CN104912408B - 一种锁止连杆总成、车门锁及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种锁止连杆总成、车门锁及汽车，其中该锁止连杆总成，包括：锁止连杆轴(15)；套设于所述锁止连杆轴(15)上、并能够沿所述锁止连杆轴(15)可动的锁止连杆护套(14)；绕所述锁止连杆护套(14)旋转的锁止连杆(12)，其中所述锁止连杆(12)设置有第一列爪(001)和第二列爪(002)，所述第一列爪(001)与所述第二列爪(002)间隔预设距离平行设置。本发明实施例的锁止连杆总成、车门锁及汽车，能够实现车门的单拉内开与双拉内开的兼容，也能够实现电子儿童锁功能，用户可以自主选择不同的开启方式。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种锁止连杆总成、车门锁及汽车。
背景技术
熟知的，车门锁是汽车关键的安全部件之一，关系到汽车的行驶安全、防盗性能等。随着技术的进步与工艺水平的提高，目前汽车所使用的车门锁，其种类繁多，但每种车门锁的解锁功能却十分单一。对于汽车工厂而言，零件种类繁多不利于汽车的平台化设计，但为了满足不同客户的需求，汽车工厂只能为不同车型选用不同种类的车门锁，由此造成汽车的研发成本与工厂的管理成本提高。
发明内容
本发明的目的是提供一种锁止连杆总成、车门锁及汽车，通过锁止连杆总成结构，能够实现车门的单拉内开与双拉内开的兼容，也能够实现电子儿童锁功能，用户可以自主选择不同的开启方式，同时汽车厂也能够降低研发成本与工厂的管理成本。
为了达到上述目的，本发明提供了一种锁止连杆总成，包括：
锁止连杆轴；
套设于所述锁止连杆轴上、并能够沿所述锁止连杆轴可动的锁止连杆护套；
绕所述锁止连杆护套旋转的锁止连杆，其中所述锁止连杆设置有第一列爪和第二列爪，所述第一列爪与所述第二列爪间隔预设距离平行设置。
进一步地，所述锁止连杆总成还包括：电机和电机转轴，其中，
所述电机转轴通过齿轮与所述锁止连杆护套配合连接，所述电机驱动所述电机转轴转动，所述电机转轴通过所述齿轮运动带动所述锁止连杆护套在所述锁止连杆轴滑动，所述锁止连杆护套带动所述锁止连杆运动。
进一步地，所述锁止连杆护套的内截面的形状与所述锁止连杆轴的外截面的形状相同。
进一步地，所述的锁止连杆总成，还包括:
锁止连杆安装轴；所述锁止连杆安装轴垂直设置于所述锁止连杆护套上；其中，所述锁止连杆通过所述锁止连杆安装轴与所述锁止连杆护套配合连接。
进一步地，所述的锁止连杆总成，还包括：
圆环形的限位块；所述限位块套设于所述锁止连杆护套上用于抵在所述锁止连杆的一端。
此外，本发明还提供了一种车门锁，上述的锁止连杆总成。
进一步地，所述的车门锁，还包括：
内开扳手；所述内开扳手的一端与所述锁止连杆的一端连接；
车门锁传动结构；所述车门锁传动结构的一端与所述内开扳手的另一端连接，所述车门锁传动结构的另一端与所述锁止连杆的另一端连接。
进一步地，所述锁止连杆运动至第一位置时，所述内开扳手接触所述第一列爪，扳动所述内开扳手，所述内开扳手带动所述车门锁传动结构解锁；同时，所述内开扳手带动所述锁止连杆绕所述锁止连杆护套旋转，所述锁止连杆带动所述车门锁传动结构开启车门；
所述锁止连杆运动至第二位置时，所述内开扳手接触所述第二列爪，扳动所述内开扳手一次，所述内开扳手带动所述车门锁传动结构解锁，扳动所述内开扳手第二次，所述内开扳手带动所述锁止连杆绕所述锁止连杆护套旋转，所述锁止连杆带动所述车门锁传动结构开启车门；
所述锁止连杆运动至第三位置时，扳动所述内开扳手，所述内开扳手与所述锁止连杆不接触。
最后，本发明还提供了一种汽车，包括上述的车门锁。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，通过锁止连杆总成结构，能够实现单拉内开与双拉内开的兼容，也能够实现电子儿童锁的功能，汽车选用该多功能解锁的门锁，满足了用户可以自主选择不同开启方式的需求，同时汽车厂也能够降低研发成本与工厂的管理成本。
附图说明
图1表示本发明实施例中车门锁的内部结构示意图；
图2表示本发明实施例中锁止连杆总成的内部结构与运动原理示意图；
图3表示本发明实施例中锁止连杆结构的第一示意图；
图4表示本发明实施例中锁止连杆结构的第二示意图；
