CN104910600B - 聚碳酸酯树脂组合物 - Google Patents

Abstract

本公开涉及聚碳酸酯树脂组合物，其包含：热塑性树脂，该热塑性树脂包括(A)聚碳酸酯树脂60wt％至80wt％和(B)聚碳酸酯‑聚硅氧烷共聚物树脂20wt％至40wt％；(C)基于100重量份热塑性树脂，1至4重量份的珍珠金属颗粒；以及(D)基于100重量份热塑性树脂，0.1至10重量份的着色剂。

Description

聚碳酸酯树脂组合物

技术领域

本公开涉及聚碳酸酯树脂组合物，且更具体地涉及非涂覆的聚碳酸酯树脂组合物，当通过混合珍珠金属颗粒和白色着色剂到包含聚碳酸酯树脂和聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物树脂的热塑性树脂中，用所述组合物制造产品时，其满足优异的白色珍珠涂覆感觉外观和交通工具(vehicle)内部材料要求的物理性质，如抗冲击性、耐光性和耐化学性，而无需单独的涂覆工艺。

背景技术

由于其优异的抗冲击性、耐热性和硬度等，聚碳酸酯树脂广泛地应用于电气与电子材料和交通工具。具体地，就交通工具内部材料如中央仪表板、指示器面板等来说，广泛地使用具有优异的物理性质如抗冲击性、耐热性、硬度、着色性等的聚碳酸酯树脂或聚碳酸酯系共混树脂(polycarbonate-based alloy resin)。

尽管聚碳酸酯树脂具有优异的性质，但它具有如低温抗冲击性、耐化学性等特性劣化的问题。

另一方面，在碳酸酯系共混树脂中，聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物共混(PC/ABS)树脂最广泛地应用为电气与电子材料和交通工具内部/外部材料。

PC/ABS树脂具有优异的低温和室温抗冲击性以及优异的耐热性、硬度、可塑性等的优点，但它在着色性上有限制，并且具有对紫外线(UV)的耐光性劣化的缺陷。为此，为了豪华外观、各种颜色和保护免受外部攻击因素如UV、化学品、水分、热等，通常向表面施加油漆和涂料等。这样的涂覆工艺会具有一些缺点。例如，它可包括高错误率和有害挥发性成分的高产生率。此外，在再循环上还有许多限制，并且成本增加。因此，近来，随着环境友好趋势的增长，对不包括涂覆工艺的非涂覆的内部材料的需求增大。

另一方面，韩国专利公开号2010-0050780涉及聚碳酸酯树脂组合物及其制造方法。然而，当使用聚碳酸酯树脂作为交通工具内部材料时，存在难以体现涂覆感觉外观的问题。因此，保护免受外部环境如UV等影响，需要涂饰、涂覆等工艺。

因此，需要聚碳酸酯树脂组合物，其具有优异的白色珍珠涂覆感觉外观(whitepearl-coated feeling exterior)以及优异的物理性质如抗冲击性、耐光性和耐化学性而无需单独的涂覆工艺，从而更适于交通工具内部材料。

在该背景技术部分公开的上述信息仅用于增强对本公开背景的理解，且因此它可包含不是构成本申请的现有技术的信息。

发明内容

本公开提供聚碳酸酯树脂组合物，其包含：

热塑性树脂，该热塑性树脂包括(A)60wt％至80wt％的聚碳酸酯树脂，和(B)20wt％至40wt％的聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物树脂；

(C)基于100重量份热塑性树脂，1至4重量份珍珠金属颗粒(pearl metalparticle)；以及

(D)基于100重量份热塑性树脂，0.1至10重量份着色剂。

在优选的实施方式中，珍珠金属颗粒(C)可以是表面用金属氧化物涂覆的片型云母(sheet-type mica)。

在另一个优选的实施方式中，金属氧化物可以是选自如下物质组成的组中的至少一种：氧化钛、氧化铁、氧化铬、二氧化硅、氧化铝、氧化锡、氧化锌、氧化镁、氧化锆、氧化铈、氧化锂、氧化银和氯氧化铋。

