CN110985227A - 集成排气歧管的气缸盖、发动机及汽车 - Google Patents

集成排气歧管的气缸盖、发动机及汽车 Download PDF

Info

Publication number
CN110985227A
CN110985227A CN201911348704.7A CN201911348704A CN110985227A CN 110985227 A CN110985227 A CN 110985227A CN 201911348704 A CN201911348704 A CN 201911348704A CN 110985227 A CN110985227 A CN 110985227A
Authority
CN
China
Prior art keywords
combustion chamber
exhaust
cylinder head
air outlet
exhaust manifold
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201911348704.7A
Other languages
English (en)
Inventor
汪明骐
尹伟
胡学明
何战慧
王燕杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangling Holdings Co Ltd
Original Assignee
Jiangling Holdings Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangling Holdings Co Ltd filed Critical Jiangling Holdings Co Ltd
Priority to CN201911348704.7A priority Critical patent/CN110985227A/zh
Publication of CN110985227A publication Critical patent/CN110985227A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/243—Cylinder heads and inlet or exhaust manifolds integrally cast together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明公开了一种集成排气歧管的气缸盖、发动机及汽车，该集成排气歧管的气缸盖包括气缸盖本体，气缸盖本体上设有第一燃烧室、第二燃烧室、第三燃烧室和第四燃烧室，四个燃烧室的内壁上均设有中心环绕布置的两个排气孔和两个进气孔，气缸盖本体上设置有凸台，凸台上设有第一出气口和第二出气口；第一燃烧室内的两个排气孔和第四燃烧室内的两个排气孔通过第一排气道与第一出气口相连接，第二燃烧室的两个排气孔和第三燃烧室的两个排气孔通过第二排气道与第二出气口相连接，第一出气口和第二出气口分别与双流道涡轮增压器连接。本发明能够解决现有技术排气行程过长，不利于加热三元催化器的问题。

