JP7428848B1

JP7428848B1 - 建築機材用ラック

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Publication number: JP7428848B1
Application number: JP2023143362A
Authority: JP
Inventors: 紘明茂永
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2023-09-05
Filing date: 2023-09-05
Publication date: 2024-02-06
Anticipated expiration: 2043-09-05

Abstract

【課題】各種の建設機材や工具をまとめて収納でき、かつフォークリフト車を含む重機による持ち上げ状態での運搬ができて、軽トラックやダブルキャブ等の道具車両も不要で、かつフォークリフト車を用いて、トラックのアオリを倒さず荷台への積み降しが可能な建設機材用ラックを提供する。【解決手段】現場で使用されて、骨組みとなる枠体１１に上，下段棚部１２，１３が配設された建設機材用ラック１０において、各棚部１２，１３は、それぞれ枠体１１の一部を構成する上，下段棚板支持枠１５，１６に上，下段棚板２４，２６が支持されたもので、トラック２７の荷台２８にラック１０を搭載した際に、起立状態のアオリ２９の高さにフォークリフト車３０のフォーク爪３１の厚さを加算した高さより高くなる、ラック下端から５２ｃｍの高さ領域に在る上段棚部１３に、両フォーク爪３１が当接される一対のフォーク爪当接用補強枠３７を配設した。【選択図】図１

Description

この発明は、建築機材（土木機材を含む）を現場へ搬出入するための建設機材用ラックに関する。

建設現場へ向かう道の途中には、各種の建築機材を搭載する軽トラック、ダブルキャブといった道具車両が通行できない狭所、傾斜地、ぬかるみ等があることが多い。
従来、このような現場への建設機材の搬出入には、作業者が建設機材を担いだり、一輪車等の運搬用具（特許文献１等）を用いた人海戦術によって建設機材を運搬していた。
また、施工範囲の広い現場では、拠点となる箇所に建築機材を保管するシャッター倉庫等を設置することが慣用となっている。その際、この拠点と実際の作業箇所とが離れていれば、同様に人海戦術による建設機材の運搬が行われていた。

実用新案登録第３２２８４０３号公報

しかしながら、このように作業者が建設機材を担いだり、一輪車等の運搬用具を用いた人海戦術によってこれを運搬すれば、現場作業における開始時や終了時に発生する各準備時間が長くなるとともに、作業者の労力も大きくなっていた。

そこで、本発明者は鋭意研究の結果、現場で使用される機材や工具をまとめて収納可能で、かつフォークリフト車を含む重機による持ち上げ状態で運搬可能な建設機材用ラックを使用すれば、上述した課題はすべて解消されることを知見し、本発明を完成させた。

しかも、土木建設業では、荷台にアオリを有した２ｔ～４ｔクラスのトラックの利用頻度が高いことから、このトラックの荷台にアオリを倒すことなくフォークリフト車で建設機材用ラックを積み降ろせるように構成すれば、さらに使い勝手のよい建設機材用ラックとなることを知見し、本発明を完成させた。

すなわち、本発明は、このような問題点に鑑みなされたもので、現場で使用される各種の建設機材や工具をまとめて収納でき、かつフォークリフト車を含む重機による持ち上げ状態での運搬が可能であるとともに、軽トラックやダブルキャブ等の道具車両も不要で、かつトラックの荷台にアオリを倒すことなくフォークリフト車を使用して建設機材用ラックを積み降ろすことができる建設機材用ラックを提供することを目的としている。

請求項１に記載の発明は、現場で使用されて、骨組みとなる枠体に上下複数の棚部が配設された建設機材用ラックにおいて、前記各棚部は、それぞれ前記枠体の一部を構成する棚板支持枠に棚板が支持されたもので、トラックの荷台に前記建設機材用ラックを搭載した際に、起立状態のアオリの高さにフォークリフト車のフォーク爪の厚さを加算した高さより高くなる、前記建設機材用ラックの下端から５０ｃｍ～８０ｃｍの高さ領域に在る前記棚部に、前記フォークリフト車の左右一対のフォーク爪がそれぞれ当接される１つ又は複数のフォーク爪当接用補強枠が設けられたことを特徴とする建設機材用ラックである。