在另一个优选的实施方式中，珍珠金属颗粒(C)可以具有5至35μm的平均粒度(average particle size)，以及1:0.35至1:0.45的金属氧化物与珍珠金属颗粒的重量比。

在另一个优选的实施方式中，着色剂(D)可以为二氧化钛(TiO₂)。

在另一个优选的实施方式中，聚碳酸酯树脂组合物可进一步包含选自如下物质组成的组中的至少一种添加剂：染料、颜料、填料、稳定剂、耐光剂、润滑剂、抗菌剂和脱模剂。

另一方面，本公开提供使用聚碳酸酯树脂组合物制造的交通工具(车辆)内部材料，其具有优异的白色珍珠涂覆感觉而无需单独的涂覆工艺。

在下文中讨论本公开的其它方面和优选实施方式。

在下文中讨论本公开的上述内容和其它特征。

附图说明

现在将参照在附图中阐明的一些示例性实施方式详细地描述本公开的上述和其它特征，其中下文中的附图仅以举例说明的方式给出，因此不是对本公开的限制，其中：

图1为中央仪表板模塑制品，其使用根据本公开的聚碳酸酯树脂组合物制造(实施例1)，并且具有白色珍珠涂覆外观。

应理解，附图不一定是按比例的，其呈现出说明本公开基本原理的各种优选特征的某种程度上的简化表达。如在此公开的本公开的特定设计特征，其包括，例如，特定尺寸、方向、位置和形状，将部分地由具体的预期应用和使用环境确定。

在图中，整个附图的几个图片的附图标号指本公开的相同或等效部件。

具体实施方式

本公开描述了组合物，其中珍珠金属颗粒和白色着色剂(二氧化钛)混合到包含聚碳酸酯树脂和聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物树脂的热塑性树脂中。该组合物可具有优异的物理性质如抗冲击性、耐光性和耐化学性以及聚碳酸酯树脂组合物本身的优异的白色珍珠涂覆感觉而无需单独的涂覆工艺。因此，本公开的目的是提供聚碳酸酯树脂组合物，其具有优异的物理性质以及无需涂覆的优异的白色珍珠涂覆感觉。本公开致力于解决与现有技术相关的上述问题。

下文中，将详细地参照本公开的各种实施方式，其中的实例在附图阐明并在下文描述。尽管将结合示例性实施方式描述本公开，但应该理解，本说明书并非旨在将本公开限制于那些示例性实施方式中。相反地，本公开不仅旨在涵盖示例性实施方式，而且还涵盖各种替代、修改、等价物和其他实施方式，其可包括在如随附权利要求限定的本公开的精神和范围内。

本公开提供聚碳酸酯树脂组合物，其包含：

热塑性树脂，该热塑性树脂包括(A)60wt％至80wt％的聚碳酸酯树脂，和(B)20wt％至40wt％的聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物树脂；

(C)基于100重量份热塑性树脂，1至4重量份珍珠金属颗粒(pearl metalparticle)；以及

(D)基于100重量份热塑性树脂，0.1至10重量份着色剂。

优选地，热塑性树脂可以为包含(A)60wt％至80wt％聚碳酸酯树脂；以及(B)20wt％至40wt％聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物树脂的热塑性树脂。

如果聚碳酸酯树脂(A)包含量小于60wt％或聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物树脂(B)包含量超过40wt％，着色性能和物理性质如耐热性可能劣化。如果聚碳酸酯树脂(A)包含量超过80wt％或聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物树脂(B)包含量小于20wt％，抗冲击性可能劣化。因此，优选在所述范围内使用。

珍珠金属颗粒(C)可以为其表面用金属氧化物涂覆的片型云母，具有5至35μm的平均粒度，以及1:0.35至0.45的金属氧化物与珍珠金属颗粒的重量比。

金属氧化物可为选自如下物质组成的组的至少一种：氧化钛、氧化铁、氧化铬、二氧化硅、氧化铝、氧化锡、氧化锌、氧化镁、氧化锆、氧化铈、氧化锂、氧化银和氯氧化铋。

此时，如果珍珠金属颗粒的平均粒度小于5μm或超过35μm，可存在对体现白色珍珠涂覆感觉外观的限制。因此，优选使用具有在所述范围内的平均粒度的珍珠金属颗粒。

此外，优选地，基于100重量份热塑性树脂，珍珠金属颗粒(C)使用量为1至4重量份。如果珍珠金属颗粒的量超过4重量份，物理性能如抗冲击性和流动性可能劣化，而如果它小于1重量份，它可能难以体现珍珠涂覆感觉外观。

