CN104925670A - 一种轮胎吊支腿移位方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轮胎吊支腿移位方法，为节约运输成本，在将轮胎吊装船发运前需要将支腿进行移位；所述方法具体步骤为：将电器侧大车行走转向90°，安装移位工装和工艺平台，汽车吊保护下拆卸主梁与支腿的螺栓，起吊主梁，牵引电器侧支腿进行移位，移动到位，使用螺栓将将支腿与主梁固定。本发明的优点在于：1.通过将轮胎吊支腿移位后再进行装船发运，减少了轮胎吊的占用空间，降低了运输成本；2.移动电器侧支腿而不是移动动力侧支腿和主梁，无需大型汽车吊，局限性小；3.移位前安装移位工装，保证了电器侧支腿的平稳移动。

Description

一种轮胎吊支腿移位方法

技术领域

   本发明涉及起重机领域，具体涉及一种轮胎吊支腿移位方法。

背景技术

   随着港口集装箱吞吐量的增长，对装卸效率、经济效益要求的提高，以及现代科学技术的发展，轮胎吊开始扮演越来越重要的角色。

对于一些发往国外的轮胎吊，传统的方法是直接进行装船发运，但由于轮胎吊的跨距长、占用空间大，造成了运输轮胎吊的成本较高。为节约运输成本，需要将轮胎吊进行支腿移位后再发运。经检索有关文献，未发现有相关的技术方案。

本申请人另一套技术方案为使用大型汽车吊直接移位，用汽车吊和吊梁吊起移动支腿一端大梁，转动汽车吊吊臂，拖动大梁和非移动支腿进行移动，待对位后安装螺栓。由于有些国家可能没有大型汽车吊，此方案有一定局限性。

发明内容

   本发明要解决的技术问题是提供一种轮胎吊支腿移位方法，无需大型汽车吊就可以完成。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种轮胎吊支腿移位方法，其创新点在于：所述方法包含以下步骤：

a）大车转向：

将小车行驶到靠近动力侧支腿，并使用5T葫芦固定小车4个端部；

将电器侧大车行走转向90°；

b）安装移位工装：所述移位工装包括两根长撑杆，所述撑杆顶端分别通过销轴固定在支腿内外两侧，底端设有滚轮，两侧撑杆与地面大致构成等边三角形；还包括两根短撑杆，该撑杆顶端分别连接在电器侧支腿根部内外两侧，底端连接在同侧长撑杆的底端；还包括一根位于底部的加强杆，加强杆两端与两侧长撑杆的底端固定连接用于加强工装结构强度；所述移位工装有两个，分别安装于轮胎吊电器侧两根支腿上；安装移位工装时使用钢丝绳将加强杆与两侧的大车行走机构加固，防止移位工装发生左右偏移；

c）拆卸主梁与电器侧支腿连接的螺栓：

    安装海运支架；

    使用小型汽车吊吊装电器侧主梁门框，当汽车吊吊装钢丝绳刚一受力便停止起升；

    拆卸主梁与电器侧支腿连接的螺栓并保存；

d）电器侧支腿移位：

    用小型汽车吊将主梁向上提升约100mm，以便对电器侧支腿进行移位；

    使用两台铲车同时牵引电器侧支腿；

e）安装螺栓：

    牵引到位之后，汽车吊缓缓将大梁下降至大梁上的海运支架法兰与支腿法兰间隙约5mm；

    用葫芦和千斤顶对电器侧支腿进行微调，用引销将支腿法兰与海运支架法兰定位；

    小型汽车吊将大梁下降至汽车吊不受力，安装法兰上的高强度螺栓；

    拆下移位工装，将动力侧支腿大车行走转向90°，准备上船发运。

进一步地，所述步骤a中，大车转向后拆卸电器侧干涉支腿移位的电缆、斜梯和平台；在电器侧支腿顶端安装工艺平台供施工人员施工。

进一步地，所述步骤d中，移位时两台铲车牵引时要保证匀速，且两车速度相同。

本发明的优点在于：1.通过将轮胎吊支腿移位后再进行装船发运，减少了轮胎吊的占用空间，降低了运输成本；2.移位前先将小车行驶并固定到靠近动力侧，增加了安全性，且由于重心的偏移，汽车吊吊起大梁电器端更容易；3.移动电器侧支腿而不是移动动力侧支腿和主梁，无需大型汽车吊，局限性小；4.移位前安装移位工装，保证了电器侧支腿的平稳移动。

