CN104924024B - 一种拆除减速机接手胎具的制作方法 - Google Patents

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李长明
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes

Abstract

一种拆除减速机接手胎具的制作方法，根据减速机主传动轴的尺寸大小，结合千斤顶最小行程长度和接手直径长度，其特征在于包括以下步骤：a制作带孔平钢板（1），b增强带孔平钢板（1），c制作门型架（6）和d、增强带孔平钢板（1）与门型架（6）垂直固焊成拆除减速机接手胎具。本发明的拆除减速机接手胎具的制作方法具有胎具设计科学合理，结构简单，制作方便，胎具使用安全可靠的优点。胎具对于类似安装工程和后期检修施工具有指导与借鉴的重要意义，有着广阔的推广应用前景。

Description

一种拆除减速机接手胎具的制作方法
技术领域
本发明涉及一种胎具，具体地说，是一种拆除减速机接手胎具的制作方法。
背景技术
在棒线材工程设备安装工程中，通常采用油浸加热法安装减速机接手，加热温度应比测算出的温度稍高一点。热装配应准备工作充分，必须在短时间内完成。而现实中往往会遇到因安装快慢原因或设备精度问题导致接手安装到一部分位置后，由于冷却原因无法正常安装。在萍钢九江棒材工程中，作业人员加班加点安装减速机接手，接手通过编号、油加热、行车吊装、安装四个基本安装步骤。在进行安装步骤中，发现有些接手安装到一半左右无法继续安装就位，因此已经安装的接手设备必须拆除，但由于接手设备温度降低导致拆除接手难度大、费时费力，缺乏一种行之有效的方法。
因此已知的拆除安装不到位的减速机接手存在着上述种种不便和问题。
发明内容
本发明的目的，在于提出一种安全可靠、可方便拆除安装不到位的接手的拆除减速机接手胎具的制作方法。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：
一种拆除减速机接手胎具的制作方法，根据减速机主传动轴的尺寸大小，结合千斤顶最小行程长度和接手直径长度，其特征在于包括以下步骤：
a、制作带孔平钢板
取30-40mm厚的矩形钢板，从一短边切取长方形加梯形组合孔，且在梯形上底边中间竖向焊30-40厚的长方形钢板；
b、增强带孔平钢板
在矩形钢板两边距端头50mm，且距边40mm处各加一条30-40mm厚筋板，筋板上加吊耳，吊耳取孔50mmX35mm；
c、制作门型架
制作门型架，门型架内部切割长方形加半圆的组合孔；
d、增强带孔平钢板与门型架垂直固焊
使门型架的长方形和半圆孔的交界位置插入到增强带孔平钢板的距开口端头50mm的内凹口中，其中门型架与两侧接触的开口端头、筋板端部全部焊接固定，且使门型架与增强带孔平钢板垂直固焊成拆除减速机接手胎具。
本发明的拆除减速机接手胎具的制作方法还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的方法，其中所述门型架的厚度为30-40mm。
采用上述技术方案后，本发明的拆除减速机接手胎具的制作方法具有以下优点：
1、胎具设计科学合理，结构简单，制作方便；
2、胎具使用安全可靠，可轻松解决接手难拆除的难题；
3、胎具对于类似安装工程和后期检修施工具有指导与借鉴的重要意义，有着广阔的推广应用前景。
附图说明
图1为本发明实施例的胎具俯视图；
图2为图1中A-A的剖视图。
图中：1矩形钢板，2长方形加梯形组合孔，3长方形钢板，4筋板，5吊耳，6门型架，7长方形加半圆形组合孔。
具体实施方式
以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。
实施例1
本发明的拆除减速机接手胎具的制作方法，根据减速机主传动轴直径为300mm，结合千斤顶最小行程长度和接手直径长度，其特征在于包括以下步骤：
a、制作带孔平钢板1
现请参阅图1和图2，图1为本发明实施例的胎具俯视图，图2为图1中A-A的剖视图。如图所示，所述30mm厚，900mmX620mm矩形钢板1，从一短边切取600mmX420mm长方形加梯形组合孔2，梯形孔尺寸为梯形上底260mm，下底420mm，高100mm，且在梯形上底边中间竖向焊一30mm厚，140mmX220mm长方形钢板3；
b、增强带孔平钢板1
在矩形钢板1两边距端头50mm，且距边40mm处各加一条30mm厚，700mmX100mm筋板4，筋板上距端部300mm处加10mm厚，90mmX90mm吊耳5，吊耳取孔50mmX35mm；
c、制作门型架6
制作一505mmX485mm门型架6，门型架内部切割取孔为长方形305mmX260mm和305mm直径半圆形的组合孔7；
d、增强带孔平钢板与门型架垂直固焊
使门型架的长方形和半圆形孔的交界位置插入到增强带孔平钢板的距开口端头50mm的内凹口中，其中门型架6与两侧接触的开口端头、筋板4端部全部焊接固定，且使门型架6与增强带孔平钢板垂直固焊成拆除减速机接手胎具。
本发明的拆除减速机接手胎具的应用方法：
利用行车把本发明的拆除减速机接手胎具吊装到减速机接手位置，在减速机主传动轴顶端中心架设一千斤顶，利用千斤顶顶出接手，利用胎具和千斤顶轻松解决接手拆除难的问题。
本发明具有实质性特点和显著的技术进步，本发明的拆除减速机接手胎具的制作方法具有胎具设计科学合理，结构简单，制作方便，经过多次实践证明可轻松解决接手拆除难的难题。本发明的拆除减速机接手胎具的制作方法对于类似安装工程和后期检修施工具有指导与借鉴的重要意义，有着广阔的推广应用前景。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求限定。

Claims (2)

1.一种拆除减速机接手胎具的制作方法，根据减速机主传动轴的尺寸大小，结合千斤顶最小行程长度和接手直径长度，其特征在于包括以下步骤：
a、制作带孔平钢板（1）
取30-40mm厚的矩形钢板（1），从一短边切取长方形加梯形组合孔（2），且在梯形上底边中间竖向焊30-40mm厚的长方形钢板（3）；
b、增强带孔平钢板（1）
在矩形钢板（1）两边距端头50mm，且距边40mm处各加一条30-40mm厚筋板（4），筋板上加吊耳（5），吊耳取孔50mmX35mm；
c、制作门型架（6）
制作门型架（6），门型架内部切割长方形加半圆的组合孔（7）；
d、增强带孔平钢板（1）与门型架（6）垂直固焊
使门型架（6）的长方形和半圆孔的交界位置插入到增强带孔平钢板（1）的距开口端头50mm的内凹口中，其中门型架（6）与两侧接触的开口端头、筋板（4）端部全部焊接固定，且使门型架（6）与增强带孔平钢板（1）垂直固焊成拆除减速机接手胎具。
2.如权利要求1所述的拆除减速机接手胎具的制作方法，其特征在于，所述门型架（6）的厚度为30-40mm。
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