CN104832564A - 双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包 - Google Patents

Abstract

双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包，包括套装在车轮轴上的一个内固定螺纹套筒、一个内移动螺纹套筒、一个外移动螺纹内套筒和一个外移动螺纹外套筒；其特征在于：内固定螺纹套筒固定安装在车轮轴上，内移动螺纹套筒套拧在内固定螺纹套筒的外螺纹上，内移动螺纹套筒的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面，内移动螺纹套筒外磨擦面的外表面为一个圆锥面，内移动螺纹套筒外磨擦面圆锥表面与车轮轴轴心线的夹角为α；内移动螺纹套筒外磨擦面外表面附近有一个外移动螺纹内套筒，外移动螺纹内套筒的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面，外移动螺纹内套筒内磨擦面圆锥表面与车轮轴轴心线的夹角为β，α+0.5o≤β≤α+10o，外移动螺纹内套筒的外螺纹上旋拧有外移动螺纹外套筒。

Description

双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包

技术领域

 本发明涉及双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包，适用于所有汽车的刹车，属于汽车安全技术领域。

背景技术

我们经常听到有许多汽车特别是大型载重汽车，由于刹车不灵发生重大事故，因为一方面现在的汽车刹车大多需要发动机运行的液压力或气压力刹车，另一方面汽车的刹车系统长期运行使用，有可能出现故障或失灵，因此，保证安全最重要的刹车没有备用系统特别是没有紧急刹车系统是不合理的；而几乎所有的汽车的手刹对于真正的刹车是不太起作用的，特别是汽车在高速行驶或在下坡刹车失灵时或发动机突然不工作状态下，手刹起不到任何作用。

国内外研究、生产和发明汽车刹车系统的成果、报导及系统装置为数不少，而且用于汽车的紧急刹车系统也不少，但这些系统装置大多数都比较复杂，且刹车时大多都要借助于发动机工作的液压或气压系统，魏伯卿的发明专利《201510233734.9：双螺纹套筒端面磨擦自紧式紧急刹车包》实现了不借助于液压或气压力的、保险的、纯机械的、无需发动机动力的人力刹车系统，但上述发明的端面磨擦环较大，这就导致紧急刹车包的体积比较大、占用空间比较大，本发明是在上述发明的基础上进行改进的使紧急刹车包的体积大大减小的自紧式紧急刹车包。

发明内容

 本发明的目的是提供一种能够利用汽车的轴杆旋转动力通过两个螺纹套筒相互磨擦、并使螺纹套筒旋转产生一种内力使刹车的磨擦力越来越大的双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包。

双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包，包括套装在车轮轴上的一个内固定螺纹套筒、一个内移动螺纹套筒、一个外移动螺纹内套筒和一个外移动螺纹外套筒；其特征在于：

