CN104924893B - 包括整合的辅助冷却器 - Google Patents

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Abstract

一种车辆，包括沿纵向轴线在前端和后端之间延伸的车身。前部保险杠组件设置在车身的前端。前部保险杠组件包括B形结构，所述结构限定通道，所述通道相对于纵向轴线横过车身延伸。换热器设置在保险杠结构的通道中。换热器可操作为将来自通过换热器流通的流体的热量传递到经过换热器的空气流。流体可以包括但不限于发动机油、变速器流体、或从低温度冷却剂回路而来的发动机冷却剂。

Description

包括整合的辅助冷却器
技术领域
本发明通常涉及车辆，且更具体地涉及车辆的前保险杠，其包括整合的辅助冷却器，即换热器。
背景技术
车辆通常包括冷凝散热风扇模块(Condenser Radiator Fan Module，CRFM)，其设置在车身的前端，用于冷却各种流体。CRFM是几个不同大致平面的热交换器的组合，它们以相对于彼此垂直间隔开的关系被封装在一起。例如，CRFM可以包括用于冷却发动机冷却剂的第一换热器(例如散热器)、用于冷却燃烧空气的第二换热器(例如增压空气冷却器)、用于冷却空气调节系统的制冷剂的第三换热器(例如冷凝器)和用于冷却一些其他车辆流体的第四换热器(例如辅助冷却器)，其他车辆流体例如但不限于发动机油、变速器流体、功率转向流体、或来自低温冷却剂回路的发动机冷却剂。在组合在一起时，所有这些不同热交换器的封装需要很大的叠置长度，即沿车辆的纵向轴线测量的大距离。
发明内容
提供一种车辆。车辆包括沿纵向轴线在前端和后端之间延伸的车身。保险杠设置在车身的前端。保险杠限定相对于纵向轴线横过车身延伸的通道。换热器设置在保险杠的通道中。换热器可操作为将从通过换热器流通的流体而来的热量传递到经过换热器的空气流。
还提供用于车辆的前保险杠组件。前部保险杠组件包括沿结构轴线延伸的结构。所述结构包括在下箱体部分上方且与之垂直地间隔开的上箱体部分，和在上箱体部分和下箱体部分之间垂直地延伸的壁部分。上箱体部分、下箱体部分和壁部分协作以在它们之间限定通道。通道沿结构轴线延伸。换热器被所述结构支撑，且设置在所述结构的通道中。换热器可操作为将从通过换热器流通的流体而来的热量传递到经过换热器的空气流。
因而，将辅助换热器定位在保险杠的通道中，从车辆的冷凝散热风扇模块(CRFM)移除辅助换热器。通过从CRFM移除辅助换热器，沿车辆的纵向轴线测量的CRFM的叠置长度减小，这提供了更小的前部伸出，且可以降低车辆的质量，且允许增加样式变化。辅助换热器可以用于冷却车辆的流体，例如但不限于发动机油、变速器流体、功率转向流体或从低温冷却剂回路而来的发动机冷却剂。
本发明提供一种车辆，包括:车身，在前端和后端之间沿纵向轴线延伸；
保险杠，设置在车身的前端，且限定相对于纵向轴线横过车身延伸的通道；和换热器，设置在保险杠的通道中且可操作为将从通过换热器流通的流体而来的热量传递到经过换热器的空气流。
在所述的车辆中，换热器包括细长管状形状。
在所述的车辆中，换热器限定垂直于换热器的中心轴线的横截面形状，且其中，换热器的横截面形状包括带弧形的横截面形状或多边形横截面形状中之一。
在所述的车辆中，保险杠包括在下箱体部分上方并与之垂直地间隔开的上箱体部分，和在上箱体部分和下箱体部分之间垂直地延伸的壁部分，且其中，上箱体部分、下箱体部分和壁部分协作以在它们之间限定通道。
在所述的车辆中，通道朝向车身的前端打开。
在所述的车辆中，保险杠的壁部分设置在换热器的后方，且限定至少一个孔，以允许气流通过通道。
在所述的车辆中，至少一个孔直接设置在换热器的后方。
所述的车辆进一步包括入口流体管线和出口流体管线，入口流体管线与换热器流体连通，用于让流体流通到换热器，且出口流体管线与换热器流体连通，用于让流体从换热器离开。
所述的车辆进一步包括连接换热器和入口流体管线的第一柔性管线。
所述的车辆进一步包括连接换热器和出口流体管线的第二柔性管线。
在所述的车辆中，保险杠的壁部分限定用于让入口流体管线通过其导通的第一端口和用于让出口流体管线通过其导通的第二端口。
在所述的车辆中，壁部分包括强化构件。
在所述的车辆中，上箱体部分和下箱体部分中的至少一个包括强化构件。
本发明提供一种用于车辆的前保险杠组件，该前部保险杠组件包括:一结构，所述结构沿结构轴线延伸，该结构包括在下箱体部分上方且与之垂直地间隔开的上箱体部分，和在上箱体部分和下箱体部分之间垂直地延伸的壁部分；其中上箱体部分、下箱体部分和壁部分协作，以在它们之间限定通道，所述通道沿结构轴线延伸；和换热器，被所述结构支撑，且设置在所述结构的通道中；其中换热器可操作为将从通过换热器流通的流体而来的热量传递到经过换热器的空气流。
在所述的前部保险杠组件中，换热器包括沿结构轴线延伸的细长形状。
在所述的前部保险杠组件中，保险杠的壁部分限定允许气流通过所述通道的至少一个孔。
在所述的前部保险杠组件中，至少一个孔设置为邻近换热器。
在所述的前部保险杠组件中，保险杠的壁部分限定用于让入口流体管线通过其导通的第一端口和用于让出口流体管线通过其导通的第二端口。
在所述的前部保险杠组件中，壁部分包括强化构件。
在所述的前部保险杠组件中，上箱体部分和下箱体部分中的至少一个包括强化构件。
在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。
附图说明
图1是车辆的示意性横截面视图。
