CN104876119A - 一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构 - Google Patents
一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104876119A CN104876119A CN201410068826.1A CN201410068826A CN104876119A CN 104876119 A CN104876119 A CN 104876119A CN 201410068826 A CN201410068826 A CN 201410068826A CN 104876119 A CN104876119 A CN 104876119A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main beam
- end carriage
- connection
- girder
- contact plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C6/00—Girders, or track-supporting structures, specially adapted for cranes
Abstract
一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构，含有主梁联系板、端梁联系板、螺栓，主梁端部设有主梁联系板，端梁端部设有端梁联系板，主梁联系板与端梁联系板之间设有螺栓，主梁端部跟端梁端部设有联系板，联系板都带止口防剪止口，主梁与端梁通过联系板用普通螺栓连接即可，简化以往设计的高强度螺栓连接或铰制孔螺栓连接，减小了螺栓的受力，增加行车运行安全性，主梁与端梁可单独分开，运输方便，降低了运输成本，提高了工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及到起重机主梁与端梁的连接结构，特别是一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构。
背景技术
我国改革开放以来，国民经济得到快速的增长，带来了机械行业的繁荣。机械行业以“科技创新、自主创新”逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。自有人类文明以来，物料搬运便成了人类活动的重要组成部分，距今已有五千多年的发展历史。随着生产规模的扩大，自动化程度的提高，作为物料搬运重要设备的起重机在现代化生产过程中应用越来越广，作用愈来愈大，对起重机的要求也越来越高。现有的桥式起重机的主梁与端梁之间一是采用刚性焊接连接，主梁端部上下盖板留有端梁总高度的间隙，将端梁插入主梁端部间隙内，主梁腹板与上下盖板采用筋板焊接连接，端梁与主梁不能拆开运输，只能将端梁一分为二；二是采用刚性螺栓连接，主梁端部与端梁腹板之间采用高强度铰制孔螺栓连接，高强度铰制螺栓承受剪切力、拉力等几个方向的力，容易损坏，对生产安全造成威胁，为了解决上述问题，科研单位与企业的技术人员在不断地探索、研究，希望研制出一种更为先进的起重机主梁与端梁的连接结构，虽然取得了一定的进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于克服以上不足，提供一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构，主梁端部跟端梁端部设有联系板，联系板都带止口防剪止口，主梁与端梁通过联系板用普通螺栓连接即可，简化以往设计的高强度螺栓连接或铰制孔螺栓连接，减小了螺栓的受力，增加行车运行安全性，主梁与端梁可单独分开，运输方便，降低了运输成本，提高了工作效率。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：含有主梁联系板、端梁联系板、螺栓，主梁端部设有主梁联系板，端梁端部设有端梁联系板，主梁联系板与端梁联系板之间设有螺栓，组成了一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构。
本发明解决其技术问题所采用的技术原理是：该结构采用力学原理设计而成，主梁端部设有主梁联系板，端梁端部设有端梁联系板，主梁联系板与端梁联系板都带有止口防剪止口，主梁与端梁通过联系板用普通螺栓连接即可，简化以往设计的高强度螺栓连接或铰制孔螺栓连接，减小了螺栓的受力，增加行车运行安全性，主梁与端梁可单独分开，运输方便，降低了运输成本，提高了工作效率。
本发明的有益效果：该结构的主梁端部跟端梁端部设有联系板，联系板都带止口防剪止口，主梁与端梁通过联系板用普通螺栓连接即可，简化以往设计的高强度螺栓连接或铰制孔螺栓连接，减小了螺栓的受力，增加行车运行安全性，主梁与端梁可单独分开，运输方便，降低了运输成本，提高了工作效率
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1中是一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构的主梁联系板示意图；
图2中是一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构的端梁联系板示意图；
图3中是一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构的结构示意图。
在图1、2、3中：1、主梁联系板、2、端梁联系板、3、螺栓。
具体实施方式
在图1、2、3中：主梁端部设有主梁联系板，端梁端部设有端梁联系板，主梁联系板与端梁联系板之间设有螺栓，组成了一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构。
该结构采用力学原理设计而成，主梁端部设有主梁联系板，端梁端部设有端梁联系板，主梁联系板与端梁联系板都带有止口防剪止口，主梁与端梁通过联系板用普通螺栓连接即可，简化以往设计的高强度螺栓连接或铰制孔螺栓连接，减小了螺栓的受力，增加行车运行安全性，主梁与端梁可单独分开，运输方便，降低了运输成本，提高了工作效率。
