CN204610621U - 双螺纹套筒斜滑筒自紧弹压式紧急刹车器 - Google Patents

Abstract

双螺纹套筒斜滑筒自紧弹压式紧急刹车器，包括套装在车轮轴上的一个内固定螺纹套筒、一个内移动螺纹套筒、一个外移动螺纹内套筒和一个外移动螺纹外套筒；其特征在于：内固定螺纹套筒安装在车轮轴上，内移动螺纹套筒套拧在内固定螺纹套筒的外螺纹上，内移动螺纹套筒的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面，内移动螺纹套筒外磨擦面外表面附近有外移动螺纹内套筒，外移动螺纹内套筒的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面，外移动螺纹外套筒的右端连接滑移套筒左端环，滑移套筒左端环的右侧面连接滑移套筒，滑移套筒内花剑槽的右四分之一段为滑移套筒内圆弧斜面，轴承外伸缩套筒外花剑台肩的右四分之一段为轴承外伸缩套筒外圆弧斜面。

Description

双螺纹套筒斜滑筒自紧弹压式紧急刹车器

技术领域

 本发明涉及双螺纹套筒斜滑筒自紧弹压式紧急刹车器，适用于所有汽车的刹车，属于汽车安全技术领域。

背景技术

我们经常听到有许多汽车特别是大型载重汽车，由于刹车不灵发生重大事故，因为一方面现在的汽车刹车大多需要发动机运行的液压力或气压力刹车，另一方面汽车的刹车系统长期运行使用，有可能出现故障或失灵，因此，保证安全最重要的刹车没有备用系统特别是没有紧急刹车系统是不合理的；而几乎所有的汽车的手刹对于真正的刹车是不太起作用的，特别是汽车在高速行驶或在下坡刹车失灵时或发动机突然不工作状态下，手刹起不到任何作用。

国内外研究、生产和发明汽车刹车系统的成果、报导及系统装置为数不少，而且用于汽车的紧急刹车系统也不少，但这些系统装置大多数都比较复杂，且刹车时大多都要借助于发动机工作的液压或气压系统，魏伯卿的发明专利《201510258310.8：双螺纹套筒锥面磨擦弹压自紧式紧急刹车包》设计巧妙地实现了不借助于液压或气压力的、保险的、纯机械的、无需发动机动力的人力刹车系统，但上述发明中伸入圆锥孔的圆锥头因位置和空间限制不能做得太大，所以在实施紧急刹车时可能会被折断，本发明对上述发明进行了改进，本发明也是上述发明的另一种结构保护。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够利用汽车的轴杆旋转动力通过两个螺纹套筒相互磨擦、并使螺纹套筒旋转产生一种内力使刹车的磨擦力越来越大的双螺纹套筒斜滑筒自紧弹压式紧急刹车器。