1、内固定螺纹套筒固定安装在车轮轴上，内固定螺纹套筒与车轮轴同轴心线旋转，内固定螺纹套筒的外表面有内固定螺纹套筒外螺纹，内移动螺纹套筒套拧在内固定螺纹套筒的外螺纹上，内移动螺纹套筒的内表面有内移动螺纹套筒内螺纹，内固定螺纹套筒外螺纹与内移动螺纹套筒内螺纹相匹配，即内固定螺纹套筒可以在内移动螺纹套筒的内螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向左移动、或内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上反向旋转使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向右移动，内固定螺纹套筒的最左端有一个左弹簧左固定环，左弹簧左固定环的右侧面与内移动螺纹套筒的左端面之间固定安装有一个左弹簧，左弹簧的作用是使内移动螺纹套筒的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒的外螺纹最左端，并且当内固定螺纹套筒相对于内移动螺纹套筒做正向旋转即顺时针旋转而使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧会使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向左移动回复到内移动螺纹套筒的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒的外螺纹最左端的状态，内移动螺纹套筒的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面，内移动螺纹套筒外磨擦面的外表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，内移动螺纹套筒外磨擦面圆锥表面与车轮轴轴心线的夹角为α；内移动螺纹套筒外磨擦面外表面附近有一个外移动螺纹内套筒，外移动螺纹内套筒的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面，外移动螺纹内套筒内磨擦面的内表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，外移动螺纹内套筒内磨擦面圆锥表面与车轮轴轴心线的夹角为β，α+0.5o≤β≤α+10o, 这样就使得外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦不会被“憋”死 ， 外移动螺纹内套筒的外表面有外移动螺纹内套筒外螺纹，外移动螺纹内套筒外螺纹上旋拧有外移动螺纹外套筒，外移动螺纹外套筒的内圆表面有外移动螺纹外套筒内螺纹，外移动螺纹内套筒外螺纹与外移动螺纹外套筒内螺纹相匹配相“啮合”，且外移动螺纹内套筒外螺纹可以在外移动螺纹外套筒内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上向左移动，也就是说外移动螺纹外套筒的外移动螺纹外套筒内螺纹与内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒内螺纹的螺纹方向相反，外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒外螺纹与内固定螺纹套筒的内固定螺纹套筒外螺纹的螺纹方向相反；外移动螺纹外套筒的外表面安装有两组花剑台肩，分别为外移动螺纹外套筒外左花剑台肩和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩，外移动螺纹外套筒外左花剑台肩和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩分别套卡在刹车外包内侧面的刹车外包内花剑槽上，并且外移动螺纹外套筒外左花剑台肩和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩与刹车外包内花剑槽相匹配相“啮合”，使外移动螺纹外套筒外左花剑台肩和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩可以在刹车外包内花剑槽内左右移动，即外移动螺纹外套筒可以顺刹车外包内花剑槽左右移动；外移动螺纹外套筒的最右端有一个右弹簧右固定环，外移动螺纹内套筒的最右端面在右弹簧右固定环的左侧，右弹簧右固定环与外移动螺纹内套筒的最右端面之间安装有一个右弹簧，右弹簧的作用是使外移动螺纹内套筒的外螺纹最右端始终贴靠在外移动螺纹外套筒的内螺纹最右端，并且当外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧能使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上旋转向右移动回复到外移动螺纹内套筒的外螺纹最右端贴靠在外移动螺纹外套筒的内螺纹最右端状态；右弹簧右固定环的右侧面固定安装有一个轴承外伸缩套筒，轴承外伸缩套筒的右半段穿套在旋转轮左挡轮、旋转轮、旋转轮右挡轮与长轴承之间的环形空隙间，轴承外伸缩套筒的右半段外圆表面有外螺纹，旋转轮的内圆表面有内螺纹，轴承外伸缩套筒的外螺纹与旋转轮的内螺纹相匹配相“啮合”，正向旋转旋转轮能使轴承外伸缩套筒向左移动，反向旋转旋转轮可以使轴承外伸缩套筒向右移动，旋转轮左挡轮和旋转轮右挡轮固定于刹车外包的内壁，旋转轮左挡轮和旋转轮右挡轮的作用是限定旋转轮只能绕车轮轴旋转而不能顺车轮轴的轴心线方向移动，从而使拉转旋转轮能带动轴承外伸缩套筒向左移动；轴承外伸缩套筒、旋转轮左挡轮、旋转轮、旋转轮右挡轮与车轮轴之间有一个长轴承，长轴承的内环固定安装在车轮轴的外表面，长轴承的外环与旋转轮左挡轮、旋转轮右挡轮相固定，刹车外包固定在车架上，旋转轮上有一根旋转轮拉转杆，旋转轮拉转杆通过刹车外包的刹车外包圆弧口伸出刹车外包，旋转轮拉转杆顶端的刹车拉线通过多个导向轮与手刹拉线相连，旋转轮的外圆表面外有一个旋转轮回位弹簧，旋转轮回位弹簧的左端固定在旋转轮左挡轮的右侧面，旋转轮回位弹簧的右端固定在旋转轮的外圆表面，旋转轮回位弹簧的作用是使旋转轮在手刹带动的刹车拉线将旋转轮拉转杆拉转到旋转轮拉转杆拉转极致位置后，松开手刹时，失去刹车拉线的拉力作用后，旋转轮回位弹簧能使旋转轮回复反向旋转，从而旋转轮回位弹簧使旋转轮回复旋转并使轴承外伸缩套筒向右移动从而带动外移动螺纹外套筒和外移动螺纹内套筒向右移动，最终使外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面分离，解除外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面磨擦刹车。

