CN104863998A - 双螺纹套筒端面磨擦弹压自紧式紧急刹车包 - Google Patents

Abstract

双螺纹套筒端面磨擦弹压自紧式紧急刹车包，包括套装在车轮轴上的一个轮轴螺纹内套筒、一个轮轴螺纹外套筒、一个移动螺纹内套筒和一个移动螺纹外套筒；其特征在于：轮轴螺纹内套筒固定安装在车轮轴上，轮轴螺纹内套筒的外表面有外螺纹，轮轴螺纹外套筒套拧在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上，轮轴螺纹外套筒的右端面依次安装有轮轴螺纹外套筒磨擦支承环和轮轴螺纹外套筒耐磨环；轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧有一个移动螺纹内套筒磨擦环，移动螺纹内套筒磨擦环固定安装在移动螺纹内套筒磨擦支承环上；移动螺纹外套筒的右端面与旋转轮左挡轮之间固定安装有一个强力弹簧，轴承外伸缩套筒、旋转轮左挡轮、旋转轮、旋转轮右挡轮与车轮轴之间有一个长轴承，长轴承的内环固定安装在车轮轴的外表面。

Description

双螺纹套筒端面磨擦弹压自紧式紧急刹车包

技术领域

 本发明涉及双螺纹套筒端面磨擦弹压自紧式紧急刹车包，适用于所有汽车的刹车，属于汽车安全技术领域。

背景技术

我们经常听到有许多汽车特别是大型载重汽车，由于刹车不灵发生重大事故，因为一方面现在的汽车刹车大多需要发动机运行的液压力或气压力刹车，另一方面汽车的刹车系统长期运行使用，有可能出现故障或失灵，因此，保证安全最重要的刹车没有备用系统特别是没有紧急刹车系统是不合理的；而几乎所有的汽车的手刹对于真正的刹车是不太起作用的，特别是汽车在高速行驶或在下坡刹车失灵时或发动机突然不工作状态下，手刹起不到任何作用。

国内外研究、生产和发明汽车刹车系统的成果、报导及系统装置为数不少，而且用于汽车的紧急刹车系统也不少，但这些系统装置大多数都比较复杂，且刹车时大多都要借助于发动机工作的液压或气压系统，魏伯卿的发明专利《201510233734.9：双螺纹套筒端面磨擦自紧式紧急刹车包》实现了不借助于液压或气压力的、保险的、纯机械的、无需发动机动力的人力刹车系统，但上述发明在刹车时螺纹旋转移动产生的硬推力容易破坏刹车片甚至可能会损坏刹车系统，本发明是在上述发明的基础上进行改进的使刹车具有一定弹性特性的自紧式紧急刹车。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够利用汽车的轴杆旋转动力通过两个螺纹套筒相互磨擦、并使螺纹套筒旋转产生一种内力使刹车的磨擦力越来越大的双螺纹套筒端面磨擦弹压自紧式紧急刹车包。