此外，优选，在本公开中用于赋予白颜色的着色剂(D)可以为二氧化钛(TiO₂)。二氧化钛特征在于它对UV稳定，并且当应用到热塑性树脂时，对物理性质如抗冲击性和流动性具有几乎没有影响。因此，优选，其可用于本公开。

此时，基于100重量份热塑性树脂，优选，着色剂使用量可以为0.1至10重量份。如果着色剂的量小于0.1重量份，难以体现期望的颜色，而如果其超过10重量份，物理性能如抗冲击性和流动性可能劣化。因此，优选在所述范围内使用。

因此，当用根据本公开的聚碳酸酯树脂组合物制造具有白色珍珠涂覆感觉的产品时，可呈现消费者喜欢的涂覆感觉和颜色感觉，而不需对产品单独的涂覆，并且发挥优异的物理性质如抗冲击性、耐光性和耐化学性。因此，它可广泛地用作中央仪表板、指示器面板、内部装饰、控制台上罩等的交通工具内部材料。

实施例

下列实施例阐述本公开并且不是用于限制本公开。

实施例1和比较例1至7

根据在下列表1中所示的成分和含量制备聚碳酸酯树脂组合物。

表1：聚碳酸酯树脂组合物的成分和含量

测试实施例：物理性能测试

其中当添加剂、稳定剂、润滑剂、耐光剂或脱模剂另外地混合到实施例1和比较例1至比较例7的树脂组合物中时，挤出并处理组合物，以获得球粒型热塑性树脂。此时，使用双轴挤出机(L/D＝29，直径：45mm)进行挤出，并且料筒温度设置为260℃。制造的球粒在80℃干燥2小时，并且然后，在280℃的圆筒温度(cylinder temperature)和60℃的模具温度下，使用6O盎司(oz)注塑机制造用于测试物理性质的样品和中央仪表板模塑制品。使用如上所述制造的用于测试物理性质的样品和模塑制品测试物理性质。但是，使用真实的中央仪表板模塑制品测试除了流动性、耐热性和耐光性以外的物理性质。

(1)测量外观：

为了测试白色珍珠涂覆感觉，用肉眼检验实施例和比较例的用于测试物理性质的样品的表面，具有优异的白色珍珠涂覆感觉的情况标记为OK，而具有差白色珍珠涂覆感觉的情况标记为NG。

(2)测量熔体流动指数(MI)：

为了检验流动性，根据ASTM标准测试方法D1238在250℃和10kg的条件下测量熔体流动指数(单位：g/10min)。

(3)测量热挠曲温度(Heat Deflection Temperature)(HDT)：

为了检验耐热性，根据ASTM标准测试方法D648在18.56kgf负载下测量热挠曲温度(HDT)(单位：℃)。

(4)测量头部冲击(Head impact)：

为了检验抗冲击性，根据韩国现代汽车公司(Hyundai motor company)规定的方法，使用包括中央仪表板模塑制品的内部部件测试汽车头部冲击。中央仪表板模塑体未损坏的情况标记为通过(Pass)，而模塑制品损坏的情况标记为NG。

(5)测试耐化学性：

为了检验耐化学性，根据韩国现代汽车公司MS210-05-B-1或MS652-14规定的方法，汽油、发动机油、乙醇、玻璃清洁剂和油脂涂覆在包括中央仪表板模塑制品的内部部件的表面上，在室温下存储168小时，并且然后用肉眼观察外观。表面无变色、褪色、膨胀、开裂和光泽度劣化并且灰度为三级或更高的情况标记为通过，否则，标记为NG。