2、当汽车向前行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线，带动旋转轮正向旋转使轴承外伸缩套筒向左移动，轴承外伸缩套筒向左移动带动外移动螺纹内套筒和外移动螺纹外套筒一起向左移动，使外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴是正向旋转即从右向左看车轮轴为顺时针旋转，又由于固定在车轮轴上的内固定螺纹套筒 不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒及外移动螺纹外套筒不能绕车轮轴旋转，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦后， 这就相当于使内移动螺纹套筒相对于车轮轴和内固定螺纹套筒做反向旋转，从而使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上旋转向右移动，由于刹车拉线拉着旋转轮旋转后固定不动，所以，使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上无法继续旋转向右移动，这样就使外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生更大的磨擦力，进而产生更大的车轮轴刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上进一步向右移动的力，使外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴对车轮轴进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力“咬合”着使车轮轴1停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

3、当汽车向后倒退行驶过程中， 需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线，带动旋转轮正向旋转使轴承外伸缩套筒向左移动，轴承外伸缩套筒向左移动带动外移动螺纹内套筒和外移动螺纹外套筒一起向左移动，使外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦，由于汽车在向后倒退行驶过程中，汽车的车轮轴是反向旋转即从右向左看车轮轴为逆时针旋转，又由于固定在车轮轴上的内固定螺纹套筒 不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒及外移动螺纹外套筒不能绕车轮轴旋转，此时内移动螺纹套筒已拧在了内固定螺纹套筒的外螺纹的最左端，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦后， 这就使内移动螺纹套筒与车轮轴和内固定螺纹套筒 一起做反向旋转，从而通过外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上的磨擦，带动外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒向左移动，外移动螺纹内套筒向左移动的力作用使外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力更大，进而产生更大的车轮轴刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上进一步向左移动从而产生外移动螺纹内套筒进一步的向左移动，并使外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴对车轮轴进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力“咬合”着使车轮轴停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

4、车轮轴可以是长轴，也可以是半轴。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1． 本发明为无动力下的紧急刹车装置，不需要发动机动力、电动动力、液压动力、气压动力等外动力。

2、本发明安装在汽车的车轮轴杆上，不影响现有的刹车装置，因为是套筒式磨擦，所以，占用空间小。

3． 本发明的紧急刹车不形成抱死而产生的漂移导致事故。

4．本发明制作简单，刹车效果好，特别是紧急刹车效果好。

6、本发明可做为辅助刹车装置，也可以代替现有的手刹装置。

附图说明

图1是本发明实施例的轴向剖面结构示意图；

图2是图1所示实施例的A-A径向剖面示意图；

图3是图1所示实施例的B-B径向剖面示意图；

图4是图1所示实施例的C-C径向剖面示意图；

图5是图1所示实施例的P放大示意图；

图6是图2所示实施例的Q放大示意图。

图1-6中：1、车轮轴      2、左弹簧左固定环      3、左弹簧      4、外移动螺纹外套筒外左花剑台肩    5、 内固定螺纹套筒   6、内移动螺纹套筒    7、外移动螺纹内套筒    8、外移动螺纹外套筒    9、刹车外包内花剑槽    10、外移动螺纹外套筒外右花剑台肩    11、右弹簧    12、右弹簧右固定环    13、轴承外伸缩套筒    14、旋转轮左挡轮    15、旋转轮     16、旋转轮右挡轮    17、旋转轮回位弹簧    18、轴承珠    19、长轴承    20、刹车外包圆弧口   21、刹车外包    22、旋转轮拉转杆    23、刹车拉线    24、旋转轮拉转杆拉转极致位置    25、内固定螺纹套筒外螺纹    26内移动螺纹套筒内螺纹、    27、内移动螺纹套筒外磨擦面    28、外移动螺纹内套筒内磨擦面    29、外移动螺纹内套筒外螺纹     30、外移动螺纹外套筒内螺纹    。