双螺纹套筒端面磨擦弹压自紧式紧急刹车包，包括套装在车轮轴上的一个轮轴螺纹内套筒、一个轮轴螺纹外套筒、一个移动螺纹内套筒和一个移动螺纹外套筒；其特征在于：

1、轮轴螺纹内套筒固定安装在车轮轴上，轮轴螺纹内套筒与车轮轴同轴心线旋转，轮轴螺纹内套筒的外表面有外螺纹，轮轴螺纹外套筒套拧在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上，轮轴螺纹外套筒的内表面有内螺纹，轮轴螺纹内套筒的外螺纹与轮轴螺纹外套筒的内螺纹相匹配，即轮轴螺纹内套筒可以在轮轴螺纹外套筒的内螺纹上正向旋转使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上正向旋转使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上向左移动、轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上反向旋转使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上向右移动，轮轴螺纹内套筒的最左端有一个左弹簧左固定环，左弹簧左固定环的右侧面与轮轴螺纹外套筒的左端面之间固定安装有一个左弹簧，左弹簧的作用是使轮轴螺纹外套筒的内螺纹最左端旋拧顶到轮轴螺纹内套筒的外螺纹最左端，并且当轮轴螺纹内套筒相对于轮轴螺纹外套筒做正向旋转即顺时针旋转而使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧会使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上向左移动回复到轮轴螺纹外套筒的内螺纹最左端旋拧顶到轮轴螺纹内套筒的外螺纹最左端的状态，轮轴螺纹外套筒的右端面固定安装有一个外径比轮轴螺纹外套筒大的轮轴螺纹外套筒磨擦支承环，轮轴螺纹外套筒磨擦支承环的右侧面固定安装有一个轮轴螺纹外套筒耐磨环，轮轴螺纹外套筒磨擦支承环的外径与轮轴螺纹外套筒耐磨环的外径一样大，轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面为刹车磨擦的耐磨面；轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧有一个移动螺纹内套筒磨擦环 ，移动螺纹内套筒磨擦环 的右侧面固定安装在移动螺纹内套筒磨擦支承环上，移动螺纹内套筒磨擦环 的外径、移动螺纹内套筒磨擦支承环的外径与轮轴螺纹外套筒耐磨环的外径一样大，移动螺纹内套筒磨擦支承环固定安装在移动螺纹内套筒的最左端，移动螺纹内套筒的内孔内径比车轮轴的外径大，且移动螺纹内套筒与车轮轴为同轴心线安装，移动螺纹内套筒的内孔不与车轮轴相接触，移动螺纹内套筒的外表面有外螺纹，移动螺纹内套筒的外表面的外螺纹上旋拧移动螺纹外套筒，移动螺纹外套筒的内孔有内螺纹，移动螺纹外套筒的内螺纹与移动螺纹内套筒的外螺纹相匹配，且移动螺纹内套筒的外螺纹可以在移动螺纹外套筒的内螺纹上反向旋转使移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹上向左移动，也就是说移动螺纹外套筒的内螺纹与轮轴螺纹外套筒的内螺纹螺纹方向相反，移动螺纹内套筒的外螺纹与轮轴螺纹内套筒的外螺纹螺纹方向相反，移动螺纹内套筒的最右端固定安装有一个右弹簧，右弹簧的右端固定安装在一个右弹簧右固定环上，右弹簧右固定环的外圆固定在移动螺纹外套筒的内表面上，右弹簧的作用是使移动螺纹内套筒的外螺纹最右端始终贴靠在移动螺纹外套筒的内螺纹最右端，并且当移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹上反向旋转使移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧能使移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹上回复到移动螺纹内套筒的外螺纹最右端贴靠在移动螺纹外套筒的内螺纹最右端状态；移动螺纹外套筒外侧有多个移动螺纹外套筒外花剑台肩，移动螺纹外套筒外花剑台肩卡套在刹车外包内侧面的刹车外包内花剑槽内，移动螺纹外套筒外花剑台肩与刹车外包内花剑槽相匹配相“啮合”，使移动螺纹外套筒只在顺车轮轴左右移动，而不能绕车轮轴旋转；移动螺纹外套筒的右端内侧圆桶内固定安装有多个移动螺纹外套筒内花剑台肩，移动螺纹外套筒内花剑台肩卡套在移动螺纹外套筒右端的轴承外伸缩套筒的轴承外伸缩套筒外花剑槽内，移动螺纹外套筒内花剑台肩与轴承外伸缩套筒外花剑槽相匹配相“啮合”，使移动螺纹外套筒内花剑台肩只可以在轴承外伸缩套筒外花剑槽上左右移动，轴承外伸缩套筒的右半段穿套在旋转轮左挡轮、旋转轮、旋转轮右挡轮与长轴承之间的环形空隙间，轴承外伸缩套筒的右半段外圆表面有外螺纹，旋转轮的内圆表面有内螺纹，轴承外伸缩套筒的外螺纹与旋转轮的内螺纹相匹配相“啮合”，正向旋转旋转轮能使轴承外伸缩套筒向左移动，旋转轮左挡轮和旋转轮右挡轮固定于刹车外包的内壁，旋转轮左挡轮和旋转轮右挡轮的作用是限定旋转轮只能绕车轮轴旋转而不能顺车轮轴的轴心线方向移动；移动螺纹外套筒的右端面与旋转轮左挡轮之间固定安装有一个强力弹簧，强力弹簧的作用是当强力弹簧受到强力弹簧左端相连的移动螺纹外套筒向右挤压变形时、或强力弹簧受到强力弹簧右端相连的旋转轮左挡轮向右挤压变形时、或受到左右同时挤压变形时，强力弹簧会产生弹簧回复力反抗这种挤压变形作用；轴承外伸缩套筒、旋转轮左挡轮、旋转轮、旋转轮右挡轮与车轮轴之间有一个长轴承，长轴承的内环固定安装在车轮轴的外表面，长轴承的外环与旋转轮左挡轮、旋转轮右挡轮相固定，刹车外包固定在车架上，旋转轮上有一根旋转轮拉转杆，旋转轮拉转杆通过刹车外包的刹车外包圆弧口伸出刹车外包，旋转轮拉转杆顶端的刹车拉线通过多个导向轮与手刹拉线相连。

