CN104883930A - 集装箱的铺开仓储系统 - Google Patents

Abstract

提出的发明提供了一种集装箱的铺开仓储系统，它包括至少两个相互可连接的模块式平台，每个平台在一个端部处具有至少一个滚轮，其中，两个或更多个平台是相互可连接的，从而平台的中心纵向轴线是共线的；两个或更多个平台按间隔开关系还是竖直地可堆叠的，以在它们之间接收货物。

Description

集装箱的铺开仓储系统

本申请要求澳大利亚临时申请AU2013904295的优先权，该临时申请的名称为“集装箱的铺开仓储系统”，在2013年11月7日提交，该临时申请通过引用全部包括在这里。

本申请还要求澳大利亚标准申请AU2014203159的优先权，该标准申请的名称为“集装箱的铺开仓储系统”，在2014年6月11日提交，该临时申请通过引用全部包括在这里。

发明说明

集装箱的铺开仓储系统(CROWS)包括至少两个相互可连接的和可堆叠的模块式平台，这两个相互可连接的和可堆叠的模块式平台用来输送和存储货物。

技术领域

CROWS涉及大体积、沉重、或笨拙物品到ISO货运集装箱内和从ISO货运集装箱至其外的存储和运输。

CROWS还提供用于在ISO货运集装箱的货物空间内的内部搁架排列的能力。

CROWS还保证仓储能力，因为相互可连接模块式平台当在存储场环境下操作时，可以从嵌套位置运动到一系列相互连接平台，这些相互连接平台用于笨拙物品的存储。

CROWS系统涉及在重工业或军事环境下来自ISO货运集装箱的货物的快速装载、卸载及存储。

CROWS系统还涉及大体积物品到检疫应允ISO货运集装箱内和外的存储和运输。

背景技术

运输大体积物品的ISO货运集装箱的使用是熟知的。例如，在采矿工业或军事环境中，巨大机械结构或工业物品常常使用ISO货运集装箱运输。然而，这样的巨大物品的一个缺点是，它们不能容易地操纵到ISO货运集装箱内或外，由此在这样的货物的装载和卸载时产生低效率和时间延迟。这样的时间延迟对于在敌对军事环境下的用户可能是有害的。

这样的物品的单纯尺寸和重量也防止已知运输辅助设备，如木货架等，的使用。

另外，多种环境要求检疫规则的严格应用。相应地，货物还经受检疫规则，该货物要求运输到并存储在这样的环境中。这常常导致，货物物品必须个别地包裹，以绕货物提供不透水和不透气环境，而将货物与外部环境隔离。

对于诸如采矿设备或军事硬件之类的大体积货物，常常不可能的是，个别地包裹物品以使货物不透气或不透水。要不然，即使这是可实现的，由于货物的庞大和不规则形状，它也是成本过高和非常耗时的。

集装箱的铺开仓储系统提供一个或多个相互可连接模块式平台，该一个或多个相互可连接模块式平台用来输送和存储货物；平台如要求的那样并且当需要时，可以直接滚到ISO货运集装箱内或外。

进一步，集装箱的铺开仓储系统提供一个或多个相互可连接模块式平台，该一个或多个相互可连接模块式平台输送货物，该货物可以直接滚入到检疫应允ISO货运集装箱中，由此消除个别包裹庞大货物物品的需要。

集装箱的铺开仓储系统还保证升高平台，以保持货物物品离开ISO货运集装箱的底板，或在存储场中离开地面。

发明内容

在本发明的特别优选实施例中，一种用来输送或存储货物的集装箱的铺开仓储系统包括至少两个相互可连接模块式平台，其中，每个平台包括：大体平面顶部表面，用来接收货物；至少一个滚轮单元，在平台的第一横向端部处；一对敞开叉式升降料架，对于平台的中心纵向轴线是横向的；两对叉式升降料架板，在平台的第二横向端部处，以将升降装置的升降叉齿定位在平台下方，该第二横向端部与第一横向端部相对；及护角铸件，在平台的第一和第二横向端部的每个角部处；并且其中，集装箱的铺开仓储系统是可操作的，从而所述平台的两个或更多个是可释放地相互可连接的，从而两个或更多个平台的中心纵向轴线共线；并且也是可释放地相互可连接的，从而两个或更多个平台使用多个可除去角部支柱按间隔开关系是竖直地可堆叠的，该多个可除去角部支柱对于两个或更多个平台的护角铸件是可释放地可紧固的，以竖直地间隔开所述两个或更多个平台。

按本发明的进一步优选形式，至少一个平台的占地面积大体与ISO货运集装箱的内部占地面积相符，以便一旦平台定位在ISO货运集装箱内，就使在货运集装箱壁与平台之间的空间最小。

按本发明的进一步优选形式，多个可除去角部支柱每根对于两个平台的每一个的角部是可释放地可锚定的，以提供两个相互连接竖直间隔开平台，这两个相互连接竖直间隔开平台可滚动到ISO货运集装箱中。