具体实施方式

在图1-6所示的实施例中：双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包，包括套装在车轮轴1上的一个内固定螺纹套筒5、一个内移动螺纹套筒6、一个外移动螺纹内套筒7和一个外移动螺纹外套筒8；其特征在于：内固定螺纹套筒5固定安装在车轮轴1上，内固定螺纹套筒5与车轮轴1同轴心线旋转，内固定螺纹套筒5的外表面有内固定螺纹套筒外螺纹25，内移动螺纹套筒6套拧在内固定螺纹套筒5的外螺纹上，内移动螺纹套筒6的内表面有内移动螺纹套筒内螺纹26，内固定螺纹套筒外螺纹25与内移动螺纹套筒内螺纹26相匹配，即内固定螺纹套筒5可以在内移动螺纹套筒6的内螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向左移动、或内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上反向旋转使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向右移动，内固定螺纹套筒5的最左端有一个左弹簧左固定环2，左弹簧左固定环2的右侧面与内移动螺纹套筒6的左端面之间固定安装有一个左弹簧3，左弹簧3的作用是使内移动螺纹套筒6的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒5的外螺纹最左端，并且当内固定螺纹套筒5相对于内移动螺纹套筒6做正向旋转即顺时针旋转而使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧3会使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向左移动回复到内移动螺纹套筒6的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒5的外螺纹最左端的状态，内移动螺纹套筒6的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面27，内移动螺纹套筒外磨擦面27的外表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，内移动螺纹套筒外磨擦面27圆锥表面与车轮轴1轴心线的夹角为α；内移动螺纹套筒外磨擦面27外表面附近有一个外移动螺纹内套筒7，外移动螺纹内套筒7的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面28，外移动螺纹内套筒内磨擦面28的内表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，外移动螺纹内套筒内磨擦面28圆锥表面与车轮轴1轴心线的夹角为β，α+0.5o≤β≤α+10o,这样就使得外移动螺纹内套筒内磨擦面28与内移动螺纹套筒外磨擦面27的磨擦不会被“憋”死 ，外移动螺纹内套筒7的外表面有外移动螺纹内套筒外螺纹29，外移动螺纹内套筒外螺纹29上旋拧有外移动螺纹外套筒8，外移动螺纹外套筒8的内圆表面有外移动螺纹外套筒内螺纹30，外移动螺纹内套筒外螺纹29与外移动螺纹外套筒内螺纹30相匹配相“啮合”，且外移动螺纹内套筒外螺纹29可以在外移动螺纹外套筒内螺纹30上反向旋转使外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上向左移动，也就是说外移动螺纹外套筒8的外移动螺纹外套筒内螺纹30与内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒内螺纹26的螺纹方向相反，外移动螺纹内套筒7的外移动螺纹内套筒外螺纹29与内固定螺纹套筒5的内固定螺纹套筒外螺纹25的螺纹方向相反；外移动螺纹外套筒8的外表面安装有两组花剑台肩，分别为外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩10，外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩10分别套卡在刹车外包21内侧面的刹车外包内花剑槽9上，并且外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩10与刹车外包内花剑槽9相匹配相“啮合”，使外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩10可以在刹车外包内花剑槽9内左右移动，即外移动螺纹外套筒8可以顺刹车外包内花剑槽9左右移动；外移动螺纹外套筒8的最右端有一个右弹簧右固定环12，外移动螺纹内套筒7的最右端面在右弹簧右固定环12的左侧，右弹簧右固定环12与外移动螺纹内套筒7的最右端面之间安装有一个右弹簧11，右弹簧11的作用是使外移动螺纹内套筒7的外螺纹最右端始终贴靠在外移动螺纹外套筒8的内螺纹最右端，并且当外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧11能使外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上旋转向右移动回复到外移动螺纹内套筒7的外螺纹最右端贴靠在外移动螺纹外套筒8的内螺纹最右端状态；右弹簧右固定环12的右侧面固定安装有一个轴承外伸缩套筒13，轴承外伸缩套筒13的右半段穿套在旋转轮左挡轮14、旋转轮15、旋转轮右挡轮16与长轴承19之间的环形空隙间，轴承外伸缩套筒13的右半段外圆表面有外螺纹，旋转轮15的内圆表面有内螺纹，轴承外伸缩套筒13的外螺纹与旋转轮15的内螺纹相匹配相“啮合”，正向旋转旋转轮15能使轴承外伸缩套筒13向左移动，反向旋转旋转轮15可以使轴承外伸缩套筒13向右移动，旋转轮左挡轮14和旋转轮右挡轮16固定于刹车外包21的内壁，旋转轮左挡轮14和旋转轮右挡轮16的作用是限定旋转轮15只能绕车轮轴1旋转而不能顺车轮轴1的轴心线方向移动，从而使拉转旋转轮15能带动轴承外伸缩套筒13向左移动；轴承外伸缩套筒13、旋转轮左挡轮14、旋转轮15、旋转轮右挡轮16与车轮轴1之间有一个长轴承19，长轴承19的内环固定安装在车轮轴1的外表面，长轴承19的外环与旋转轮左挡轮14、旋转轮右挡轮16相固定，刹车外包21固定在车架上，旋转轮15上有一根旋转轮拉转杆22，旋转轮拉转杆22通过刹车外包21的刹车外包圆弧口20伸出刹车外包21，旋转轮拉转杆22顶端的刹车拉线23通过多个导向轮与手刹拉线相连，旋转轮15的外圆表面外有一个旋转轮回位弹簧17，旋转轮回位弹簧17的左端固定在旋转轮左挡轮14的右侧面，旋转轮回位弹簧17的右端固定在旋转轮15的外圆表面，旋转轮回位弹簧17的作用是使旋转轮15在手刹带动的刹车拉线23将旋转轮拉转杆22拉转到旋转轮拉转杆拉转极致位置24后，松开手刹时，失去刹车拉线23的拉力作用后，旋转轮回位弹簧17能使旋转轮15回复反向旋转，从而旋转轮回位弹簧17使旋转轮15回复旋转并使轴承外伸缩套筒13向右移动从而带动外移动螺纹外套筒8和外移动螺纹内套筒7向右移动，最终使外移动螺纹内套筒内磨擦面28与内移动螺纹套筒外磨擦面27分离，解除外移动螺纹内套筒内磨擦面28与内移动螺纹套筒外磨擦面27磨擦刹车。

