CN104943786A - 两轮平衡车的自动安全保护方法 - Google Patents

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曹一波
黄建敏
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B62M6/45Control or actuating devices therefor
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    • B62M6/45Control or actuating devices therefor
    • B62M6/50Control or actuating devices therefor characterised by detectors or sensors, or arrangement thereof

Abstract

本发明提供一种两轮平衡车的自动安全保护方法,包括以下步骤:S1:控制器接收传感器采集的信号,得到实时车体倾角和行驶速度;S2:比较实时车体倾角、行驶速度与预设的安全角度阈值、安全速度阈值;判断平衡车处于自动平衡状态或平衡失控状态;S3:若平衡车处于平衡失控状态,启动自动安全保护机制。本发明的有益效果是:当平衡车处于平衡失控状态,及时启动自动安全保护机制,保证两轮平衡车及时平稳停车,亦保护驾驶人少受伤害。该安全保护机制实现的效果分两种,第一种,启动辅助轮与两车轮形成三点支撑,保证车体平稳;第二种,减速停车。

Description

两轮平衡车的自动安全保护方法
技术领域
本发明涉及两轮平衡车技术领域,特别是一种两轮平衡车的自动安全保护方法。
背景技术
平衡车,又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(DynamicStabilization)的基本原理上,利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器,来检测车体姿态的变化,并利用伺服控制系统,精确地驱动电机进行相应的调整,以保持系统的平衡。
现有的双轮平衡车,当处于平衡失控状态时,容易中断行驶,驾驶人易受到伤害。
发明内容
为了解决上述现有的技术问题,本发明提供一种两轮平衡车的自动安全保护方法,当平衡车处于平衡失控状态,及时启动自动安全保护机制,保证两轮平衡车及时平稳停车,亦保护驾驶人少受伤害。
本发明解决上述现有的技术问题,提供一种两轮平衡车的自动安全保护方法,包括以下步骤:S1:控制器接收传感器采集的信号,得到实时车体倾角和行驶速度;S2:比较实时车体倾角、行驶速度与预设的安全角度阈值、安全速度阈值;判断平衡车处于自动平衡状态或平衡失控状态;S3:若平衡车处于平衡失控状态,启动自动安全保护机制。
本发明更进一步的改进如下所述。
在步骤S2中,当实时车体倾角大于预设的安全角度阈值,或者,实时行驶速度大于安全速度阈值,则判断平衡车处于平衡失控状态,执行S3;当实时车体倾角小于或等于预设的安全角度阈值,且,实时行驶速度小于或等于安全速度阈值,则判断平衡车处于自动平衡状态,执行S1。
在步骤S3中,启动自助安全保护机制为:控制器发出控制指令至驱动机构,驱动机构带着支架移动至辅助轮与两车轮形成三点支撑。
在步骤S3中,启动自助安全保护机制为:控制器发出控制指令至电机,车轮减速。
相较于现有技术,本发明的有益效果是:当平衡车处于平衡失控状态,及时启动自动安全保护机制,保证两轮平衡车及时平稳停车,亦保护驾驶人少受伤害。该安全保护机制实现的效果分两种,第一种,启动辅助轮与两车轮形成三点支撑,保证车体平稳;第二种,减速停车。
附图说明
图1为本发明两轮平衡车的自动安全保护方法的流程图。
图2为本发明平衡车启动辅助轮的状态示意图。
图3为关闭所述辅助轮的状态示意图。
车体11 第一支点12
第二支点13 支架14
辅助轮15 驱动机构16
车轮17
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。
如图1所示,一种两轮平衡车的自动安全保护方法包括以下步骤:S1:控制器接收传感器采集的信号,得到实时车体11倾角和行驶速度;S2:比较实时车体11倾角、行驶速度与预设的安全角度阈值、安全速度阈值;判断平衡车处于自动平衡状态或平衡失控状态;S3:若平衡车处于平衡失控状态,启动自动安全保护机制。当平衡车处于平衡失控状态,及时启动自动安全保护机制,保证两轮平衡车及时平稳停车,亦保护驾驶人少受伤害。
本发明在步骤S2中,当实时车体11倾角大于预设的安全角度阈值,或者,实时行驶速度大于安全速度阈值,则判断平衡车处于平衡失控状态,执行S3;当实时车体11倾角小于或等于预设的安全角度阈值,且,实时行驶速度小于或等于安全速度阈值,则判断平衡车处于自动平衡状态,执行S1。
本发明在步骤S3中,启动自助安全保护机制为:控制器发出控制指令至驱动机构16,驱动机构16带着支架14移动至辅助轮15与两车轮17形成三点支撑。更进一步,控制器发出控制指令至电机,车轮17减速。该安全保护机制实现的效果分两种,第一种,启动辅助轮15与两车轮17形成三点支撑,保证车体11平稳;第二种,减速停车。
如图2和图3所示,是使用本方法的平衡车的结构图。该平衡车,包括车体11、控制器、第一支点12、第二支点13、支架14、辅助轮15和驱动机构16;第一支点12设置于车体11行进方向的表面;第二支点13设置于车体11的底面;支架14一端铰链连接于第一支点12、另一端连接辅助轮15;驱动机构16一端铰链连接于第二支点13、另一端铰链连接支架14靠近辅助轮15的一端;控制器与驱动机构16连接,启动辅助轮15时,驱动机构16带着支架14移动,至辅助轮15与两车轮17共面;关闭辅助轮15时,驱动机构16带着支架14移动,至辅助轮15收起。该第一支点12、第二支点13、支架14、辅助轮15和驱动机构16为一套安全保护机构,能够改变平衡车的平衡失控状态。
支架14呈V型,且V型的开口向着车体11。
驱动机构16为伸缩气缸,气缸伸出时,辅助轮15与两车轮17共面;气缸收缩时,辅助轮15收起。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明,不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种两轮平衡车的自动安全保护方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1:控制器接收传感器采集的信号,得到实时车体倾角和行驶速度;
S2:比较实时车体倾角、行驶速度与预设的安全角度阈值、安全速度阈值;判断平衡车处于自动平衡状态或平衡失控状态;
S3:若平衡车处于平衡失控状态,启动自动安全保护机制。
2.根据权利要求1所述的两轮平衡车的自动安全保护方法,其特征在于:在步骤S2中,当实时车体倾角大于预设的安全角度阈值,或者,实时行驶速度大于安全速度阈值,则判断平衡车处于平衡失控状态,执行S3;当实时车体倾角小于或等于预设的安全角度阈值,且,实时行驶速度小于或等于安全速度阈值,则判断平衡车处于自动平衡状态,执行S1。
3.根据权利要求2所述的两轮平衡车的自动安全保护方法,其特征在于:在步骤S3中,启动自助安全保护机制为:控制器发出控制指令至驱动机构,驱动机构带着支架移动至辅助轮与两车轮形成三点支撑。
4.根据权利要求3所述的两轮平衡车的自动安全保护方法,其特征在于:在步骤S3中,启动自助安全保护机制为:控制器发出控制指令至电机,车轮减速。
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