CN104875771A - 齿轮箱自动加油系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种齿轮箱自动加油系统，包括储油装置、加油泵装置、输入装置、驱动装置、监测装置和控制装置，控制装置分别连接输入装置、驱动装置和监测装置，加油泵装置分别连接储油装置、驱动装置和监测装置。输入装置用于输入加油值和开启指令并发送至控制装置；控制装置用于在接收开启指令后控制驱动装置驱动加油泵装置给齿轮箱加油，在实际加油量等于加油值时控制驱动装置停止驱动加油泵装置给齿轮箱加油；监测装置用于获取加油泵装置的实际加油量，并将实际加油量发送至控制装置。上述齿轮箱自动加油系统，实现了加油泵装置对齿轮箱的自动加油工作，提高了加油的效率。

Description

齿轮箱自动加油系统

技术领域

本发明涉及动车组检修技术领域，特别是涉及一种齿轮箱自动加油系统。

背景技术

动车组齿轮箱是保护动车组高速安全运行的重要组成部分，为保证齿轮箱可靠运转，通常需要在齿轮箱中加入适量的润滑油，而且齿轮箱运行一段时间后需进行润滑油更换、维护与保养工作。

传统的动车组的齿轮箱加油工作依靠人工完成，人工作业对加油量定量不准，容易存在加油量过多或者加油量过少的情况。油量过多会造成运行中齿轮箱内压力过高，同时产生润滑油外溢，污染车体与环境，增加运营成本；油量过少则会造成齿轮箱运转温度过高，使齿轮箱磨损过快，损坏齿轮箱。而且动车组的齿轮箱中使用的润滑油其运动粘度、比重都高于一般品质的润滑油，人工加注费时费力。因此，传统的动车组的齿轮箱的加油方式效率低。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种加油效率较高的齿轮箱自动加油系统。

一种齿轮箱自动加油系统，包括储油装置、加油泵装置、输入装置、驱动装置、监测装置和控制装置，所述控制装置分别连接所述输入装置、驱动装置和监测装置，所述加油泵装置分别连接所述储油装置、驱动装置和监测装置；

所述输入装置用于输入加油值和开启指令并发送至所述控制装置；

所述控制装置用于在接收到所述开启指令后控制所述驱动装置驱动所述加油泵装置对齿轮箱进行加油，并在所述监测装置发送的实际加油量等于所述加油值时控制所述驱动装置停止驱动所述加油泵装置对所述齿轮箱进行加油；

所述监测装置用于获取所述加油泵装置的实际加油量，并将所述实际加油量发送至所述控制装置。

上述的一种齿轮箱自动加油系统，控制装置根据输入装置的开启指令控制驱动装置驱动加油泵装置对齿轮箱加油，同时根据监测装置监测的实际加油量和输入装置输入的加油值控制驱动装置停止驱动加油泵装置，实现了加油泵装置对齿轮箱的自动加油工作，提高了加油的效率。

附图说明

图1为本发明齿轮箱自动加油系统第一实施例的结构示意图；

图2为本发明齿轮箱自动加油系统第二实施例的结构示意图；

图3为本发明齿轮箱自动加油系统第三实施例的结构示意图；

图4为其中一实施例中收放控制装置的结构示意图。

具体实施方式

参考图1，本发明较佳实施例的一种齿轮箱自动加油系统，包括储油装置110、输入装置120、驱动装置130、监测装置140、控制装置150和加油泵装置190，控制装置150分别连接输入装置120、驱动装置130和监测装置140，加油泵装置190分别连接储油装置110、驱动装置130和监测装置140，加油泵装置190用于对齿轮箱200加油。输入装置120用于输入加油值和开启指令并发送至控制装置150。监测装置140用于获取加油泵装置190的实际加油量并将实际加油量发送至控制装置150。控制装置150用于在接收到开启指令后控制驱动装置130驱动加油泵装置190对齿轮箱200加油，并在监测装置140发送的实际加油量等于加油值时控制驱动装置130停止驱动加油泵装置190对齿轮箱200加油。

储油装置110存储有润滑油，且不同型号的润滑油采用不同的储油装置110。具体地，储油装置110为储油箱。其中一实施例中，储油装置110包括油箱(图未示)和加油接口(图未示)，加油泵装置190通过加油接口与油箱连接。因此，储油装置110与加油泵装置190实现可拆卸连接，通过更换储油装置110可向加油泵装置190提供不同型号的润滑油。

