的安装孔连通，转接盘上的外环通孔与连接发电机转子和轴承的安装孔连通，丝杆另一端通过手轮及工装支架的中心孔将二者连接在一起，发电机转子整体置于工装支架内，导向杆通过发动机转子和曲轴的安装孔使二者连接，工装支架固定在发电机定子机壳上。
2.如权利要求1所述的混合动力汽车发电机的转子安装组件，其特征在于：所述的导向杆间隔插接在发动机转子和曲轴的安装孔。
3.一种混合动力汽车发电机的转子安装方法，利用权利要求1所述的混合动力汽车发电机的转子安装组件，其特征在于：包括以下步骤：
步骤1：首先丝杆一端通过转接盘的中心孔与转接盘连接在一起；
步骤2：转接盘的内环通孔与发电机转子和曲轴连接用安装孔对应，转接盘外环通孔与发电机转子和轴承连接用安装孔对应，在转接盘外环通孔上间隔的设置螺栓，将转接盘与发电机转子连接在一起；
步骤3：将丝杆另一端通过位于手轮和工装支架的安装孔，使手轮与工装支架连接在一起；
步骤４：旋转手轮将发电机转子整体旋至工装支架内；
步骤５：对称安装导向杆到发动机曲轴安装孔内，使发电机转子上的定位销孔对准发动机上的定位销，穿过导向杆；
步骤６：用螺栓通过工装支架底部的弧形槽将工装支架与发电机定子机壳固定在一起；
步骤７：旋转手轮将发电机转子通过导向杆安装至发动机曲轴上；
步骤８：用螺栓将发电机转子与发动机曲轴紧固，之后拆卸工装支架、手轮、导向杆、转接盘和丝杆，之后再取螺栓安装到原安装导向杆的螺纹孔内，完成发电机转子的安装。
4.如权利要求3所述的混合动力汽车发电机的转子安装方法，其特征在于：步骤2中设置在转接盘外环通孔上的螺栓尺寸为M10×1.25×30。
5.如权利要求3所述的混合动力汽车发电机的转子安装方法，其特征在于：步骤6中设置在工装支架底部的弧形槽的螺栓尺寸为M10×20。
6.如权利如权利要求3所述的混合动力汽车发电机的转子安装方法，其特征在于：步骤8种采用的螺栓尺寸均为M10×1×35。
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