在本发明的进一步优选实施例中，每个平台包括锁定杆，该锁定杆安装在至少一个平台的每一个的第二横向端部的每个角部处。

在本发明的可选择实施例中，导向滚轮安装到在至少一个平台的第一横向端部处的每个护角铸件上。

在本发明的进一步可选择实施例中，敞开叉式升降料架的所述对的每一个包括大体U形通道，这些敞开叉式升降料架对于平台的纵向轴线是横向的，该大体U形通道对于平台的纵向轴线是横向的。

在本发明的一个优选实施例中，高达八个平台是彼此上下可嵌套的，从而为了存储或进一步运输，八个平台的组合高度配合在ISO货运集装箱内。

本发明的各个方面的其它优选特征由从属权利要求和由优选实施例的如下描述将是显然的。

对附图的简要说明

图1表明根据本发明的集装箱的铺开仓储系统的实施例的单个平台的俯视立体图；

图1A表明根据图1的平台的角部的仰视立体图；

图1B表明单个平台的一部分的俯视图，该单个平台包括图1A的实施例的导向滚轮；

图1C是根据图1的平台的锁定杆的立体图，这些锁定杆在解锁位置中；

图1D表明根据本发明的可选择实施例的锁定杆；

图1E表明图1的平台的锁定杆，该锁定杆在与ISO集装箱啮合的锁定位置中；

图2表明根据图1的单个平台的立体仰视图；

图2A表明根据图1的平台的侧视图；

图2B表明沿图2A的线A-A横截面图；

图3表明根据本发明的集装箱的铺开仓储系统，该集装箱的铺开仓储系统使用图1的两个竖直堆叠平台；

图3A表明根据本发明的优选实施例的可除去角部支柱的立体图，该可除去角部支柱用在图3中；

图3B表明图3A的可除去角部支柱的下部端部的横截面图；

图4表明根据本发明的集装箱的铺开仓储系统，该集装箱的铺开仓储系统使用图1的四个竖直堆叠平台；

图5表明根据图3的集装箱的铺开仓储系统，该集装箱的铺开仓储系统装载到ISO货运集装箱中；

图6表明根据图1的单个平台，该单个平台装载到ISO货运集装箱中；

图7表明根据图1的两个共线平台，这两个共线平台装载到ISO货运集装箱中；

图7A表明图7的两个共线接合平台的俯视立体图；

图7B表明图7的两个共线平台和根据本发明的优选共线锁定支杆的分解图；

图8表明根据图1的五个平台，这五个平台在嵌套构造中；

图9表明根据本发明的集装箱的铺开仓储系统，该集装箱的铺开仓储系统使用图1的四个竖直堆叠平台在原地仓储货物；以及

图10表明在存储场中的操作中的集装箱的铺开仓储系统。

详细说明

图1和2分别表明根据本发明一个实施例的集装箱的铺开仓储系统的单个平台20的俯视立体图和仰视立体图。平台20包括踏脚板盖板50的多个面板，该踏脚板盖板50安装到框架30和子框架40上。在优选实施例中，框架30提供用于平台20的大体矩形外部骨架，使子框架40提供辅助支撑，该子框架40在框架30的占地面积内呈支杆的形式。子框架40与框架30的纵向轴线既平行又横向地延伸。平台20还在平台20的第一横向端部处包括两个滚轮单元60，这允许平台一旦倾倒，典型地由叉车，就可滚动到ISO货运集装箱内或外。

优选地，框架30包括两根纵向“C”形梁主梁和钢制十字部件，以形成矩形骨架，子框架40和踏脚板盖板50安装到该矩形骨架上。进一步，框架30、子框架40及踏脚板盖板的每一个优选地由低合金高强度等效钢建造，并且全部钢构件都优选地使用手动、自动或半自动金属惰性气体(MIG)和CO2“电弧”(MAG)焊接组装。

一旦建造，全部钢元件就优选地涂底漆防止腐蚀，并且另外用适当已知环氧涂料涂底漆。然而，由本领域的技术人员将理解，其它材料可能适用于个别元件。例如，在整体重量的减小是优选的场合，踏脚板盖板可以由木材制成，并且拧到框架30上。

优选地，平台20包括一对导向滚轮80，这对导向滚轮80安装到平台20的框架30上，在平台20的横向侧的每个角部处，携带滚轮单元60。还安装到框架30的每个角部上的是护角铸件90。护角铸件90允许平台20固定到诸如可除去角部支柱140之类的另外元件上，例如如图3A的实施例所示。护角铸件90使用ISO旋拧锁定紧固件优选地可释放地紧固到任何另外元件上，这些ISO旋拧锁定紧固件在现有技术中是熟知的。

按优选形式，一对敞开叉式升降料架100横向横过平台20，而第二对敞开叉式升降料架100沿平台20纵向延伸。这允许铲车接近以升起/降低平台20，而不管平台20对于铲车的叉齿是横向还是纵向定位。纵向敞开叉式料架100由两对叉式料架板32创建，这两对叉式料架板32在平台20的端部处与框架30的纵向轴线平行地延伸，该端部与滚轮单元60相对。叉式升降料架板32将叉式升降装置的叉齿导向和定位到在平台20内的空腔中，该空腔由框架30的高度创建。以这种方式，叉式升降装置可以升起平台20的第二横向端部，并且使平台沿地面滚动，并且具体地说，使平台20经滚轮单元60滚动到ISO货运集装箱的后部，这些滚轮单元60布置在平台的第一横向端部处。

在特别优选实施例中，对于定尺寸成配合20ft ISO货运集装箱的平台，叉式升降装置的叉齿插入在两块最中心定位叉式升降料架板32之间。然后强迫叉齿分开，从而每个叉式升降叉齿抵靠每块叉式升降料架板32的内表面，以便在每个叉式升降叉齿与每块叉式升降料架板之间创建摩擦接合。在可选择实施例中，优选地对于定尺寸成配合到40ft ISO货运集装箱中的平台，叉式升降装置的叉式升降叉齿间隔开，并且插入在最侧部叉式升降料架板32之间，从而将在平台20的下侧上的空腔中叉式升降叉齿可以分离的距离优化。

如图2所示，对于平台20的纵向轴线横向的敞开叉式升降料架100呈敞开通道104的形式，这些敞开通道104由如下创建：子框架40，对于框架30的纵向部分横向延伸；和踏脚板盖板50的下侧。优选地，通道104具有大体U形构造。按本发明的特别优选形式，平台20在平台20的下侧上包括踏脚板盖板50的多个面板，这些面板从平台的第一横向滚轮单元端部延伸到离它最近的敞开通道104，并且平台20还包括在两个敞开通道104之间的踏脚板盖板。

叉式升降料架板32起用于叉式升降叉齿的定位导向件的作用，以与踏脚板盖板50的下侧相接合，该踏脚板盖板50固定到平台20的顶部侧上。叉式升降叉齿由此能够升起平台20，从而升高平台20的第二横向或锁定杆端部，并且平台20使用在平台的第一横向端部处的滚轮单元60是可滚动的。

另外，优选地踏脚板盖板50向外延伸，以覆盖敞开叉式升降料架，而不超越框架30或超越叉式升降料架板32延伸，该踏脚板盖板50布置在平台20的顶部侧上。

敞开通道104；在平台20的锁定杆120端部处的踏脚板盖板50的暴露下侧；及从滚轮端部直到敞开通道104和在敞开通道104之间的平台20的大体平面底部表面；便利和显著地降低植物和动物检疫污染危险，以及减小检查时间，在调度到环境敏感区域中之前，由检疫官员检查平台输送货物要求该检查时间。

这传统上是耗时任务，因为已知平台典型地具有在下侧上的骨架的多个角形段、以及用来接收叉式升降叉齿的内部空腔。已知平台因此具有表面，这些表面不容易看到，或者不容易检查到是否有有害植物和动物，该有害植物和动物又较容易地帮助有害物质将本身附加到这样的平台上。对于CROWS的使用的当前可采用方法，为了达到对于特定货物的适当环境污染，要求货物载荷使用沉重塑料材料覆盖和包裹。便利地，CROWS当与当前使用措施相比较时，就时间和成本而论惊奇地提供60％节省，以及减少塑料覆盖物的处置的‘挖坑掩埋’，这些塑料覆盖物对于在本发明的平台上输送的货物不再需要。

图1和2的实施例还表示栓系导轨110，该栓系导轨110与框架30的纵向轴线平行地延伸，用来将货物系到或否则固定到平台20上。栓系导轨110由一系列栓系保持器112划分，这些栓系保持器112防止绳索或带条沿栓系导轨110滑动。

还表示在图1和2的实施例中的是一对锁定杆120，这对锁定杆120在平台20的第二横向端部处，该第二横向端部与滚轮单元60相对。锁定杆120每杆相对于ISO货运集装箱的内部门框而锁定平台20，以便防止平台在ISO集装箱内意外地滚动。锁定杆120的每一杆部分地保持在叉式升降料架板32中，该叉式升降料架板32离护角铸件90最近。这将参照图1A、C、D及E更详细地描述。

在图1和图2的优选实施例中，平台20的占地面积大体与ISO货运集装箱的内部占地面积相符，从而一旦平台20定位在ISO货运集装箱内，就使在货运集装箱壁与平台之间的空间最小。

在特别优选实施例中，为了使在ISO货运集装箱壁与平台20之间的空间最小；对于20ft货运集装箱，平台20具有近似5634mm的最小长度、近似2296mm的最小宽度。然而，如由技术人员理解的那样，平台20的长度可以高达但不超过5897mm，并且宽度高达但不超过2337mm，以使平台配合在ISO 20ft货运集装箱内。