(6)测试耐光性：

根据韩国现代汽车公司MS210-05-B-1或MS652-14规定的方法，通过SAE J 1885规定的氙弧测试方法检验耐光性。其中在89±3℃、50±5％相对湿度(RH)的条件下对测试样品照射126MJ/m²的能量后，色差(ΔE)为2.0以下，并且灰度为三级或更高的情况标记为通过，否则，标记为NG。

表2：测量的物理性质的结果

如表2所示，可以确认的是，与比较例相比，根据本公开制造的实施例呈现优异的白色珍珠涂覆外观并且所有的抗冲击性、耐热性、耐化学性和耐光性也都为优异。

具体地，像比较例1，在单独应用珍珠金属颗粒和二氧化钛到聚碳酸酯树脂的情况下，抗冲击性和耐化学性可变差。像比较例2，在聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物树脂含量变少的情况下，抗冲击性和耐化学性可降低，以及像比较例3，在聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物树脂含量超过确定范围的情况下，白色珍珠涂覆感觉会劣化。

像比较例4，在珍珠金属颗粒含量含量变少的情况下，难以呈现白色珍珠涂覆感觉外观，以及像比较例5，在珍珠金属颗粒含量过量情况下，抗冲击性可劣化。

此外，像比较例7，在珍珠金属颗粒的粒度在本公开的范围外的情况下，也难以呈现白色珍珠涂覆感觉外观。

像比较例6，在本公开的珍珠金属颗粒和着色剂的应用于通常用作交通工具内部材料的PC/ABS树脂情况下，白色珍珠涂覆感觉外观或抗冲击性为优异的，但耐热性为差的，并且由于耐化学性和耐光性的限制，在无涂覆工艺非涂覆的条件下，难以直接应用到交通工具内部材料。

因此，本公开的聚碳酸酯树脂组合物具有本身的白色珍珠涂覆感觉和颜色感觉。因此，当使用其制造产品时，本公开可呈现消费者喜欢的白色珍珠涂覆感觉和颜色感觉，而无需对产品单独涂覆，并且具有优异的物理性质如抗冲击性、耐光性和耐化学性。

根据本公开的聚碳酸酯树脂组合物能本身呈现白色珍珠涂覆感觉，而无需单独的涂覆工艺。因此，通过使用它，能简化制造工艺并且降低成本，并且此外，可获得优异的物理性质如抗冲击性、耐光性和耐化学性。因此，其可更适合应用于交通工具内部材料。

已参照其优选实施方式详细地描述了本公开。然而，本领域技术人员应理解，可在不偏离本公开的原理和精神、随附权利要求及其等同物限定的范围的情况下，对这些实施方式作出改变。

Claims (5)

1.一种聚碳酸酯树脂组合物，其包含：

热塑性树脂，该热塑性树脂包括(A)60wt％至80wt％的聚碳酸酯树脂，和(B)20wt％至40wt％的聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物树脂；

(C)基于100重量份所述热塑性树脂，1至4重量份的珍珠金属颗粒；以及

(D)基于100重量份所述热塑性树脂，0.1至10重量份的着色剂，

其中，所述珍珠金属颗粒(C)为表面用金属氧化物涂覆的片型云母，并且

其中，所述珍珠金属颗粒(C)具有5至35μm的平均粒度，以及1:0.35至1:0.45的所述珍珠金属颗粒与所述金属氧化物的重量比。

2.根据权利要求1所述的聚碳酸酯树脂组合物，其中所述金属氧化物为选自如下物质组成的组中的至少一种：氧化钛、氧化铁、氧化铬、二氧化硅、氧化铝、氧化锡、氧化锌、氧化镁、氧化锆、氧化铈、氧化锂、氧化银和氯氧化铋。

3.根据权利要求1所述的聚碳酸酯树脂组合物，其中所述着色剂(D)为二氧化钛。

4.根据权利要求1所述的聚碳酸酯树脂组合物，其进一步包含选自如下物质组成的组中的至少一种添加剂：染料、颜料、填料、稳定剂、耐光剂、润滑剂、抗菌剂和脱模剂。

5.一种使用权利要求1至4中任一项所述的聚碳酸酯树脂组合物制造的交通工具内部材料，其未涂覆但具有白色珍珠涂覆外观。