图2是从正面方向观察的车辆的保险杠组件的示意性平面图。
图3是保险杠组件的第一替换实施例的示意性横截面视图。
图4是保险杠组件的第二替换实施例的示意性横截面视图。
具体实施方式
本领域技术人员应理解例如“上”、“下”、“向上、“向下”、“顶”、“底”等是用于描述附图，而不代表对本发明范围的限制，本发明的范围通过所附权利要求限定。进而，在本文在可以以功能和/或逻辑模块部件和/或各种处理步骤的方式来描述本发明。应该理解，这种模块部件可以包括任何数量的硬件、软件和/或固件部件(其配置为执行具体功能)实现。
参见附图，其中相同的附图标记在几幅图中指示相同的部件，车辆通常在图1中在20示出。参见图1，车辆20包括沿纵向轴线24在前端26和后端28之间延伸的车身22。前端26可以被描述为车辆20的前部，且后端28可以被描述为车辆20的后部。
参见图1和2，前保险杠组件30在其前端26附接到车身22。前保险杠组件30包括一结构32，所述结构沿结构轴线34延伸，最佳如图2所示。结构轴线34基本垂直于纵向轴线24，且平行于水平平面36。保险杠组件30的结构32提供保险杠组件30的结构支撑和刚度。结构32限定相对于纵向轴线24横过车身22而沿结构轴线34延伸的通道38。
保险杠组件30的结构32包括上箱体部分40、下箱体部分42和壁部分44。上箱体部分40在下箱体部分42的上方与之垂直间隔开。壁部分44在上箱体部分40和下箱体部分42之间垂直延伸。上箱体部分40、下箱体部分42和壁部分44一起协作以在它们之间限定通道38。通道38朝向车身22的前端26打开，壁部分44设置为更靠近车身22的后端28。结构32可以以任何合适的方式用能为保险杠组件30提供所需结构刚度的任何合适材料制造和/或组装。例如，保险杠组件30的结构32可以用金属板件制造，其被弯曲以形成上箱体部分40和下箱体部分42，板件的纵向边缘在壁部分44处焊接到板件。
换热器46设置在保险杠组件30的通道38中。换热器46可操作为将来自通过换热器46流通的流体的热量传递到经过换热器46的空气流48。流体可以包括但不限于发动机油、变速器流体、功率转向流体或从低温度冷却剂回路而来的发动机冷却剂。换热器46可以称为辅助冷却器。
保险杠的壁部分44设置在换热器46的后方，且限定至少一个孔50，以允许空气流48通过通道38。优选地，孔50包括多个孔50，所述多个孔直接设置在换热器46的后方。孔50可以为任何数量，且可以包括任何期望形状和/或尺寸，以提供经过换热器46以用于使得流体冷却的必要气流。例如，孔50可以包括圆形形状、矩形形状或椭圆形形状。
换热器46可以包括能定位在保险杠组件30的通道38中的任何合适的设计和/或构造。例如，换热器46可以包括细长管状形状，具有从其上径向向外延伸的多个冷却鳍片。换热器46限定垂直于换热器46的中心轴线的横截面形状。优选地，换热器46的横截面形状包括带弧形的横截面形状(圆形或椭圆形)或多边形横截面形状(例如正方形或长方形)中之一。另外，换热器46可以包括彼此串序布置的两个或更多热交换器46，如图2所示。
车辆20包括入口流体管线52和出口流体管线54。入口流体管线52设置为与换热器46流体连通，且让流体流通到换热器46。出口流体管线54设置为与换热器46流体连通，且让流体从换热器46离开。
保险杠的壁部分44可以限定第一端口56，用于让入口流体管线52通过其导通。因而，入口流体管线52经过第一端口56，以便连接到换热器46的入口端部。保险杠的壁部分44可以限定第二端口58，用于让出口流体管线54通过其导通。因而，出口流体管线54经过第二端口58，以便连接到换热器46的出口端部。
车辆20可以包括至少一个柔性管线60，其附接到换热器46，用于从入口流体管线52和/或出口流体管线54在换热器46中造成的振动进行衰减。例如，第一柔性管线60可以连接换热器46和入口流体管线52，且第二柔性管线60可以连接换热器46和出口流体管线54。替换地，如图2所示，如果换热器46包括串序布置的多个热交换器46，则柔性管线60可以连接邻近的两对热交换器46。
尽管前部保险杠组件30的示例性实施例在图中和在本文中描述为仅包括单个流体冷却回路，用于仅冷却单个流体，但是应理解前部保险杠组件30可以包括多个流体冷却回路，每一个不同流体冷却回路配置为用于冷却不同流体。每一个不同流体冷却回路将包括分开的热交换器46和其自身各自的入口流体管线52和出口流体管线54。不同流体冷却回路可以以任何合适的方式布置，例如以端对端布置的方式一个垂直地在另一个上方，或彼此水平邻近。
为了让保险杠组件30的结构32具有所需的结构刚度，结构32可以包括一个或多个强化构件。强化构件可以定位在壁部分44、上箱体部分40和/或下箱体部分42处或与之附接。参见图3，结构的第一替换实施例显示在62。结构62的壁部分44显示为具有彼此间隔开的平行的壁64，第一强化构件66在间隔开的平行壁64之间平行于结构轴线34沿结构62延伸。参见图4，结构的第二替换实施例显示在68。结构68包括附接到壁部分44的第二强化构件70和第三强化构件72，且至少部分地延伸到上箱体部分40和下箱体部分42中。
尽管结构32、62、68的示例性实施例分别显示在图1、3和4中，但是应理解结构可以配置和/或成形为适于为保险杠组件30提供所需结构刚度的一些其他形状。
附图中的详细的描述和显示是对本发明的支持和描述，而本发明的范围仅通过权利要求限定。尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。