当汽车向前行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线23，带动旋转轮15正向旋转使轴承外伸缩套筒13向左移动，轴承外伸缩套筒13向左移动带动外移动螺纹内套筒7和外移动螺纹外套筒8一起向左移动，使外移动螺纹内套筒7的外移动螺纹内套筒内磨擦面28贴靠在内移动螺纹套筒6的内移动螺纹套筒外磨擦面27上产生磨擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴1是正向旋转即从右向左看车轮轴1为顺时针旋转，又由于固定在车轮轴1上的内固定螺纹套筒 5不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒13及外移动螺纹外套筒8不能绕车轮轴1旋转，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面28贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面27上产生磨擦后， 这就相当于使内移动螺纹套筒6相对于车轮轴1和内固定螺纹套筒5做反向旋转，从而使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上旋转向右移动，由于刹车拉线23拉着旋转轮15旋转后固定不动，所以，使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上无法继续旋转向右移动，这样就使外移动螺纹内套筒内磨擦面28贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面27上产生更大的磨擦力，进而产生更大的车轮轴1刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上进一步向右移动的力，使外移动螺纹内套筒内磨擦面28与内移动螺纹套筒外磨擦面27的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴1对车轮轴1进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面28与内移动螺纹套筒外磨擦面27的磨擦力“咬合”着使车轮轴1停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