图1A更详细地提供图1的平台的角部的立体图。如可以看到的那样，框架30的两个部分邻接，但不是呈现得彼此平齐。这留下接收护角铸件90的空间。护角铸件90包括开孔底板94、一对侧板96、以及顶部板92，这对侧板96垂直于底板94。优选地，侧板96的至少一块开孔，以接收ISO旋拧锁、或钩，该ISO旋拧锁用来将平台20紧固到另一个本体上，该钩用来配合吊具，以由起重机等升起平台。在表示的实施例中，开孔侧板96的长度比底板94的长度稍短。这创建用来观察内部护角铸件90的检查孔，从而用户能够用肉眼检查任何旋拧锁的方位，该旋拧锁插入在开孔底板94中。

在图1A中表示的实施例中，护角铸件90通过将底板、侧板及顶部板的每一块焊接在一起而创建。然而，如由本领域的技术人员理解的那样，每个护角铸件90可以铸造成单件。

从框架30延伸的是一对滚轮单元安装托架68。滚轮单元安装托架68足够地间隔开，以在滚轮单元轴62上接收滚轮单元60，从而轴可以使用已知紧固机构，如在图1A中所示的垫圈64、锁定销66，固定到每个安装托架68上。踏脚板盖板50优选地在滚轮单元安装托架68上方延伸，从而呈现平面表面，以在平台20的整个顶部表面上接收货物，并且滚轮单元60由踏脚板盖板50覆盖。

导向滚轮80保持在导向滚轮托架82中，该导向滚轮托架82又经导向滚轮安装板84固定到护角铸件侧板96的一部分上。优选地，导向滚轮安装板84焊接到护角铸件侧板96上。导向滚轮托架82优选地焊接到导向滚轮安装板84上，但也可以经其它已知机械紧固件固定。导向滚轮托架82按任何已知方式保持导向滚轮80，从而导向滚轮80可以自由地滚动，并且超越护角铸件90的轮廓暴露。按在图1A中表示的优选形式，护角铸件顶部板92比护角铸件底板94大，并且定尺寸成，既覆盖导向滚轮安装板84又覆盖护角铸件侧板96，导向滚轮安装板固定到该护角铸件侧板96上。

如由技术人员认识到的那样，滚轮单元60和导向滚轮80都可以包括熟知可买到圆柱形滚轮。优选地，滚轮单元和导向滚轮具有McNylon^TM类型滚轮的性能。

图1A还部分地表示可除去角部支柱140，该可除去角部支柱140具有角部支柱底板142，该角部支柱底板142安置在护角铸件90的顶部板92上。特别优选实施例的角部支柱相对于图3A-3B更详细地描述。

图1B表明根据图1和2的平台的部分俯视图。具体地说，图1B表示一对导向滚轮80，这对导向滚轮80安装到导向滚轮板82上，这些导向滚轮板82又经导向滚轮安装板(未表示)固定到框架30上。导向滚轮80这样安装，从而它们坐置成，凸出于平台20的占地面积之上，从而导向滚轮与ISO集装箱的内部侧或内部端部壁相接合，而平台20的剩余部分在滚入/滚出操纵期间不接触ISO集装箱的内部。平台20由此在其中平台与ISO集装箱稍微误对准的情况下重新对准。按优选形式，导向滚轮80坐置成，凸出于平台之上近似3mm。然而，要理解，更大或更小空隙也可能是适当的。

在平台20的第一横向滚轮单元端部处的踏脚板盖板50优选地成形成，延伸过滚轮单元并且覆盖滚轮单元，该踏脚板盖板50表示在图1B中。这保护滚轮单元免于意外损坏，以及防止污物和碎屑卡住滚轮单元。优选地，踏脚板盖板50不延伸过平台20的护角铸件90、栓系导轨110或栓系保持器112。

图1B还表示护角铸件90的开孔顶部板92。每个护角铸件90的开孔顶部板92定尺寸成，接收优选实施例的可除去角部支柱的支柱锚定器；或者接收集装箱升降钩，该集装箱升降钩用于连结到起重设备上，以允许平台20升降，而不使用叉式升降料架。

图1C表明根据图1的平台20的锁定杆120的立体图，这些锁定杆120在解锁位置中。如可以看到的那样，在离护角铸件90最近的叉式升降料架板32中的孔眼滑动地接收锁定杆120，该锁定杆120还穿过锁定杆保持器126延伸。锁定杆还包括锁定杆凹口121a和121b，这些锁定杆凹口121a和121b又接收锁定杆锁闩122。当锁定杆退回到解锁位置时，锁定杆凹口121a接收锁定杆锁闩122的头部122a，而当锁定杆延伸到锁定位置时，锁定杆凹口121b接收锁定杆锁闩122的头部122a。

