RU109500U1 - Головка блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания со встроенной системой выхлопных каналов и встроенным корпусом турбокомпрессора - Google Patents

Головка блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания со встроенной системой выхлопных каналов и встроенным корпусом турбокомпрессора Download PDF

Info

Publication number
RU109500U1
RU109500U1 RU2011123857/28U RU2011123857U RU109500U1 RU 109500 U1 RU109500 U1 RU 109500U1 RU 2011123857/28 U RU2011123857/28 U RU 2011123857/28U RU 2011123857 U RU2011123857 U RU 2011123857U RU 109500 U1 RU109500 U1 RU 109500U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder head
exhaust
specified
engine
turbine
Prior art date
Application number
RU2011123857/28U
Other languages
English (en)
Inventor
Роберт Эндрю УЭЙД
Тодд Джей БРЮЕР
Джонатан Патрик ДЖЕФФРИС
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Application granted granted Critical
Publication of RU109500U1 publication Critical patent/RU109500U1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/243—Cylinder heads and inlet or exhaust manifolds integrally cast together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий: ! совокупность силовых цилиндров; ! головку блока цилиндров, соединенную с указанными силовыми цилиндрами, при этом указанная головка блока цилиндров содержит: ! совокупность выхлопных каналов, предназначенных для выведения выхлопных газов из силовых цилиндров; ! выхлопной коллектор, предназначенный для сбора выхлопных газов, выходящих из указанной совокупности выхлопных каналов; и ! встроенный корпус турбины турбокомпрессора, размещенный в проеме стенки указанного выхлопного коллектора. ! 2. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий газовую турбину, расположенную внутри указанного встроенного корпуса турбины турбокомпрессора. ! 3. Двигатель по п.1, в котором головка блока цилиндров дополнительно содержит: ! газовую турбину, расположенную внутри указанного встроенного корпуса турбины; и ! компрессор надувочного воздуха, соединенный с указанной газовой турбиной через общий торсионный вал. ! 4. Двигатель по п.1, в котором головка блока цилиндров дополнительно содержит перепускной клапан для отработавших газов, расположенный в головке блока цилиндров и регулирующий давление выхлопного газа внутри указанного выхлопного коллектора. ! 5. Двигатель по п.1, в котором головка блока цилиндров дополнительно содержит канал для жидкого теплоносителя, расположенный по внешней периферии указанного корпуса турбины, при этом указанный канал теплоносителя соединен по меньшей мере с одним другим каналом охлаждения, расположенным внутри головки блока цилиндров. ! 6. Двигатель по п.1, в котором головка блока цилиндров сконструирована как единая деталь, содержащая указанные в�

Description

Область техники, к которой относится полезная модель
Настоящее изобретение представляет собой головку блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, сконструированную как единая неразъемная (корпусная) деталь со встроенной системой выхлопных каналов и встроенным корпусом газовой турбины для турбокомпрессора.
Уровень техники
В связи со способностью турбонаддува увеличивать удельную мощность двигателя без существенного увеличения его веса и объема корпуса, турбонаддув приобрел важное значение для автомобилестроения. Важной технической характеристикой турбокомпрессора является его размер, который должен быть настолько маленьким, насколько возможно без потери полезных свойств, обеспечивая при этом надлежащую реакцию турбокомпрессора на увеличение нагрузки двигателя. Естественно, минимизация стоимости системы турбонаддува также является важным фактором. В существующих системах турбонаддува используются отдельные компоненты для головки блока цилиндров, коллектора выхлопных газов и корпуса газовой турбины турбокомпрессора, и такое стандартное выполнение повышает стоимость, вес, объем корпуса системы, а также время реакции турбокомпрессора.
Таким образом, желательно создать головку блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, сконструированную как единая деталь, например выполненную литьем, и включающую в себя встроенную систему выхлопных каналов и встроенный корпус газовой турбины турбокомпрессора.
Раскрытие полезной модели
В соответствии с одним из вариантов данного изобретения, двигатель внутреннего сгорания имеет несколько силовых цилиндров, а также головку блока цилиндров, соединенную с силовыми цилиндрами. Головка блока цилиндров выполнена в виде единой конструкции, содержащей: (1) несколько каналов для выхлопных газов, по которым выхлопные газы отводятся от силовых цилиндров; (2) коллектор выхлопных газов, собирающий выхлопные газы из выхлопных каналов; (3) перепускную заслонку для отработавших газов и выхлопное отверстие; и (4) встроенный корпус турбины турбокомпрессора, располагающийся в проеме стенки коллектора выхлопных газов и выступающий из него. Другими словами, горячая часть турбокомпрессора является единым целым с остальными частями головки блока цилиндров.
В соответствии с другим вариантом данного изобретения, двигатель внутреннего сгорания также содержит выхлопную турбину, размещенную внутри встроенного корпуса турбины, а также компрессор надувочного воздуха, соединенный с выхлопной турбиной общим торсионным валом.
Преимуществом системы головки блока цилиндров согласно изобретению является сбережение пространства отсека двигателя, заполненного многочисленными компонентами, что особенно часто имеет место в автомобилях.
Другим преимуществом системы головки блока цилиндров согласно изобретению является сбережение энергии выхлопных газов, обеспечивающееся за счет предусмотренного данной системой близкого расположения цилиндров двигателя и выхлопной турбины. Это близкое расположение также снижает время реакции турбокомпрессора.
Следующим преимуществом данной системы головки блока цилиндров является уменьшение стоимости турбокомпрессорного двигателя, поскольку отпадает необходимость в отдельных элементах выхлопного коллектора и корпуса турбины, включая соответствующие дополнительные уплотнители и крепежи.
Остальные преимущества, а также характеристики данной системы, станут понятны из дальнейшего описания.
Краткое описание чертежей
На Фиг.1 показан частичный схематический вид в перспективе двигателя с системой головки блока цилиндров по изобретению.
На Фиг.2 показан частичный схематический вид в перспективе части двигателя, изображенного на Фиг.1.
На Фиг.3 показан частичный разрез двигателя, демонстрирующий корпус выхлопной турбины турбокомпрессора по изобретению.
На Фиг.4 показана горизонтальная проекция части головки блока цилиндров с корпусом турбины по изобретению, с указанием канала теплоносителя.
На Фиг.5 показан турбокомпрессор, установленный так, что его центральная ось параллельна продольной центральной линии двигателя.
На Фиг.6 показан вид в разрезе турбокомпрессора и головки блока цилиндров, изображенных на Фиг.5.
На Фиг.7 показан вид в перспективе пары турбокомпрессоров, установленных в углублении V-образного двигателя по изобретению.
Фиг.8 аналогична Фиг.7, на ней показано альтернативное расположение турбокомпрессора.
Осуществление полезной модели
Как показано на Фиг.1, двигатель 10 имеет блок цилиндров 14, с несколькими силовыми цилиндрами 18, в которых размещены поршни 16. Специалисту в данной области техники понятно, что головка блока цилиндров и система турбонаддува по изобретению может использоваться и в двигателях с другим количеством цилиндров. Кроме того, данная система головки блока цилиндров может использоваться как на V-образных и однорядных двигателях, так и на плоских двигателях с горизонтальным расположением цилиндров и горизонтальным расположением оппозитных цилиндров.
На Фиг.1 также изображена головка 22 блока цилиндров, объединяющая несколько конструкционных элементов в единой литой или выточенной детали. Конкретнее, на Фиг.1 показана горячая часть 28 турбокомпрессора, которая также представлена на Фиг.2, 3 и 4. Корпус 30 выхлопной турбины, показанный на Фиг.2, 3 и 4, расположен внутри горячей части 28, и является единым целым не только с выхлопным коллектором 42 (Фиг.3), но также с несколькими выхлопными каналами 38 (Фиг.2), которые отводят выхлопные газы от силовых цилиндров 18.
Выхлопной газ из выхлопных каналов 38 поступает в выхлопной коллектор 42 (Фиг.3), который собирает выхлопные газы и направляет их в выхлопную турбину 54 турбокомпрессора. Как показано на Фиг.2, давление внутри выхлопного коллектора 42 контролируется перепускным клапаном 34 выхлопных газов (клапаном, регулирующим давление наддува). Выхлопные газы выходят через выхлопное отверстие 41 (Фиг.2), которое выводит выхлопные газы из корпуса турбины турбокомпрессора во внешнюю часть головки 22 блока цилиндров. Другими словами, выхлопная система сообщается с головкой 22 блока цилиндров посредством выхлопного отверстия 41. Таким образом, головка 22 блока цилиндров содержит два дополнительных элемента - регулятор давления наддува и выхлопное отверстие турбокомпрессора, которые отсутствуют в известных головках цилиндров.
Выхлопной коллектор 42 имеет внешнюю стенку 44, на которой сформирован корпус 30 турбины. Таким образом, корпус 30 турбины составляет единое целое с выхлопным коллектором 42, а также с выхлопными каналами 38 и закрывающими цилиндры частями 24 головки 22 блока цилиндров (Фиг.1). На Фиг.3 также показана выхлопная турбина 54 с осевым направлением потока, соединенная с крыльчаткой 62 турбокомпрессора общим торсионным валом 58.
На Фиг.4 изображен канал 46 теплоносителя, который расположен по периферии корпуса 30 турбины. В большинстве случаев теплоноситель двигателя будет циркулировать по каналу 46 для поддержания допустимой температуры корпуса 30 турбины. Канал 46 теплоносителя является главным элементом регулирования теплового потока через горячий сектор 28 так, что горячий сектор может быть одним целым с остальной частью головки блока цилиндров. Канал 46 соединен по меньшей мере с одним другим каналом охлаждения, расположенным внутри головки 22 блока цилиндров. На Фиг.4 показаны каналы 47 и 51 теплоносителей, сообщающиеся с каналом 46.
При рассмотрении настоящего изобретения специалистам в данной области техники понятно, что головка 22 блока цилиндров, включающая каналы 38, коллектор 42 и корпус 30 турбины, а также более традиционные структурные элементы головки блока цилиндров, может быть изготовлена посредством одно-металлического или неметаллического или композитного литья, а также из алюминия или черных металлов, либо быть частично вырезана из болванки. В любом случае преимущества данной системы вытекают из цельной конфигурации головки блока цилиндров, включающей все выхлопные патрубки и горячую сторону 28 корпуса турбокомпрессора.
На Фиг.5 показана горячая часть 103 турбокомпрессора, которая является единым целым с головкой 102 блока цилиндров, включающей выхлопные каналы 104. Турбокомпрессор 100, включающий горячую часть 103, имеет осевую линию А, которая параллельна осевой линии двигателя CL. На Фиг.6 показаны внутренние компоненты турбокомпрессора 100, такие как выхлопная турбина 112, расположенная внутри горячей части 103, и крыльчатка 108 компрессора.
На Фиг.7 и 8 показаны две конфигурации системы для V-образных двигателей в соответствии с данным изобретением, в которых два турбокомпрессора установлены в углублении, образованным V-образным блоком и головками цилиндров. На Фиг.7 показан V-образный блок 150 и два турбокомпрессора, 158 и 162, имеющие горячие части 159 и 161 соответственно, которые являются единым целым с выхлопными каналами 154, и остальной частью головок цилиндров (не показаны). Осевые линии турбокомпрессоров 158 и 162 (одна из линий обозначена А1) перпендикулярны осевой линии CL блока 150 цилиндров. В конструкции, показанной на Фиг.8, также представляющей собой единую деталь, горячие части 184 и 188 турбокомпрессора составляют единое целое с соответствующими головками 180 цилиндров, а осевые линии турбокомпрессоров, показанные как А2 и А2, параллельны осевой линии CL двигателя.
Указанная выше система описана в соответствии с соответствующими законодательными стандартами, поэтому описание является скорее примерным, чем исчерпывающим по своему характеру. Специалистам понятно, что возможны варианты выполнения указанных технических решений в объеме данного изобретения. Соответственно, объем правовой защиты определяется в последующих пунктах формулы изобретения.