2、当汽车向前行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线，带动旋转轮正向旋转使轴承外伸缩套筒向左移动，轴承外伸缩套筒向左移动挤压强力弹簧并推动移动螺纹外套筒和移动螺纹内套筒一起向左移动，使移动螺纹内套筒左端的移动螺纹内套筒磨擦环的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面上产生磨擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴是正向旋转即从右向左看车轮轴为顺时针旋转，又由于固定在车轮轴上的轮轴螺纹内套筒不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒及移动螺纹外套筒不能绕车轮轴旋转，所以在移动螺纹内套筒磨擦环的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面上产生磨擦后， 这就相当于轮轴螺纹外套筒相对于车轮轴和轮轴螺纹内套筒做反向旋转，从而使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上旋转向右移动，由于刹车拉线拉着旋转轮旋转后固定不动，所以，使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上旋转向右移动，轮轴螺纹外套筒向右的移动推着移动螺纹外套筒和移动螺纹内套筒向右移动并挤压强力弹簧，由于强力弹簧的弹性回复力作用使移动螺纹内套筒磨擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的相互磨擦具有一定的弹性和缓冲特性，轮轴螺纹外套筒越向右移动，推动挤压强力弹簧的力越大，同时使移动螺纹内套筒磨擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的相互磨擦力也越大，从而使移动螺纹内套筒磨擦环的左侧面更紧地、更有力地贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面上产生更大磨擦力的磨擦，进而产生更大的车轮轴刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上进一步向右移动，并进一步挤压强力弹簧使强力弹簧产生更大的回弹力，轮轴螺纹外套筒向右移动和挤压强力弹簧产生更大的回弹力，使移动螺纹内套筒磨擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴对车轮轴进行刹车，直到最后移动螺纹内套筒磨擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的磨擦力“咬合”着使车轮轴停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

3、当汽车向后倒退行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线，带动旋转轮正向旋转使轴承外伸缩套筒向左移动，轴承外伸缩套筒向左移动挤压强力弹簧并推动移动螺纹外套筒和移动螺纹内套筒一起向左移动，使移动螺纹内套筒左端的移动螺纹内套筒磨擦环的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面上产生磨擦，由于汽车在向后倒退行驶过程中，汽车的车轮轴是反向旋转即从右向左看车轮轴为逆时针旋转，由于固定在车轮轴上的轮轴螺纹内套筒不能做左右移动，和轴承外伸缩套筒及移动螺纹外套筒不能绕车轮轴旋转，所以在移动螺纹内套筒磨擦环的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面上产生磨擦后， 这就相当于轮轴螺纹外套筒相对于车轮轴和轮轴螺纹内套筒做反向旋转，从而使轮轴螺纹外套筒在轮轴螺纹内套筒的外螺纹上旋转向右移动，这就使得移动螺纹内套筒磨擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的磨擦将车轮轴的逆时针旋转动力传递给移动螺纹内套筒磨擦环及移动螺纹内套筒，使移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹内做逆时针旋转，从而使移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹内向左移动，由于刹车拉线拉着旋转轮旋转后固定不动，所以，移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹内向左移动，移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹内向左移动使移动螺纹外套筒产生向右的移动并挤压强力弹簧，由于强力弹簧的弹性回复力作用使移动螺纹内套筒磨擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的相互磨擦具有一定的弹性和缓冲特性，移动螺纹内套筒越旋转向左移动，就产生移动螺纹外套筒越向右移动，从而产生推动挤压强力弹簧的力就越大，同时使移动螺纹内套筒磨擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的相互磨擦力也越大，从而使移动螺纹内套筒磨擦环的左侧面更紧地、更有力地贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环的右侧面上产生更大磨擦力的磨擦，进而产生更大的车轮轴刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使移动螺纹内套筒在移动螺纹外套筒的内螺纹内进一步向左移动从而产生移动螺纹外套筒进一步的向右移动，并进一步挤压强力弹簧使强力弹簧产生更大的回弹力，移动螺纹外套筒不断地向右移动和挤压强力弹簧产生更大的回弹力，使移动螺纹内套筒磨擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴对车轮轴进行刹车，直到最后移动螺纹内套筒磨擦环与轮轴螺纹外套筒耐磨环的磨擦力“咬合”着使车轮轴停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

4、车轮轴可以是长轴，也可以是半轴。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明的刹车利用了强力弹簧的作用使刹车具有一定的缓冲特性。

2． 本发明为无动力下的紧急刹车装置，不需要发动机动力、电动动力、液压动力、气压动力等外动力。

3、本发明安装在汽车的车轮轴杆上，不影响现有的刹车装置，占用空间小。

4． 本发明的紧急刹车不形成抱死而产生的漂移导致事故。

5．本发明制作简单，刹车效果好，特别是紧急刹车效果好。

6、本发明可做为辅助刹车装置，也可以代替现有的手刹装置。

附图说明

图1是本发明实施例的轴向剖面结构示意图；

图2是图1所示实施例的A-A径向剖面示意图；

图3是图1所示实施例的B-B径向剖面示意图；

图4是图1所示实施例的C-C径向剖面示意图；

图5是图1所示实施例的D-D径向剖面示意图。

图1-5中：1、车轮轴      2、左弹簧左固定环      3、左弹簧       4、轮轴螺纹外套筒      5、轮轴螺纹内套筒       6、轮轴螺纹外套筒磨擦支承环       7、轮轴螺纹外套筒耐磨环       8、移动螺纹内套筒磨擦环       9、移动螺纹内套筒磨擦支承环       10、移动螺纹内套筒      11、移动螺纹外套筒外花剑台肩      12、 移动螺纹外套筒      13、右弹簧        14、右弹簧右固定环        15、移动螺纹外套筒内花剑台肩     16、轴承外伸缩套筒外花剑槽    17、轴承外伸缩套筒      18、强力弹簧     19、刹车外包    20、旋转轮    21、旋转轮左挡轮     22、旋转轮右挡轮     23、长轴承      24、轴承珠     25、刹车外包内花剑槽      26、刹车外包圆弧口     27、旋转轮拉转杆     28、刹车拉线    29、旋转轮拉转杆拉转极致位置。

具体实施方式

在图1-5所示的实施例中：双螺纹套筒端面磨擦弹压自紧式紧急刹车包，包括套装在车轮轴1上的一个轮轴螺纹内套筒5、一个轮轴螺纹外套筒4、一个移动螺纹内套筒10和一个移动螺纹外套筒12；其特征在于：轮轴螺纹内套筒5固定安装在车轮轴1上，轮轴螺纹内套筒5与车轮轴1同轴心线旋转，轮轴螺纹内套筒5的外表面有外螺纹，轮轴螺纹外套筒4套拧在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上，轮轴螺纹外套筒4的内表面有内螺纹，轮轴螺纹内套筒5的外螺纹与轮轴螺纹外套筒4的内螺纹相匹配，即轮轴螺纹内套筒5可以在轮轴螺纹外套筒4的内螺纹上正向旋转使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上正向旋转使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上向左移动、轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上反向旋转使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上向右移动，轮轴螺纹内套筒5的最左端有一个左弹簧左固定环2，左弹簧左固定环2的右侧面与轮轴螺纹外套筒4的左端面之间固定安装有一个左弹簧3，左弹簧3的作用是使轮轴螺纹外套筒4的内螺纹最左端旋拧顶到轮轴螺纹内套筒5的外螺纹最左端，并且当轮轴螺纹内套筒5相对于轮轴螺纹外套筒4做正向旋转即顺时针旋转而使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧3会使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上向左移动回复到轮轴螺纹外套筒4的内螺纹最左端旋拧顶到轮轴螺纹内套筒5的外螺纹最左端的状态，轮轴螺纹外套筒4的右端面固定安装有一个外径比轮轴螺纹外套筒4大的轮轴螺纹外套筒磨擦支承环6，轮轴螺纹外套筒磨擦支承环6的右侧面固定安装有一个轮轴螺纹外套筒耐磨环7，轮轴螺纹外套筒磨擦支承环6的外径与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的外径一样大，轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面为刹车磨擦的耐磨面；轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧有一个移动螺纹内套筒磨擦环 8，移动螺纹内套筒磨擦环 8的右侧面固定安装在移动螺纹内套筒磨擦支承环9上，移动螺纹内套筒磨擦环 8的外径、移动螺纹内套筒磨擦支承环9的外径与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的外径一样大，移动螺纹内套筒磨擦支承环9固定安装在移动螺纹内套筒10的最左端，移动螺纹内套筒10的内孔内径比车轮轴1的外径大，且移动螺纹内套筒10与车轮轴1为同轴心线安装，移动螺纹内套筒10的内孔不与车轮轴1相接触，移动螺纹内套筒10的外表面有外螺纹，移动螺纹内套筒10的外表面的外螺纹上旋拧移动螺纹外套筒12，移动螺纹外套筒12的内孔有内螺纹，移动螺纹外套筒12的内螺纹与移动螺纹内套筒10的外螺纹相匹配，且移动螺纹内套筒10的外螺纹可以在移动螺纹外套筒12的内螺纹上反向旋转使移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹上向左移动，也就是说移动螺纹外套筒12的内螺纹与轮轴螺纹外套筒4的内螺纹螺纹方向相反，移动螺纹内套筒10的外螺纹与轮轴螺纹内套筒5的外螺纹螺纹方向相反，移动螺纹内套筒10的最右端固定安装有一个右弹簧13，右弹簧13的右端固定安装在一个右弹簧右固定环14上，右弹簧右固定环14的外圆固定在移动螺纹外套筒12的内表面上，右弹簧13的作用是使移动螺纹内套筒10的外螺纹最右端始终贴靠在移动螺纹外套筒12的内螺纹最右端，并且当移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹上反向旋转使移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧13能使移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹上回复到移动螺纹内套筒10的外螺纹最右端贴靠在移动螺纹外套筒12的内螺纹最右端状态；移动螺纹外套筒12外侧有多个移动螺纹外套筒外花剑台肩11，移动螺纹外套筒外花剑台肩11卡套在刹车外包19内侧面的刹车外包内花剑槽25内，移动螺纹外套筒外花剑台肩11与刹车外包内花剑槽25相匹配相“啮合”，使移动螺纹外套筒12只在顺车轮轴1左右移动，而不能绕车轮轴1旋转；移动螺纹外套筒12的右端内侧圆桶内固定安装有多个移动螺纹外套筒内花剑台肩15，移动螺纹外套筒内花剑台肩15卡套在移动螺纹外套筒12右端的轴承外伸缩套筒17的轴承外伸缩套筒外花剑槽16内，移动螺纹外套筒内花剑台肩15与轴承外伸缩套筒外花剑槽16相匹配相“啮合”，使移动螺纹外套筒内花剑台肩15只可以在轴承外伸缩套筒外花剑槽16上左右移动，轴承外伸缩套筒17的右半段穿套在旋转轮左挡轮21、旋转轮20、旋转轮右挡轮22与长轴承23之间的环形空隙间，轴承外伸缩套筒17的右半段外圆表面有外螺纹，旋转轮20的内圆表面有内螺纹，轴承外伸缩套筒17的外螺纹与旋转轮20的内螺纹相匹配相“啮合”，正向旋转旋转轮20能使轴承外伸缩套筒17向左移动，旋转轮左挡轮21和旋转轮右挡轮22固定于刹车外包19的内壁，旋转轮左挡轮21和旋转轮右挡轮22的作用是限定旋转轮20只能绕车轮轴1旋转而不能顺车轮轴1的轴心线方向移动；移动螺纹外套筒12的右端面与旋转轮左挡轮21之间固定安装有一个强力弹簧18，强力弹簧18的作用是当强力弹簧18受到强力弹簧18左端相连的移动螺纹外套筒12向右挤压变形时、或强力弹簧18受到强力弹簧18右端相连的旋转轮左挡轮21向右挤压变形时、或受到左右同时挤压变形时，强力弹簧18会产生弹簧回复力反抗这种挤压变形作用；轴承外伸缩套筒17、旋转轮左挡轮21、旋转轮20、旋转轮右挡轮22与车轮轴1之间有一个长轴承23，长轴承23的内环固定安装在车轮轴1的外表面，长轴承23的外环与旋转轮左挡轮21、旋转轮右挡轮22相固定，刹车外包19固定在车架上，旋转轮20上有一根旋转轮拉转杆27，旋转轮拉转杆27通过刹车外包19的刹车外包圆弧口26伸出刹车外包19，旋转轮拉转杆27顶端的刹车拉线28通过多个导向轮与手刹拉线相连。