ここでいう現場とは、例えば、各種の建設現場（土木作業現場を含む）である。
ここでいうトラックとは、土木建設作業の現場で汎用されて、荷台にアオリが付いた、例えば２ｔ～４ｔクラスのものである。
ここでいうアオリの高さは任意である。例えば、この２ｔ～４ｔクラスのトラックにおける一般的なアオリの高さは、３０ｃｍ～４０ｃｍである。
また、フォークリフト車のフォーク爪の厚さは、一般的に１．５ｃｍ～４ｃｍである。
建設機材（土木機材を含む）の種類は限定されない。例えば、エンジン発電機、電動工具、エンジンハンドカッター、ガソリン携行缶、ナイロンスリング、スコップ、タンピングランマー、箒等が挙げられる。

建設機材用ラックの構造は、枠体と複数の棚部とを有したものであれば任意である。周側面は解放されても、対応する側板により塞がれてもよい。ただし、周側面の全域が解放されている方が、建設機材の出し入れは容易となる。
建設機材用ラックのサイズも任意である。ただし、長さ１．５ｍ～１．８ｍ、幅０．９ｍ～１．２ｍとすれば、土木建設作業で汎用される、例えば２ｔ～４ｔクラスのトラックの荷台（荷台幅１．６ｍ～２．０ｍ）に対して、建設機材用ラックを縦置き、横置きのどちらでも搭載できる。
また、ラックの高さは、スコップフック又はロープフックの設置による高さ確保、上段棚からの機材の積み下ろしの容易さ、バックホウによるラック本体の積み下ろしの容易さという理由により１ｍ～１．２ｍが好ましい。

骨組みの素材は任意である。例えば、角形鋼管といった各種の鋼材等を採用できる。
骨組みには、棚板を支持する棚板支持枠を含む。
棚部の枚数は、建設機材用ラックの底部にあたる最下段の棚部を含めて複数であれば任意である。例えば、２枚でも３枚でもよい。
各棚板は、各辺が立ち上がっている方が好ましい。これにより、棚板からの建設機材（収納物）の滑落を防止するとともに、ラックの強度を高めて吊り上げ時のラックの変形を防止できる。

フォーク爪当接用補強枠の素材は任意である。例えば、角形鋼管といった各種の鋼材等を採用できる。
フォーク爪当接用補強枠の本数は、１本でも２本以上でも任意である。
フォーク爪当接用補強枠のサイズも任意である。例えば、この補強枠の使用数が１本の場合には、離間した２本のフォーク爪が同時に当接可能な幅広のものとなる。また、この補強枠が２本の場合には、それぞれ１本のフォーク爪が当接可能なサイズとなる。

ラックの下端からフォーク爪当接用補強枠付きの棚部までの高さが５０ｃｍ未満では、両フォーク爪をフォーク爪当接用補強枠に当接した状態で、フォークリフト車により持ち上げた建設機材用ラックを、起立状態のアオリを乗り越えて、トラック（特に、４トントラック）の荷台に積み降ろすことができない。また、この高さが８０ｃｍを超えれば、起立状態のアオリを乗り越える際に、フォークリフト車によるラックの持ち上げ高さが過剰となり、ラックの積み降ろし作業の安全性が低下するおそれがある。

ラックの下端からフォーク爪当接用補強枠の下面までの好ましい高さは、５２ｃｍ～６０ｃｍである。この範囲であれば、最下段の棚部とフォーク爪が当接される棚部の使い勝手の良さ、荷台に置いた状態のバランスの良さというさらに好適な効果が得られる。
フォーク爪当接用補強枠付きの棚部には、そのフォーク爪の差し込み側の端面に、各フォーク爪の当接用補強枠に対する当接位置を示すガイドマークを配してもよい。

また、請求項２に記載の発明は、前記枠体の上部には、ショベルカーを含む重機により前記建設機材用ラックを吊り上げるための吊下リングが設けられたことを特徴とする請求項１に記載の建設機材用ラックである。

重機の種類は限定されない。例えば、ショベルカー、フォークリフト車、クレーン車等が挙げられる。
吊下リングの本数は任意である。１本、２本、３本の他、４本以上でもよい。
枠体の上部における吊下リングの取り付け位置は任意である。

さらに、請求項３に記載の発明は、前記棚部は、床板となる下段棚部と、これより上方の上段棚部とからなる２段棚で、前記建設機材用ラックの側面解放された一端部には、前記上段棚部の一端部を切欠することで、タンピングランマーの縦置きスペースが形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の建設機材用ラックである。

タンピングランマーとは、装置の自重と衝撃盤の上下運動による衝撃で地面を突き固めるための縦長な機器である。
タンピングランマーの種類は任意である。例えば、エンジン式のものでも、環境への配慮と装置の重さを考慮した電動式のものでもよい。
また、タンピングランマーのサイズも任意である。

さらに、建設機材用ラックの側面解放された他端部には、地面に衝撃を与える偏心ロータが内蔵された転圧機（プレートコンパクター）の収納空間を形成した方が好ましい。これは、建設機材の中でも特に重量物となるタンピングランマーと転圧機とをこのラックの両端部（左右端部等）に配置すれば、建設機材用ラックを持ち上げ（特に、吊り上げ）た際のバランスが取りやすくなるためである。

さらにまた、請求項４に記載の発明は、箒を含む長尺物を収納するための長尺物立てと、スコップを掛止するスコップフックとを有したことを特徴とする請求項１に記載の建設機材用ラックである。

建設機材の長尺物としては、例えば箒の他、バール、測量用アルミスタッフ等が挙げられる。
長尺物立ての形状は任意である。例えば、筒状でも、容器状でもよい。
また、スコップフックの形状もスコップを掛止可能であれば任意である。
長尺物立て及びスコップフックの使用数も任意である。１つでも複数でもよい。

本発明の建設機材用ラックによれば、フォークリフト車により建設機材用ラックを、例えば、土木建設業での利用頻度が高い２ｔ～４ｔクラス等のトラックの荷台に積み降ろす際には、まず荷台搭載時に起立状態のアオリの高さにフォーク爪の厚さを加算した高さより上方に配されるフォーク爪当接用補強枠付きの棚部の下に、左右一対のフォーク爪を差し込む。
次いで、両フォーク爪を対応するフォーク爪当接用補強枠の下面にそれぞれ当接し、この状態のまま建設機材用ラックがアオリを乗り越える高さまで両フォーク爪を上昇させた後、フォークリフト車を移動して、建設機材用ラックの積み降ろしを行う。

特に、建設機材用ラックの下部が埋まるようなぬかるんだ現場からのラック搬出時には、仮にラックの底板となる最下段の棚部にフォーク爪当接用補強枠を設け、この最下段の棚部の下に一対のフォーク爪を差し込んでラックをフォークリフト車により持ち上げようとしても、最下段の棚部が泥に埋まり目視でない。そのため、ラックの持ち上げ作業に手間がかかったり、フォーク爪の先端部がラックの下部に衝突して、ラックの転倒や破損を招くおそれがある。これらの課題についても、ラックの下端から５０ｃｍ～８０ｃｍの高さ位置にある棚部を、フォークリフト車によるラックの持ち上げ箇所とすることで解消できる。

このように、本発明によれば、現場で使用される各種の建設機材や工具をまとめて収納でき、かつフォークリフト車を含む重機による持ち上げ状態での運搬が可能であるとともに、軽トラックやダブルキャブ等の道具車両も不要となる。
さらには、利用頻度が高い２ｔ～４ｔクラスのトラックにより建設機材用ラックを搬出入する際には、荷台のアオリを倒すことなく、フォークリフト車を使用して荷台に搭載された建設機材用ラックを積み降ろせる。これにより、現場での作業開始時や作業終了時に必要となる準備時間を短縮できるとともに、これらの準備作業に要する作業者の労力も低減できる。

特に、請求項２に記載の本発明によれば、枠体の上部に配設された複数の吊下リングに、例えばワイヤ等をそれぞれ通し、このワイヤ等を介して、建設機材用ラックを、ショベルカー等の重機を利用して吊り上げた状態で運搬できる。
これにより、仮にフォークリフト車がなくても、現場に持ち込まれた重機を利用して、建設機材用ラックの現場への搬出入及び現場内での移動が可能となる。

さらに、請求項３に記載の本発明によれば、建設機材用ラックのうち、対応する側面が解放された一端部には、上段棚部の一端部を切欠して、縦長な大重量物であるタンピングランマーの縦置きスペースが形成されている。
これにより、この縦置きスペースを利用して、縦長な重量物であるタンピングランマーを、出し入れ作業が容易となる解放された側面から建設機材用ラックに収納し、これを現場に搬出入することができる。

なお、上，下段棚部の間隔を大きくして縦長なタンピングランマーの収納空間を確保することも考えられるが、その場合、上段棚部のうち、タンピングランマーの真上箇所にも建設機材が載置されることとなる。そのため、ラックの重心が一側方に大きく偏ってしまい、ラックを持ち上げて移動する際（特に、ワイヤ等で吊り上げて移動する際）に、作業が不安定になるとともに、タンピングランマーを含む建設機材の落下事故が発生するおそれもある。
また、上段棚部の中央部を切欠してこの縦置きスペースを形成することも考えられる。しかしながら、タンピングランマーは重量物であるために、ラックの中央部に縦置きスペースを配した場合、タンピングランマーの出し入れが困難となる。

さらにまた、請求項４に記載の発明によれば、各嵩張りやすい箒等の長尺物やスコップは、対応する長尺物立てに差し入れたり、スコップフックに掛止することで、建設機材用ラックに整頓した状態で収納することができる。

本発明の実施例１に係る建設機材用ラックのフォークリフト車による持ち上げ状態を示す斜視図である。本発明の実施例１に係る建設機材用ラックの左前方からの斜視図である。本発明の実施例１に係る建設機材用ラックの一部を省略した状態での右前方からの斜視図である。本発明の実施例１に係る建設機材用ラックの背面図である。本発明の実施例１に係る建設機材用ラックをフォークリフト車によりトラックの荷台に積み降ろす作業を示す説明図である。本発明の実施例１に係る建設機材用ラックのショベルカーによる吊下状態の斜視図である。

以下、この発明の実施例を具体的に説明する。

図１～図３に示すように、１０は本発明の実施例１に係る建設機材用ラックで、この建設機材用ラック１０は、建設の現場で使用されて、骨組みとなる横長な直方体状の枠体１１に、上，下段棚部１２，１３が配設された２段式のものである。

以下、これらの部品を具体的に説明する。
建設機材用ラック１０のサイズは、左右方向の長さが１４３ｃｍ、前後方向の幅が８５ｃｍ、高さが１００ｃｍである。
枠体１１は、ラック１０の前後左右の四隅に配された６ｃｍ角の角形鋼管製の４本の支柱１４Ａ～１４Ｄと、各支柱１４Ａ～１４Ｄの下端部に連結されて、下段棚部１２のベースとなる幅６ｃｍ、厚さ３ｃｍの角形鋼管製の下段棚板支持枠１５と、各支柱１４の高さ方向の中間部に連結されて、上段棚部１３のベースとなる同じく幅６ｃｍ、厚さ３ｃｍの角形鋼管製の上段棚板支持枠１６とを有している。

４本の支柱１４Ａ～１４Ｄのうち、左，右前柱１４Ａ，１４Ｂは、各上端部が横長な６ｃｍ角の角形鋼管製の前上枠１７により連結されて門型となっている。同様に、左，右後柱１４Ｃ，１４Ｄも、各上端部が横長な６ｃｍ角の角形鋼管製の後上枠１８により連結されて門型となっている。
一方、前，後上枠１７，１８の上面の長さ方向の両端部付近には、後述するショベルカー（重機）Ｓによって建設機材用ラック１０を吊り上げるための合計４つの吊下リング１９が配設されている。
また、前上枠１７の上面には、長さ方向に所定ピッチで、前方へ延びる８本のスコップフック２０がそれぞれ突設されている。各スコップフック２０には、スコップ２１の他、ハンマ２２や環状に巻き取ったロープ２３等を引っ掛けてもよい。