Description

集成排气歧管的气缸盖、发动机及汽车
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种集成排气歧管的气缸盖、发动机及汽车。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一，发动机是汽车的重要零部件之一，目前随着发动机高效、节能、低碳、环保理念的提出，气缸盖的设计方向也随之改变。
由于国家的排放法规越来越严苛，特别是针对冷启动阶段的排放限制，需要让三元催化器尽快达到工作温度，从而提高转化效率。
传统的发动机气缸盖和排气歧管相互为独立设计，排气歧管和汽缸盖通过螺栓连接，排气歧管和汽缸盖之间通过排气歧管密封垫进行密封。这种方式会造成排气行程过长，不利于加热三元催化器的问题。
发明内容
本发明的一个目的在于提出一种集成排气歧管的气缸盖，以解决现有技术排气行程过长，不利于加热三元催化器的问题。
一种集成排气歧管的气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体上设有第一燃烧室、第二燃烧室、第三燃烧室和第四燃烧室，所述第一燃烧室、所述第二燃烧室、所述第三燃烧室和所述第四燃烧室的内壁上均设有中心环绕布置的两个排气孔和两个进气孔，所述气缸盖本体上设置有凸台，所述凸台上设有第一出气口和第二出气口；
所述气缸盖本体上设有四个进气口，所述第一燃烧室、所述第二燃烧室、所述第三燃烧室和所述第四燃烧室中每个燃烧室内的两个所述进气孔分别对应连接一个所述进气口；
所述第一燃烧室内的两个所述排气孔和所述第四燃烧室内的两个所述排气孔通过第一排气道与所述第一出气口相连接，所述第二燃烧室内的两个所述排气孔和所述第三燃烧室内的两个所述排气孔通过第二排气道与所述第二出气口相连接，所述第一出气口和所述第二出气口分别与双流道涡轮增压器连接。
根据本发明提出的集成排气歧管的气缸盖，实现了气缸盖与排气歧管的集成，在气缸盖本体上设有四个燃烧室，第一燃烧室内的两个排气孔和第四燃烧室内的两个排气孔通过第一排气道与第一出气口相连接，第二燃烧室的两个排气孔和第三燃烧室的两个排气孔通过第二排气道与第二出气口相连接，第一出气口和第二出气口分别与双流道涡轮增压器连接，实现了出口处直接与双流道涡轮增压器连接的效果，以达到取消排气歧管，缩短排气行程的目的，车辆冷启动时，三元催化器能更快达到工作温度，有利于达到更严苛的排放限值。与此同时，由于减少了排气歧管的行程，废气到达增压器的路径变短，涡轮的迟滞也会得到明显改善。此外，该集成排气歧管的气缸盖结合了传统发动机气缸盖、排气歧管、排气歧管密封垫三个零部件的功能，零部件数量更少，极大节约了零部件开发成本、装配工时。
另外，根据本发明提供的集成排气歧管的气缸盖，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述第一燃烧室、所述第二燃烧室、所述第三燃烧室和所述第四燃烧室在所述气缸盖本体上依次水平排列。
进一步地，所述第一出气口和所述第二出气口在所述凸台上呈上下布置。
进一步地，所述气缸盖本体上设有上水套、中水套、下水套，所述上水套设置于与所述第一出气口相连接的所述第一排气道的上部；所述中水套设置于所述第一燃烧室、所述第二燃烧室、所述第三燃烧室和所述第四燃烧室的上部；所述下水套设置于与所述第二出气口相连接的所述第二排气道的下部。
进一步地，所述上水套、所述中水套、所述下水套与所述气缸盖本体一体成型。
进一步地，所述凸台和所述进气口分别位于所述气缸盖本体上相对设置的两侧。
进一步地，所有的所述排气孔位于同一直线上，所有的所述进气孔位于同一直线上。
本发明的另一个目的在于提出一种采用上述集成排气歧管的气缸盖的发动机。
本发明的另一个目的在于提出一种采用上述发动机的汽车。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明第一实施例的集成排气歧管的气缸盖在第一视角下的结构示意图；
图2是本发明第一实施例的集成排气歧管的气缸盖在第二视角下的结构示意图；
图3是本发明第一实施例的集成排气歧管的气缸盖在第三视角下的结构示意图；
图4是本发明第一实施例的集成排气歧管的气缸盖在第四视角下的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图4，本发明的第一实施例提出的集成排气歧管的气缸盖，包括气缸盖本体10，所述气缸盖本体10上设有第一燃烧室11、第二燃烧室12、第三燃烧室13和第四燃烧室14，具体可以通过重力铸造和机械加工的方式，在气缸盖本体10的底部形成这四个燃烧室。优选的，所述第一燃烧室11、所述第二燃烧室12、所述第三燃烧室13和所述第四燃烧室14在所述气缸盖本体10上依次水平排列。
所述第一燃烧室11、所述第二燃烧室12、所述第三燃烧室13和所述第四燃烧室14的内壁上均设有中心环绕布置的两个排气孔20和两个进气孔30，具体的，所有的所述排气孔20位于同一直线上，所有的所述进气孔30位于同一直线上，且这两条直线平行。
所述气缸盖本体10上设置有凸台40，所述凸台40上设有第一出气口41和第二出气口42。优选的，所述第一出气口41和所述第二出气口42在所述凸台41上呈上下布置。
所述气缸盖本体10上设有四个进气口50，具体的，所述凸台40和所述进气口50分别位于所述气缸盖本体10上相对设置的两侧。
所述第一燃烧室11、所述第二燃烧室12、所述第三燃烧室13和所述第四燃烧室14中每个燃烧室内的两个所述进气孔30分别对应连接一个所述进气口50。
所述第一燃烧室11内的两个所述排气孔30和所述第四燃烧室14内的两个所述排气孔30通过第一排气道(图未示)与所述第一出气口41相连接。
所述第二燃烧室12内的两个所述排气孔30和所述第三燃烧室内13的两个所述排气孔30通过第二排气道(图未示)与所述第二出气口42相连接，所述第一出气口41和所述第二出气口42分别与双流道涡轮增压器连接。
本实施例中，所述气缸盖本体10上还设有上水套61、中水套62、下水套63，所述上水套61设置于与所述第一出气口41相连接的所述第一排气道的上部；所述中水套62设置于所述第一燃烧室11、所述第二燃烧室12、所述第三燃烧室13和所述第四燃烧室14的上部；所述下水套63设置于与所述第二出气口42相连接的所述第二排气道的下部。上水套61、中水套62、下水套63用于对于两个排气道以及四个燃烧室进行冷却。这三个水套能在发动机高速高负荷时有效的抑制排气温度，从而推后发动机的加浓边界，有利于发动机高速高负荷情况下的排放物控制。
优选的，所述上水套61、所述中水套62、所述下水套63与所述气缸盖本体10一体成型。
根据上述的集成排气歧管的气缸盖，实现了气缸盖与排气歧管的集成，在气缸盖本体10上设有四个燃烧室，第一燃烧室11内的两个排气孔30和第四燃烧室14内的两个排气孔30通过第一排气道与第一出气口41相连接，第二燃烧室12的两个排气孔30和第三燃烧室13的两个排气孔30通过第二排气道与第二出气口42相连接，第一出气口41和第二出气口42分别与双流道涡轮增压器连接，实现了出口处直接与双流道涡轮增压器连接的效果，以达到取消排气歧管，缩短排气行程的目的，车辆冷启动时，三元催化器能更快达到工作温度，有利于达到更严苛的排放限值。与此同时，由于减少了排气歧管的行程，废气到达增压器的路径变短，涡轮的迟滞也会得到明显改善。此外，该集成排气歧管的气缸盖结合了传统发动机气缸盖、排气歧管、排气歧管密封垫三个零部件的功能，零部件数量更少，极大节约了零部件开发成本、装配工时。
此外，通过上水套61、中水套62、下水套63的设计，可以在冷车时利用集成排气歧管的高温快速的加热冷却液，而在发动机高负荷时，与排气道大面积接触的水套也能起到降温的效果，排气温度的降低有利于发动机排放满足更为严苛的环保法规。
本发明的第二实施例提出一种发动机，该汽车至少包括第一实施例的集成排气歧管的气缸盖。
本发明的第三实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第二实施例的发动机。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种集成排气歧管的气缸盖，其特征在于，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体上设有第一燃烧室、第二燃烧室、第三燃烧室和第四燃烧室，所述第一燃烧室、所述第二燃烧室、所述第三燃烧室和所述第四燃烧室的内壁上均设有中心环绕布置的两个排气孔和两个进气孔，所述气缸盖本体上设置有凸台，所述凸台上设有第一出气口和第二出气口；
所述气缸盖本体上设有四个进气口，所述第一燃烧室、所述第二燃烧室、所述第三燃烧室和所述第四燃烧室中每个燃烧室内的两个所述进气孔分别对应连接一个所述进气口；
所述第一燃烧室内的两个所述排气孔和所述第四燃烧室内的两个所述排气孔通过第一排气道与所述第一出气口相连接，所述第二燃烧室内的两个所述排气孔和所述第三燃烧室内的两个所述排气孔通过第二排气道与所述第二出气口相连接，所述第一出气口和所述第二出气口分别与双流道涡轮增压器连接。
2.根据权利要求1所述的集成排气歧管的气缸盖，其特征在于，所述第一燃烧室、所述第二燃烧室、所述第三燃烧室和所述第四燃烧室在所述气缸盖本体上依次水平排列。
3.根据权利要求1所述的集成排气歧管的气缸盖，其特征在于，所述第一出气口和所述第二出气口在所述凸台上呈上下布置。
4.根据权利要求1所述的集成排气歧管的气缸盖，其特征在于，所述气缸盖本体上设有上水套、中水套、下水套，所述上水套设置于与所述第一出气口相连接的所述第一排气道的上部；所述中水套设置于所述第一燃烧室、所述第二燃烧室、所述第三燃烧室和所述第四燃烧室的上部；所述下水套设置于与所述第二出气口相连接的所述第二排气道的下部。
5.根据权利要求4所述的集成排气歧管的气缸盖，其特征在于，所述上水套、所述中水套、所述下水套与所述气缸盖本体一体成型。
6.根据权利要求1所述的集成排气歧管的气缸盖，其特征在于，所述凸台和所述进气口分别位于所述气缸盖本体上相对设置的两侧。
7.根据权利要求1所述的集成排气歧管的气缸盖，其特征在于，所有的所述排气孔位于同一直线上，所有的所述进气孔位于同一直线上。
8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至7任意一项所述的集成排气歧管的气缸盖。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8所述的发动机。
CN201911348704.7A 2019-12-24 2019-12-24 集成排气歧管的气缸盖、发动机及汽车 Pending CN110985227A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911348704.7A CN110985227A (zh) 2019-12-24 2019-12-24 集成排气歧管的气缸盖、发动机及汽车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911348704.7A CN110985227A (zh) 2019-12-24 2019-12-24 集成排气歧管的气缸盖、发动机及汽车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110985227A true CN110985227A (zh) 2020-04-10

Family

ID=70074902

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911348704.7A Pending CN110985227A (zh) 2019-12-24 2019-12-24 集成排气歧管的气缸盖、发动机及汽车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110985227A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112177792A (zh) * 2020-09-29 2021-01-05 奇瑞汽车股份有限公司 集成排气歧管缸盖和气缸

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2508952A1 (de) * 1975-03-01 1976-10-21 Daimler Benz Ag Aus zylinderblock und zylinderkopf bestehendes zylindergehaeuse fuer eine vierzylinder-brennkraftmaschine
CN101713349A (zh) * 2008-10-02 2010-05-26 福特环球技术公司 带双集成排气歧管的内燃发动机汽缸盖及发动机操作方法
CN103061899A (zh) * 2011-10-20 2013-04-24 福特环球技术公司 内燃发动机及用于这种内燃发动机的进气交换方法
CN104420964A (zh) * 2013-08-30 2015-03-18 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于双蜗壳涡轮增压器的分开式/双平面集成排气歧管
CN106014564A (zh) * 2015-03-25 2016-10-12 丰田自动车株式会社 气缸盖和内燃发动机
CN107013294A (zh) * 2016-01-28 2017-08-04 福特环球技术公司 具有至少一个包括至少两个汽缸的汽缸盖的内燃发动机

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2508952A1 (de) * 1975-03-01 1976-10-21 Daimler Benz Ag Aus zylinderblock und zylinderkopf bestehendes zylindergehaeuse fuer eine vierzylinder-brennkraftmaschine
CN101713349A (zh) * 2008-10-02 2010-05-26 福特环球技术公司 带双集成排气歧管的内燃发动机汽缸盖及发动机操作方法
US20140338314A1 (en) * 2008-10-02 2014-11-20 Ford Global Technologies, Llc Engine having integrated exhaust manifold with combined ducts for inside cylinders and outside cylinders
CN103061899A (zh) * 2011-10-20 2013-04-24 福特环球技术公司 内燃发动机及用于这种内燃发动机的进气交换方法
CN104420964A (zh) * 2013-08-30 2015-03-18 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于双蜗壳涡轮增压器的分开式/双平面集成排气歧管
CN106014564A (zh) * 2015-03-25 2016-10-12 丰田自动车株式会社 气缸盖和内燃发动机
CN107013294A (zh) * 2016-01-28 2017-08-04 福特环球技术公司 具有至少一个包括至少两个汽缸的汽缸盖的内燃发动机

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112177792A (zh) * 2020-09-29 2021-01-05 奇瑞汽车股份有限公司 集成排气歧管缸盖和气缸

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10087894B2 (en) Cylinder head of an internal combustion engine
US8061131B2 (en) Cylinder head for an internal combustion engine
CN103362632B (zh) 用于内燃机的进气系统
RU109500U1 (ru) Головка блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания со встроенной системой выхлопных каналов и встроенным корпусом турбокомпрессора
US8720421B2 (en) Turbo-charging apparatus for vehicle engine
US8733088B2 (en) Exhaust manifold system and collar coolant jacket
US9664153B2 (en) Engine with exhaust gas recirculation
CN102686862B (zh) 用于内燃机的气缸盖
KR102395302B1 (ko) 배기매니폴드 일체형 실린더헤드 및 이를 포함한 엔진 냉각시스템
JP6157466B2 (ja) 自動車用の内燃機関
CN103485921A (zh) 一种用于高强化柴油机的均匀冷却双层水腔气缸盖
US20160169166A1 (en) Structure of engine system
JP4577270B2 (ja) 内燃機関の排気浄化システム
CN110985227A (zh) 集成排气歧管的气缸盖、发动机及汽车
US10174709B2 (en) Internal combustion engine having at least one cylinder head comprising at least two cylinders
US20120006019A1 (en) Internal combustion engine with horizontally arranged cylinder banks and exhaust-gas turbocharger
CN201125804Y (zh) 内燃机废气再循环系统
CN210637158U (zh) 一种直列五缸柴油发动机
CN114233507A (zh) 发动机气缸盖冷却水套
CN102943706B (zh) 一种柴油机中冷器装置
CN205422967U (zh) 排气歧管集成缸盖
EP3913211A1 (en) Intake device for engine, engine and vehicle
CN101949308A (zh) 一种水冷涡壳装置
CN218151195U (zh) 发动机进气系统、发动机和车辆
CN210460912U (zh) 一种配置egr分配管的带中冷器的进气歧管

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20200410

RJ01 Rejection of invention patent application after publication