当汽车向后倒退行驶过程中， 需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线23，带动旋转轮15正向旋转使轴承外伸缩套筒13向左移动，轴承外伸缩套筒13向左移动带动外移动螺纹内套筒7和外移动螺纹外套筒8一起向左移动，使外移动螺纹内套筒7的外移动螺纹内套筒内磨擦面28贴靠在内移动螺纹套筒6的内移动螺纹套筒外磨擦面27上产生磨擦，由于汽车在向后倒退行驶过程中，汽车的车轮轴1是反向旋转即从右向左看车轮轴1为逆时针旋转，又由于固定在车轮轴1上的内固定螺纹套筒 5不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒13及外移动螺纹外套筒8不能绕车轮轴1旋转，此时内移动螺纹套筒6已拧在了内固定螺纹套筒5的外螺纹的最左端，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面28贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面27上产生磨擦后， 这就使内移动螺纹套筒6与车轮轴1和内固定螺纹套筒 5一起做反向旋转，从而通过外移动螺纹内套筒内磨擦面28贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面27上的磨擦，带动外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒7向左移动，外移动螺纹内套筒7向左移动的力作用使外移动螺纹内套筒内磨擦面28贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面27的磨擦力更大，进而产生更大的车轮轴1刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上进一步向左移动从而产生外移动螺纹内套筒7进一步的向左移动，并使外移动螺纹内套筒内磨擦面28与内移动螺纹套筒外磨擦面27的磨擦力越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴1对车轮轴1进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面28与内移动螺纹套筒外磨擦面27的磨擦力“咬合”着使车轮轴1停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

车轮轴1可以是长轴，也可以是半轴。

Claims (3)

1.双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包，包括套装在车轮轴（1）上的一个内固定螺纹套筒（5）、一个内移动螺纹套筒（6）、一个外移动螺纹内套筒（7）和一个外移动螺纹外套筒（8）；其特征在于：内固定螺纹套筒（5）固定安装在车轮轴（1）上，内固定螺纹套筒（5）与车轮轴（1）同轴心线旋转，内固定螺纹套筒（5）的外表面有内固定螺纹套筒外螺纹（25），内移动螺纹套筒（6）套拧在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上，内移动螺纹套筒（6）的内表面有内移动螺纹套筒内螺纹（26），内固定螺纹套筒外螺纹（25）与内移动螺纹套筒内螺纹（26）相匹配，即内固定螺纹套筒（5）可以在内移动螺纹套筒（6）的内螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒（6）在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是内移动螺纹套筒（6）在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒（6）在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上向左移动、或内移动螺纹套筒（6）在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上反向旋转使内移动螺纹套筒（6）在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上向右移动，内固定螺纹套筒（5）的最左端有一个左弹簧左固定环（2），左弹簧左固定环（2）的右侧面与内移动螺纹套筒（6）的左端面之间固定安装有一个左弹簧（3），左弹簧（3）的作用是使内移动螺纹套筒（6）的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒（5）的外螺纹最左端，并且当内固定螺纹套筒（5）相对于内移动螺纹套筒（6）做正向旋转即顺时针旋转而使内移动螺纹套筒（6）在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧（3）会使内移动螺纹套筒（6）在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上向左移动回复到内移动螺纹套筒（6）的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒（5）的外螺纹最左端的状态，内移动螺纹套筒（6）的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面（27），内移动螺纹套筒外磨擦面（27）的外表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，内移动螺纹套筒外磨擦面（27）圆锥表面与车轮轴（1）轴心线的夹角为α；内移动螺纹套筒外磨擦面（27）外表面附近有一个外移动螺纹内套筒（7），外移动螺纹内套筒（7）的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面（28），外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）的内表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）圆锥表面与车轮轴（1）轴心线的夹角为β，α+0.5o≤β≤α+10o, 这样就使得外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）与内移动螺纹套筒外磨擦面（27）的磨擦不会被“憋”死 ， 外移动螺纹内套筒（7）的外表面有外移动螺纹内套筒外螺纹（29），外移动螺纹内套筒外螺纹（29）上旋拧有外移动螺纹外套筒（8），外移动螺纹外套筒（8）的内圆表面有外移动螺纹外套筒内螺纹（30），外移动螺纹内套筒外螺纹（29）与外移动螺纹外套筒内螺纹（30）相匹配相“啮合”，且外移动螺纹内套筒外螺纹（29）可以在外移动螺纹外套筒内螺纹（30）上反向旋转使外移动螺纹内套筒（7）在外移动螺纹外套筒（8）的内螺纹上向左移动，也就是说外移动螺纹外套筒（8）的外移动螺纹外套筒内螺纹（30）与内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒内螺纹（26）的螺纹方向相反，外移动螺纹内套筒（7）的外移动螺纹内套筒外螺纹（29）与内固定螺纹套筒（5）的内固定螺纹套筒外螺纹（25）的螺纹方向相反；外移动螺纹外套筒（8）的外表面安装有两组花剑台肩，分别为外移动螺纹外套筒外左花剑台肩（4）和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩（10），外移动螺纹外套筒外左花剑台肩（4）和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩（10）分别套卡在刹车外包（21）内侧面的刹车外包内花剑槽（9）上，并且外移动螺纹外套筒外左花剑台肩（4）和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩（10）与刹车外包内花剑槽（9）相匹配相“啮合”，使外移动螺纹外套筒外左花剑台肩（4）和外移动螺纹外套筒外右花剑台肩（10）可以在刹车外包内花剑槽（9）内左右移动，即外移动螺纹外套筒（8）可以顺刹车外包内花剑槽（9）左右移动；外移动螺纹外套筒（8）的最右端有一个右弹簧右固定环（12），外移动螺纹内套筒（7）的最右端面在右弹簧右固定环（12）的左侧，右弹簧右固定环（12）与外移动螺纹内套筒（7）的最右端面之间安装有一个右弹簧（11），右弹簧（11）的作用是使外移动螺纹内套筒（7）的外螺纹最右端始终贴靠在外移动螺纹外套筒（8）的内螺纹最右端，并且当外移动螺纹内套筒（7）在外移动螺纹外套筒（8）的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒（7）在外移动螺纹外套筒（8）的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧（11）能使外移动螺纹内套筒（7）在外移动螺纹外套筒（8）的内螺纹上旋转向右移动回复到外移动螺纹内套筒（7）的外螺纹最右端贴靠在外移动螺纹外套筒（8）的内螺纹最右端状态；右弹簧右固定环（12）的右侧面固定安装有一个轴承外伸缩套筒（13），轴承外伸缩套筒（13）的右半段穿套在旋转轮左挡轮（14）、旋转轮（15）、旋转轮右挡轮（16）与长轴承（19）之间的环形空隙间，轴承外伸缩套筒（13）的右半段外圆表面有外螺纹，旋转轮（15）的内圆表面有内螺纹，轴承外伸缩套筒（13）的外螺纹与旋转轮（15）的内螺纹相匹配相“啮合”，正向旋转旋转轮（15）能使轴承外伸缩套筒（13）向左移动，反向旋转旋转轮（15）可以使轴承外伸缩套筒（13）向右移动，旋转轮左挡轮（14）和旋转轮右挡轮（16）固定于刹车外包（21）的内壁，旋转轮左挡轮（14）和旋转轮右挡轮（16）的作用是限定旋转轮（15）只能绕车轮轴（1）旋转而不能顺车轮轴（1）的轴心线方向移动，从而使拉转旋转轮（15）能带动轴承外伸缩套筒（13）向左移动；轴承外伸缩套筒（13）、旋转轮左挡轮（14）、旋转轮（15）、旋转轮右挡轮（16）与车轮轴（1）之间有一个长轴承（19），长轴承（19）的内环固定安装在车轮轴（1）的外表面，长轴承（19）的外环与旋转轮左挡轮（14）、旋转轮右挡轮（16）相固定，刹车外包（21）固定在车架上，旋转轮（15）上有一根旋转轮拉转杆（22），旋转轮拉转杆（22）通过刹车外包（21）的刹车外包圆弧口（20）伸出刹车外包（21），旋转轮拉转杆（22）顶端的刹车拉线（23）通过多个导向轮与手刹拉线相连，旋转轮（15）的外圆表面外有一个旋转轮回位弹簧（17），旋转轮回位弹簧（17）的左端固定在旋转轮左挡轮（14）的右侧面，旋转轮回位弹簧（17）的右端固定在旋转轮（15）的外圆表面，旋转轮回位弹簧（17）的作用是使旋转轮（15）在手刹带动的刹车拉线（23）将旋转轮拉转杆（22）拉转到旋转轮拉转杆拉转极致位置（24）后，松开手刹时，失去刹车拉线（23）的拉力作用后，旋转轮回位弹簧（17）能使旋转轮（15）回复反向旋转，从而旋转轮回位弹簧（17）使旋转轮（15）回复旋转并使轴承外伸缩套筒（13）向右移动从而带动外移动螺纹外套筒（8）和外移动螺纹内套筒（7）向右移动，最终使外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）与内移动螺纹套筒外磨擦面（27）分离，解除外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）与内移动螺纹套筒外磨擦面（27）磨擦刹车。

2.如权利要求1所述的双螺纹套筒端面磨擦弹压自紧式紧急刹车包，其特征在于： 当汽车向前行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线（23），带动旋转轮（15）正向旋转使轴承外伸缩套筒（13）向左移动，轴承外伸缩套筒（13）向左移动带动外移动螺纹内套筒（7）和外移动螺纹外套筒（8）一起向左移动，使外移动螺纹内套筒（7）的外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）贴靠在内移动螺纹套筒（6）的内移动螺纹套筒外磨擦面（27）上产生磨擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴（1）是正向旋转即从右向左看车轮轴（1）为顺时针旋转，又由于固定在车轮轴（1）上的内固定螺纹套筒（5）不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒（13）及外移动螺纹外套筒（8）不能绕车轮轴（1）旋转，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面（27）上产生磨擦后， 这就相当于使内移动螺纹套筒（6）相对于车轮轴（1）和内固定螺纹套筒（5）做反向旋转，从而使内移动螺纹套筒（6）在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上旋转向右移动，由于刹车拉线（23）拉着旋转轮（15）旋转后固定不动，所以，使内移动螺纹套筒（6）在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上无法继续旋转向右移动，这样就使外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面（27）上产生更大的磨擦力，进而产生更大的车轮轴（1）刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使内移动螺纹套筒（6）在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上进一步向右移动的力，使外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）与内移动螺纹套筒外磨擦面（27）的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴（1）对车轮轴（1）进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）与内移动螺纹套筒外磨擦面（270的磨擦力“咬合”着使车轮轴（1）停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

3. 如权利要求1所述的双螺纹套筒端面磨擦弹压自紧式紧急刹车包，其特征在于： 当汽车向后倒退行驶过程中， 需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线（23），带动旋转轮（15）正向旋转使轴承外伸缩套筒（13）向左移动，轴承外伸缩套筒（13）向左移动带动外移动螺纹内套筒（7）和外移动螺纹外套筒（8）一起向左移动，使外移动螺纹内套筒（7）的外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）贴靠在内移动螺纹套筒（6）的内移动螺纹套筒外磨擦面（27）上产生磨擦，由于汽车在向后倒退行驶过程中，汽车的车轮轴（1）是反向旋转即从右向左看车轮轴（1）为逆时针旋转，又由于固定在车轮轴（1）上的内固定螺纹套筒（5）不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒（13）及外移动螺纹外套筒（8）不能绕车轮轴（1）旋转，此时内移动螺纹套筒（6）已拧在了内固定螺纹套筒（5）的外螺纹的最左端，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面（27）上产生磨擦后， 这就使内移动螺纹套筒（6）与车轮轴（1）和内固定螺纹套筒 （5）一起做反向旋转，从而通过外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面（27）上的磨擦，带动外移动螺纹内套筒（7）在外移动螺纹外套筒（8）的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒（7）向左移动，外移动螺纹内套筒（7）向左移动的力作用使外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面（27）的磨擦力更大，进而产生更大的车轮轴（1）刹车力，这个更大磨擦力的磨擦又促使外移动螺纹内套筒（7）在外移动螺纹外套筒（8）的内螺纹上进一步向左移动从而产生外移动螺纹内套筒（7）进一步的向左移动，并使外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）与内移动螺纹套筒外磨擦面（27）的磨擦力越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴（1）对车轮轴（1）进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面（28）与内移动螺纹套筒外磨擦面（27）的磨擦力“咬合”着使车轮轴（1）停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。