Claims (1)
1.一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构，含有主梁联系板、端梁联系板、螺栓，其特征是：主梁端部设有主梁联系板，端梁端部设有端梁联系板，主梁联系板与端梁联系板之间设有螺栓，组成了一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410068826.1A CN104876119A (zh) | 2014-02-27 | 2014-02-27 | 一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410068826.1A CN104876119A (zh) | 2014-02-27 | 2014-02-27 | 一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104876119A true CN104876119A (zh) | 2015-09-02 |
Family
ID=53943850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410068826.1A Pending CN104876119A (zh) | 2014-02-27 | 2014-02-27 | 一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104876119A (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1927691A (zh) * | 2006-09-25 | 2007-03-14 | 王树生 | 一种用于车体输送的桥式起吊型复合装置 |
| CN202193562U (zh) * | 2011-07-14 | 2012-04-18 | 天津起重设备有限公司 | 工字钢轨道手动链条桥式起重机 |
| CN202558468U (zh) * | 2012-03-30 | 2012-11-28 | 十堰方舟工贸有限公司 | 电动单梁桥式起重机的主、端梁联结装置 |
-
2014
- 2014-02-27 CN CN201410068826.1A patent/CN104876119A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1927691A (zh) * | 2006-09-25 | 2007-03-14 | 王树生 | 一种用于车体输送的桥式起吊型复合装置 |
| CN202193562U (zh) * | 2011-07-14 | 2012-04-18 | 天津起重设备有限公司 | 工字钢轨道手动链条桥式起重机 |
| CN202558468U (zh) * | 2012-03-30 | 2012-11-28 | 十堰方舟工贸有限公司 | 电动单梁桥式起重机的主、端梁联结装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201089696Y (zh) | 一种防爆悬挂起重机的主梁 | |
| CN202400745U (zh) | 一种桁架结构门式起重机 | |
| CN105083804A (zh) | 集装箱用拼接钢板及其制造方法以及集装箱 | |
| CN203212225U (zh) | 剪式镍矿抓斗 | |
| CN104876119A (zh) | 一种桥式起重机主梁与端梁的连接结构 | |
| CN204281039U (zh) | 一种吊装盒板的专用吊具 | |
| CN202967580U (zh) | 一种轨枕自动码垛机 | |
| CN102825362B (zh) | 天车轨道s形搭接的焊接方法 | |
| CN204057702U (zh) | 一种双梁桥式起重机主梁 | |
| CN203740851U (zh) | 可拆卸式吊梁 | |
| CN207293997U (zh) | 一种适用于超大型塔式起重机的底架 | |
| CN203212224U (zh) | 自由式镍矿抓斗 | |
| CN201982101U (zh) | 一种掘进机第一运输机表面防护装置 | |
| CN201848680U (zh) | 一种拆解粗破机横梁体和中架体的装置 | |
| CN202156781U (zh) | 一种斗轮机新型行走台车架 | |
| CN203767890U (zh) | 塔机、起重臂、起重机臂架的过渡臂节及其变幅小车 | |
| CN204823740U (zh) | 一种波纹腹板起重机大梁 | |
| CN217172992U (zh) | 一种用于大截面工字钢梁焊接加工的翻身吊具 | |
| CN204847839U (zh) | 一种自带限位的起重机主梁和端梁的连接结构 | |
| CN205188348U (zh) | 正火炉用推拉料装置 | |
| CN202944988U (zh) | 桥式起重机桥架翻身工装 | |
| CN202089684U (zh) | 一种改进型电动单梁起重机的主梁 | |
| CN204057703U (zh) | 一种桥式起重机主梁 | |
| CN203900351U (zh) | 锤上快速装卸式扩孔马架 | |
| CN201442819U (zh) | 一种焊接式滑轮组框架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| EXSB | Decision made by sipo to initiate substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150902 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |