CN104875905A - 一种高风压低噪声飞机地面空调车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高风压低噪声飞机地面空调车，包括底盘和车厢，所述车厢通过隔舱板分成前厢和后厢，所述前厢内置有发电机，所述发电机设有散热装置和消声装置分别对发电机进行散热、消声。本发明在提供高风压的同时降低了空调车的噪音。

Description

一种高风压低噪声飞机地面空调车

技术领域

本发明涉及航空机场地面设备领域，尤其涉及一种高风压低噪声飞机地面空调车。

背景技术

 现代飞机的电子设备越来越多，其在工作时放出大量的热能，这些热能如不能及时散发出去，将直接影响飞机的正常工作；同时机组人员和旅客也需要舒适的乘机环境，因此在飞机上设置了环境控制系统。但是，飞机在地面停机时，飞机上的环境控制系统会停止工作，在地面对机载电子设备进行调试和维修时，如果启动飞机发动机来带动机载空调系统工作，给飞机的电子设备进行通风降温，从安全性和经济型角度来看都是极其不合理的，飞机地面空调车的出现，解决了机载电子设备在地面工作时如何对环境温湿度进行控制的问题。

一般来说，飞机地面空调车包括汽车底盘、发电机组、空调机组、控制系统及管路附件等，在飞机发动机停机的状态下，其根据飞机的要求提供一定的流量、温度、压力的干燥洁净空气。目前的飞机地面空调车在其工作的过程中会产生非常大的噪音，会对操作人员造成身体上的损害，其主要噪声来源于空调车内发电机组、罗茨鼓风机等，因此需要对空调车进行降噪处理。如申请号为200910207612.7的发明专利公开了一种低噪声飞机地面空调车，其包括车架和厢体，厢体内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、蒸发器、轴流风机、电加热器和冷凝器，厢体内设有隔舱板，厢体经隔舱板分隔成前舱和后舱，前舱内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、前蒸发器、后蒸发器和电加热器，后舱设有轴流风机和冷凝器，前舱内表面设有骨架，骨架是由支架和横撑相互固定而构成的框架，框架内侧设有消音板，消音板上设有通孔，消音板内表面设有玻璃丝布，消音板经骨架分别与厢体和隔舱板之间形成空腔，空腔内填充石棉。该发明通过将空调车分成两个厢体，噪音大的组件设置在前厢且前厢内壁设置消音板，最大限度的降低了噪声，但是该发明中，车厢内是没有设置发电机组的，要外接电源作业，该空调车不能移动作业，每次运作都要靠近电源处，由此带来很大的不便。如果在该空调车内设置发电机组，往往发电机组产生的噪音是最大的而且其散发大量的热，会对车内的其它设备产生不利的影响，因此不能简单的在其内设置发电机组。

申请号为201310344961.X的发明专利《一种变频飞机地面空调车》为本申请人对上述无法把发电机组内置的缺陷进行改进，将发电机组内置车厢中，并设有发电机排气消声器。申请人虽然在该专利将发电机内置，但是还有很多问题，比如发电机散热问题会大大降低空调车的工作效率，导致制冷效果不佳，而且也会给空调车增加负担影响其寿命，比如发电机的噪音问题，虽然该专利有在发电机装置有消声器，但是噪音的消除效果并无完善。

此外，为了消声噪声和废气对地面操作人员的影响，大多数发电机采用顶排气的方式，但顶排气方式，排气管处理顶部，雨天时淋雨，雨水容易通过排气管灌入发电机，造成发电机损坏，这也导致在雨天使用飞机地面空调车成为缺憾。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高风压低噪声飞机地面空调车，解决内置发电机组的飞机地面空调车的散热以及噪音问题，并且使得飞机地面空调车在雨天使用成为可能。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下方案实现：

一种高风压低噪声飞机地面空调车，包括底盘和车厢，所述车厢通过隔舱板分成前厢和后厢，前厢内壁设置骨架并在骨架内安装消音面板，所述车厢设有通风系统、制冷系统和电控系统，所述通风系统包括置于前厢的鼓风机和置于后厢的与鼓风机连接的出风空调箱，通风系统的进风口设在前厢一侧，进风口还设有过滤网过滤空气，所述制冷系统包括第一制冷系统和第二制冷系统，所述第一制冷系统包括置于前厢的第一蒸发器、置于后厢的第一冷凝器和置于前厢的压缩机机组，第二制冷系统包括置于后厢的第二冷凝器和置于出风空调箱内的第二蒸发器，所述电控系统包括置于后厢的电控箱，所述电控箱控制各部件的运行，所述前厢内置有发电机，所述发电机设有散热装置和消声装置分别对发电机进行散热、消声。

空气经过过滤网后，被鼓风机吸入，然后排出到出风空调箱内，由于鼓风机的高压吸气排气带来很大的噪声，通过在鼓风机的进风口和出风口设置进风口消声器和出风口消声器，减弱的噪声的传递。第一蒸发器设于过滤网和鼓风机之间，空气经过第一蒸发器时得到冷却，输入到出风空调箱内被第二蒸发器冷却，然后由出风空调箱两侧的排气管排入到飞机内。后厢顶部设置有轴流风机，对冷凝器进行冷却。空调车自带发电机，可以开往任意的地方，随时启动发电，运行空调。车载发电机会产生很大的热量和噪音，申请人在原先研究的基础上进一步改善内置发电机散热和噪音的缺陷。

所述消声装置为设有散热消声器和排气消声器分别置于发电机散热口处和发电机的排气装置上。进一步地，所述散热消声器和进风消声器包括框体和设置在框体内相互平行的消声栅，声音通过消声栅时，声能在孔隙中摩擦而转化成热能而损耗掉，降低了声波的能量，提高消声效果。所述消声栅为多孔折板。所述多孔折板前半部分平行于风流方向，后半部分与风流方向呈一定角度。现有的消声器的多孔折板为倒V字形，本发明的多孔折板前半部为水平，由于平行于风流方向减少了空气阻力，使得热空气在消声的同时能更快地排出空调车，在散热方面起到了意想不到的效果，更进一步地，所述消声栅两端均设有隔热层。所述隔热层为隔热棉，一方面起到隔热作用，使得热空气不容易散热到厢体内，一方面进一步地提高了消声效果。

所述散热装置为设在发电机散热口处的散热水箱和设在散热水箱一侧的散热风扇。水箱散热风扇强制抽气排入散热水箱，带走了冷却水箱的热量，从而降低了发电机的温度，由于散热口对外，因此噪音会通过散热口传到外面，因此设置了散热消声器来降低噪声的传递；发电机废气排放口处，除了废气排放外，还夹带着大量发电机噪声，而先经过排气消声器再通过排气装置排出外界，尽可能的降低噪声的外传。电控箱通过设置在空调送风端的传感器组，实时检测环境信息，通过反馈信号到电控箱内的中央控制系统，中央控制系统根据反馈的信号控制各部件的运行。

所述前厢侧壁还设置有冷风进风口和设置在冷风进风口上的进风消声器。

与传统的空调车密封式消声不同，本发明的车厢为非完全密封式，冷却新风从冷风进风口进入前厢，且在前厢流动，用于冷却厢体内发电机、鼓风机、压缩机等发热体产生的热量，防止各部件过热，延长使用寿命，进风消声器防止了噪声排出外部。

所述排气装置的开口朝向空调车上方。为了防止废气和噪声排向地面人员，采用顶排废气的设计，也就是将排气装置的开口朝向空调车的上方排放，有利于废气向空中排放，不影响地面人员站立处的空气质量，同时，将废气和未经消除的部分噪声排向上空，防止噪声传向地面人员站立处，提升了消声效果。

所述排气装置包括向上设置的排气管，在排气管出口处设置有包裹出口的排气口外罩，排气口外罩的顶部内侧设置有防雨罩与排气管出口相对应，所述防雨罩周围设置有排气孔，所述排气口外罩的底部设置有排水孔。

由于顶排废气面向天空，所以在雨天时，排气口容易灌入雨水，雨水流进发电机造成损坏，而本发明的排气装置采用特殊的设计，排气管与排气消声器连接，排气口外罩包裹排气管出口，且排气管出口在排气口外罩内形成突出，发电机废气由排气管进入排气口外罩，然后从排气口外罩顶部的排气孔排走，当下雨时，雨水由排气孔排入排气口外罩内并且通过排气口外罩底部的排水孔排走，防雨罩则阻挡了雨水进入排气管。本发明使得废气能顺利排走，也能防止雨水流进发电机。

所述鼓风机还连接有变频器和散热风扇。变频器连接至电控箱，并由中央控制系统，使得鼓风机能以适当的频率运转，适应不同的通风需求。

所述高压鼓风机上设置有压力保护阀。当提供的风压较大时，防止鼓风机过载，压力保护阀的设置避免了鼓风机的损坏。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、将发电机内置于厢体中，大大方便空调车的使用；

2、在提供高风压的同时降低运行过程中的噪声，整体消声效果好；对车内最大的噪声源发电机采用了散热消声和排气消声相结合，最大限度的降低噪声；

3、对消声器进行改进，在消声的作用下提高散热效果；

4、独特的防雨式顶排废气设计，防止废气和未经消声的噪声排向地面人群，进一步的降低噪声，并使得空调车在雨天使用成为可能。

附图说明

图1为实施例1空调车整体结构示意图；

图2为排气装置主视图；

图3为排气装置俯视图；

图4为排气装置仰视图；

图5为散热消声器和进风消声器结构示意图；

其中，1、汽车底盘；2、厢体；3、前厢；4、后厢；5、隔舱板；6、过滤网；7、第一蒸发器；8、进风口消声器；9、鼓风机；10、出风口消声器；11、压缩机组；12、第二蒸发器；13、第一冷凝器；14、第二冷凝器；15、出风空调箱；16、电控箱；17、发电机；18、水箱散热风扇；19、散热水箱；20、散热消声器；21、排气消声器；211、排气管；212、排气口外罩；213、防雨罩；214、排气孔；215、排水孔；22、进风消声器；221、框架；222、消声栅。

具体实施方式

为了让本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明作进一步阐述。

实施例1

如图1所示，一种高风压低噪声飞机地面空调车，包括汽车底盘1和车厢2，所述车厢2通过隔舱板21分成前厢3和后厢4，前厢3内壁设置骨架并在骨架内安装有消音面板5，所述前厢3设置有依次连接的过滤网6、第一蒸发器7、进风口消声器8、高压鼓风机9、出风口消声器10，还设有压缩机组11，后厢4设置有出风空调箱15和设置在出风空调箱15内的第二蒸发器12，后厢4的侧壁设置有第一冷凝器13、第二冷凝器14和电控箱，第一蒸发器7、第一冷凝器13、压缩机组11和管路附件等组成第一级制冷系统，第二蒸发器12、第二冷凝器14、压缩机组11及管路附件等组成第二级制冷系统；所述前厢3还包括设有散热消声装置的发电机17，所述散热消声装置包括与发电机17散热口依次连接的水箱散热风扇18、散热水箱19和散热消声器20，还包括与发电机17排气口依次连接的排气消声器21和排气装置。

如图1所示，所述前厢3一侧设置有冷风进风口和设置在冷风进风口上的进风消声器22。如图5所示，所述散热消声器20和进风消声器22包括框体221和设置在框体内相互平行的消声栅222，所述消声栅222为多孔折板。

如图2~4所示，所述排气装置的开口朝向空调车上方，所述排气装置包括向上设置的排气管211，在排气管211出口处设置有包裹出口的排气口外罩212，排气口外罩212的顶部内侧设置有防雨罩213与排气管211出口相对应，所述防雨罩213周围设置有排气孔214，所述排气口外罩212的底部设置有排水孔。

上述实施例仅为本发明的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种高风压低噪声飞机地面空调车，包括底盘和车厢，所述车厢通过隔舱板分成前厢和后厢，前厢内壁设置骨架并在骨架内安装消音面板，所述车厢设有通风系统、制冷系统和电控系统，所述通风系统包括置于前厢的鼓风机和置于后厢的与鼓风机连接的出风空调箱，所述制冷系统包括第一制冷系统和第二制冷系统，所述第一制冷系统包括置于前厢的第一蒸发器、置于后厢的第一冷凝器和置于前厢的压缩机机组，第二制冷系统包括置于后厢的第二冷凝器和置于出风空调箱内的第二蒸发器，所述电控系统包括置于后厢的电控箱，所述电控箱控制各部件的运行，其特征在于，所述前厢内置有发电机，所述发电机设有散热装置和消声装置分别对发电机进行散热、消声。

2.根据权利要求1所述的高风压低噪声飞机地面空调车，其特征在于，所述消声装置为设有散热消声器和排气消声器分别置于发电机散热口处和发电机的排气装置上。

3.根据权利要求2所述的高风压低噪声飞机地面空调车，其特征在于，所述散热消声器和进风消声器包括框体和设置在框体内相互平行的消声栅，所述消声栅为多孔折板。

4.根据权利要求3所述的高风压低噪声飞机地面空调车，其特征在于，所述多孔折板前半部分平行于风流方向，后半部分与风流方向呈一定角度。

5.根据权利要求4所述的高风压低噪声飞机地面空调车，其特征在于，所述消声栅两端均设有隔热层。

6.根据权利要求1所述的高风压低噪声飞机地面空调车，其特征在于，所述散热装置为设在发电机散热口处的散热水箱和设在散热水箱一侧的散热风扇。

7.根据权利要求2所述的高风压低噪声飞机地面空调车，其特征在于，所述排气装置包括向上设置的排气管，在排气管出口处设置有包裹出口的排气口外罩，排气口外罩的顶部内侧设置有防雨罩与排气管出口相对应，所述防雨罩周围设置有排气孔，所述排气口外罩的底部设置有排水孔。

8.根据权利要求1所述的高风压低噪声飞机地面空调车，其特征在于，所述前厢侧壁还设置有冷风进风口和设置在冷风进风口上的进风消声器。

9.根据权利要求1所述的高风压低噪声飞机地面空调车，其特征在于，所述鼓风机进风口处设有进风口消声器，出风口处设有出风口消声器。