CN205951772U - 一种座椅通风装置及汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种座椅通风装置，包括风扇，还包括：半导体制冷器，所述半导体制冷器的入口与所述风扇的出风口连通；通风囊体，所述通风囊体与所述半导体制冷器的出风口连通，所述通风囊体布置于汽车座椅靠背的后侧，用于由汽车座椅靠背后侧进行吹风。本实用新型提供的座椅通风装置，增加了半导体制冷器和通风囊体，并将通风囊体与半导体制冷器的出风口连通，使得由通风囊体吹出的风为经过半导体制冷器处理后的冷风或热风。本实用新型通过在前排座椅安装通风功能，实现了后排乘客的正面通风效果，符合节能车特别是新能源车提高舒适性的同时降低能耗。本实用新型还公开了一种汽车座椅。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种座椅通风装置及汽车座椅。
背景技术
随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高。具有空气交换功能的座椅成为了一种渐为人们所接受的新型产品，特别是夏季人体易于出汗的季节，更加有助于座椅占用着身体表面的排汗及清爽。
通常，此类座椅的通风装置，采用轴流式或者离心式风扇作为动力源将空气经过相关的垫体、袋体、管道等吹向或者抽离乘坐者，进而实现对人体与座椅接触部位的空气交换，以达到降温排汗的目的。
在不同的座椅环境下有不同的通风装置安装方式和不同的结构，传统的通风装置需要在狭小的车体空间环境内布置通风结构，导风结构的优化设计一直是困扰人们的难题之一，目前座椅通风装置仅能实现通自然风的功能，如何利用有限的空间实现多功能通风要求是人们主要的研究方向。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种座椅通风装置及汽车座椅，以有效利用资源，实现高度的集成化。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种座椅通风装置，包括风扇，还包括：
半导体制冷器，所述半导体制冷器的入口与所述风扇的出风口连通；
通风囊体，所述通风囊体与所述半导体制冷器的出风口连通，所述通风囊体布置于汽车座椅靠背的后侧，用于由汽车座椅靠背后侧进行吹风。
优选地，在上述座椅通风装置中，还包括导管，所述导管一端连接至车外，另一端与所述半导体制冷器的排风口连通。
优选地，在上述座椅通风装置中，还包括用于固定于汽车座椅靠背的骨架上的安装板，所述风扇安装于所述安装板上。
优选地，在上述座椅通风装置中，所述通风囊体的吹风部分贴合于所述汽车座椅靠背的背板或背表皮，所述背板或背表皮上开设有吹风孔，所述通风囊体的进风部分具有与所述吹风孔连通的通风孔。
优选地，在上述座椅通风装置中，所述吹风孔为一个或多个。
优选地，在上述座椅通风装置中，多个所述吹风孔呈面状分布或呈线状分布。
优选地，在上述座椅通风装置中，还包括设置于所述通风囊体的吹风部分与所述汽车座椅靠背的背板或背表皮之间的消滤层。
一种汽车座椅，包括座椅通风装置，所述座椅通风装置为如上任一项所述的座椅通风装置。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的座椅通风装置，增加了半导体制冷器和通风囊体，并将通风囊体与半导体制冷器的出风口连通，使得由通风囊体吹出的风为经过半导体制冷器处理后的冷风或热风。本实用新型通过在前排座椅安装通风功能，实现了后排乘客的正面通风效果，符合节能车特别是新能源车提高舒适性的同时降低能耗。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的前排汽车座椅的结构示意图。
101为安装板，102为风扇，103为半导体制冷器，104为消滤层，105为通风囊体，106为通风孔，107为吹风孔，108为排风口，109为出风口。
具体实施方式
本实用新型的核心在于提供一种座椅通风装置及汽车座椅，以有效利用资源，实现高度的集成化。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的前排汽车座椅的结构示意图。
本实用新型实施例提供的座椅通风装置包括风扇102，本实用新型的重点在于，还包括半导体制冷器103和通风囊体105。其中，半导体制冷器103的入口与风扇102的出风口连通，用于对风扇102的出风口吹出的风进行热交换处理。通风囊体105与半导体制冷器103的出风口109连通，通风囊体105布置于汽车座椅靠背的后侧，用于由汽车座椅靠背后侧进行吹风。
本实用新型提供的座椅通风装置，增加了半导体制冷器103和通风囊体105，并将通风囊体105与半导体制冷器103的出风口109连通，使得由通风囊体105吹出的风为经过半导体制冷器103处理后的冷风或热风。本实用新型通过在前排座椅安装通风功能，实现了后排乘客的正面通风效果，符合节能车特别是新能源车提高舒适性的同时降低能耗。
在本实用新型一具体实施例中，本实用新型还包括导管，导管一端连接至车外，另一端与半导体制冷器103的排风口108连通，将半导体制冷器103处理后的废气通过导管排出车外。以夏季半导体制冷器103制冷为例，半导体制冷器103的出风口109排出冷空气，而排风口108排出热空气，导管用于将该热空气排出车外。
在本实用新型一具体实施例中，本实用新型还包括用于固定于汽车座椅靠背的骨架上的安装板101，风扇102安装于安装板101上，以方便风扇102的安装。
在本实用新型一具体实施例中，通风囊体105的吹风部分贴合于汽车座椅靠背的背板或背表皮，背板或背表皮上开设有吹风孔107，通风囊体105的进风部分具有与吹风孔107连通的通风孔106。吹风孔107可以为一个也可为多个，多个吹风孔107可呈面状分布，也可呈线状分布。
在本实用新型一具体实施例中，本实用新型还可包括设置于通风囊体105的吹风部分与汽车座椅靠背的背板或背表皮之间的消滤层104，消滤层104具有降噪和过滤灰尘的作用。
本实用新型还公开了一种汽车座椅，包括如上实施例公开的座椅通风装置，因此兼具座椅通风装置的所有技术效果，本文在此不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种座椅通风装置，包括风扇(102)，其特征在于，还包括：
半导体制冷器(103)，所述半导体制冷器(103)的入口与所述风扇(102)的出风口连通；
通风囊体(105)，所述通风囊体(105)与所述半导体制冷器(103)的出风口(109)连通，所述通风囊体(105)布置于汽车座椅靠背的后侧，用于由汽车座椅靠背后侧进行吹风。
2.根据权利要求1所述的座椅通风装置，其特征在于，还包括导管，所述导管一端连接至车外，另一端与所述半导体制冷器(103)的排风口(108)连通。
3.根据权利要求1所述的座椅通风装置，其特征在于，还包括用于固定于汽车座椅靠背的骨架上的安装板(101)，所述风扇(102)安装于所述安装板(101)上。
4.根据权利要求1所述的座椅通风装置，其特征在于，所述通风囊体(105)的吹风部分贴合于所述汽车座椅靠背的背板或背表皮，所述背板或背表皮上开设有吹风孔(107)，所述通风囊体(105)的进风部分具有与所述吹风孔(107)连通的通风孔(106)。
5.根据权利要求4所述的座椅通风装置，其特征在于，所述吹风孔(107)为一个或多个。
6.根据权利要求5所述的座椅通风装置，其特征在于，多个所述吹风孔(107)呈面状分布或呈线状分布。
7.根据权利要求1-6任一项所述的座椅通风装置，其特征在于，还包括设置于所述通风囊体(105)的吹风部分与所述汽车座椅靠背的背板或背表皮之间的消滤层(104)。
8.一种汽车座椅，包括座椅通风装置，其特征在于，所述座椅通风装置为如权利要求1-7任一项所述的座椅通风装置。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113119824A (zh) * | 2019-12-31 | 2021-07-16 | 李尔公司 | 用于交通工具座椅气候系统的排气袋 |
| CN118855763A (zh) * | 2024-07-30 | 2024-10-29 | 广州塔祈巴那电器有限公司 | 用于座椅通风系统的吸风风扇 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621006327.0U patent/CN205951772U/zh active Active
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