锁定杆闩的头部122a由相应锁定杆凹口121a和121b接收，以便在ISO货运集装箱外面的同时，防止锁定杆120从解锁位置到锁定位置的任何意外运动，这种意外运动会造成旅程有害。可选择地，防止平台在ISO货运集装箱中的运输期间从锁定位置到解锁位置的运动，这又可以防止平台在运输期间在集装箱内动来动去。按优选形式，锁定杆锁闩122包括头部122a和轴122b，该轴122b垂直于头部122a。轴122b穿过叉式升降料架板32并且穿过护角铸件90的侧板96延伸。轴122b通过在现有技术中已知的任何适当方式，可转动地保持在护角铸件90内。例如，轴122b可以在其端部处包括螺纹，并且拧到在侧板96中的螺纹孔中。

优选地，通过用户抓住锁定杆手柄124并且使其向前和向后运动，以使希望锁定杆凹口121a或121b与锁定杆锁闩122的头部122a对准，使锁定杆120在锁定和解锁位置之间运动。按优选形式，锁定杆手柄124可转动地固定到锁定杆上，从而它当不在使用中时，可以转动到与叉式升降料架板32平行的位置。

锁定杆保持器126优选地是U形钢件，该U形钢件焊接到护角铸件90的侧板96上。然而，如由本领域的技术人员理解的那样，锁定杆保持器126通过任何适当可选择装置可以固定到侧板96上，并且可以具有任何适当形状，以将锁定杆120保持成大体水平，并且与护角铸件90的侧板96相平行。

图1D表明根据本发明的优选形式的锁定杆120。在这个实施例中，锁定杆120在大体水平平面中不再延伸或缩进。相反地，锁定杆保持器126较低地固定到侧板96上。结果，当锁定杆120从锁定杆凹口121a运动到锁定杆凹口121b时，锁定杆120在向下方向上延伸。

为了防止锁定杆120缩进和拉出锁定杆保持器126和/或叉式升降料架板32，平头螺钉、螺母或凸耳可以按已知方式附加到锁定杆120上。平头螺钉、螺母或凸耳然后可以在锁定杆120的缩进时，碰撞叉式升降料架板32，以便防止锁定杆行进得太远。

另外，锁定杆120包括切口123，该切口123允许锁定杆配合在ISO货运集装箱门框中的捆扎杆下面。切口123的包括提供对于ISO货运集装箱的补偿，这些ISO货运集装箱不都建造成准确地相同尺寸。切口123在补偿在ISO货运集装箱中的门框的捆扎杆的准确位置的轻微变化的同时，允许锁定杆120仍然与货运集装箱的捆扎杆相接合。

图1E表明在原地在ISO货运集装箱(ISOC)中的平台20。锁定杆120在锁定位置中，在该处，它与ISO货运集装箱(ISOC)的门框(ISOCDF)相接合。锁定杆120一旦向外延伸，就防止平台20一旦在原地和在ISO集装箱的以后运输期间的纵向运动。

如在图2A中表明的那样，平台20具有大体平面顶部和底部表面，这些大体平面顶部和底部表面由踏脚板盖板50创建，该踏脚板盖板50固定到框架30上。明确地说，在这个实施例中，三件踏脚板盖板50覆盖平台20的顶部表面。平台20的下面覆盖有：单件踏脚板盖板50，从平台的第一横向滚轮单元60端部延伸到最近敞开叉式升降料架100；和第二件踏脚板盖板，在敞开叉式升降料架100之间，对于平台20的纵向轴线横向延伸。在图2和2A的实施例中，在平台20的顶部表面上的踏脚板盖板50延伸到叉式升降料架板32的端部，并且优选地包括直角件，该直角件部分地覆盖两块最内叉式升降料架板32，这两块最内叉式升降料架板32表示在图2中。

图2B还表明本系统的平台20的下侧的平面性质。在平台20的下侧上的踏脚板盖板50定尺寸成，与框架30和子框架40平齐或平面地坐置。而在平台20的顶部侧上，单个踏脚板盖板件50坐置在框架30和子框架40的顶部上，并且固定到框架30和子框架40上。如以前提到的那样，踏脚板盖板件50优选地焊接到框架和子框架上。

图3表明根据本发明的优选形式的集装箱的铺开仓储系统，该集装箱的铺开仓储系统使用图1的一对竖直堆叠平台20。平台20由四根可除去角部支柱140间隔开，这四根可除去角部支柱140可除去地固定到两个货物输送平台20的每一个的四个护角铸件90上。每根可除去角部支柱140包括支柱底板142，该支柱底板142安置在平台20的护角铸件90的顶部板92上在可除去角部支柱140下面。每根角部支柱140的顶部端部包括支柱顶部铸件148。一旦可除去角部支柱140的每一根锚定到下部平台20上，上部平台20就经叉式升降或其它起重装置降低，从而上部平台的护角铸件90的每块底板94与相应支柱顶部铸件146对准。可除去角部支柱140然后使用任何适当已知装置，像例如双端ISO旋扭锁，紧固到上部平台20上。

尽管只有两个平台20表明在图3中，但根据本发明的仓储系统，另外的平台可以以这种方式添加，以便为货物创建更大搁置存储空间。

如由技术人员认识到的那样，可除去角部支柱140可以具有不同长度，以依据要存储在存储场中、或经ISO货运集装箱运输的货物的大小和量，改变在两个竖直间隔开平台20之间的距离，这两个竖直间隔开平台20表示在图3中。

可除去角部支柱140的建造还可以按横截面或甚至按使用的可除去角部支柱的类型而变化，该可除去角部支柱包括在现有技术中熟知的支柱。然而，选择的可除去角部支柱的类型必须在一个端部处对于下部平台是可除去地可锚定的，并且角部支柱的另一个端部对于上部平台是可锁定的。这是允许叉车升起/升高任一个平台；或者两个或更多个竖直间隔开平台，这两个或更多个竖直间隔开平台具有可除去角部支柱，该可除去角部支柱保持锁定在与相应平台的刚性连接中，而没有角部支柱运动。如由本领域的技术人员理解的那样，可以采用各种熟知的锚定方法，如ISO旋扭锁或其它已知机械紧固机构的使用。

然而，图3A和3B表明根据本发明的可除去角部支柱140和紧固机构的优选形式。具体地说，可除去角部支柱140优选地包括空心杆柱141、角部底板142、支柱锚定器144、及支柱顶部护角铸件148。图3A还表示螺栓孔143，该螺栓孔143用来帮助支柱锚定器144的锁定，如在图3B中更详细解释的那样。除支柱锚定器144之外，可除去角部支柱140的剩余元件优选地是钢结构的，并且焊接在一起。支柱顶部护角铸件148具有与平台的护角铸件类似的结构，并且还可以在模具中铸造，并且以后焊接到杆柱141上。

图3B表明根据特别优选实施例的可除去角部支柱140的下部部分的横截面图。支柱锚定器144通过楔147的使用从杆柱141内是纵向可延伸的，该楔147对于锚定器的长度按直角可插入到支柱锚定器144中。螺栓145穿过螺栓孔143插入，与杆柱141成整体。螺栓145接收在楔147中的孔眼中，从而当将螺栓弄紧或松开时，楔147滑入和滑出支柱锚定器144；并且支柱锚定器又滑入或滑出空心杆柱141。以这种方式，支柱锚定器超越角部支柱底板142突出的长度是可控制的。

图4表明根据本发明的集装箱的铺开仓储系统的优选形式，该集装箱的铺开仓储系统使用图1的四个竖直堆叠平台20。每个平台20经多块踏脚板薄板50提供平面表面，以接收各种尺寸和高度的货物。可除去角部支柱140可以具有不同高度，以便依据要存储的货物的高度，改变在相邻平台20之间的竖直空隙。每个平台20是个别地可接近的；因为叉车在适当角部支柱120的松开时，可以或者个别地，或者按两个或三个平台的组，升离顶部三个平台20的任一个，以接近下部平台(一个或多个)。以这种方式，不同类型的货物可以栓系和搁置在平台20上，准备将来采用。

图5表明根据图3的集装箱的铺开仓储系统，该集装箱的铺开仓储系统装载到ISO货运集装箱(ISOC)中。叉式升降车辆的叉式升降叉齿接合敞开叉式升降料架，该敞开叉式升降料架关于下部平台20是纵向的。叉车升高下部平台30，直到平台在其第二横向或锁定杆端部处离开地面，并且下部平台20由铲车经滚轮单元自由地滚动到ISO货运集装箱(ISOC)中。如由技术人员理解的那样，使用较短长度的可除去角部支柱140还允许定制在货运集装箱中的平台的数量，并因此定制在ISO货运集装箱内的搁置空间，这些平台输送货物。例如，按优选形式，多于两个平台20也可以滚动到ISO货运集装箱中，如果将可除去角部支柱140的长度选择性缩短，以容纳具有很小高度的货物，如薄板材料。

图6表明CROWS的进一步实施例，借此单个平台20滚动到ISO货运集装箱(ISOC)中。铲车按与以上在图5中描述的相同方式，接合平台20。便利地，单个平台20允许大体积货物从其在存储场中的较后位置直接滚动到ISO货运集装箱中，由此使货物的搬运最少。

如可由图5和6看到的那样，便利地，CROWS还允许图1的平台20起斜坡和稳定路面的作用，使叉式升降车辆在其上行驶，同时将另外平台20(一个或多个)装载到ISO货运集装箱(ISOC)中。

图7表明CROWS发明的进一步方面，其中，两个平台20是相互可连接的，从而两个平台20的每一个的纵向轴线共线，由此使适用于接收货物的表面面积翻倍。在图7的实施例中，tynecat集装箱装载机(TC)使两个共线相互连接20ft平台20滚动到40ft ISO货运集装箱(ISOC)中。tynecat集装箱装载机(TC)接合第一平台20的纵向敞开叉式升降料架，以便使它升高离开地面，由此使共线平台20能够经两个平台20的第二个的滚轮单元滚动到ISO货运集装箱(ISCO)中。