Claims (21)

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
совокупность силовых цилиндров;
головку блока цилиндров, соединенную с указанными силовыми цилиндрами, при этом указанная головка блока цилиндров содержит:
совокупность выхлопных каналов, предназначенных для выведения выхлопных газов из силовых цилиндров;
выхлопной коллектор, предназначенный для сбора выхлопных газов, выходящих из указанной совокупности выхлопных каналов; и
встроенный корпус турбины турбокомпрессора, размещенный в проеме стенки указанного выхлопного коллектора.
2. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий газовую турбину, расположенную внутри указанного встроенного корпуса турбины турбокомпрессора.
3. Двигатель по п.1, в котором головка блока цилиндров дополнительно содержит:
газовую турбину, расположенную внутри указанного встроенного корпуса турбины; и
компрессор надувочного воздуха, соединенный с указанной газовой турбиной через общий торсионный вал.
4. Двигатель по п.1, в котором головка блока цилиндров дополнительно содержит перепускной клапан для отработавших газов, расположенный в головке блока цилиндров и регулирующий давление выхлопного газа внутри указанного выхлопного коллектора.
5. Двигатель по п.1, в котором головка блока цилиндров дополнительно содержит канал для жидкого теплоносителя, расположенный по внешней периферии указанного корпуса турбины, при этом указанный канал теплоносителя соединен по меньшей мере с одним другим каналом охлаждения, расположенным внутри головки блока цилиндров.
6. Двигатель по п.1, в котором головка блока цилиндров сконструирована как единая деталь, содержащая указанные выхлопные каналы, указанный выхлопной коллектор и указанный корпус турбины турбокомпрессора.
7. Двигатель по п.6, в котором указанная единая деталь выполнена методом металлического литья.
8. Двигатель по п.7, в котором указанное металлическое литье представляет собой алюминиевое литье.
9. Двигатель по п.7, в котором указанное металлическое литье представляет собой литье из черных металлов.
10. Двигатель по п.1, в котором указанная газовая турбина представляет собой осевую турбину, расположенную по направлению потока.
11. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
совокупность силовых цилиндров;
головку блока цилиндров, соединенную с указанными силовыми цилиндрами, причем указанная головка блока цилиндров является единой деталью, содержащей:
совокупность выхлопных каналов, предназначенных для выведения выхлопных газов из силовых цилиндров;
выхлопной коллектор, предназначенный для сбора выхлопных газов, выходящих из указанной совокупности выхлопных каналов; и
встроенный корпус турбины, расположенный в проеме стенки указанного выхлопного коллектора.
12. Двигатель по п.11, в котором указанная головка блока цилиндров дополнительно содержит:
газовую турбину, расположенную внутри указанного встроенного корпуса турбины;
корпус компрессора, соединенный с указанным встроенным корпусом турбины; и
компрессор надувочного воздуха, расположенный внутри указанного корпуса компрессора и соединенный с указанной газовой турбиной через общий торсионный вал.
13. Двигатель по п.12, в котором указанная газовая турбина представляет собой осевую турбину, расположенную по направлению потока.
14. Двигатель по п.11, в котором указанная единая деталь выполнена методом металлического литья.
15. Головка блока цилиндров для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, представляющая собой единую деталь, которая содержит:
закрывающую цилиндры часть, ограничивающую верхние концы совокупности силовых цилиндров;
совокупность выхлопных каналов, ведущих от указанной закрывающей цилиндры части и предназначенных для отведения выхлопных газов от силовых цилиндров;
выхлопной коллектор, предназначенный для сбора выхлопных газов, выходящих из указанной совокупности выхлопных каналов;
встроенный корпус турбины турбокомпрессора, сформированный внутри стенки выхлопного коллектора, при этом указанный встроенный корпус турбины турбокомпрессора расположен в проеме стенки указанного выхлопного коллектора; и
выхлопное отверстие турбокомпрессора, предназначенное для отвода потока выхлопных газов от корпуса турбины во внешнюю часть головки блока цилиндров.
16. Головка цилиндров по п.15, в которой указанная единая деталь выполнена методом металлического литья.
17. Головка цилиндров по п.16, в которой указанное металлическое литье представляет собой литье из черных металлов.
18. Головка цилиндров по п.16, в которой указанное металлическое литье представляет собой алюминиевое литье.
19. Головка цилиндров по п.15, которая дополнительно содержит осевую турбину, расположенную по направлению потока.
20. Головка цилиндров по п.15, в которой указанная головка цилиндров установлена в V-образный двигатель, причем указанный корпус турбины турбокомпрессора размещен так, что осевая линия турбокомпрессора, несущего указанный корпус турбины, перпендикулярна осевой линии двигателя, и турбокомпрессор размещен в углублении двигателя.
21. Головка цилиндров по п.15, в которой указанная головка цилиндров установлена в V-образный двигатель, причем указанный корпус турбины турбокомпрессора размещен так, что осевая линия турбокомпрессора, несущего указанный корпус турбины, параллельна осевой линии двигателя, и турбокомпрессор размещен в углублении двигателя.
Figure 00000001
RU2011123857/28U 2010-06-14 2011-06-14 Головка блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания со встроенной системой выхлопных каналов и встроенным корпусом турбокомпрессора RU109500U1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/814,524 US20110173972A1 (en) 2010-06-14 2010-06-14 Internal Combustion Engine Cylinder Head With Integral Exhaust Ducting And Turbocharger Housing
US12/814,524 2010-06-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU109500U1 true RU109500U1 (ru) 2011-10-20

Family

ID=44276500

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011123857/28U RU109500U1 (ru) 2010-06-14 2011-06-14 Головка блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания со встроенной системой выхлопных каналов и встроенным корпусом турбокомпрессора

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20110173972A1 (ru)
CN (1) CN202300684U (ru)
DE (1) DE102011077216A1 (ru)
RU (1) RU109500U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2626030C2 (ru) * 2012-03-01 2017-07-21 МАН Трак унд Бас Эстеррайх АГ Автомобиль с функциональным модулем для установки на имеющем турбонаддув двигателе внутреннего сгорания автомобиля

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008031887A1 (de) * 2008-07-08 2010-03-04 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasanlage
KR20120116474A (ko) 2010-01-22 2012-10-22 보르그워너 인코퍼레이티드 직접 연통식 터보차저
CN103140656B (zh) * 2010-10-11 2016-08-10 博格华纳公司 排气涡轮增压器
GB2494145A (en) * 2011-08-30 2013-03-06 Gm Global Tech Operations Inc A one piece cylinder head, exhaust manifold and turbocharger housing
US8966894B2 (en) 2012-03-21 2015-03-03 Honeywell International Inc. Turbocharger cartridge and engine cylinder head assembly
US8955318B2 (en) * 2012-03-21 2015-02-17 Honeywell International Inc. Turbocharger cartridge and engine cylinder head assembly
US8966895B2 (en) 2012-03-21 2015-03-03 Honeywell International Inc. Turbocharger cartridge, bypass, and engine cylinder head assembly
US9091200B2 (en) 2012-03-21 2015-07-28 Honeywell International Inc. Turbocharger and engine cylinder head assembly
DE102013000160A1 (de) * 2012-09-26 2014-03-27 Energiewerkstatt Gesellschaft für rationelle Energie mbH & Co. KG Blockheizkraftwerk
DE102013001216A1 (de) 2013-01-25 2014-07-31 Daimler Ag Antriebsaggregat zum Antreiben eines Kraftwagens
US10330053B2 (en) * 2013-07-03 2019-06-25 Ford Global Technologies, Llc Pulse separated direct inlet axial automotive turbine
US9587588B2 (en) 2013-07-03 2017-03-07 Ford Global Technologies, Llc Direct inlet axial automotive turbine
US9494076B2 (en) * 2013-12-17 2016-11-15 Hyundai Motor Company Engine system
US9512804B2 (en) * 2014-01-16 2016-12-06 GM Global Technology Operations LLC Compact packaging for intake charge air cooling
TWI613361B (zh) * 2014-01-29 2018-02-01 光陽工業股份有限公司 引擎汽缸頭的結構
CN104847520B (zh) * 2014-02-19 2019-04-19 光阳工业股份有限公司 引擎汽缸头的结构
CN103993971A (zh) * 2014-05-27 2014-08-20 中国北车集团大连机车车辆有限公司 大功率柴油机机体
GB2530508B (en) * 2014-09-24 2019-02-20 Ford Global Tech Llc A turbocharged engine and a method of making same
DE102016216230B4 (de) 2016-08-29 2018-11-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Motorradmotor mit Wärmetauscher in Zylinderkopfhaube
JP6437597B1 (ja) * 2017-06-16 2018-12-12 本田技研工業株式会社 内燃機関
US12104520B2 (en) * 2019-05-02 2024-10-01 Fca Us Llc Cylinder head with integrated turbocharger
US11692505B2 (en) * 2020-10-12 2023-07-04 Fca Us Llc Cylinder head with integrated turbocharger

