CN104912629A - 长木纤维滤芯柴油车pm过滤装置冷却器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器,包括盖板,左右挡板,碗型管,上下风机和翅片管。该冷却器还带有单片机控制系统,温度传感器1位于进气口,当温度高于220度时,阀门2打开,阀门1闭合,风机启动,尾气经过冷却器冷却;当温度低于220度时,阀门1打开,阀门2闭合,风机停止,尾气直接到达长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置。本发明冷却效果好,能有效地保护长木纤维滤芯不被高温尾气烧坏,延长过滤时间,并且可以避免在低温时使用冷却器,节约能源。
Description
技术领域:
本发明涉及冷却器技术领域,具体是指长木纤维滤芯的柴油机PM过滤装置的冷却器。
背景技术:
目前,中国专利公布了一种长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置(专利号:ZL201320090843.6)。它包括过滤体和过滤室。滤芯成本低,绿色环保,能有效净化柴油车颗粒物排放。但是长木纤维滤芯能承受的温度不能超过220℃,而当柴油机负载运行时,到达长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置的尾气温度有可能超过220℃。所以需要设计一种冷却器,冷却尾气温度,防止长木纤维滤芯被高温尾气烧坏,失去过滤效果,达到保护长木纤维滤芯的目的。
发明内容
本发明提供了一种风冷式冷却器,其主要解决的是长木纤维滤芯不能承受高温尾气的问题。
为了达到上述目的,本发明的技术方案如下:
所述长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器包括盖板,左右挡板,碗型管,上下风机和翅片管。翅片管固定在左右挡板之间,翅片管多排水平放置,整体呈立体状,相邻的翅片管交错布置。
上述翅片管体上下两面装有盖板,盖板与翅片管不接触,盖板一端与挡板连接,一端与另一挡板保留一定间隙。
所述风机固定在挡板和盖板之间的间隙中,上下两个风机交错放置,分别靠近左右挡板。风从上下面同时进入到翅片管的间隙中,由于上下盖板的作用,从两侧出去。可以使翅片管均匀冷却,增强冷却效果。
所述的翅片管的翅片的边缘为三角形,相邻翅片管的翅片是交错布置。三角形的翅片边缘可以减少风流动阻力,从而提高空气在翅片管间隙中的流动性能,增强冷却效果。
所述的碗型管一端与挡板相连,一端与进气管或出气管相连,进气端碗型管比出气端碗型管长,碗型管与右挡板之间形成气室。可以使尾气均匀分布到翅片管中。
所述长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器带有单片机控制系统,温度传感器1和温度传感器2的输出端经A/D转换与单片机的输入端相连,单片机的输出端与阀门的输入端,以及风机的输入端相连。通过控制尾气的路径和风机的启停,可以避免在低温时也使用冷却器。
上述的温度传感器1位于进气口。
上述的温度传感器2位于风冷式冷却器的出气口。
有益效果:本发明冷却效果好,能有效地保护长木纤维滤芯不被高温尾气烧坏,延长过滤时间,并且可以避免在低温时使用冷却器,节约能源。
附图说明
图1为本发明整体示意图
图2为翅片管的局部放大图
图3为单片机控制系统的结构框图
图中:1—左挡板;2—风机;3—翅片管;4—盖板;5—右挡板;6—碗型管;7—气室;8—温度传感器1;9—温度传感器2;10—阀门1;11—阀门2;12—阀门3;13—阀门4;14—进气口;;15—翅片;16—单片机
具体实施方式:
如图1所示,翅片管(3)固定在左挡板(1)和右挡板(5)之间,翅片管(3)多排水平放置,整体呈立体状,翅片管体上下两面装有盖板(4),盖板与翅片管(3)不接触,盖板(4)一端与挡板连接,一端与另一挡板保留一定间隙。风机(2)固定在挡板和盖板之间的间隙中,上下两个风机交错放置,分别 靠近左右挡板。碗型管(6)与右挡板(5)之间形成气室(7)。
如图2所示,翅片(15)的边缘为三角形,相邻翅片管(3)的翅片(15)是交错布置的。
本长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器还带有单片机控制系统,如图3所示,温度传感器1(8)和温度传感器2(9)的输出端经A/D转换与单片机(16)的输入端相连,单片机(16)的输出端与阀门的输入端,以及风机(2)的输入端相连。
具体的实施过程如下:
尾气到达进气口时,温度传感器1(8)对尾气温度进行测量,当尾气温度超过220度时,尾气需要冷却,阀门1(10)闭合,阀门2(11)打开,风机(2)启动,冷却器开始工作。尾气进入到气室(7)中,然后均匀分布到每个翅片管(3)中。风机(2)将冷风吹入到翅片管(3)的间隙中,冷空气与翅片管(3)接触,热量在冷空气流带动下从冷却器两侧跑出,从而使管内的尾气冷却。风机(2)是对立交错设置的,风从上下两面同时进入到翅片管(3)间隙内,这样冷风能到达翅片管(3)之间的每个间隙中,能让翅片管(3)均匀散热。并且翅片管(3)的翅片(15)的边缘时三角形状,能减少风流动阻力,提高空气在翅片管(3)间隙中的流动性能,因此能增强散热效果。尾气经过冷却后,位于出气端的温度传感器2(9)对其进行测量,如尾气温度降低到220度以下,阀门3(11)打开,阀门4(12)闭合,尾气进入长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置中过滤;如温度依然高于220度,则阀门4(12)打开,阀门3(11)闭合,尾气不经过长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置,直接排入大气,保护长木纤维滤芯不被高温烧坏。
当尾气温度低于220度时,阀门1(10)闭合,阀门2(11)打开,风机(2)停止。冷却器停止工作,尾气不经过冷却器直接到达长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置,进行过滤。
Claims (6)
1.长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器,包括盖板,左右挡板,碗型管,上下风机和翅片管。其特征在于,翅片管固定在挡板之间,翅片管多排水平放置,整体呈立体状。相邻的翅片管交错布置。
2.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器,其特征在于,翅片管体上下两面都装有盖板,盖板与翅片管不接触,盖板一端与挡板连接,一端与另一挡板保留一定距离。
3.根据权利要求1和2所述的长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器,其特征在于,风机固定在挡板和盖板的间隙之间,上下两个风机交错放置,分别靠近左右挡板。
4.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器,其特征在于,翅片管的翅片边缘为三角形。
5.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器,其特征在于,风冷式冷却器进出气端装有碗型管,并且进气端碗型管比出气端碗型管长,进气端碗型管和右挡板之间形成气室。
6.根据权利要求1和3所述的长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器,其特征在于,它有温控系统,温度传感器1位于进气口,测量尾气温度,单片机根据它测量的温度控制阀门1、阀门2和风机。在风冷式冷却器的出气口装有温度传感器2,测量冷却后的尾气温度,单片机根据它测量的温度控制阀门3和阀门4。
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