其中一实施例中，输入装置120为键盘，工作人员通过键盘输入加油值和开启指令并发送至控制装置150，控制装置150在接收到开启指令后控制驱动装置130驱动加油泵装置190对齿轮箱200加油。在其他实施例中，输入装置120还可以输入停止指令并发送控制装置150，控制装置150接收停止指令并控制驱动装置130停止驱动加油泵装置190对齿轮箱200加油。因此，工作人员通过输入装置120可以随时停止加油泵装置190工作。

其中一实施例中，监测装置140为流量变送器，流量变送器实时将加油泵装置190的实际加油量输送至控制装置150。

其中一实施例中，齿轮箱自动加油系统还包括光电隔离装置(图未示)，监测装置140通过光电隔离装置连接控制装置150。光电隔离装置用于通过光为媒介将监测装置140的电信号传输到控制装置150，从而对传输的电信号进行很好的隔离，避免了其他因素的干扰，提高控制装置150得到的实际加油量的准确度。

其中一实施例中，参考图2，控制装置150包括控制器151、存储器152、实时时钟153和转换接口154，控制器151分别连接存储器152、实时时钟153、转换接口154、输入装置120、驱动装置130和监测装置140。控制器151用于接收开启指令并控制驱动装置130驱动加油泵装置190对齿轮箱200进行加油，和在监测装置140发送的实际加油量等于加油值时控制驱动装置130停止驱动加油泵装置190对齿轮箱200加油。实时时钟153用于提供当前时间，控制器151根据实时时钟获取加油时间。存储器152用于存储加油值、实际加油量和加油时间。转换接口154用于数据转存。具体地，转换接口154采用PB375A读写方案进行转换，其中PB375A读写方案是一款集成USB、SD卡读写和文件系统等功能于一体的单芯片U盘/SD卡读写解决方案。控制装置150为单片机，实时时钟153为单片机内部的RTC。存储器152为单片机内部的无挥发性RAM，断电后扔保留数据不会丢失。

具体地，加油时间包括开始加油时间、结束加油时间中的至少一种。通过获取加油时间，可以得到该次加油的日期，以便确定一下次对齿轮箱200进行油量检查的日期。可以理解，加油时间还可以包括加油时长。

其中一实施例中，继续参考图2，齿轮箱加油控制系统还包括连接控制器151的显示装置160，输入装置120还用于输入加油车号、加油位号和校正时间并发送至控制器151，控制器151将加油值、实际加油量、加油车号、加油位号和根据校正时间或者当前时间得到的加油时间发送至显示装置160进行显示，存储器152还存储加油车号和加油位号。通过显示装置160对此次加油的相关数据进行显示，以便工作人员查看确认。具体地，显示装置160为LED显示屏。可以理解，在其他实施例中，可以使用触摸屏代替输入装置120和显示装置160。

其中一实施例中，参考图3，齿轮箱自动加油系统还包括电源装置170，电源装置170包括电池组171、直流供电器173、电压检测器175、开关控制器177和第一控制开关j1，电池组171连接直流供电器173和第一控制开关j1的输入端，具体地，电池组171的电压输入端连接直流供电器173，电压输出端连接第一控制开关j1。电压检测器175一端连接电池组171，具体为连接电池组171的电压输出端，检测电池组171的输出电压，另一端连接开关控制器177。开关控制器177连接第一控制开关j1的控制端，第一控制开关j1的输出端连接加油泵装置190。

电池组171用于给加油泵装置190供电。直流供电器173用于接入外部电源为电池组171供电，即当电池组171的电量不够时，通过直流供电器173接入外部电源给电池组171充电。具体地，直流供电器173包括两个DC-DC转换器，其中一个DC-DC转换器的电压范围为5伏-24伏，另一个DC-DC转换器的电压范围为-12伏-12伏，电池组171的供电电压为48伏。电压检测器175用于检测电池组171的输出电压，开关控制器177在输出电压小于预设电压时控制第一控制开关j1断开，在输出电压大于或等于预设电压时控制第一控制开关j1闭合。具体地，预设电压为42伏。更具体地，第一控制开关j1为继电器。因此，通过开关控制器177控制第一控制开关j1的通断，保证齿轮箱自动加油系统的工作电压正常。

在另一实施例中，直流供电器173还连接第一控制开关的输入端，用于接入外部电源直接给加油泵装置190供电，电压检测器175还连接直流供电器173的电压输出端，检测直流供电器173的输出电压，根据直流供电器173的输出电压控制第一控制开关j1的通断，从而控制加油泵装置190的工作。因此，当电池组171不能正常供电时，可直接使用直流供电器173进行供电。