当汽车向前行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线28，带动旋转轮20正向旋转使轴承外伸缩套筒17向左移动，轴承外伸缩套筒17向左移动挤压强力弹簧18并推动移动螺纹外套筒12和移动螺纹内套筒10一起向左移动，使移动螺纹内套筒10左端的移动螺纹内套筒磨擦环8的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面上产生磨擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴1是正向旋转即从右向左看车轮轴1为顺时针旋转，又由于固定在车轮轴1上的轮轴螺纹内套筒5不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒17及移动螺纹外套筒12不能绕车轮轴1旋转，所以在移动螺纹内套筒磨擦环8的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面上产生磨擦后， 这就相当于轮轴螺纹外套筒4相对于车轮轴1和轮轴螺纹内套筒5做反向旋转，从而使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上旋转向右移动，由于刹车拉线28拉着旋转轮20旋转后固定不动，所以，使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上旋转向右移动，轮轴螺纹外套筒4向右的移动推着移动螺纹外套筒12和移动螺纹内套筒10向右移动并挤压强力弹簧18，由于强力弹簧18的弹性回复力作用使移动螺纹内套筒磨擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的相互磨擦具有一定的弹性和缓冲特性，轮轴螺纹外套筒4越向右移动，推动挤压强力弹簧18的力越大，同时使移动螺纹内套筒磨擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的相互磨擦力也越大，从而使移动螺纹内套筒磨擦环8的左侧面更紧地、更有力地贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面上产生更大磨擦力的磨擦，进而产生更大的车轮轴1刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上进一步向右移动，并进一步挤压强力弹簧18使强力弹簧18产生更大的回弹力，轮轴螺纹外套筒4向右移动和挤压强力弹簧18产生更大的回弹力，使移动螺纹内套筒磨擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴1对车轮轴1进行刹车，直到最后移动螺纹内套筒磨擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的磨擦力“咬合”着使车轮轴1停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

