JPH0678149U - 手押し運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 建築現場の不整地上でセメントや砂、丸め
たロープ、ホース等の短尺物はもちろん、必要に応じて
鉄筋、メッシュ筋等の長尺物を運ぶことができ、かつエ
レベータ等に乗せる際は、コンパクトな形に折畳むこと
を可能にする。 【構成】 前後に長い荷箱１０を小径の後部自在輪と
荷箱１０の前部左右に取付けられた大径の前輪１６とに
よって支持し、荷箱１０の上縁前部に左右一対の前部レ
バー１４ｂとＵ字形またはＶ字形の横ステー１４ｃから
なる前部受け具１４を、荷箱の上縁後部に左右一対の後
部レバー１５ｂとＵ字形またはＶ字形の横ステー１５ｃ
からなる後部受け具１５をそれぞれ揺動自在に連結し、
前部受け具１４および後部受け具１５をそれぞれ前向き
位置および後向き位置の双方に係止可能に形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、特に建築現場に仮設されたデッキプレート等の凹凸の多い不整地 において、セメント、砂、タイル、脚立、足場板、パイプ、ロープ、ホースおよ び鉄筋等の各種の資材や工具等を運搬するのに適し、かつ必要に応じて折畳んで 工事用エレベータにも積むことが可能な手押し運搬車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

建築現場等の不整地で各種の資材を運搬するための手押し運搬車として、一輪 車が多用されているが、この一輪車は手軽に使用することができ、小回りがきく 反面、不安定であり、かつ鉄筋、仮設パイプおよび型枠等の長尺物を積むことが できなかった。したがって、従来は、上記の長尺物は、作業員が肩にかついだり 、手に下げたりして運搬していた。また、直方体（長さ１．２ｍ、幅１ｍ、高さ ０．９ｍ）の籠形荷箱の下面四隅に直径２００mm程度の自在車輪を取付けた籠形 運搬車が知られているが、従来の籠形運搬車は、車輪がすべて小径の自在車輪で あったため、上記のデッキプレートの上で使用した場合は、デッキプレートの幅 １８０mm、深さ７５mmの溝に上記の自在車輪が落ち込む結果になり、ほとんど使 用できなかった。また、この籠形運搬車は、長さが１．２ｍ程度であるため、上 記の長尺物を運ぶことができなかった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、デッキプレート等の不整地上でセメントや砂、丸めたロープ、ホ ース等の短尺物はもちろん、必要に応じて鉄筋、メッシュ筋等の長尺物を運ぶこ とができ、かつエレベータ等に乗せる際は、コンパクトな形に折畳むことができ る手押し運搬車を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案に係る手押し運搬車は、前後に長い直方体形状の荷箱１０を、該荷箱 後部の底面下中央に取付けた小径の後部自在輪１７と上記荷箱の前部左右に取付 けられた大径の前輪１６とによって支持し、上記荷箱１０の上縁前部に左右一対 の前部レバー１４ｂを前後揺動自在に連結し、この左右の前部レバー１４ｂの先 端をＵ字形またはＶ字形の横ステー１４ｃで接続して前部受け具１４を形成し、 かつ上記荷箱１０の上縁後部に左右一対の後部レバー１５ｂを前後揺動自在に連 結し、この左右の後部レバー１５ｂの先端をＵ字形またはＶ字形の横ステー１５ ｃで接続して後部受け具１５を形成し、上記の前部受け具１４および後部受け具 １５をそれぞれ前向き位置および後向き位置の双方に支持するための係止手段を 設けたことを特徴とする。

【０００５】 上記の荷箱１０は、多数本のパイプの接続からなる直方体形状の枠１１と、そ の内側底部に嵌め込まれた長方形の薄板製の皿形底板１２と、この皿形底板の上 方部分に張設された金網製の側壁１３とで形成することが好ましい。なお、荷箱 の大きさは、エレベータに積むことを考慮した場合、長さ２ｍ以下、幅０．７５ ｍ以下、地面からの高さ１ｍ以下に設計することがそれぞれ好ましい。そして、 後部自在輪の直径１７は、２００〜３００mmが、また前輪１６の直径は、６００ 〜８００mmがそれぞれ好ましい。

【０００６】 また、左右の前輪の接地点の若干後方に接地するように左右一対の小径の前部 補助輪３０を昇降自在に設け、かつこの左右の前部補助輪３０の中間と後部自在 輪１７との中間に小径の後部補助輪３７を上記の前輪および後部自在輪が接する 平面から１０〜２０mm程度浮くように設けることが好ましい。

【０００７】

【作用】

この考案の手押し運搬車は、その前部受け具１４を前向き位置に、また後部受 け具１５を後向き位置にそれぞれ倒して係止すると、この前後の受け具の長さに 応じて荷箱１０の上縁が前後に延長された形となり、かつ前後の受け具の先端に はＵ字形またはＶ字形の横ステー１４ｃ、１５ｃが設けられているので、この前 後の横ステーのＵ字形またはＶ字形の凹み間に鉄筋等の長尺物を乗せることがで き、かつ荷箱内にはセメント、丸めたロープ等の短尺物を積むことができる。ま た、反対に前部受け具１４を後向き位置に、また後部受け具１５を前向き位置に それぞれ倒して係止すると、荷箱１０は、前後の受け具の突出が無いコンパクト な形状になり、荷箱内に上記の短尺物を積んで運搬することができ、また空の場 合は、荷箱１０を後端が下になるように起立させて、エレベータや倉庫に収容す ることが可能になる。

【０００８】 また、この考案の運搬車では、荷箱１０がその前部左右に取付けられた一対の 大型の前輪１６と荷箱後部の底面下中央に取付けた小径の後部自在輪１７とによ って支持され、前輪の直径が大きいので、段差の乗り越えが容易で、走行抵抗が 小さくなり、かつ建築現場のデッキプレートのような不整地において、後部自在 輪が溝に落ちることがあっても、前輪だけは落ちることがほとんど無くなり、任 意の資材や工具を円滑に運搬することが可能になる。特に、後部自在輪の直径を ２００mm以上に、前輪の直径を６００mm以上にそれぞれ設定したときは、溝に落 ちることが一層少なくなり、かつ段差の乗り越えが一層容易になる。ただし、後 部自在輪の直径が３００mmを超えたり、また前輪の直径が８００mmを超えたりし た場合は、荷箱が高くなって好ましくない。

【０００９】 なお、荷箱１０をパイプ製の枠１１と、薄板製の皿形底板１２と、金網製の側 壁１３とで形成した場合は、荷箱にボルト、ナット等の小物を入れた場合にこぼ れることがなく、かつ軽量化が可能になる。また、左右の前輪１６の後方に左右 一対の小径の前部補助輪３０を昇降自在に設けた場合は、この前部補助輪および 前輪の接地点距離をデッキプレートの山部と谷部の距離に設定することにより、 上記の前輪および前部補助輪の少なくとも一方を常にデッキプレートの山部に接 地させて運搬車の走行を一層円滑にすることができる。また、後部自在輪１７の 前方に後部補助輪３７を設けた場合は、後部自在輪および後部補助輪の距離をデ ッキプレートの山部と谷部の距離に設定することにより、後部自在輪および後部 補助輪の少なくとも一方を常にデッキプレートの山部に接地させて運搬車の走行 を一層円滑にすることができる。ただし、前輪および後部自在輪が接する平面に 対する後部補助輪の浮き量が１０mm未満では、後部補助輪が常に接地するため、 平坦面での走行が不円滑になり、上記浮き量が２０mmを超えると、不整地におけ る後部補助輪の機能が発揮されなくなる。

【００１０】

【実施例】

図３、図４および図５において、荷箱１０は、多数本のパイプの接続からなる 直方体形状の枠１１と、その内側底部に嵌め込まれた長方形の薄板製の皿形底板 １２と、この皿形底板１２の上方部分に張設された金網製の側壁１３とによって 構成され、左右の側壁１３の上縁に位置する上縁枠１１ａ、１１ａは、その前端 、後端および中間の３箇所がそれぞれＶ字形に屈曲する横枠１１ｂで接続される （図７および図８参照）。また、左右の側壁１３の前端に位置する上下方向の前 枠１１ｃ、１１ｃおよび後端に位置する上下方向の後枠１１ｄ、１１ｄは（図５ および図８参照）、それぞれ上記のＶ字形に屈曲する横枠１１ｂの底と等しい高 さの部分が直線状の横枠１１ｅで連結される。なお、前端に位置するＶ字形の屈 曲横枠１１ｂは（図８参照）、その左右両端が上縁枠１１ａの下面に沿って側方 に突出している。