在特别优选实施例中，为了与ISO 40ft货运集装箱的内部占地面积相符，并且一旦组合平台插入在40ft集装箱中使在货运集装箱壁之间的空间最小；组合平台20的长度可以高达但不大于12192mm，并且宽度可以不超过2343mm。

图7A和7B表明根据CROWS发明的优选实施例而共线相互连接的两个平台20。优选地，锁定支杆160将第一平台20的锁定杆端部与第二平台20的滚轮单元端部相互连接，从而两个平台彼此邻接，并且接收货物的平面表面由每个平台20的踏脚板盖板50提供。

锁定支杆160优选地包括一对可调整爪162，这对可调整爪162拧到一对螺杆164上，从而每根螺杆164保持一个可调整爪162。螺杆164经锁定螺母166相互连接，相应螺杆164的每一根的端部拧到该锁定螺母166中。锁定支杆160的有效长度通过沿螺杆164旋转可调整爪162，可以调整到适当长度，从而它们钩到两个货物平台20的相应端部的护角铸件90的每一个的开孔顶部板92的孔眼的边缘上，这两个货物平台20要共线连接。锁定支杆160的锁定螺母166然后转动，以使在两个相对可调整爪162之间的间隙进一步闭合，由此保证锁定支杆160将两个平台可靠地支撑和连接在一起。由技术人员将理解，通过按上述方式重复地使平台邻接并且以后使用锁定支杆160将它们连接，可以共线地相互连接多于两个货物输送平台。如由技术人员认识到的那样，还可以使用可选择机械紧固机构，条件是它们刚性地相互连接两个相邻平台。

一旦共线地接合，连接平台20就也可以起斜坡和路面的作用，如图5和6所示。如图5和6所示，ISO货运集装箱(ISOC)的地板由于ISO货运集装箱的框架，典型地升高离开地面。这创建台阶，滚入/滚出ISO货运集装箱(ISOC)的任何平台20需要越过该台阶。为了解决这个问题，各个护角铸件90连接到第一平台20的护角铸件90的下侧上、和在第二平台20的一个端部处的护角铸件90的下侧上。优选地，护角铸件90使用已知ISO旋扭锁相互连接。一旦连接护角铸件90，就可以优选地共线连接两个平台20，如关于图7-7B描述的那样。这有效地创建用于铲车或其它运输车辆，如tynecat集装箱装载器，的刚性斜坡，以在将货物装载到ISO货运集装箱中时使用。然后将共线连接平台20操纵到位，从而连接平台的端部离ISO货运集装箱(ISOC)最远-该端部没有固定到其下侧上的护角铸件，并且两个连接平台20的平台邻接ISO货运集装箱-该平台具有固定到每个角部下侧上的护角铸件90。

图8表明根据图1的在嵌套构造中的五个平台20，这五个平台20准备存储在ISO货运集装箱中，或者在另一个平台上，在存储场中或者准备作为一组平台进一步运输。优选地，嵌套平台20使用双端部ISO旋扭锁相互锁定，以锁定相邻护角铸件90，从而各个平台20对于在它正上方和在它正下方的平台是可固定的。如可由图8看到的那样，嵌套平台20的每一个定向成，平台的类似端部彼此上下嵌套。在优选实施例中，高达八个平台为了进一步运输，可以嵌套在一起，并且配合到ISO货运集装箱中。

图9表明图4的优选集装箱的铺开仓储系统，该优选集装箱的铺开仓储系统在四个竖直间隔开平台20的每一层上装载货物C。便利地，每件货物C可以使用已知栓系装置，如绳索或带条，个别地固定到个别平台上，这些绳索或带条紧固到以前描述的栓系导轨上。

另外，四个平台20为了进一步运输按如下方式是每个个别地可接近的。优选地，松开和除去ISO旋扭锁紧固件，这些ISO旋扭锁紧固件固定在可除去角部支柱140与寻找的个别平台20之间。叉车然后能够升起和除去在寻找平台20上方的任何一个平台20(或多个平台)。寻求平台然后是容易地可接近的。使用类似过程，在现有平台堆中在希望水平处容易地重新堆叠个别平台。例如，平台容易地堆叠在多堆平台的底部层处，以使搁置布置更坚固和安全，该平台在其上具有较重货物件。

可除去角部支柱140的全部都具有相同长度，这些可除去角部支柱140表示在图9的实施例中。然而，将认识到，可以选择不同长度的可除去锁定支柱140，以改变和定制在两个相邻平台20之间的距离，以便容纳不同高度和尺寸的货物C。