图5表示本发明实施例中锁止连杆护套结构的第一示意图；
图6表示本发明实施例中锁止连杆护套结构的第二示意图；
图7表示本发明实施例中车门锁位于单拉内开挡位时锁止连杆结构的第一示意图；
图8表示本发明实施例中车门锁位于单拉内开挡位时锁止连杆结构的第二示意图；
图9表示本发明实施例中车门锁位于双拉内开挡位时锁止连杆结构的第一示意图；
图10表示本发明实施例中车门锁位于双拉内开挡位时锁止连杆结构的第二示意图；
图11表示本发明实施例中车门锁位于电子儿童锁挡位时锁止连杆结构的第一示意图；
图12表示本发明实施例中车门锁位于电子儿童锁挡位时锁止连杆结构的第二示意图。
附图标记说明：
01-锁止连杆总成；02-电机；03-车门锁传动结构；04-内开扳手；11-限位块；12-锁止连杆；13-电机转轴；14-锁止连杆护套；15-锁止连杆轴；001-第一列爪(单拉内开挡位)；002-第二列爪(双拉内开挡位)；003-护套安装槽；004-端面；005-锁止连杆安装轴；006-齿条轴。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明针对目前车门锁无法实现单拉内开与双拉内开方式的兼容，导致用户无法自主选择的问题，提供了一种锁止连杆总成、车门锁及汽车。
如图1、图2所示，本发明实施例提供了一种锁止连杆总成01，包括：
锁止连杆轴15；
套设于所述锁止连杆轴15上、并能够沿所述锁止连杆轴15可动的锁止连杆护套14，其中所述锁止连杆护套14的内截面的形状与所述锁止连杆轴15的外截面的形状相同。
绕所述锁止连杆护套14旋转的锁止连杆12，其中所述锁止连杆12设置有第一列爪001和第二列爪002，所述第一列爪001与所述第二列爪002间隔预设距离平行设置。
进一步地，所述锁止连杆总成还包括：电机02和电机转轴13，其中，
所述电机转轴13通过齿轮与所述锁止连杆护套14配合连接，所述电机02驱动所述电机转轴13转动，所述电机转轴13通过所述齿轮运动带动所述锁止连杆护套14在所述锁止连杆轴15滑动，所述锁止连杆护套14带动所述锁止连杆12运动。
进一步地，所述的锁止连杆总成，还包括:
锁止连杆安装轴005；所述锁止连杆安装轴005垂直设置于所述锁止连杆护套14上；其中，所述锁止连杆12通过所述锁止连杆安装轴005与所述锁止连杆护套14配合连接。
圆环形的限位块11；所述限位块11套设于所述锁止连杆护套14上用于抵在所述锁止连杆12的一端。
本实施例中，乘员通过外部控制设备驱动电机02运动，电机02通过运动传递带动锁止连杆12运动，由此确定锁止连杆总成01的挡位。锁止连杆总成01共设有三个挡位，分别对应双拉内开、单拉内开或电子儿童锁功能，如图3、图4所示，在锁止连杆12上，有两个挡位，分别为：单拉内开挡位001与双拉内开挡位002，用于实现单拉内开或双拉内开红能。单拉内开挡位001与双拉内开挡位002之间的距离h，为挡位之间的距离，由外部控制设备与电机02驱动行程确定。
进一步地，如图5、图6所示，护套安装槽003用于和锁止连杆轴15配 合，为防止装配错误，将护套安装槽003设计为矩形槽，其尺寸a×b由锁止连杆轴15的结构确定；锁止连杆安装轴005为圆柱轴，用于和锁止连杆12配合；端面004为铆接面，在锁止连杆12与锁止连杆限位块11装配后，进行铆接；齿条轴006用于和电机转轴13配合，其配合面为齿条结构。
此外，本发明实施例还提供了一种车门锁，包括上述的锁止连杆总成。
进一步地，所述的车门锁，还包括：
内开扳手04；所述内开扳手04的一端与所述锁止连杆12的一端连接；
车门锁传动结构03；所述车门锁传动结构03的一端与所述内开扳手04的另一端连接，所述车门锁传动结构03的另一端与所述锁止连杆12的另一端连接，如图1所示。
进一步地，为实现单拉内开、双拉内开以及电子儿童锁功能的动作过程如下：
如图1所示，同时结合图7、图8，所述锁止连杆12运动至第一位置时，锁止连杆总成01位于单拉内开挡位，所述内开扳手04接触所述第一列爪001，扳动所述内开扳手04，所述内开扳手04带动所述车门锁传动结构03解锁；同时，所述内开扳手04带动所述锁止连杆12绕所述锁止连杆护套14旋转，所述锁止连杆12带动所述车门锁传动结构03开启车门；