其中一实施例中，继续参考图3，加油泵装置190包括加油泵191和第二控制开关j2，驱动装置130连接第二控制开关j2的控制端，第二控制开关j2的输入端连接第一控制开关的输出端，第二控制开关j2的输出端连接加油泵191，加油泵191连接储油装置110和监测装置140。具体地，第二开关j2同样为继电器，通过控制装置150控制第二控制开关j2的通断，从而实现控制装置150控制驱动装置130驱动或者停止驱动加油泵装置190对齿轮箱200加油。

其中一实施例中，齿轮箱自动加油系统还包括移动架(图未示)，储油装置110、输入装置120、驱动装置130、监测装置140、控制装置150和加油泵装置190均设置于移动架上，移动架接触地面的一端包括至少两个滚动轮。具体地，移动架为手推车。通过将齿轮箱自动加油系统的各个装置设置安放在手推车上，从而工作人员可以使用该齿轮箱加油系统对动车的任意一节车厢的齿轮箱200进行自动加油，方便快捷。

其中一实施例中，移动架上设置有四个滚动轮，其中两个主动轮，两个从动轮，主动轮为万向轮，方便在推动移动架前行的过程中向任意方向转动。

其中一实施例中，参考图4，齿轮箱自动加油系统还包括连接加油泵装置190的收放控制装置180，加油泵装置190设置有加油管(图未示)，收放控制装置180用于控制加油管的收放。加油管为加油泵装置190进行加油工作过程中用到的管路，加油工作前需要放开加油管，加油工作完毕后需要收起加油管，以免加油管拖在地上而损坏。通过收放控制装置180可以实现加油管的自动收放，降低了人工收放的劳动强度，提高工作效率。具体地，收放控制装置180还连接控制装置150，收放控制装置180将加油管的收放状态发送至控制装置150，控制装置150在加油管处于收缩状态时禁止驱动装置130驱动加油泵装置190，避免加油管在收缩状态时驱动装置130还驱动加油泵191的情况。

其中一实施例中，继续参考图4，收放控制装置180包括收放控制器181、第三控制开关j3、收放器182和保护器183，收放控制器181连接第三控制开关j3的输入端，第三控制开关的输出端连接收放器182，收放器182连接加油管，保护器183一端连接收放器182，另一端连接第三控制开关j3的控制端。具体的，第三控制开关j3为继电器。保护器183用于根据从收放器182采集的收放长度控制第三控制开关j3的通断，避免过度收放，保护加油管。收放控制器181用于在第三控制开关j3闭合时控制收放器182对加油管的收放。具体地，工作人员可以通过收放控制器181输入收放指令，从而收放控制器181根据收放指令控制第三控制开关j3闭合以控制收放器182对加油管的收放操作。

其中一实施例中，收放控制器181包括遥控器1811和控制面板1812，遥控器1811和控制面板1812均连接第三控制开关j3的输入端。因此，工作人员可以通过遥控器1811或者控制面板1812两种方式进行收放器的182收放控制操作。

动车的每一节车厢有四个齿轮箱200，每一个齿轮箱200上设置有油标显示器，油标显示器上设有最高刻度线和最低刻度线，用于表示齿轮箱200可以加注润滑油的最大油量和最小油量。为确保齿轮箱200的润滑油不低于最低刻度线，因此，通常每一次加油之后3个月，工作人员需要检查齿轮箱200，若油表显示器显示油量较低时，根据现有的油量和齿轮箱200可以加注的最大油量，得到此次加油值，通过输入装置120输入加油值、加油车号加油位号和开启指令，并发送至控制装置150，控制装置150在接收到开启指令后控制驱动装置130驱动加油泵装置190将储油装置110内的润滑油加注到齿轮箱200，同时输入装置120将加油值、加油车号、加油位号、根据实时时钟153提供当前时间或者输入装置120输入的校正时间得到的加油时间输入存储器152进行存储和显示装置160进行显示，以及监测装置140监测加油泵装置190的实际加油量发送至存储器152进行存储和显示装置160进行显示，方便工作人员查看。当实际加油量等于加油值时，控制装置150控制驱动装置130停止驱动加油泵装置190对齿轮箱200加油，工作人员也可以通过输入装置120输入停止指令随时停止驱动装置130驱动加油泵装置190对齿轮箱200加油。工作人员通过控制装置150的转换接口154，可以将存储器152存储的此次加油的相关数据转存到其他计算机，方便随时调用。

