CN104875607A - 智能燃油箱控制系统及控制方法 - Google Patents
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Abstract
一种智能燃油箱控制系统及控制方法，在动力设备上设置有用于检测燃油箱倾斜角度的角度传感器及控制器，所述控制器根据检测角度传感器信号控制进油控制电磁阀工作；在燃油箱内设置有至少两个分布于油箱内腔前、后端的吸油管，每个吸油管连接至所述进油控制电磁阀，由进油控制电磁阀控制每个吸油管的吸油；设定标准位置θ为基准并设定油箱的前倾斜角度θ1，后倾斜角度θ2，由控制器控制在不同的位置由不同位置的吸油管吸油供油。其优点是燃油箱发生前后方向倾斜时，控制器会根据倾斜的角度进油控制电磁阀的得电与失电，进而控制进油管路，能够保证吸油口浸没在燃油箱中而时刻吸油，最大限度的利用燃油箱中的余油，提高燃油箱容积的实际利用率。
Description
技术领域
本发明涉及一种在发动机动力行走设备上使用的燃油箱控制系统，特别涉及一种智能燃油箱控制系统及控制方法。
背景技术
大多数车辆设备都是有内燃机驱动，因此在这类设备上都配置有燃油箱用于储装燃油，通过吸油装置从燃油箱中取油并提为发动机供油，其结构如图1所示，只具备一根吸油管。当车辆工作于野外偏远地区或者远离市区时，车辆的加油通常不方便及时，尤其是对于长距离的大型运输车辆和工程机械设备来说，燃油的储存是一个不可忽视的问题，当车辆燃油箱内燃油较少时，而这些车辆又行驶在倾斜的道路上时，车辆设备上使用的传统燃油箱在燃油箱内燃油不是很充足的情况下吸油管经常取不到燃油而导致发动机熄火进而失去动力的情况时有发生。对于车辆设备在坡面上熄火失去动力会使机器的很多功能丧失，轻则使机器被困于坡面，重则由于丧失动力而使操作者或死机不能控制造成人身财产损失的危险。因此对于现有燃油箱为了规避这种状况发生，必须时刻保证燃油箱内有足够的余油，这样就造成了燃油箱的容积实际利用率低的缺点。
发明内容
本发明的目的就是提供一种针对现有燃油箱在油量较少且燃油箱倾斜的情况下吸油管吸不到油的缺点而提供一种基于然油箱倾斜角度信息感应系统的智能燃油箱，从而使燃油箱能在燃油量较少且油箱倾斜的情况下发动机仍能吸取到燃油，提高燃油箱容积的实际利用率的智能燃油箱控制系统及控制方法。
本发明的解决方案是这样的：
一种智能燃油箱控制系统，其特征在于：在动力设备上设置有用于检测燃油箱倾斜角度的角度传感器及控制器，所述控制器根据检测角度传感器信号控制进油控制电磁阀工作；在燃油箱内设置有至少两个分布于油箱内腔前、后端的吸油管，每个吸油管连接至所述进油控制电磁阀，由进油控制电磁阀控制每个吸油管的吸油。
更具体的技术方案还包括：所述角度传感器设置于固定于动力设备的燃油箱一侧。
一种智能燃油箱控制系统进行控制的控制方法，其特征在于：包括步骤：
（1）油箱倾斜检测设定步骤：以设定标准位置θ为基准并设定油箱的前倾斜角度θ1，后倾斜角度θ2；
（2）控制步骤：在角度传感器检测到的前倾斜角度超出前倾斜切换角度θ1且持续时间大于等于5秒时，控制器控制进油控制电磁阀切换至前端吸油管吸油的状态；在角度传感器检测到的后倾斜角度超出后倾斜切换角度θ2且持续时间大于等于5秒时，控制器控制进油控制电磁阀切换至后端吸油管吸油的状态；在角度传感器检测到的前、后倾斜角度处于θ1 >θ>θ2时，控制器控制进油控制电磁阀切换至前端吸油口的吸油管吸油的状态。
更具体的技术方案还包括：所述设定标准位置θ为垂直时的位置，所述前倾斜角度θ1为15°，所述后倾斜角度θ2为-15°。
本发明的优点是：本发明燃油箱发生前后方向倾斜时，控制器会根据倾斜的角度进油控制电磁阀的得电与失电，进而控制进油管路，能够保证吸油口浸没在燃油箱中而时刻吸油，最大限度的利用燃油箱中的余油，提高燃油箱容积的实际利用率。
附图说明
图1是传统燃油箱的结构示意图。
图2是本发明实施例角度传感器为θ时的结构示意图。
图3是图2所示结构前倾斜时倾斜角θ1为15°时燃油箱工作示意图。
图4是图2所示结构后倾斜时倾斜角θ1为-15°时燃油箱工作示意图。
图5是图2所示实施例中控制器控制策略流程图。
图中附图标记为：1、第一吸油管，2、角度传感器，3、燃油箱，4、进油控制电磁阀，5、线束，6、控制器，7、第二吸油管。
具体实施方式
本系统的实施例如图2所示，采用第一吸油管1、第二吸油管7两根吸油管，其中第一吸油管1处于燃油箱3内腔的前端，第二吸油管7处于油条内腔的后端，进油控制电磁阀4为二位三通电磁阀，第一吸油管1、第二吸油管7分别连接进油控制电磁阀4的入口，在燃油箱一侧设置有角度传感器2，控制器6通过线束5连接至角度传感器2和进油控制电磁阀4。
本实施例的控制策略如图5所示：
（1） 油箱倾斜检测设定步骤：以设定标准位置θ为基准并设定油箱的前倾斜角度θ1，后倾斜角度θ2；其中：设定标准位置θ为指针垂直时的位置，所述前倾斜角度θ1为15°，所述后倾斜角度θ2为-15°；
（2） 控制步骤：在角度传感器检测到的前倾斜角度超出前倾斜切换角度θ1且持续时间大于等于5秒时，如图3所示，控制器控制进油控制电磁阀切换至前端吸油管吸油的状态；在角度传感器检测到的后倾斜角度超出后倾斜切换角度θ2且持续时间大于等于5秒时，如图4所示，控制器控制进油控制电磁阀切换至后端吸油管吸油的状态；在角度传感器检测到的前、后倾斜角度处于θ1 >θ>θ2时，控制器控制进油控制电磁阀切换至最低吸油口的吸油管吸油的状态。
当整机行驶在平坦路面或者路面倾斜角度较小时，角度传感器检测到的燃油箱倾角为15°> θ> -15°时，进油电磁阀不动作且进油电磁阀与第一吸油管1相连，燃油箱通过第一吸油管1向发动机供油；当整机行驶在上倾的路面时，角度传感器检测到的燃油箱倾角为θ> 20°且持续时间大于等于5秒时，进油控制电磁阀不动作，进油电磁阀与第一吸油管1相连，燃油箱通过第一吸油管1向发动机供油；当整机行驶在下倾路面时，角度传感器检测到的燃油箱倾角为θ< -20°且持续时间大于等于5秒时，进油控制电磁阀动作，进油电磁阀与第二吸油管7相连，燃油箱通过第二吸油管7向发动机供油。
以上所述实施例仅是为便于该技术领域的普通技术人员理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易的对这些实施例做出各种修改，并在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明作出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种智能燃油箱控制系统，其特征在于：在动力设备上设置有用于检测燃油箱倾斜角度的角度传感器及控制器，所述控制器根据检测角度传感器信号控制进油控制电磁阀工作；在燃油箱内设置有至少两个分布于油箱内腔前、后端的吸油管，每个吸油管连接至所述进油控制电磁阀，由进油控制电磁阀控制每个吸油管的吸油。
2.根据权利要求1所述的智能燃油箱控制系统，其特征在于：所述角度传感器设置固定于动力设备的燃油箱一侧。
3.一种对权利要求1所述智能燃油箱控制系统进行控制的控制方法，其特征在于：包括步骤：
（1）油箱倾斜检测设定步骤：以设定标准位置θ为基准并设定油箱的前倾斜角度θ1，后倾斜角度θ2；
（2）控制步骤：在角度传感器检测到的前倾斜角度超出前倾斜切换角度θ1且持续时间大于等于5秒时，控制器控制进油控制电磁阀切换至前端吸油管吸油的状态；在角度传感器检测到的后倾斜角度超出后倾斜切换角度θ2且持续时间大于等于5秒时，控制器控制进油控制电磁阀切换至后端吸油管吸油的状态；在角度传感器检测到的前、后倾斜角度处于θ1 >θ>θ2时，控制器控制进油控制电磁阀切换至前端吸油口的吸油管吸油的状态。
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于：所述设定标准位置θ为垂直时的位置，所述前倾斜角度θ1为15°-20°，所述后倾斜角度θ2为-15°- -20°。
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Application publication date: 20150902 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |