CN104870805B - 船外机的启动控制装置和船外机的启动控制方法 - Google Patents

Abstract

一种船外机(40)的启动控制装置(20)，具有：判定部件(64)，当第一开关由船操作员操作时，判定部件(64)判定紧急开关(31)是否被打开；启动指示部件(65)，当判定部件(64)判定紧急开关(31)没有被打开时，启动指示部件(65)指示启动船外机(40)；和停止指示部件(66)，当判定部件(64)判定紧急开关(31)被打开时，停止指示部件(66)指示停止向船外机(40)供电。可以在不启动船外机(40)的情况下，使向船外机(40)供电的状态转变到停止向船外机(40)供电的状态。

Description

船外机的启动控制装置和船外机的启动控制方法

技术领域

本发明涉及一种船外机的启动控制装置和船外机的启动控制方法。特别地，本发明适用于使用电子钥匙进行船外机的安全保护的解除和执行的情况。

背景技术

为了启动或停止船外机，通常使用设置到船外机主体或设置在操作室中的点火开关。具体地，通过将钥匙插入点火开关并且阶段性地旋转点火开关，进行点火，然后启动船外机的启动SW(启动开关)被打开。

近年来，改进船和船外机的安全保护的需求在增大。然而，在通过上述点火开关启动的船外机中，不能总是提供理想的安全保护。因此，对于船和船外机，考虑到例如专利文献1公开的不需要钥匙的发动机启动系统被用来改进安全保护。在专利文献1中，只有当从便携机器收到的密码与检验密码一致时，才给转向锁被解锁，从而允许操作，这样能够改进安全保护。

引用列表

专利文献1：日本平开专利申请No.2006-137338

发明内容

技术问题：

在专利文献1的发动机启动系统中使用一个开关，其中，通过第一次按下该开关以执行便携机器的验证并且给转向锁被解锁，通过第二次按下该开关以再次执行便携机器的验证从而打开系统，并且通过第三次按下该开关启动发动机。然而，用户不想总是启动发动机，并且也可能存在用户想在不启动发动机的情况下从系统打开的状态关闭系统的情况。在该情况下，例如在四轮汽车等中，可以考虑在按下该一个开关时根据刹车踏板是否被压下来切换启动发动机或关闭系统。例如，可以采用一种方法使得从系统打开的状态通过压下刹车踏板并且按下开关以启动发动机，并且从系统打开的状态通过不压下刹车踏板而按下该开关以关闭系统。

然而，因为刹车踏板没有被设置到船外机，因此难以用类似四轮车的方法执行切换。进一步，当新增加开关等以切换启动发动机和关闭系统时，产品成本增加。

本发明考虑了如上所述的问题，其目的是使得即使在根据便携机器的验证解除和执行船外机的安全保护的船外机系统中，也能够在不启动船外机的情况下使向船外机供电的状态(点火打开状态)转变到停止向船外机供电的状态(点火关闭状态)。

解决方案：

本发明的船外机的启动控制装置是根据船操作员的指示控制船外机的启动和停止的船外机的启动控制装置，该船外机的启动控制装置包括：验证部件，当第一开关由船操作员操作时，对应于该操作，该验证部件通过通信部对船操作员携带的便携机器进行验证；供电指示部件，在验证部件对便携机器的验证成功时，该供电指示部件指示向船外机供电；安全保护解除指示部件，在验证部件对便携机器的验证成功时，该安全保护解除指示部件指示解除船外机的安全保护；判定部件，在根据供电指示部件的指示向船外机供电，并且根据安全保护解除指示部件的指示解除船外机的安全保护的情况下，当第一开关由船操作员操作时，该判定部件判定紧急开关是否被打开；启动指示部件，当判定部件判定紧急开关没有被打开时，该启动指示部件指示启动船外机；和停止指示部件，当判定部件判定紧急开关被打开时，该停止指示部件指示停止向船外机供电。

本发明的船外机的启动控制方法是根据船操作员的指示控制船外机的启动和停止的船外机的启动控制方法，该船外机的启动控制方法包括：验证步骤，当第一开关由船操作员操作时，对应于该操作，该验证步骤通过通信部对船操作员携带的便携机器进行验证；供电指示步骤，在验证步骤对便携机器的验证成功时，该供电指示步骤指示向船外机供电；安全保护解除指示步骤，在验证步骤对便携机器的验证成功时，该安全保护解除指示步骤指示解除船外机的安全保护；判定步骤，在根据供电指示步骤的指示向船外机供电，并且根据安全保护解除指示步骤的指示解除船外机的安全保护的状态下，当第一开关由船操作员操作时，该判定步骤判定紧急开关是否被打开；启动指示步骤，当判定步骤判定紧急开关没有被打开时，该启动指示步骤指示启动船外机；和停止指示步骤，当判定步骤判定紧急开关被打开时，该停止指示步骤指示停止向船外机供电。

发明的有益效果：

根据本发明，可以在不启动船外机的情况下使向船外机供电的状态(点火打开状态)转变到停止向船外机供电的状态(点火关闭状态)。

附图说明

图1是从斜后方看时船的立体图；

图2是显示船外机系统的构造的框图；

图3是显示船外机的启动控制装置的处理的流程图；

图4是显示船外机的启动控制装置的处理的流程图；

图5是显示启动控制装置的功能构造的简图。

具体实施方式

以下，将参考附图描述本发明的较优实施方式。

图1是从斜后方看时船的立体图。如图1所示，具有推进器48的船外机40经由支架装置附接到横梁2a，该横梁2a位于船1的船体2的后部。

操作室4被设置在船体2的近似中部。在操作室4中，配置用于操纵船1的操纵手柄5和遥控杆6。进一步，在操作室4内，配置船外机40的启动控制装置20。启动控制装置20执行启动或停止船外机40的控制，并且执行解除或执行船外机40的安全保护的控制。

图1显示了启动控制装置20的组件中的通信部24、电池SW(电池开关)28、启动SW(启动开关)30和紧急SW(紧急开关)31。启动控制装置20通过通信部24与稍后描述的由船操作员携带的便携机器10执行无线通信。启动控制装置20基于从便携机器10接收到的密码执行验证，并且根据验证结果，启动控制装置20指示船外机40解除安全保护或执行安全保护。进一步，启动控制装置20根据由船操作员进行的启动SW 30的操作启动该验证，并且指示船外机40启动或停止。进一步，启动控制装置20根据在紧急情况下由船操作员进行的紧急SW31的操作指示船外机40停止。

这里，如图1所示，本实施方式的通信部24被配置在除了操作室4之外的诸如船首和船尾的多个位置。具体地，多个通信部24被配置成只要携带便携机器10的船操作员处于船体2中，与启动控制装置20的通信就能够被执行。因此，即使携带便携机器10的船操作员不处于操作室4中，只要他/她处于船体2中，即使其他人操作启动SW 30，也能够利用便携机器10进行验证。因此，其他人也能够操纵船外机40。

图2是显示船外机系统100的构造的框图。在图2中，与图1中相同的部件用相同的标号表示。以下，描述船外机系统100的具体构造。船外机系统100具有便携机器10、启动控制装置20和船外机40。

便携机器10是能够由船操作员携带的所谓的电子钥匙。便携机器10能够执行与启动控制装置20的无线通信。便携机器10具有控制部11、存储部12、通信部13、电池14、向上SW(向上开关)15、向下SW(向下开关)16等。

控制部11控制整个便携机器10。根据启动控制装置20的指示，控制部11向启动控制装置20传输存储在存储部12中的密码。存储部12存储由控制部11执行的程序、密码等。通信部13是例如天线，并且向启动控制装置20的通信部24传输数据/从启动控制装置20的通信部24接收数据。电池14向控制部11等供电。

向上SW 15和向下SW 16是当船操作员在停泊船1时想调节船外机40的输出时按下的开关。具体地，向上SW 15和向下SW 16是当船操作员想在低速范围内调节船外机40的发动机转速时按下开关。向上SW 15是当船操作员想在低速范围内加大发动机转速时按下的开关。向下SW 16是当船操作员想在低速范围内降低发动机转速时按下的开关。当向上SW15或下开关16被按下时，控制部11通过通信部13向启动控制装置20传输对应于向上SW 15或向下SW 16的信号。

启动控制装置20能够与便携机器10和船外机40通信。启动控制装置20具有智能单元21、通信部24、显示部25、通知部26、电源继电器27、电池SW 28、电池29、启动SW 30、紧急SW 31等。进一步，智能单元21构成包括控制部22和存储部23在内的所谓的计算机。

控制部22控制整个启动控制装置20。控制部22基于从便携机器10接收到的密码执行验证，并且根据验证结果指示船外机40解除安全保护或执行安全保护。进一步，根据启动SW 30的操作，控制部22指示船外机40启动或停止。存储部23存储由控制部22执行的程序、用于检验的密码(以下称为检验码)等。通信部24是例如天线，并且向便携机器10的通信部13传输数据/从便携机器10的通信部13接收数据。显示部25是例如液晶监视器，并且显示船外机40的驱动状态等。通知部26是例如蜂鸣器、LED等，并且用声音或光通知船操作员。

电源继电器27被配置在电源电缆33的中间，该电源电缆33连接电池29和船外机40。电源继电器27由控制部22控制以被打开或关闭。电池SW 28被配置在电池29和智能单元21之间。当电池SW 28由船操作员打开时，从电池29向智能单元21供电。进一步，当电池SW28由船操作员关闭时，停止从电池29向智能单元21供电。电池29也向启动控制装置20、船外机40和稍后描述的附件50供电。

启动SW 30是例如作为第一开关的按钮开关。启动SW 30是当船操作员启动或停止船外机40时按下的开关。

紧急SW(紧急开关)31是在紧急时停止船外机40的开关，插入/抽出构件能够被插入该开关或从该开关抽出。在插入/抽出构件被插入紧急SW 31中的状态下，紧急SW 31被关闭，并且可以连续地驱动船外机40。另一方面，在插入/抽出构件从紧急SW 31被抽出的状态下，紧急SW 31打开，并且控制部22停止船外机40。通常，插入/抽出构件经由密码与船操作员联系。因此，例如如果船操作员落水，插入/抽出构件从紧急SW 31被抽出，从而紧急SW 31被打开，使得船外机40停止。

船外机40能够经由通信电缆32与启动控制装置20进行通信。虽然将说明本实施方式的船外机40使用发动机旋转推进器48的情况，但是本发明不局限于该情况，还可以应用于使用发动机旋转推进器48的电动船外机。船外机40具有ECU 41、喷射器44、点火线圈45、启动继电器46、启动马达47等。进一步，ECU 41被构造成包括控制部42和存储部43。

控制部42控制整个船外机40。根据启动控制装置20的指示，控制部42解除船外机40的安全保护或执行船外机40的安全保护。这里，安全保护包括锁紧船外机40的预定构件的机械锁定方法、控制部42阻止预定构件的操作的电动锁定方法等。进一步，控制部42根据启动控制装置20的指示启动或停止船外机40。存储部43存储由控制部42执行的程序等。喷射器44根据控制部42的指示喷射燃料。点火线圈45根据控制部42的指示点燃火花塞。启动继电器46根据控制部42的指示被接通，从而驱动启动马达47。启动马达47强制旋转曲轴以启动船外机40。

进一步，附件50能够被连接到船外机系统100。附件50是例如探鱼仪等。附件50被连接到电源电缆33，该电源电缆33在电源继电器27和船外机40之间。当电池SW 28被打开并且电源继电器27被接通时，从电池29向附件50供电。具体地，即使船外机40没有被启动，附件50也能被使用。

在如上所述构造的船外机系统100中，船操作员有时想要在不启动船外机40的情况下从电池29向船外机40供电的状态中停止向船外机40供电。这具体地指：船操作员想要在不启动船外机40的情况下仅使用附件50和在使用附件50之后停止向附件50和船外机40供电等情况。在本实施方式的船外机系统100中，可以通过由船操作员实施的较简单的操作，停止向附件50和船外机40供电。

以下，参考图3所示的流程图描述本实施方式的船外机系统100执行的处理。当启动控制装置20中的智能单元21的控制部22执行存储在存储部23中的程序时，图3所示的流程图被实现。进一步，当便携机器10的控制部11执行存储在存储部12中的程序时，由便携机器10实施的处理被实现，并且当船外机40的ECU41的控制部42执行存储在存储部43内的程序，由船外机40实施的处理被实现。

首先，在步骤S10中，智能单元21的控制部22判定电池SW 28是否被船操作员打开(on)。当电池SW 28被打开时，程序转到步骤S11。

在步骤S11中，控制部22借助于来自电池29的电能激活包括智能单元21的整个启动控制装置20。

在步骤S12中，控制部22判定启动SW 30是否被船操作员打开(on)。当启动SW 30被打开时，程序转到步骤S13，当它没有被打开时，控制部22等待直到启动SW 30被打开。

在步骤S13中，控制部22检查安全保护，并且判定安全保护是否正在执行。例如，通过读取存储在存储部23中的指示安全保护被执行的信息，控制部22能够判定安全保护是否正在被执行。当安全保护正在被执行时，程序转到步骤S14，当安全保护没有正在被执行时，程序转到步骤S16。

在步骤S14中，控制部22通过通信部24执行与便携机器10的无线通信，并且对便携机器10进行验证。该处理对应于通过验证部件执行的处理的一个实例。如上所述，多个通信部24被配置在船体2中，从而只要携带便携机器10的船操作员处于船体2中，可以执行与便携机器10的无线通信。因此，即使在步骤S12中操作启动SW 30的人不是携带便携机器10的船操作员，验证也被实施。具体地，控制部22向便携机器10传输指示密码的传输的指示。根据该指示，便携机器10的控制部11向启动控制装置20传输存储在存储部12中的密码。

在步骤S15中，控制部22执行接收到的密码是否与存储在存储部23中的检验码一致的验证。当密码和检验码彼此一致并且验证成功时，程序转到步骤S16。另一方面，如果密码和检验码彼此不一致并且验证不成功等时，程序回到步骤S12。因此，当验证不成功时，程序不能转到下一个步骤S16。

在步骤S16中，控制部22指示电源继电器27向船外机40供电。该处理对应于通过电源指示部件执行的处理的一个实例。具体地，当控制部22接通电源继电器27时，经由电源电缆33从电池29向船外机40供电。在此状态之下，也从电池29向附件50供电，从而船操作员能够使用附件50。在如上所述的在不启动船外机40的情况下向船外机40和附件50供电的状态称为点火打开状态。另一方面，电源继电器27处于off状态(断开状态)并且没有从电池29向船外机40和附件50供电的状态称为点火关闭状态。

在步骤S17中，控制部22通过通信电缆32执行与船外机40的ECU 41的通信，并且指示船外机40解除安全保护。该处理对应于通过安全保护解除指示部件执行的处理的一个实例。具体地，控制部22向船外机40传输解除安全保护的命令。船外机40的ECU 41的控制部42根据该命令解除安全保护。注意，当安全保护没有正在被执行时，控制部22省略该步骤S17。

在步骤S18中，控制部22判定启动SW 30是否被船操作员打开(on)。这里，例如，存在船操作员按下启动SW 30以从点火打开状态启动船外机40的情况，以及船操作员按下启动SW 30以在结束使用附件50之后将点火打开状态返回到点火关闭状态的情况。当启动SW30被打开时，程序转到步骤S19，当它没有被打开时，控制部22等待直到启动SW 30被打开。

在步骤S19中，控制部22执行与船外机40的通信，并且判定船外机40是否正在被驱动。具体地，控制部22从船外机40的控制部42获得关于发动机转速的信息，并且判定发动机转速是否为0(零)。当船外机40没有正在被驱动时，程序转到步骤S20。当船外机40正在被驱动时，程序转到步骤S22。当在开始图3中的流程图之后程序第一次转到步骤S19时，因为船外机40没有正在被驱动，程序转到步骤S20。

在步骤S20中，控制部22判定紧急SW 31是否被打开。该处理对应于通过判定部件执行的处理的一个实例。当紧急SW 31没有被打开时，程序转到步骤S21，并且控制部22向该船外机40传输启动船外机40的指示。该处理对应于通过启动指示部件执行的处理的一个实例。船外机40的控制部42根据该指示启动船外机40。具体地，控制部42在经由启动继电器46旋转启动马达47的同时借助于喷射器44喷射燃料，并且经由点火线圈45点燃火花塞，从而启动发动机。

另一方面，当紧急SW 31被打开时，程序转到步骤S23，并且控制部22使程序转到稍后描述的步骤S23的处理，在此之后停止向船外机40供电。

在本实施方式的船外机系统100中，当在点火打开状态下，紧急SW 31在打开启动SW 30的时刻被关闭时，船外机40被启动；当紧急SW 31被打开时，船外机40没有被启动，并且点火打开状态转变到点火关闭状态。因此，通过在插入/抽出构件从紧急SW 31抽出的状态下船操作员按下启动SW 30的较简单操作，可以在不启动船外机40的情况下使点火打开状态转变到点火关闭状态。

接下来，在船外机40在步骤S21中被启动之后，程序回到步骤S18，并且控制部22判定启动SW 30是否被打开。当启动SW 30被打开时，程序转到步骤S19。在步骤S19中，判定船外机40正在被驱动，并且程序转到步骤S22。

在步骤S22中，控制部22向船外机40传输停止船外机40的指示。该处理对应于通过停止指示部件执行的处理的一个实例。船外机40的控制部42根据该指示停止船外机40。具体地，控制部42停止通过喷射器44实施的喷射，并且经由点火线圈45停止使用火花塞点火。如上所述，在船外机40正在被驱动的状态下，船操作员能够通过打开启动SW 30停止船外机40。

在步骤S23中，控制部22执行与便携机器10的无线通信，并且执行便携机器10的验证。该处理类似于步骤S14中的处理。因此，同样在步骤S23中，只要携带便携机器10的船操作员处于船体2中，该验证被执行。

在步骤S24中，控制部22执行接收到的密码是否与存储在存储部23中的检验码一致的验证。当密码和检验码彼此一致并且验证成功时，程序转到步骤S25。注意，如果密码和检验码彼此不一致并且验证不成功等时，程序转到步骤S26。

在步骤S25中，控制部22执行与船外机40的ECU 41的通信，并且指示船外机40执行安全保护。具体地，控制部22向船外机40传输执行安全保护的命令。ECU 41的控制部42根据该命令执行安全保护。基于从ECU 41的控制部42接收到指示安全保护被执行的信息，控制部22经由通知部26通知船操作员安全保护被执行。进一步，控制部22能够在存储部23中存储指示安全保护被执行的信息。注意，当在上述步骤S24中的验证不成功时，步骤S25中的安全保护不被执行。这是因为假设了船操作员在落水后失去便携机器10的情况。具体地，通过当船操作员使便携机器10掉入水中并且验证不成功时阻止安全保护的执行，下一次在开始图3中的流程图时即使没有便携机器10也可以启动船外机40。

在步骤S26中，控制部22关闭(off)电源继电器27。当电源继电器27被关闭时，实现到点火关闭状态的转变，在该点火关闭状态下，停止了向该船外机40和附件50供电。

在步骤S27中，控制部22判定电池SW 28是否被船操作员关闭(off)。当电池SW 28被关闭时，程序转到步骤S28。当电池SW 28没有被关闭时，程序回到步骤S12，在步骤12中再次实施启动SW 30是否被打开的判定。

在步骤S28中，控制部22切断(off)包括智能单元21的启动控制装置20的电源，导致船外机系统100的处理被终止。

接下来，参考图4中的流程图描述在图3所示的流程图的步骤S21中船外机40被启动之后的处理。当在启动控制装置20中的智能单元21的控制部22执行存储在存储部24中的程序时，图4所示的流程图被实现。控制部22以固定间隔执行图4所示的流程图中的处理。

在步骤S30中，控制部22经由通信部24执行与便携机器10的无线通信，并且对便携机器10进行验证。该处理类似于步骤S14中的处理。因此，同样在步骤S30中，只要携带便携机器10的船操作员处于操作室4中，该验证被执行。

在步骤S31中，控制部22执行接收到的密码是否与存储在存储部23中的检验码一致的验证。当密码和检验码彼此一致并且验证成功时，处理被终止。另一方面，当验证不成功时，程序转到步骤S32。

在步骤S32中，控制部22执行与船外机40的ECU 41的通信，并且发出减小船外机40的输出的指示。该处理对应于通过输出指示部件执行的处理的一个实例。船外机40的ECU41的控制部42根据该指示减小船外机40的输出，即减小发动机转速。

如上所述，在启动该船外机40之后控制部22对便携机器10进行验证的原因是假设了船操作员使便携机器10掉入水中的情况。具体地，验证不成功的情况也包括便携机器10掉入水中从而控制部22不能从便携机器10接收密码的情况。通过考虑该情况，控制部22以固定间隔对便携机器10进行验证，并且当验证不成功时，通过减小船外机40的输出，可以使船操作员容易在船外机40的周围的水面上执行搜索。

如上所述，根据本实施方式，通过在插入/抽出构件从紧急SW 31抽出的状态下船操作员按下启动SW 30的较简单操作，可以使点火打开状态转变到点火关闭状态。因此，即使当船操作员在例如点火打开状态下仅使用附件50时，也可以在不启动船外机40的情况下将点火打开状态转变到点火关闭状态，其中在点火关闭状态下，停止了向船外机40供电。

进一步，紧急SW 31通常是在启动该船外机40之后使用的开关，并且通常在启动船外机40之前不会使用该开关。因此，通过借助于仅在船外机40启动之后使用的紧急SW 31执行启动船外机40或停止向船外机40供电的切换，不必新增加执行该切换的开关，从而不会增加产品成本。

进一步，根据本实施方式，因为分别能够执行与便携机器10的无线通信的多个通信部24被配置在船体2中，因此只要携带便携机器10的船操作员处于船体2中，就可以执行与便携机器10的无线通信。因此，只要携带便携机器10的船操作员处于船体2中，甚至其他人也能够执行使船外机40解除安全保护或执行安全保护的操作，这样使得船外机系统100的便利性能够被提高。

图5是显示船外机的启动控制装置的功能构造的一个实例的简图。当控制部22执行存储在存储部23中的程序时，图5所示的功能构造被实现。

启动控制装置20被构造成包括验证单元61、供电指示单元62、安全保护解除指示单元63、判定单元64、启动指示单元65、停止指示单元66和输出指示单元67。

验证单元61经由通信部24执行由船操作员携带的便携机器10的验证。

当便携机器10的验证成功时，供电指示单元62指示向船外机40供电。

当便携机器10的验证成功时，安全保护解除指示单元63指示船外机40解除安全保护。

当启动SW 30被打开时，判定单元64判定紧急SW 31是否被打开。

启动指示单元65指示启动船外机40。

停止指示单元66指示停止向船外机40供电。

输出指示单元67指示船外机40增加或者减小输出。

在上文中，本发明已经通过上述实施方式进行了描述，但是，本发明不局限于上述实施方式，在本发明的范围内能够进行改变。

例如，虽然上述实施方式描述了船操作员使用启动SW 30指示启动船外机40或停止船外机40的情况，但本发明不局限于该情况。例如，也可以构造成经由设置到便携机器10的开关指示启动船外机40或停止船外机40。因此，在上述步骤S12和步骤S18中，判定启动SW30是否被打开，但是，代替启动SW 30，也可以判定便携机器10的开关是否被打开。例如，在步骤S12和步骤S18中，也可以判定长按向上SW 15或向下SW 16是否被实施，并且也可以判定与向上SW 15或向下SW 16不同并且新设置到便携机器10的开关是否被打开。

进一步，上述实施方式描述了控制部22打开或关闭电源继电器27，作为向船外机40供电或停止供电的指示的情况。然而，本发明不局限于该情况，也可以设计成省略电源继电器27，控制部22直接指示电池29向船外机40供电或停止供电，并且根据该指示，电池29向船外机40供电或停止供电。

注意，在船外机40启动之后的处理包括控制部22根据从便携机器10接收的向上SW15或向下SW 16的信号调节船外机40的输出的处理。控制部22每次接收到向上SW 15或向下SW 16的信号，都会传输在低速范围内(在低输出范围内)增加或减小船外机40的发动机转速(输出)的指示。船外机40的ECU 41的控制部42根据该指示在低速范围内(在低输出范围内)增加或减小船外机40的发动机转速(输出)。

进一步，虽然本实施方式描述了当控制部22执行程序时上述处理被实现的情况，但本发明不局限于该情况，也可以是由硬件构成的各个电路执行上述处理。

进一步，本发明包括上述程序和记录该程序的计算机可读记录介质。

工业实用性

特别地，当船外机的安全保护的解除和执行通过电子钥匙被实施时，可以使用本发明。

Claims (4)

1.一种船外机的启动控制装置，用于根据船操作员的指示控制所述船外机的启动和停止，其特征在于，所述船外机的启动控制装置包括：

验证部件，当第一开关由所述船操作员操作时，对应于该操作，所述验证部件通过通信部对便携机器进行验证,所述第一开关为用于进行所述船操作员携带的所述便携机器的验证并且用于在被所述船操作员操作时启动或停止所述船外机的开关；

供电指示部件，在所述验证部件对所述便携机器的验证成功时，所述供电指示部件指示向所述船外机和附件供电；

安全保护解除指示部件，在所述验证部件对所述便携机器的验证成功时，所述安全保护解除指示部件指示解除所述船外机的安全保护；

转速判定部件，在根据所述供电指示部件的指示向所述船外机供电，并且根据所述安全保护解除指示部件的指示解除所述船外机的安全保护的情况下，当所述第一开关由所述船操作员操作时，所述转速判定部件判定所述船外机的发动机的转速是否为0；

判定部件，当所述转速判定部件判定转速为0时，所述判定部件判定紧急开关是否被打开；

启动指示部件，当所述转速判定部件判定所述发动机的转速为0并且当所述判定部件判定所述紧急开关没有被打开时，所述启动指示部件指示启动所述船外机的所述发动机；和

停止指示部件，当所述转速判定部件判定转速不为0时，所述停止指示部件指示停止所述船外机的所述发动机，并且当所述转速判定部件判定所述发动机的转速为0并且当所述判定部件判定所述紧急开关被打开时，所述停止指示部件指示停止向所述船外机和所述附件供电。

2.如权利要求1所述的船外机的启动控制装置，其特征在于，进一步包括：

输出指示部件，所述输出指示部件指示所述船外机增加或减小输出；其中

在所述船外机被启动后并所述验证部件的验证不成功时，所述输出指示部件指示所述船外机减小输出。

3.如权利要求1或2所述的船外机的启动控制装置，其特征在于，多个所述通信部配置在船体中。

4.一种船外机的启动控制方法，用于根据船操作员的指示控制所述船外机的启动和停止，其特征在于，所述船外机的启动控制方法包括：

验证步骤，当第一开关由所述船操作员操作时，对应于该操作，所述验证步骤通过通信部对便携机器进行验证，所述第一开关为用于进行所述船操作员携带的所述便携机器的验证并且用于在被所述船操作员操作时启动或停止所述船外机的开关；

供电指示步骤，在所述验证步骤对所述便携机器的验证成功时，所述供电指示步骤指示向所述船外机和附件供电；

安全保护解除指示步骤，在所述验证步骤对所述便携机器的验证成功时，所述安全保护解除指示步骤指示解除所述船外机的安全保护；

转速判定步骤，在根据所述供电指示步骤的指示向所述船外机供电，并且根据所述安全保护解除指示步骤的指示解除所述船外机的安全保护的情况下，当所述第一开关由所述船操作员操作时，所述转速判定步骤判定所述船外机的发动机的转速是否为0；

判定步骤，当所述转速判定步骤判定转速为0时，所述判定步骤判定紧急开关是否被打开；

启动指示步骤，当所述转速判定步骤判定所述发动机的转速为0并且当所述判定步骤判定所述紧急开关没有被打开时，所述启动指示步骤指示启动所述船外机的所述发动机；和

停止指示步骤，当所述转速判定步骤判定转速不为0时，所述停止指示步骤指示停止所述船外机的所述发动机，并且当所述转速判定步骤判定所述发动机的转速为0并且当所述判定步骤判定所述紧急开关被打开时，所述停止指示步骤指示停止向所述船外机和所述附件供电。