当汽车向后倒退行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线28，带动旋转轮20正向旋转使轴承外伸缩套筒17向左移动，轴承外伸缩套筒17向左移动挤压强力弹簧18并推动移动螺纹外套筒12和移动螺纹内套筒10一起向左移动，使移动螺纹内套筒10左端的移动螺纹内套筒磨擦环8的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面上产生磨擦，由于汽车在向后倒退行驶过程中，汽车的车轮轴1是反向旋转即从右向左看车轮轴1为逆时针旋转，由于固定在车轮轴1上的轮轴螺纹内套筒5不能做左右移动，和轴承外伸缩套筒17及移动螺纹外套筒12不能绕车轮轴1旋转，所以在移动螺纹内套筒磨擦环8的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面上产生磨擦后， 这就相当于轮轴螺纹外套筒4相对于车轮轴1和轮轴螺纹内套筒5做反向旋转，从而使轮轴螺纹外套筒4在轮轴螺纹内套筒5的外螺纹上旋转向右移动，这就使得移动螺纹内套筒磨擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的磨擦将车轮轴1的逆时针旋转动力传递给移动螺纹内套筒磨擦环8及移动螺纹内套筒10，使移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹内做逆时针旋转，从而使移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹内向左移动，由于刹车拉线28拉着旋转轮20旋转后固定不动，所以，移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹内向左移动，移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹内向左移动使移动螺纹外套筒12产生向右的移动并挤压强力弹簧18，由于强力弹簧18的弹性回复力作用使移动螺纹内套筒磨擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的相互磨擦具有一定的弹性和缓冲特性，移动螺纹内套筒10越旋转向左移动，就产生移动螺纹外套筒12越向右移动，从而产生推动挤压强力弹簧18的力就越大，同时使移动螺纹内套筒磨擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的相互磨擦力也越大，从而使移动螺纹内套筒磨擦环8的左侧面更紧地、更有力地贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环7的右侧面上产生更大磨擦力的磨擦，进而产生更大的车轮轴1刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使移动螺纹内套筒10在移动螺纹外套筒12的内螺纹内进一步向左移动从而产生移动螺纹外套筒12进一步的向右移动，并进一步挤压强力弹簧18使强力弹簧18产生更大的回弹力，移动螺纹外套筒12不断地向右移动和挤压强力弹簧18产生更大的回弹力，使移动螺纹内套筒磨擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴1对车轮轴1进行刹车，直到最后移动螺纹内套筒磨擦环8与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的磨擦力“咬合”着使车轮轴1停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

车轮轴1可以是长轴，也可以是半轴。

Claims (3)

1.双螺纹套筒端面磨擦弹压自紧式紧急刹车包，包括套装在车轮轴（1）上的一个轮轴螺纹内套筒（5）、一个轮轴螺纹外套筒（4）、一个移动螺纹内套筒（10）和一个移动螺纹外套筒（12）；其特征在于：轮轴螺纹内套筒（5）固定安装在车轮轴（1）上，轮轴螺纹内套筒（5）与车轮轴（1）同轴心线旋转，轮轴螺纹内套筒（5）的外表面有外螺纹，轮轴螺纹外套筒（4）套拧在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上，轮轴螺纹外套筒（4）的内表面有内螺纹，轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹与轮轴螺纹外套筒（4）的内螺纹相匹配，即轮轴螺纹内套筒（5）可以在轮轴螺纹外套筒（4）的内螺纹上正向旋转使轮轴螺纹外套筒（4）在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是轮轴螺纹外套筒（4）在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上正向旋转使轮轴螺纹外套筒（4）在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上向左移动、轮轴螺纹外套筒（4）在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上反向旋转使轮轴螺纹外套筒（4）在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上向右移动，轮轴螺纹内套筒（5）的最左端有一个左弹簧左固定环（2），左弹簧左固定环（2）的右侧面与轮轴螺纹外套筒（4）的左端面之间固定安装有一个左弹簧（3），左弹簧（3）的作用是使轮轴螺纹外套筒（4）的内螺纹最左端旋拧顶到轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹最左端，并且当轮轴螺纹内套筒（5）相对于轮轴螺纹外套筒（4）做正向旋转即顺时针旋转而使轮轴螺纹外套筒（4）在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧（3）会使轮轴螺纹外套筒（4）在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上向左移动回复到轮轴螺纹外套筒（4）的内螺纹最左端旋拧顶到轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹最左端的状态，轮轴螺纹外套筒（4）的右端面固定安装有一个外径比轮轴螺纹外套筒（4）大的轮轴螺纹外套筒磨擦支承环（6），轮轴螺纹外套筒磨擦支承环（6）的右侧面固定安装有一个轮轴螺纹外套筒耐磨环（7），轮轴螺纹外套筒磨擦支承环（6）的外径与轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的外径一样大，轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的右侧面为刹车磨擦的耐磨面；轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的右侧有一个移动螺纹内套筒磨擦环 （8），移动螺纹内套筒磨擦环 （8）的右侧面固定安装在移动螺纹内套筒磨擦支承环（9）上，移动螺纹内套筒磨擦环 （8）的外径、移动螺纹内套筒磨擦支承环（9）的外径与轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的外径一样大，移动螺纹内套筒磨擦支承环（9）固定安装在移动螺纹内套筒（10）的最左端，移动螺纹内套筒（10）的内孔内径比车轮轴（1）的外径大，且移动螺纹内套筒（10）与车轮轴（1）为同轴心线安装，移动螺纹内套筒（10）的内孔不与车轮轴（1）相接触，移动螺纹内套筒（10）的外表面有外螺纹，移动螺纹内套筒（10）的外表面的外螺纹上旋拧移动螺纹外套筒（12），移动螺纹外套筒（12）的内孔有内螺纹，移动螺纹外套筒（12）的内螺纹与移动螺纹内套筒（10）的外螺纹相匹配，且移动螺纹内套筒（10）的外螺纹可以在移动螺纹外套筒（12）的内螺纹上反向旋转使移动螺纹内套筒（10）在移动螺纹外套筒（12）的内螺纹上向左移动，也就是说移动螺纹外套筒（12）的内螺纹与轮轴螺纹外套筒（4）的内螺纹螺纹方向相反，移动螺纹内套筒（10）的外螺纹与轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹螺纹方向相反，移动螺纹内套筒（10）的最右端固定安装有一个右弹簧（13），右弹簧（13）的右端固定安装在一个右弹簧右固定环（14）上，右弹簧右固定环（14）的外圆固定在移动螺纹外套筒（12）的内表面上，右弹簧（13）的作用是使移动螺纹内套筒（10）的外螺纹最右端始终贴靠在移动螺纹外套筒（12）的内螺纹最右端，并且当移动螺纹内套筒（10）在移动螺纹外套筒（12）的内螺纹上反向旋转使移动螺纹内套筒（10）在移动螺纹外套筒（12）的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧（13）能使移动螺纹内套筒（10）在移动螺纹外套筒（12）的内螺纹上回复到移动螺纹内套筒（10）的外螺纹最右端贴靠在移动螺纹外套筒（12）的内螺纹最右端状态；移动螺纹外套筒（12）外侧有多个移动螺纹外套筒外花剑台肩（11），移动螺纹外套筒外花剑台肩（11）卡套在刹车外包（19）内侧面的刹车外包内花剑槽（25）内，移动螺纹外套筒外花剑台肩（11）与刹车外包内花剑槽（25）相匹配相“啮合”，使移动螺纹外套筒（12）只在顺车轮轴（1）左右移动，而不能绕车轮轴（1）旋转；移动螺纹外套筒（12）的右端内侧圆桶内固定安装有多个移动螺纹外套筒内花剑台肩（15），移动螺纹外套筒内花剑台肩（15）卡套在移动螺纹外套筒（12）右端的轴承外伸缩套筒（17）的轴承外伸缩套筒外花剑槽（16）内，移动螺纹外套筒内花剑台肩（15）与轴承外伸缩套筒外花剑槽（16）相匹配相“啮合”，使移动螺纹外套筒内花剑台肩（15）只可以在轴承外伸缩套筒外花剑槽（16）上左右移动，轴承外伸缩套筒（17）的右半段穿套在旋转轮左挡轮（21）、旋转轮（20）、旋转轮右挡轮（22）与长轴承（23）之间的环形空隙间，轴承外伸缩套筒（17）的右半段外圆表面有外螺纹，旋转轮（20）的内圆表面有内螺纹，轴承外伸缩套筒（17）的外螺纹与旋转轮（20）的内螺纹相匹配相“啮合”，正向旋转旋转轮（20）能使轴承外伸缩套筒（17）向左移动，旋转轮左挡轮（21）和旋转轮右挡轮（22）固定于刹车外包（19）的内壁，旋转轮左挡轮（21）和旋转轮右挡轮（22）的作用是限定旋转轮（20）只能绕车轮轴（1）旋转而不能顺车轮轴（1）的轴心线方向移动；移动螺纹外套筒（12）的右端面与旋转轮左挡轮（21）之间固定安装有一个强力弹簧（18），强力弹簧（18）的作用是当强力弹簧（18）受到强力弹簧（18）左端相连的移动螺纹外套筒（12）向右挤压变形时、或强力弹簧（18）受到强力弹簧（18）右端相连的旋转轮左挡轮（21）向右挤压变形时、或受到左右同时挤压变形时，强力弹簧（18）会产生弹簧回复力反抗这种挤压变形作用；轴承外伸缩套筒（17）、旋转轮左挡轮（21）、旋转轮（20）、旋转轮右挡轮（22）与车轮轴（1）之间有一个长轴承（23），长轴承（23）的内环固定安装在车轮轴（1）的外表面，长轴承（23）的外环与旋转轮左挡轮（21）、旋转轮右挡轮（22）相固定，刹车外包（19）固定在车架上，旋转轮（20）上有一根旋转轮拉转杆（27），旋转轮拉转杆（27）通过刹车外包（19）的刹车外包圆弧口（26）伸出刹车外包（19），旋转轮拉转杆（27）顶端的刹车拉线（28）通过多个导向轮与手刹拉线相连。