如图1所示，同时结合图9、图10，所述锁止连杆12运动至第二位置时，锁止连杆总成01位于双拉内开挡位，所述内开扳手04接触所述第二列爪002，扳动所述内开扳手04一次，所述内开扳手04带动所述车门锁传动结构03解锁，扳动所述内开扳手04第二次，所述内开扳手04带动所述锁止连杆12绕所述锁止连杆护套14旋转，所述锁止连杆12带动所述车门锁传动结构03开启车门；
如图1所示，同时结合图11、图12，所述锁止连杆12运动至第三位置时，锁止连杆总成01位于电子儿童锁挡位，扳动所述内开扳手04，所述内开扳手04与所述锁止连杆12完全脱离，操作内开扳手04无法开启车门，从而起到儿童锁的作用。
最后，本发明实施例还提供了一种汽车，包括上述的车门锁。
综上，上述发明实施例的锁止连杆总成、车门锁及汽车，通过锁止连杆总 成结构，用户可以自主选择单开内开、双拉内开及儿童锁三个挡位，实现单拉内开与双拉内开的兼容，也能够实现电子儿童锁的功能，汽车选用该多功能解锁的门锁，满足了用户可以自主选择不同开启方式的需求，同时汽车厂也能够降低研发成本与工厂的管理成本。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种锁止连杆总成，其特征在于，应用于车门锁，所述车门锁包括内开扳手(04)和车门锁传动结构(03)，所述锁止连杆总成包括：
锁止连杆轴(15)；
套设于所述锁止连杆轴(15)上、并能够沿所述锁止连杆轴(15)可动的锁止连杆护套(14)；
绕所述锁止连杆护套(14)旋转的锁止连杆(12)，其中所述锁止连杆(12)设置有第一列爪(001)和第二列爪(002)，所述第一列爪(001)与所述第二列爪(002)间隔预设距离平行设置；
其中，所述内开扳手(04)的一端与所述锁止连杆(12)的一端连接，所述车门锁传动结构(03)的一端与所述内开扳手(04)的另一端连接，所述车门锁传动结构(03)的另一端与所述锁止连杆(12)的另一端连接；
所述锁止连杆(12)运动至第一位置时，所述内开扳手(04)接触所述第一列爪(001)，扳动所述内开扳手(04)，所述内开扳手(04)带动所述车门锁传动结构(03)解锁；同时，所述内开扳手(04)带动所述锁止连杆(12)绕所述锁止连杆护套(14)旋转，所述锁止连杆(12)带动所述车门锁传动结构(03)开启车门；
所述锁止连杆(12)运动至第二位置时，所述内开扳手(04)接触所述第二列爪(002)，扳动所述内开扳手(04)一次，所述内开扳手(04)带动所述车门锁传动结构(03)解锁，扳动所述内开扳手(04)第二次，所述内开扳手(04)带动所述锁止连杆(12)绕所述锁止连杆护套(14)旋转，所述锁止连杆(12)带动所述车门锁传动结构(03)开启车门；
所述锁止连杆(12)运动至第三位置时，扳动所述内开扳手(04)，所述内开扳手(04)与所述锁止连杆(12)不接触。
2.根据权利要求1所述的锁止连杆总成，其特征在于，所述锁止连杆总成还包括：电机(02)和电机转轴(13)，其中，
所述电机转轴(13)通过齿轮与所述锁止连杆护套(14)配合连接，所述电机(02)驱动所述电机转轴(13)转动，所述电机转轴(13)通过所述齿轮运动带动所述锁止连杆护套(14)在所述锁止连杆轴(15)滑动，所述锁止连杆护套(14)带动所述锁止连杆(12)运动。
3.根据权利要求1所述的锁止连杆总成，其特征在于，所述锁止连杆护套(14)的内截面的形状与所述锁止连杆轴(15)的外截面的形状相同。
4.根据权利要求1所述的锁止连杆总成，其特征在于，还包括:
锁止连杆安装轴(005)；所述锁止连杆安装轴(005)垂直设置于所述锁止连杆护套(14)上；其中，所述锁止连杆(12)通过所述锁止连杆安装轴(005)与所述锁止连杆护套(14)配合连接。
5.根据权利要求1所述的锁止连杆总成，其特征在于，还包括：
圆环形的限位块(11)；所述限位块(11)套设于所述锁止连杆护套(14)上用于抵在所述锁止连杆(12)的一端。
6.一种车门锁，其特征在于，包括：如权利要求1至5任一项所述的锁止连杆总成。
7.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求6所述的车门锁。
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