附图说明

图1为安装移位工装安装示意图。

具体实施方式

   实施例1

本发明公开了一种轮胎吊支腿移位方法，左侧为轮胎吊的动力侧，右侧为轮胎吊的电器侧。

该支腿移位方法包含以下步骤：

第一步，大车转向：

1.1）将小车1行驶到靠近动力侧支腿，并使用5T葫芦固定小车4个端部；

1.2）将电器侧大车行走2转向90°；

1.3）拆卸电器侧干涉支腿移位的电缆、斜梯和平台；

1.4）在电器侧支腿顶端安装工艺平台供施工人员施工。

第二步，安装移位工装：如图1所示，包括两根长撑杆1、两根短撑杆3以及一根加强杆4；长撑杆1的顶端分别通过销轴固定在支腿2的内外两侧，底端均设有滚轮，与地面接触；短撑杆3的顶端分别连接在电器侧鞍梁内外两侧，短撑杆3的底端与同侧长撑杆1的底端固定连接；加强杆4位于底部，加强杆3的两端与两侧长撑杆1的底端固定连接，加强杆3与两侧长撑杆1大致构成等边三角形。

加强杆1的中央通过钢丝绳固定在大车行走机构上，防止移位工装在鞍梁长轴方向上发生偏移。

由于移位工装与地面接触处为滚轮，该移位工装不仅起到支撑的作用，还能辅助滚动；当牵引车5牵引电器侧支腿的时候，支腿能平稳地移位。

第三步，拆卸主梁与电器侧支腿连接的螺栓：

3.1)安装海运支架；

3.2)使用小型汽车吊吊装电器侧主梁门框，当汽车吊吊装钢丝绳刚一受力 便停止起升；

3.3)拆卸主梁与电器侧支腿连接的螺栓并保存。

第四步，电器侧支腿移位：

   4.1）用小型汽车吊将主梁向上提升约100mm，以便对电器侧支腿进行移位；

   4.2）使用两台铲车同时牵引电器侧支腿。

第五步，安装螺栓：

   5.1）牵引到位之后，汽车吊缓缓将大梁下降至大梁上的海运支架法兰与支腿法兰间隙约5mm；

   5.2）用葫芦和千斤顶对电器侧支腿进行微调，用引销将支腿法兰与海运支架法兰定位；

   5.3）小型汽车吊将大梁下降至汽车吊不受力，安装法兰上的高强度螺栓；

   5.4）拆下移位工装，将动力侧支腿大车行走转向90°，准备上船发运。

移位时两台铲车牵引时要保证匀速，且两车速度相同。

由于是将大梁电器侧吊起，使用牵引车移动电器端支腿，无需大型汽车吊，在一些没有大型汽车吊的国家也能进行施工，受到的局限性小。

Claims (3)

1.一种轮胎吊支腿移位方法，其特征在于：所述方法包含以下步骤：

a）大车转向：

将小车行驶到靠近动力侧支腿，并使用5T葫芦固定小车4个端部；

将电器侧大车行走转向90°；

b）安装移位工装：所述移位工装包括两根长撑杆，所述撑杆顶端分别通过销轴固定在支腿内外两侧，底端设有滚轮，两侧撑杆与地面大致构成等边三角形；还包括两根短撑杆，该撑杆顶端分别连接在电器侧支腿根部内外两侧，底端连接在同侧的长撑杆的底端；还包括一根位于底部的加强杆，加强杆两端与两侧长撑杆的底端固定连接用于加强工装结构强度；所述移位工装有两个，分别安装于轮胎吊电器侧两根支腿上；安装移位工装时使用钢丝绳将加强杆与两侧的大车行走机构加固，防止移位工装发生左右偏移；

c）拆卸主梁与电器侧支腿连接的螺栓：

       安装海运支架；

       使用小型汽车吊吊装电器侧主梁门框，当汽车吊吊装钢丝绳刚一受力便停止起升；

       拆卸主梁与电器侧支腿连接的螺栓并保存；

d）电器侧支腿移位：

        用小型汽车吊将主梁向上提升约100mm，以便对电器侧支腿进行移位；

        使用两台铲车同时牵引电器侧支腿；

e）安装螺栓：

        牵引到位之后，汽车吊缓缓将大梁下降至大梁上的海运支架法兰与支腿法兰间隙约5mm；

        用葫芦和千斤顶对电器侧支腿进行微调，用引销将支腿法兰与海运支架法兰定位；

        小型汽车吊将大梁下降至汽车吊不受力，安装法兰上的高强度螺栓；

        拆下移位工装，将动力侧支腿大车行走转向90°，准备上船发运。

2. 根据权利要求1所述轮胎吊支腿位移方法，其特征在于：所述步骤a中，大车转向后拆卸电器侧干涉支腿移位的电缆、斜梯和平台；在电器侧支腿顶端安装工艺平台供施工人员施工。

3. 根据权利要求1所述轮胎吊支腿位移方法，其特征在于：所述步骤d中，移位时两台铲车牵引时要保证匀速，且两车速度相同。