【００１１】 上記左右の上縁枠１１ａ、１１ａの前部内側には、上記中間の横枠１１ｂの接 続部よりも前方部分に支点１４ａを有する左右一対の前部レバー１４ｂ、１４ｂ が揺動自在に取付けられ、その先端間に上記の横枠１１ｂと同様のＶ字形に屈曲 する横ステー１４ｃ（図３参照）が接続されて前部受け具１４を形成する。一方 、上縁枠１１ａ、１１ａの後部外側には、上記中間の横枠１１ｂの接続部よりも 後方部分に支点１５ａを有する左右一対の後部レバー１５ｂ、１５ｂが揺動自在 に取付けられ、その先端間にＶ字形の横ステー１５ｃが接続されて後部受け具１ ５を形成し、横ステー１５ｃの両端にハンドル１５ｄが突設される。

【００１２】 上記の前部受け具１４は、前方に倒したとき（図３の鎖線１４参照）、荷箱１ ０の前端の横枠１１ｂ（図４参照）によって前向き位置に係止され、反対に後方 に倒したとき、後端の横枠１１ｂによって後向き位置に係止される。また、後部 受け具１５は、後方に倒したとき（図３の鎖線１５参照）、後枠１１ｄの上部に 設けた係止装置２０によって後向き位置に係止され、反対に前方に倒したとき、 前端の横枠１１ｂの側方突出端によって前向き位置に係止される（図８の鎖線１ ５参照）。

【００１３】 上記の係止装置２０は（図６参照）、後枠１１ｄの上部に円筒状の受け金具２ １を介してＪ形ピン２２の軸部２２ａを摺動自在に、かつフック部２２ｂを幅方 向外向きにして支持し、この軸部２２ａを圧縮コイルスプリング２３で幅方向外 向きに付勢して形成されたものであり、上記の後部受け具１５は、後向き位置に 倒されたとき、後部レバー１５ｂに設けられている横孔１５ｅに上記Ｊ形ピン２ ２のフック部２２ｂの先端２２ｃを嵌め込むことによって固定される。なお、後 部受け具１５を前向き位置に倒すときは、Ｊ形ピン２２を圧縮コイルスプリング ２３の付勢力に抗して外向きに摺動して外し（鎖線参照）、フック部２２ｂを下 向きにして待機させる。なお、２４はスプリング受けのワッシャである。

【００１４】 一方、上記荷箱１０の前部下端には（図３参照）、枠１１の下面に固定した車 軸１６ａによって左右一対の前輪１６が回転自在に、かつ荷箱１０の下部の外側 に位置するように取付けられる。この前輪は、ゴムのソリッドタイヤを有する直 径６５０mmのものである。そして、荷箱１０の後部の下面中央に後部自在輪１７ が取付けられ（図３、図５参照）、この後部自在輪１７と上記の一対の前輪１６ とにより荷箱１０がほぼ水平に支持される。なお、この後部自在輪１７の車輪１ ７ａは、ゴムのソリッドタイヤを有する直径２５０mmのものである。

【００１５】 図３の実施例では、左右の後枠１１ｄ、１１ｄが荷箱１０の底よりも下方に延 びており、この後枠１１ｄの下端と枠１１の後部下面とが斜めの補助枠１１ｆで 連結される。そして、上記後枠１１ｄの上下両端付近にそれぞれスタンド１８が 突設され、合計４個のスタンド１８が同じ鉛直平面上に並ぶように荷箱１０の後 方に突出する。

【００１６】 上記の構造において、図３の鎖線に示すように前部受け具１４を前方に倒し、 前端の横枠１１ｂで前向き位置に係止し、かつ後部受け具１５を後方に倒し、後 端の係止装置２０で後向き位置に係止したときは、前部受け具１４の横ステー１ ４ｃ、荷箱１０上の前端、中間および後端の各横枠１１ｂ、並びに後部受け具１ ５の横ステー１５ｃの上に鉄筋Ｆ（図７参照）等の長尺物を乗せ、真ん中の荷箱 １０内には他の短尺物を積み、後部受け具１５に突設したハンドル１５ｄを作業 員が手に把持して運搬することができる。この場合、後部受け具１５のレバー１ ５ｂは、係止装置２０で係止されているので、後部受け具１５のハンドル１５ｄ を持ち上げても、レバー１５ｂが支点１５ａで折れることがない。

【００１７】 また、前部受け具１４を後方に倒して後端の横枠１１ｂで後向き位置に係止し 、かつ後部受け具１５を前方に倒して前端の横枠１１ｂの突出端で前向き位置に 係止して前部受け具１４および後部受け具１５を荷箱１０上に折畳んだときは、 荷箱１０のみを使用して短尺物を運搬することができる。また、荷箱１０が空の ときは、後端の合計４個のスタンド１８が下を向くように荷箱１０を起こすこと により、運搬車全体を立てることが可能になり、この場合は占有面積が狭くなり 、エレベータに積んだり、倉庫に収容したりするのが容易になる。

【００１８】 図１および図２に示す実施例は、上記の図３ないし図８に示した実施例と同様 に荷箱１０をパイプ製の枠１１、皿形底板１２および金網製の側壁１３で形成し 、この荷箱１０を後部自在輪１７と左右一対の前輪１６とによってほぼ水平に支 持し、荷箱１０の上縁前部および上縁後部にそれぞれ左右一対の前部受け具１４ および後部受け具１５を前後揺動自在に接続し、上記の前部受け具１４および後 部受け具１５をそれぞれ前向き位置および後向き位置の双方に支持するようにし たものであるが、図４の前後両端におけるＶ字形横枠１１ｂ、直線状横枠１１ｅ 、中間のＶ字形横枠１１ｂの代わりに図１の実施例では、前端、中間および後端 にそれぞれＵ字形の横枠１１ｂのみが設けられると共に、前部受け具１４の横ス テー１４ｃおよび後部受け具１５の横ステー１５ｃがそれぞれＵ字形に形成され る。

【００１９】 そして、前端の縦枠１１ｃの上端付近に係止ピン１１ｇが横向きに突設され、 この係止ピン１１ｇ上に後部受け具１５が前向き位置に係止される（図２参照） 。また、この図１の実施例では、上記後枠１１ｄの上下両端付近にそれぞれ半円 形のスタンド１８が突設されている。

【００２０】 図９および図１０に示した実施例では、左右一対の前輪１６の後方に左右一対 の前部補助輪３０が昇降自在に設けられる。すなわち、荷箱１０の底部を構成す る枠１１の下端水平部に扇形板３１を支軸３２で回転自在に取付け、この扇形板 ３１の一端にゴム製ソリッドタイヤを有する直径２００mmの前部補助輪３０を取 付け、上記扇形板３１の外周付近に設けた円弧状の溝孔３１ａにボルト３３を通 し、その先端を上記の枠１１にねじ込み、このボルト３３をその頭部に通した締 結ハンドル３４で締付けることにより扇形板３１を任意の位相で固定する。

【００２１】 そして、扇形板３１の他端に係止ハンドル３５が後向きに突設され、かつ上記 の枠１１にフック状のストッパ３６が上向きに固定され、係止ハンドル３５を図 示の後向き水平方向に向けてストッパ３６に引っ掛け、前部補助輪３０を支軸３ ２の垂直下方に位置させたとき、前部補助輪３０が前輪１６の接地点の後方１５ ０mmの距離（デッキプレートの山間距離の１／２と等しい距離）に、かつ前輪１ ６の内側に接地するように位置決めされる。したがって、デッキプレート等の不 整地走行時に前輪１６または前部補助輪３０のいずれかが山部に接地して円滑走 行が可能になり、かつ前部補助輪３０に荷重がかかった場合に、扇形板３１が旋 回して前部補助輪３０が上向きに変位することがない。なお、平坦地走行の場合 は、ボルト３３を緩め、係止ハンドル３５をストッパ３６から外して上向きに回 動し、ボルト３３を締結することにより、前部補助輪３０を地面から浮かせて円 滑に走行させることができる。

【００２２】 また、この実施例では、上記左右の前部補助輪３０の中間と後部自在輪１７と の中間（後部自在輪１７の４８０mm前方）に後部補助輪３７が、その直径２５０ mmの車輪３７ａが上記の前輪１６および後部自在輪１７が接する平面から約１０ mm浮くように設けられる。したがって、デッキプレート等の不整地走行時に後部 自在輪または後部補助輪３７の一方が凹部に落ちるのを他方で防止することがで き、円滑走行を可能にする。なお、この実施例では、後部自在輪１７としてブレ ーキ付きのものが使用され、荷箱１０を折畳んで立てたとき、回転不能に固定さ れた車輪１７ａがスタンド１８として機能する。

【００２３】

【考案の効果】

請求項１に記載された考案は、前後に長い直方体形状の荷箱の上縁前部に左右 一対の前部レバーとＵ字形またはＶ字形の横ステーからなる前部受け具を、また 上縁後部に左右一対の後部レバーとＵ字形またはＶ字形の横ステーからなる後部 受け具をそれぞれ揺動自在に、かつ前向き位置および後向き位置の双方に係止で きるように設けたものであるから、前部受け具を前向き位置に、また後部受け具 を後向き位置にそれぞれ倒して係止すると、この前後の受け具の横ステー間に鉄 筋等の長尺物を乗せることができ、反対に前部受け具を後向き位置に、また後部 受け具を前向き位置にそれぞれ倒して係止すると、荷箱がコンパクトな形状にな り、荷箱内に短尺物のみを収容して運搬することができ、また空の場合は、荷箱 を後端が下になるように起立させて、エレベータや倉庫に収容することが可能に なる。

【００２４】 また、荷箱を、その後部の底面下中央に取付けた小径の後部自在輪と上記荷箱 の前部左右に取付けられた大径の前輪とによって支持したものであるから、建築 現場のデッキプレートのような不整地において、後部自在輪が溝に落ちることが あっても、前輪だけは落ちることがほとんど無くなり、かつ段差を容易に乗り越 えることができ、任意の資材や工具を円滑に運搬することができる。

【００２５】 また、請求項２に記載された考案は、上記請求項１に記載された考案における 荷箱を多数本のパイプの接続からなる直方体形状の枠と、その内側底部に嵌め込 まれた長方形の薄板製の皿形底板と、この皿形底板の上方部分に張設されたネッ ト製の側壁とで形成したものであるから、荷箱にボルト、ナット等の小物を入れ た場合にこぼれることがなく、しかも荷箱を軽量化することができる。

【００２６】 また、請求項３に記載された考案は、左右の前輪の若干後方に左右一対の小径 の前部補助輪を昇降自在に設け、かつ後部自在輪の前方に後部補助輪を若干浮か せて設けたものであるから、特に凹凸の多い場所で使用する際に前部補助輪を接 地させることにより、上記前輪や後部自在輪が凹部に落ちるのを防ぐことができ 、平坦地では、前部補助輪を上昇させることにより、前部補助輪および後部補助 輪を地面から浮かせて支障なく走行させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の前後の受け具を広げた状態
の斜視図である。

【図２】図１の受け具を折畳んだ状態の斜視図である。

【図３】他の実施例の側面図である。

【図４】図３の実施例の平面図である。

【図５】図３の実施例の背面図である。

【図６】係止装置の正面図である。

【図７】図４のＡ−Ａ線断面図である。

【図８】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図９】更に他の実施例の側面図である。

【図１０】図９の要部の斜視図である。

【符号の説明】

１０：荷箱、１１：パイプからなる直方体形状の枠、１
２：皿形底板、１３：金網製の側壁、１４：前部受け
具、１４ｂ：前部レバー、１４ｃ、１５ｃ：横ステー、
１５：後部受け具、１５ｂ：後部レバー、１６：前輪、
１７：後部自在輪、１８：スタンド、２０：係止装置、
２２：Ｊ形ピン、３０：前部補助輪、３１：旋回可能な
扇形板、３７：後部補助輪。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 横田 穂積 兵庫県姫路市東延末４丁目73番地株式会社 日本技術センター内 (72)考案者 大塚 隆男 兵庫県姫路市東延末４丁目73番地株式会社 日本技術センター内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後に長い直方体形状の荷箱を、該荷箱
   後部の底面下中央に取付けた小径の後部自在輪と上記荷
   箱の前部左右に取付けられた大径の前輪とによって支持
   し、上記荷箱の上縁前部に左右一対の前部レバーを前後
   揺動自在に連結し、この左右の前部レバーの先端をＵ字
   形またはＶ字形の横ステーで接続して前部受け具を形成
   し、かつ上記荷箱の上縁後部に左右一対の後部レバーを
   前後揺動自在に連結し、この左右の後部レバーの先端を
   Ｕ字形またはＶ字形の横ステーで接続して後部受け具を
   形成し、上記の前部受け具および後部受け具をそれぞれ
   前向き位置および後向き位置の双方に支持するための係
   止手段を設けたことを特徴とする手押し運搬車。
2. 【請求項２】荷箱が多数本のパイプの接続からなる直方
   体形状の枠と、その内側底部に嵌め込まれた長方形の薄
   板製の皿形底板と、この皿形底板の上方部分に張設され
   た金網製の側壁とで形成された請求項１に記載の手押し
   運搬車。
3. 【請求項３】左右の前輪の接地点の若干後方に接地する
   ように左右一対の小径の前部補助輪が昇降自在に設けら
   れ、この左右の前部補助輪の中間と後部自在輪との中間
   に小径の後部補助輪が上記の前輪および後部自在輪が接
   する平面から浮くように設けられた請求項１または２に
   記載の手押し運搬車。