Claims (9)

1.一种车辆，包括:
车身，在前端和后端之间沿纵向轴线延伸；
保险杠，设置在车身的前端，且限定相对于纵向轴线横过车身延伸的通道；和
换热器，设置在保险杠的通道中且可操作为将从通过换热器流通的流体而来的热量传递到经过换热器的空气流；
其中，保险杠包括在下箱体部分上方并与之垂直地间隔开的上箱体部分，和在上箱体部分和下箱体部分之间垂直地延伸的壁部分，且其中，上箱体部分、下箱体部分和壁部分协作以在它们之间限定通道。
2.如权利要求1所述的车辆，其中，换热器包括细长管状形状。
3.如权利要求2所述的车辆，其中，换热器限定垂直于换热器的中心轴线的横截面形状，且其中，换热器的横截面形状包括带弧形的横截面形状或多边形横截面形状中之一。
4.如权利要求1所述的车辆，其中，通道朝向车身的前端打开。
5.如权利要求4所述的车辆，其中，保险杠的壁部分设置在换热器的后方，且限定至少一个孔，以允许气流通过通道。
6.如权利要求5所述的车辆，其中，至少一个孔直接设置在换热器的后方。
7.如权利要求1所述的车辆，进一步包括入口流体管线和出口流体管线，入口流体管线与换热器流体连通，用于让流体流通到换热器，且出口流体管线与换热器流体连通，用于让流体从换热器离开。
8.如权利要求1所述的车辆，其中壁部分包括强化构件。
9.如权利要求1所述的车辆，其中，上箱体部分和下箱体部分中的至少一个包括强化构件。
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