2.如权利要求1所述的双螺纹套筒端面磨擦弹压自紧式紧急刹车包，其特征在于：当汽车向前行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线（28），带动旋转轮（20）正向旋转使轴承外伸缩套筒（17）向左移动，轴承外伸缩套筒（17）向左移动挤压强力弹簧（18）并推动移动螺纹外套筒（12）和移动螺纹内套筒（10）一起向左移动，使移动螺纹内套筒（10）左端的移动螺纹内套筒磨擦环（8）的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的右侧面上产生磨擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴（1）是正向旋转即从右向左看车轮轴（1）为顺时针旋转，又由于固定在车轮轴（1）上的轮轴螺纹内套筒（5）不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒（17）及移动螺纹外套筒（12）不能绕车轮轴（1）旋转，所以在移动螺纹内套筒磨擦环（8）的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的右侧面上产生磨擦后， 这就相当于轮轴螺纹外套筒（4）相对于车轮轴（1）和轮轴螺纹内套筒（5）做反向旋转，从而使轮轴螺纹外套筒（4）在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上旋转向右移动，由于刹车拉线（28）拉着旋转轮（20）旋转后固定不动，所以，使轮轴螺纹外套筒（4）在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上旋转向右移动，轮轴螺纹外套筒（4）向右的移动推着移动螺纹外套筒（12）和移动螺纹内套筒（10）向右移动并挤压强力弹簧（18），由于强力弹簧（18）的弹性回复力作用使移动螺纹内套筒磨擦环（8）与轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的相互磨擦具有一定的弹性和缓冲特性，轮轴螺纹外套筒（4）越向右移动，推动挤压强力弹簧（18）的力越大，同时使移动螺纹内套筒磨擦环（8）与轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的相互磨擦力也越大，从而使移动螺纹内套筒磨擦环（8）的左侧面更紧地、更有力地贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的右侧面上产生更大磨擦力的磨擦，进而产生更大的车轮轴（1）刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使轮轴螺纹外套筒（4）在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上进一步向右移动，并进一步挤压强力弹簧（18）使强力弹簧（18）产生更大的回弹力，轮轴螺纹外套筒（4）向右移动和挤压强力弹簧（18）产生更大的回弹力，使移动螺纹内套筒磨擦环（8）与轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴（1）对车轮轴（1）进行刹车，直到最后移动螺纹内套筒磨擦环（8）与轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的磨擦力“咬合”着使车轮轴（1）停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

3.如权利要求1所述的双螺纹套筒端面磨擦弹压自紧式紧急刹车包，其特征在于：当汽车向后倒退行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线（28），带动旋转轮（20）正向旋转使轴承外伸缩套筒（17）向左移动，轴承外伸缩套筒（17）向左移动挤压强力弹簧（18）并推动移动螺纹外套筒（12）和移动螺纹内套筒（10）一起向左移动，使移动螺纹内套筒（10）左端的移动螺纹内套筒磨擦环（8）的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的右侧面上产生磨擦，由于汽车在向后倒退行驶过程中，汽车的车轮轴（1）是反向旋转即从右向左看车轮轴（1）为逆时针旋转，由于固定在车轮轴（1）上的轮轴螺纹内套筒（5）不能做左右移动，和轴承外伸缩套筒（17）及移动螺纹外套筒（12）不能绕车轮轴（1）旋转，所以在移动螺纹内套筒磨擦环（8）的左侧面贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的右侧面上产生磨擦后， 这就相当于轮轴螺纹外套筒（4）相对于车轮轴（1）和轮轴螺纹内套筒（5）做反向旋转，从而使轮轴螺纹外套筒（4）在轮轴螺纹内套筒（5）的外螺纹上旋转向右移动，这就使得移动螺纹内套筒磨擦环（8）与轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的磨擦将车轮轴（1）的逆时针旋转动力传递给移动螺纹内套筒磨擦环（8）及移动螺纹内套筒（10），使移动螺纹内套筒（10）在移动螺纹外套筒（12）的内螺纹内做逆时针旋转，从而使移动螺纹内套筒（10）在移动螺纹外套筒（12）的内螺纹内向左移动，由于刹车拉线（28）拉着旋转轮（20）旋转后固定不动，所以，移动螺纹内套筒（10）在移动螺纹外套筒（12）的内螺纹内向左移动，移动螺纹内套筒（10）在移动螺纹外套筒（12）的内螺纹内向左移动使移动螺纹外套筒（12）产生向右的移动并挤压强力弹簧（18），由于强力弹簧（18）的弹性回复力作用使移动螺纹内套筒磨擦环（8）与轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的相互磨擦具有一定的弹性和缓冲特性，移动螺纹内套筒（10）越旋转向左移动，就产生移动螺纹外套筒（12）越向右移动，从而产生推动挤压强力弹簧（18）的力就越大，同时使移动螺纹内套筒磨擦环（8）与轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的相互磨擦力也越大，从而使移动螺纹内套筒磨擦环（8）的左侧面更紧地、更有力地贴靠在轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的右侧面上产生更大磨擦力的磨擦，进而产生更大的车轮轴（1）刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使移动螺纹内套筒（10）在移动螺纹外套筒（12）的内螺纹内进一步向左移动从而产生移动螺纹外套筒（12）进一步的向右移动，并进一步挤压强力弹簧（18）使强力弹簧（18）产生更大的回弹力，移动螺纹外套筒（12）不断地向右移动和挤压强力弹簧（18）产生更大的回弹力，使移动螺纹内套筒磨擦环（8）与轮轴螺纹外套筒耐磨环7的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴（1）对车轮轴（1）进行刹车，直到最后移动螺纹内套筒磨擦环（80与轮轴螺纹外套筒耐磨环（7）的磨擦力“咬合”着使车轮轴（1）停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。