上述的一种齿轮箱自动加油系统，控制装置150根据输入装置120的开启指令控制驱动装置130驱动加油泵装置190对齿轮箱200加油，同时根据监测装置140检测的实际加油量和输入装置120输入的加油值控制驱动装置130停止驱动加油泵装置190对齿轮箱200加油，实现了加油泵装置190对齿轮箱200的自动加油工作，提高了加油的效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种齿轮箱自动加油系统，其特征在于，包括储油装置、加油泵装置、输入装置、驱动装置、监测装置和控制装置，所述控制装置分别连接所述输入装置、驱动装置和监测装置，所述加油泵装置分别连接所述储油装置、驱动装置和监测装置；

所述输入装置用于输入加油值和开启指令并发送至所述控制装置；

所述控制装置用于在接收到所述开启指令后控制所述驱动装置驱动所述加油泵装置对齿轮箱进行加油，并在所述监测装置发送的实际加油量等于所述加油值时控制所述驱动装置停止驱动所述加油泵装置对所述齿轮箱进行加油；

所述监测装置用于获取所述加油泵装置的实际加油量，并将所述实际加油量发送至所述控制装置。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱自动加油系统，其特征在于，所述控制装置包括控制器、存储器、实时时钟和转换接口，所述控制器分别连接所述存储器、实时时钟、转换接口、输入装置、监测装置和驱动装置；

所述控制器用于接收所述开启指令并控制所述驱动装置驱动所述加油泵装置对所述齿轮箱进行加油，和在所述监测装置发送的所述实际加油量等于所述加油值时控制所述驱动装置停止驱动所述加油泵装置对所述齿轮箱加油；

所述实时时钟用于提供当前时间，所述控制器根据所述实时时钟获取加油时间；

所述存储器用于存储所述加油值、实际加油量和加油时间；

所述转换接口用于数据转存。

3.根据权利要求2所述的齿轮箱自动加油系统，其特征在于，还包括连接所述控制器的显示装置，所述输入装置还用于输入加油车号、加油位号和校正时间并发送至所述控制器，所述控制器将所述加油值、实际加油量、加油车号、加油位号和根据所述校正时间或者当前时间得到的加油时间发送至所述显示装置进行显示，所述存储器还存储所述加油车号和加油位号。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱自动加油系统，其特征在于，还包括电源装置，所述电源装置包括电池组、直流供电器、电压检测器、开关控制器和第一控制开关，所述电池组连接所述直流供电器和所述第一控制开关的输入端，所述电压检测器一端连接电池组，另一端连接所述开关控制器，所述开关控制器连接所述第一控制开关的控制端，所述第一控制开关的输出端连接所述加油泵装置；

所述电池组用于给所述加油泵装置供电，所述直流供电器用于接入外部电源为所述电池组充电，所述电压检测器用于检测所述电池组的输出电压，所述开关控制器在所述输出电压小于预设电压时控制所述第一控制开关断开，在所述输出电压大于或等于所述预设电压时控制所述第一控制开关闭合。

5.根据权利要求4所述的齿轮箱自动加油系统，其特征在于，所述加油泵装置包括加油泵和第二控制开关，所述驱动装置连接所述第二控制开关的控制端，所述第二控制开关的输入端连接所述第一控制开关的输出端，所述第二控制开关的输出端连接所述加油泵，所述加油泵连接所述监测装置和储油装置。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱自动加油系统，其特征在于，还包括移动架，所述储油装置、加油泵装置、控制装置、输入装置、监测装置和驱动装置均设置于所述移动架上；所述移动架接触地面的一端包括至少两个滚动轮。

7.根据权利要求1所述的齿轮箱自动加油系统，其特征在于，还包括光电隔离装置，所述监测装置通过所述光电隔离装置连接所述控制装置。

8.根据权利要求1所述的齿轮箱自动加油系统，其特征在于，所述储油装置包括油箱和加油接口，所述加油泵装置通过所述加油接口与所述油箱连接。

9.根据权利要求1所述的齿轮箱自动加油系统，其特征在于，还包括连接所述加油泵装置的收放控制装置，所述加油泵装置设置有加油管，所述收放控制装置用于控制所述加油管的收放。

10.根据权利要求9所述的齿轮箱自动加油系统，其特征在于，所述收放控制装置包括收放控制器、收放器、第三控制开关和保护器，所述收放控制器连接所述第三控制开关的输入端，所述第三控制开关的输出端连接所述收放器，所述收放器连接加油管，所述保护器一端连接所述收放器，另一端连接所述第三控制开关的控制端；所述保护器用于根据从所述收放器采集的收放长度控制所述第三控制开关的通断；所述收放控制器用于在所述第三控制开关闭合时控制所述收放器对加油管进行收放操作。