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000199427A (ja) * 1998-12-28 2000-07-18 Hitachi Metals Ltd タ―ボチャ―ジャ用タ―ビンハウジングを鋳造一体化した排気マニホ―ルド
DE10013335A1 (de) * 2000-03-17 2001-09-20 Abb Turbo Systems Ag Baden Leitapparat für eine axial durchströmte Abgasturbine
JP2002303145A (ja) * 2001-04-05 2002-10-18 Toyota Motor Corp ターボチャージャ付き内燃機関
DE10129916A1 (de) * 2001-06-21 2003-01-02 Porsche Ag Vorrichtung zur Befestigung eines Abgasturboladers an einem Abgaskrümmer einer Brennkraftmaschine
DE10335260A1 (de) * 2003-08-01 2005-02-17 Daimlerchrysler Ag Sekundärluftfördereinrichtung für eine Brennkraftmaschine
EP1536141B1 (de) * 2003-11-28 2006-06-14 BorgWarner Inc. Gehäuse für Turbolader
US8220264B2 (en) * 2005-09-13 2012-07-17 GM Global Technology Operations LLC Integrated inboard exhaust manifolds for V-type engines
JP4803059B2 (ja) * 2007-02-07 2011-10-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のシリンダヘッド
US7895992B2 (en) * 2007-09-24 2011-03-01 Ford Global Technologies, Llc Push rod engine with inboard exhaust
US7802428B2 (en) * 2007-10-04 2010-09-28 Honeywell International, Inc. Turbocharger system subassemblies and associated assembly methods
US7784442B2 (en) * 2007-11-19 2010-08-31 Gm Global Technology Operations, Inc. Turbocharged engine cylinder head internal cooling
US8245511B2 (en) * 2008-06-25 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Cylinder block mounted pedestal and turbocharger system for internal combustion engine
US8234867B2 (en) * 2008-06-25 2012-08-07 Ford Global Technologies, Llc Turbocharger system for internal combustion engine with internal isolated turbocharger oil drainback passage
WO2010085494A1 (en) * 2009-01-20 2010-07-29 Williams International Co., L.L.C. Turbocharger with turbine nozzle cartridge
JP4725656B2 (ja) * 2009-02-13 2011-07-13 マツダ株式会社 多気筒エンジンの排気通路構造

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2626030C2 (ru) * 2012-03-01 2017-07-21 МАН Трак унд Бас Эстеррайх АГ Автомобиль с функциональным модулем для установки на имеющем турбонаддув двигателе внутреннего сгорания автомобиля

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011077216A1 (de) 2011-12-15
CN202300684U (zh) 2012-07-04
US20110173972A1 (en) 2011-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU109500U1 (ru) Головка блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания со встроенной системой выхлопных каналов и встроенным корпусом турбокомпрессора
RU2589556C2 (ru) Система двигателя и способ снижения стоимости ее производства
US7784442B2 (en) Turbocharged engine cylinder head internal cooling
US8312721B2 (en) Exhaust gas assembly
US8869525B2 (en) Exhaust-gas turbocharger
US8733088B2 (en) Exhaust manifold system and collar coolant jacket
US10087894B2 (en) Cylinder head of an internal combustion engine
US8863514B2 (en) Multi-stage turbocharger arrangement
JP4947007B2 (ja) 過給機付き内燃機関
RU2569793C2 (ru) Несущий корпус и двигатель внутреннего сгорания
US7841323B2 (en) Internal-combustion engine having a cooled exhaust gas recirculation system as well as an exhaust gas manifold
US20120055424A1 (en) Cylinder head with turbine
US9133730B2 (en) Exhaust turbocharger
US10132269B2 (en) Lightweight internal combustion engine with a ferrous reinforced cylinder block
US7389759B2 (en) Internal-combustion engine
CN106014604B (zh) 具有涡轮增压器冷却模块的发动机
US20150034029A1 (en) Internal combustion engine having at least one cylinder
US20120006019A1 (en) Internal combustion engine with horizontally arranged cylinder banks and exhaust-gas turbocharger
CN103382889B (zh) 一种涡轮增压器的支架
US20170218880A1 (en) Internal combustion engine having at least one cylinder head comprising at least two cylinders
EP2148061B1 (en) A two-stage turbocharged combustion engine
US11098673B2 (en) Cylinder head with integrated exhaust manifold
JP2006161689A (ja) 過給装置付エンジンの冷却水通路構造
CN110985227A (zh) 集成排气歧管的气缸盖、发动机及汽车
JPH01187320A (ja) ターボ過給機付エンジンの排気装置

Legal Events

Date Code Title Description
QB1K Licence on use of utility model

Free format text: LICENCE

Effective date: 20140120

QZ11 Official registration of changes to a registered agreement (utility model)

Free format text: CONCESSION FORMERLY AGREED ON 20110923

Effective date: 20150204

QZ11 Official registration of changes to a registered agreement (utility model)

Free format text: CONCESSION FORMERLY AGREED ON 20110923

Effective date: 20150708

QZ11 Official registration of changes to a registered agreement (utility model)

Free format text: CONCESSION FORMERLY AGREED ON 20110923

Effective date: 20150818

QC91 Licence termination (utility model)

Free format text: CONCESSION FORMERLY AGREED ON 20110923

Effective date: 20200131

QB9K Licence granted or registered (utility model)

Free format text: CONCESSION FORMERLY AGREED ON 20200204

Effective date: 20200204