图10表明在作为存储场的操作中的本发明的集装箱的铺开仓储系统的实施例。多排竖直堆叠货物-输送平台20在场内各处间隔成三层或四层存储搁架，以保持货物C。如认识到的那样，然后，ISO货运集装箱(ISOC)关于一个或多个平台20是可装载的，该一个或多个平台20眼前靠近ISO货运集装箱。优选地，至少两个平台共线地连接，并且以后对于ISO货运集装箱邻接，以提供用于叉式升降装置的斜坡和稳定地形，该叉式升降装置将货物输送平台20滚动到ISO货运集装箱(ISOC)中。按在图10中表示的集装箱的铺开仓储系统(CROWS)的特别优选形式，在用作存储搁架之前，平台20的每一个在其每个角部上已经固定可除去角部支柱140，该可除去角部支柱140从每个平台向上延伸。这便利地允许平台20更高效和安全地连接到现有竖直间隔开堆的平台20或个别平台20上。具体地说，这个优选实施例消除了如下需要：用户攀登一列竖直堆叠平台，或者攀越如果即使可能则任何货物C，以在以后时间固定可除去角部支柱140，如果对于堆叠需要另外平台20的话。

贯穿本说明书和随后的权利要求书，除非上下文要求，否则词语“comprise(包括)”、和诸如“comprises(包括)”和“comprising(包括)”之类的变形将理解成，意味着指出整体或步骤或整体或步骤的组的包括，但不意味着任何其它整体或步骤或整体或步骤的组的包括。

Claims (15)

1.一种用来输送或存储货物的集装箱的铺开仓储系统，包括：

至少两个相互可连接的模块式平台，其中，每个平台包括：

大体平面的顶部表面，用来接收货物；

在平台的第一横向端部处的至少一个滚轮单元；

一对敞开叉式升降料架，其对于平台的中心纵向轴线是横向的；

两对叉式升降料架板，其在平台的第二横向端部处，以将叉式升降装置的升降叉齿对定位在平台下方，该第二横向端部与第一横向端部相对；以及

护角铸件，其在平台的第一和第二横向端部的每个角部处；并且

其中，集装箱的铺开仓储系统是可操作的，从而所述平台的两个或更多个是可释放地相互可连接的，从而两个或更多个平台的中心纵向轴线共线；并且也是可释放地相互可连接的，从而两个或更多个平台使用多个可除去角部支柱按间隔开关系是竖直地可堆叠的，该多个可除去角部支柱对于两个或更多个平台的护角铸件是可释放地紧固的，以竖直地间隔开所述两个或更多个平台。

2.根据权利要求1所述的集装箱的铺开仓储系统，其中，每个平台的占地面积大体与ISO货运集装箱的内部占地面积相符，以便一旦平台定位在ISO货运集装箱内，就使在货运集装箱壁与平台之间的空间最小。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的集装箱的铺开仓储系统，其中，多个可除去角部支柱每根对于两个平台的每一个的角部是可释放地锚定的，以提供两个相互连接的竖直间隔开的平台，这两个相互连接的竖直间隔开的平台可滚动到ISO货运集装箱中。

4.根据以上权利要求任一项所述的集装箱的铺开仓储系统，其中，每个平台包括锁定杆，该锁定杆安装在每个平台的第二横向端部的每个角部处。

5.根据权利要求4所述的集装箱的铺开仓储系统，其中，每根锁定杆是可滑动的，以当每个平台在货运集装箱内时，与ISO货运集装箱的内部侧壁相贴合。

6.根据权利要求5所述的集装箱的铺开仓储系统，其中，每根锁定杆穿过叉式升降料架板是可滑动的，该叉式升降料架板离每个平台的第二横向端部最近。

7.根据以上权利要求4-6任一项所述的集装箱的铺开仓储系统，其中，导向滚轮安装到在每个平台的第一横向端部处的每个护角铸件上。

8.根据以上权利要求任一项所述的集装箱的铺开仓储系统，其中，敞开叉式升降料架的所述对的每一个包括大体U形通道，这些敞开叉式升降料架对于每个平台的纵向轴线是横向的，该大体U形通道对于平台的纵向轴线是横向的。

9.根据以上权利要求任一项所述的集装箱的铺开仓储系统，其中，高达八个平台是彼此上下可套定位的，从而为了存储或进一步运输，八个可套定位平台的组合高度配合在ISO货运集装箱内。

10.根据以上权利要求任一项所述的集装箱的铺开仓储系统，其中，每个平台包括至少一根栓系导轨，该至少一根栓系导轨与每个平台的纵向轴线相平行。

11.根据权利要求1所述的集装箱的铺开仓储系统，其中，一对共线锁定支杆对于两个或更多个平台的相邻护角铸件是可紧固的，以按两个或更多个平台的纵向共线方位可释放地相互连接它们。

12.根据权利要求11所述的集装箱的铺开仓储系统，其中，两个或更多个共线对准平台包括多个护角铸件，这些护角铸件可释放地紧固到它们的下侧，从而两个或更多个共线对准平台提供用于进入到ISO货运集装箱中的斜坡。

13.根据以上权利要求任一项所述的集装箱的铺开仓储系统，其中，每个护角铸件是多孔眼的。

14.一种存储货物的方法，包括在存储场中组装根据权利要求1至13任一项所述的多个集装箱的铺开仓储系统的步骤。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，集装箱的铺开仓储系统的每个平台包括可除去角部支柱，该可除去角部支柱可释放地紧固到每个平台的每个护角铸件的顶部表面上。