下段棚部１２は、平面視して矩形枠状の下段棚板支持枠１５の上面に、矩形状の厚さ２．３ｍｍの縞鋼板からなる下段棚板２４が固定されたものである。
下段棚板支持枠１５の左右方向に長い枠内空間は、各前後方向に延びた２本の補強枠２５により３等分割されている。各補強枠２５は、それぞれ幅６ｃｍ、厚さ３ｃｍの角形鋼管製である。
下段棚板２４の各辺部は、下側棚部１２から建設機材ａが落下するのを防止するため、垂直に３ｃｍだけ立ち上げられている。

また、上段棚部１３は、左側面が解放された平面視して横長コの字状の上段棚板支持枠１６の上面に、略横長矩形状をした縞鋼板製の上段棚板２６が固定されたものである。
上段棚部１３は、２ｔ式のトラック２７の荷台２８に建設機材用ラック１０を搭載した際に、起立状態のアオリ２９の高さ（３０ｃｍ）にフォークリフト車３０のフォーク爪３１の厚さ（４ｃｍ）を加算した高さより高くなるように、このラック１０の下端から５２ｃｍの高さ位置に配されている（図５を参照）。

上段棚板２６の各辺部のうち、後述する長尺物立て３５側の部分を除いた辺部が、上段棚部１３から建設機材ａが落下するのを防止するため、垂直に５ｃｍだけ立ち上げられている。
建設機材用ラック１０の側面解放された左端部の前半分には、上段棚部（具体的には上段棚板２６）１３の対応する部分をラック中央へ向けて幅４５ｃｍ、長さ（深さ）５０ｃｍで矩形状に深く切欠することで、タンピングランマー３２の縦置きスペース３３が形成されている。なお、タンピングランマー３２の一般的な高さは、上段棚部１３の高さより高い９５ｃｍ～１１５ｃｍである。

一方、建設機材用ラック１０の側面解放された左端部の後半分には、上段棚部（具体的には上段棚板２６）１３の対応する部分をラック中央へ向けて幅３４ｃｍ、長さ（深さ）１５ｃｍで矩形状に浅く切欠することで、箒やバール等の長尺物３４を立てるための長尺物立て３５の設置スペース３６が形成されている。
長尺物立て３５は、長さ３４ｃｍ、幅１５ｃｍ、高さ４６ｃｍの角筒で、上段棚板２６の上端部が、上段棚板２６の設置スペース３６側の端部に片持ち状態で固定されている。この長尺物立て３５の下側開口は、下段棚板２４より上方に配置されている。

上段棚板支持枠１６の左右方向に長い枠内空間は、各前後方向に延びた２本のフォーク爪当接用補強枠３７により３等分割されている。なお、上段棚部１３の後面には、各フォーク爪当接用補強枠３７との連結位置を示す左右一対のガイドマークＭが、それぞれペイント表示されている。
ここでいうフォーク爪当接用補強枠３７とは、建設機材用ラック１０をフォークリフト車３０によって持ち上げる際に、対応するフォーク爪３１が下面に当接される枠材である。各フォーク爪当接用補強枠３７は、それぞれ幅６ｃｍ、厚さ３ｃｍの角形鋼管である。

次に、図１～図６を参照して、実施例１の建設機材用ラック１０をトラック２７の荷台２８に積み降ろす作業を説明する。

図１に示すように、予め建設機材用ラック１０の上，下段棚部１２，１３に、それぞれ所定の建設機材ａを収納しておく。また、長尺物立て３５には、箒、モップ、工事用スケール等の長尺物３４を差し立てるとともに、各スコップフック２０には、スコップ２１の他、ハンマ２２や環状に巻き取ったロープ２３等を掛止する。
さらに、縦長なタンピングランマー３２を、ラック１０の解放された左側面から縦置きスペース３３に収納する。このタンピングランマー３２は重量物である。そのため、ラック１０の重量バランスをとるため、上段棚部１３の右端部には同じく重量物である転圧機３８を載置する。

次に、図１及び図５を参照して、フォークリフト車３０を用いて、建設機材用ラック１０を、アオリ２９が起立した２ｔ式のトラック２７の荷台２８に積み込む作業を具体的に説明する。
まず、フォークリフト車３０をトラック２７の近傍に配置し、建設機材用ラック１０の後方から、フォーク爪当接用補強枠３７が付いた上段棚部１３の下に、実線矢印のように左右一対のフォーク爪３１をそれぞれ差し込む（図４及び図５（ａ）を参照）。このとき、上段棚部１３の後面に表示された左右一対のガイドマークＭをガイドにして、できるだけフォーク爪当接用補強枠３７の直下に各フォーク爪３１をそれぞれ差し込む。

その後、各フォーク爪３１を適宜移動させて、対応するフォーク爪当接用補強枠３７の下面に各フォーク爪３１の上面をそれぞれ当接し、この状態のまま建設機材用ラック１０がアオリ２９を乗り越える所定高さまで、実線矢印のように両フォーク爪３１を上昇させる（図５（ｂ）を参照）。

次いで、実線矢印のようにフォークリフト車３０を前方へ移動し、この所定高さに持ち上げられた建設機材用ラック１０を荷台２８の上方に配置し、その後、実線矢印のように両フォーク爪３１を下降させて、建設機材用ラック１０をトラック２７の荷台２８に載置する（図５（ｃ）を参照）。
このとき、両フォーク爪３１によって支持された上段棚部１３は、起立状態のアオリ２９の高さＨ２（３０ｃｍ）にフォーク爪３１の厚さ（４ｃｍ）を加算した高さより高くなる、ラック下端から高さＨ１（５２ｃｍ）の位置に在るため、ラック１０を荷台２８に載置しても両フォーク爪３１がアオリ２９に当接することはない。
その後、フォークリフト車３０を後退させて、図５（ｃ）の実線矢印のように両フォーク爪３１を上段棚部１３の直下から引き抜くことで、建設機材用ラック１０のトラック２７の荷台２８への積み込みが完了する。

次に、トラック２７が現場に到着した後は、アオリ２９を起立したままで、上述したラック積み込み作業とは反対の手順で、図５の（ａ）～（ｃ）に示す破線矢印に沿って、フォークリフト車３０によるラック１０のトラック２７からの荷下ろし作業を行う。

すなわち、現場において、フォークリフト車３０を先進させ、図５（ｃ）の破線矢印のように、左右一対のガイドマークＭをガイドにして両フォーク爪３１を、アオリ２９越しに荷台２８に搭載された建設機材用ラック１０の上段棚部１３の下方に差し込む。
その後、各フォーク爪３１を適宜移動させて、左右一対のフォーク爪当接用補強枠３７の下面に、対応するフォーク爪３１の上面をそれぞれ当接し、この状態のまま破線矢印のように建設機材用ラック１０がアオリ２９を乗り越える高さまで両フォーク爪３１を上昇させる。

次いで、この状態のままフォークリフト車３０を後退させて、図５（ｂ）の破線矢印のように建設機材用ラック１０を荷台２８の外へ撤去し、そのまま図５（ａ）の破線矢印のように各フォーク爪３１を下降させて、建設機材用ラック１０を現場に荷下ろす。

ところで、建設機材用ラック１０の下部が埋まるようなぬかるんだ現場からのラック搬出時には、仮に下段棚部１２にフォーク爪当接用補強枠３７を設け、この下段棚部１２の下に一対のフォーク爪３１を差し込んでラック１０をフォークリフト車３０により持ち上げようとしても、下段棚部１２が泥に埋まり目視でない。そのため、ラック１０の持ち上げ作業に手間がかかったり、フォーク爪３１の先端部がラック１０の下部に衝突して、ラック１０の転倒や破損を招くおそれがある。
これに対して、この実施例１の建設機材用ラック１０では、起立状態のアオリ２９の高さにフォーク爪３１の厚さを加算した高さより高くなる、ラック１０の下端から５２ｃｍの高さ位置にある上段棚部１３を、フォークリフト車３０によるラック１０の持ち上げ箇所とすることで解消した。

このように、現場で使用される各種の建設機材ａや工具をまとめて収納でき、かつフォークリフト車３０による持ち上げ状態での建設機材用ラック１０の運搬が可能であるとともに、軽トラックやダブルキャブ等の道具車両も不要となる。
さらには、利用頻度が高い２ｔ～４ｔクラスのトラック２７により建設機材用ラック１０を搬出入する際には、荷台２８のアオリ２９を倒すことなく、フォークリフト車３０を使用して荷台２８に搭載された建設機材用ラック１０を積み降ろせる。これにより、現場での作業開始時や作業終了時に必要となる準備時間を短縮できるとともに、これらの準備作業に要する作業者の労力も低減できる。

また、図６に示すように、実施例１の建設機材用ラック１０は、枠体１１の上部に配設された４つの吊下リング１９に吊りベルトＢをそれぞれ通し、この吊りベルトＢを介して、建設機材用ラック１０を、ショベルカーＳを利用して吊り上げた状態で運搬できる。
これにより、仮にフォークリフト車３０がなくても、現場に持ち込まれたショベルカーＳを利用して、建設機材用ラック１０の現場への搬出入及び現場内での移動が可能となる。

さらに、ここでは、建設機材用ラック１０のうち、対応する側面が解放された一端部には、上段棚部１３の一端部を切欠して、縦長な大重量物であるタンピングランマー３２の縦置きスペース３３が形成されている。
これにより、この縦置きスペース３３を利用して、このタンピングランマー３２を、出し入れ作業が容易となる解放された側面から建設機材用ラック１０に収納し、これを現場に搬出入することができる。

なお、上，下段棚部１２，１３の間隔を大きくして縦長なタンピングランマー３２の収納空間を確保することも考えられるが、その場合、上段棚部１３のうち、タンピングランマー３２の真上箇所にも建設機材ａが載置されることとなる。そのため、ラック１０の重心が一側方に大きく偏ってしまい、ラック１０を持ち上げて移動する際（特に、吊りベルトＢで吊り上げて移動する際）に、作業が不安定になるとともに、タンピングランマー３２を含む建設機材ａの落下事故が発生するおそれもある。

また、上段棚部１３の中央部を切欠してこの縦置きスペース３３を形成することも考えられる。しかしながら、タンピングランマー３２は重量物であるために、ラック１０の中央部に縦置きスペース３３を配した場合、タンピングランマー３２の出し入れが困難となる。
さらにまた、嵩張りやすい箒等の長尺物３４やスコップ２１は、長尺物立て３５に差し入れたり、スコップフック２０に掛止することで、建設機材用ラック１０に整頓した状態で収納することができる。

この発明は、土木建築現場で使用可能な建設機材用ラックの技術として有用である。

１０建設機材用ラック
１１枠体
１２下段棚部
１３上段棚部
１５下段棚板支持枠
１９吊下リング
２０スコップフック
２１スコップ
２４下段棚板
２７トラック
２８荷台
２９アオリ
３０フォークリフト車
３１フォーク爪
３２タンピングランマー
３３縦置きスペース
３４長尺物
３５長尺物立て
３７フォーク爪当接用補強枠
Ｓショベルカー（重機）

Claims

現場で使用されて、骨組みとなる枠体に上下複数の棚部が配設された建設機材用ラックにおいて、
前記各棚部は、それぞれ前記枠体の一部を構成する棚板支持枠に棚板が支持されたもので、
トラックの荷台に前記建設機材用ラックを搭載した際に、起立状態のアオリの高さにフォークリフト車のフォーク爪の厚さを加算した高さより高くなる、前記建設機材用ラックの下端から５０ｃｍ～８０ｃｍの高さ領域に在る前記棚部に、前記フォークリフト車の左右一対のフォーク爪がそれぞれ当接される１つ又は複数のフォーク爪当接用補強枠が設けられ、
前記棚部は、床板となる下段棚部と、これより上方の上段棚部とからなる２段棚で、
前記建設機材用ラックの側面解放された一端部には、前記上段棚部の一端部を切欠することで、タンピングランマーの縦置きスペースが形成されたことを特徴とする建設機材用ラック。
前記枠体の上部には、ショベルカーを含む重機により前記建設機材用ラックを吊り上げるための吊下リングが設けられたことを特徴とする請求項１に記載の建設機材用ラック。
箒を含む長尺物を立てるための長尺物立てと、スコップを掛止するスコップフックとを有したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の建設機材用ラック。