双螺纹套筒斜滑筒自紧弹压式紧急刹车器，包括套装在车轮轴上的一个内固定螺纹套筒、一个内移动螺纹套筒、一个外移动螺纹内套筒和一个外移动螺纹外套筒；其特征在于：

1、内固定螺纹套筒固定安装在车轮轴上，内固定螺纹套筒与车轮轴同轴心线旋转，内固定螺纹套筒的外表面有内固定螺纹套筒外螺纹，内移动螺纹套筒套拧在内固定螺纹套筒的外螺纹上，内移动螺纹套筒的内表面有内移动螺纹套筒内螺纹，内固定螺纹套筒外螺纹与内移动螺纹套筒内螺纹相匹配，即内固定螺纹套筒可以在内移动螺纹套筒的内螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向左移动、或内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上反向旋转使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向右移动，内固定螺纹套筒的最左端有一个左弹簧左固定环，左弹簧左固定环的右侧面与内移动螺纹套筒的左端面之间固定安装有一个左弹簧，左弹簧的作用是使内移动螺纹套筒的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒的外螺纹最左端，并且当内固定螺纹套筒相对于内移动螺纹套筒做正向旋转即顺时针旋转而使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧会使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向左移动回复到内移动螺纹套筒的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒的外螺纹最左端的状态；内移动螺纹套筒的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面，内移动螺纹套筒外磨擦面的外表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，内移动螺纹套筒外磨擦面圆锥表面与车轮轴轴心线的夹角为α；内移动螺纹套筒外磨擦面外表面附近有一个外移动螺纹内套筒，外移动螺纹内套筒的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面，外移动螺纹内套筒内磨擦面的内表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，外移动螺纹内套筒内磨擦面圆锥表面与车轮轴轴心线的夹角为β，α+0≤β≤α+6o ，外移动螺纹内套筒的外表面有外移动螺纹内套筒外螺纹，外移动螺纹内套筒外螺纹上旋拧有外移动螺纹外套筒，外移动螺纹外套筒的内圆表面有外移动螺纹外套筒内螺纹，外移动螺纹内套筒外螺纹与外移动螺纹外套筒内螺纹相匹配相“啮合”，且外移动螺纹内套筒外螺纹可以在外移动螺纹外套筒内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上向左移动，也就是说外移动螺纹外套筒的外移动螺纹外套筒内螺纹与内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒内螺纹的螺纹方向相反，外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒外螺纹与内固定螺纹套筒的内固定螺纹套筒外螺纹的螺纹方向相反；外移动螺纹外套筒的外表面左端附近安装有多个外移动螺纹外套筒外左花剑台肩，刹车外包的内侧面有多个刹车外包内花剑槽，外移动螺纹外套筒外左花剑台肩套卡在刹车外包内侧面的多个刹车外包内花剑槽上，并且外移动螺纹外套筒外左花剑台肩与刹车外包内花剑槽相匹配相“啮合”，使外移动螺纹外套筒外左花剑台肩可以且只能在刹车外包内花剑槽内左右移动，即外移动螺纹外套筒可以顺刹车外包内花剑槽左右移动，同时刹车外包内花剑槽两侧的槽宽比外移动螺纹外套筒外左花剑台肩的台肩宽度宽10%~50%，从而使外移动螺纹外套筒的右端可以做向上升抬移动；外移动螺纹外套筒的右端固定连接一个滑移套筒左端环，滑移套筒左端环的外圆连接有多个左端环外花剑台肩，多个左端环外花剑台肩套卡在多个刹车外包内花剑槽内，多个左端环外花剑台肩与多个刹车外包内花剑槽相匹配相“啮合”，滑移套筒左端环的右侧面靠近车轮轴的内圈边缘位置固定一个滑移套筒，外移动螺纹内套筒的最右端端面固定安装有一个右弹簧，右弹簧的右端固定安装在滑移套筒左端环的左侧面，右弹簧的作用是使外移动螺纹内套筒的外螺纹最右端始终贴靠在外移动螺纹外套筒的内螺纹最右端，并且当外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧能使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上旋转向右移动回复到外移动螺纹内套筒的外螺纹最右端贴靠在外移动螺纹外套筒的内螺纹最右端状态；滑移套筒套卡在轴承外伸缩套筒的外圆表面上，滑移套筒的内圆表面有滑移套筒内花剑槽，轴承外伸缩套筒的外圆表面有轴承外伸缩套筒外花剑台肩，滑移套筒内花剑槽与轴承外伸缩套筒外花剑台肩相匹配相“啮合”，使滑移套筒能且只能在轴承外伸缩套筒的外圆表面做左右移动，但轴承外伸缩套筒与滑移套筒相“啮合”的滑移套筒内花剑槽的右四分之一段有一个内圆弧斜面，为滑移套筒内圆弧斜面，滑移套筒内圆弧斜面最顶端位置的与车轮轴的中心轴线在同一平面内的斜线与车轮轴的中心轴线成一个δ角，δ≥3o，轴承外伸缩套筒外花剑台肩的右四分之一段有一个外圆弧斜面，为轴承外伸缩套筒外圆弧斜面，外圆弧斜面为左低右高，轴承外伸缩套筒外圆弧斜面最顶端位置的与车轮轴的中心轴线在同一平面内的斜线与车轮轴的中心轴线成一个δ角，滑移套筒内圆弧斜面与轴承外伸缩套筒外圆弧斜面相匹配，滑移套筒的外圆表面固定安装有一个强力弹簧左固定环，强力弹簧左固定环的右侧面固定安装有一个强力弹簧，强力弹簧的右端固定安装在强力弹簧右固定环的左侧面上，强力弹簧右固定环固定安装在轴承外伸缩套筒的外圆表面上，强力弹簧的作用是缓冲轴承外伸缩套筒和滑移套筒挤压强力弹簧或拉伸强力弹簧的作用力，在强力弹簧不受力即不受压缩力也不受拉伸力状态时，滑移套筒内圆弧斜面的右端贴靠在轴承外伸缩套筒外圆弧斜面的左端位置，此时，轴承外伸缩套筒的中心轴线与滑移套筒的中心轴线重叠，当强力弹簧被压缩使轴承外伸缩套筒外圆弧斜面伸入滑移套筒内圆弧斜面后，即滑移套筒的右端被轴承外伸缩套筒外圆弧斜面的外圆弧斜面抬起，使滑移套筒的中心轴线与轴承外伸缩套筒的中心轴线成一个角度γ，因为滑移套筒与外移动螺纹外套筒固定连接，所以，外移动螺纹外套筒的右端也被抬起，使外移动螺纹外套筒和外移动螺纹内套筒的中心轴线与内固定螺纹套筒和内移动螺纹套筒的中心轴线成一个夹角Ф，Ф≥1o，从而使内移动螺纹套筒外磨擦面与外移动螺纹内套筒内磨擦面磨擦时不会形成抱死状态；轴承外伸缩套筒的右半段穿套在旋转轮左挡轮、旋转轮、旋转轮右挡轮与长轴承之间的环形空隙间，轴承外伸缩套筒的右半段外圆表面有外螺纹，旋转轮的内圆表面有内螺纹，轴承外伸缩套筒的外螺纹与旋转轮的内螺纹相匹配相“啮合”，正向旋转旋转轮能使轴承外伸缩套筒向左移动，反向旋转旋转轮可以使轴承外伸缩套筒向右移动，旋转轮左挡轮和旋转轮右挡轮固定于刹车外包的内壁，旋转轮左挡轮和旋转轮右挡轮的作用是限定旋转轮只能绕车轮轴旋转而不能顺车轮轴的轴心线方向移动，从而使拉转旋转轮能带动轴承外伸缩套筒向左移动或向右移动；轴承外伸缩套筒、旋转轮左挡轮、旋转轮、旋转轮右挡轮与车轮轴之间有一个长轴承，长轴承的内环固定安装在车轮轴的外表面，长轴承的外表面套有轴承外伸缩套筒，长轴承的外表面有多个长轴承外花剑台肩，轴承外伸缩套筒的内圆表面有多个轴承外伸缩套筒内花剑槽，长轴承外花剑台肩与轴承外伸缩套筒内花剑槽相匹配相“啮合”，使轴承外伸缩套筒可以且只能在长轴承外向左移动或向右移动，旋转轮左挡轮、旋转轮右挡轮固定安装在刹车外包的内壁，刹车外包固定安装在车架上，旋转轮上有一根旋转轮拉转杆，旋转轮拉转杆通过刹车外包的刹车外包圆弧口伸出刹车外包，旋转轮拉转杆顶端的刹车拉线通过多个导向轮与手刹拉线相连，旋转轮的右侧固定安装有一个旋转轮回位弹簧，旋转轮回位弹簧的右端固定安装在刹车外包的右侧面内侧，旋转轮回位弹簧的作用是使旋转轮在手刹带动的刹车拉线将旋转轮拉转杆拉转到旋转轮拉转杆拉转极致位置后，不需要再使用紧急刹车包而松开手刹时，失去刹车拉线的拉力作用后，旋转轮回位弹簧能使旋转轮回复反向旋转，从而旋转轮回位弹簧使旋转轮回复旋转并使轴承外伸缩套筒向右移动，从而带动外移动螺纹外套筒和外移动螺纹内套筒向右移动，最终使外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面分离，以解除外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面磨擦刹车。

2、当汽车向前行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线，带动旋转轮正向旋转使轴承外伸缩套筒向左移动，轴承外伸缩套筒向左移动向左压缩强力弹簧，强力弹簧被压缩后使轴承外伸缩套筒外圆弧斜面伸入滑移套筒内圆弧斜面，并使外移动螺纹外套筒和外移动螺纹内套筒的中心轴线与内固定螺纹套筒和内移动螺纹套筒的中心轴线成一个小角度Ф，从而使外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒外磨擦面相磨擦时不会形成“抱死”，强力弹簧被压缩后的弹簧回复力又推动着强力弹簧左端的滑移套筒和外移动螺纹外套筒及外移动螺纹内套筒一起向左移动，从而使外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴是正向旋转即从右向左看车轮轴为顺时针旋转，又由于固定在车轮轴上的内固定螺纹套筒 不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒及外移动螺纹外套筒不能绕车轮轴旋转，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦后， 这就相当于使内移动螺纹套筒相对于车轮轴和内固定螺纹套筒做反向旋转，从而使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上旋转向右移动，内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上旋转向右移动力反过来又使内移动螺纹套筒外磨擦面贴压在外移动螺纹内套筒内磨擦面的作用力加大，从而使内移动螺纹套筒外磨擦面与外移动螺纹内套筒内磨擦面两磨擦面的磨擦力加大，同时，内移动螺纹套筒外磨擦面贴压在外移动螺纹内套筒内磨擦面的作用力也向右压缩强力弹簧，由于与强力弹簧右端相连的强力弹簧右固定环固定安装在轴承外伸缩套筒上，而轴承外伸缩套筒被刹车拉线拉着不动的旋转轮的内螺纹卡住不能向右移动，这样就通过强力弹簧的弹簧力作用使外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦刹车力得到缓冲，随着内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上继续旋转不断向右移动不断向右压缩强力弹簧，使强力弹簧承受的压缩力越来越大，强力弹簧给外移动螺纹外套筒和外移动螺纹内套筒内磨擦面的向左反作用力也越来越大，这样就使外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生的磨擦力也越来越大，进而产生的车轮轴刹车力也越来越大，这个越来越大磨擦力的磨擦又促使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上产生进一步向右移动的力，使外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴对车轮轴进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力“咬合”着使车轮轴停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

3、当汽车向后倒退行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线，带动旋转轮正向旋转使轴承外伸缩套筒向左移动，轴承外伸缩套筒向左移动向左压缩强力弹簧，强力弹簧被压缩后使轴承外伸缩套筒外圆弧斜面伸入滑移套筒内圆弧斜面，并使外移动螺纹外套筒和外移动螺纹内套筒的中心轴线与内固定螺纹套筒和内移动螺纹套筒的中心轴线成一个小角度Ф，从而使外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒外磨擦面相磨擦时不会形成“抱死”，强力弹簧被压缩后的弹簧回复力又推动着强力弹簧左端的滑移套筒和外移动螺纹外套筒及外移动螺纹内套筒一起向左移动，从而使外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦，由于汽车在向后倒退行驶过程中，汽车的车轮轴是反向旋转即从右向左看车轮轴为逆时针旋转，又由于固定在车轮轴上的内固定螺纹套筒 不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒及外移动螺纹外套筒不能绕车轮轴旋转，此时内移动螺纹套筒已拧在了内固定螺纹套筒的外螺纹的最左端，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生磨擦后， 这就使内移动螺纹套筒与车轮轴和内固定螺纹套筒 一起做反向旋转，从而通过外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上的磨擦，带动外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹外套筒向右移动，外移动螺纹外套筒向右移动反过来又向右压缩强力弹簧，由于与强力弹簧右端相连的强力弹簧右固定环固定安装在轴承外伸缩套筒上，而轴承外伸缩套筒被刹车拉线拉着不动的旋转轮的内螺纹卡住不能向右移动，这样就通过强力弹簧的弹簧力作用使外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦刹车力得到缓冲，随着外移动螺纹外套筒不断向右移动不断向右压缩强力弹簧，使强力弹簧承受的压缩力越来越大，强力弹簧给外移动螺纹外套筒和外移动螺纹内套筒内磨擦面的向左反作用力也越来越大，这样就使外移动螺纹内套筒内磨擦面贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面上产生的磨擦力也越来越大，进而产生的车轮轴刹车力也越来越大，这个越来越大磨擦力的磨擦又促使外移动螺纹外套筒进一步向右移动的力，使外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴对车轮轴进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面的磨擦力“咬合”着使车轮轴停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

4、车轮轴可以是长轴，也可以是半轴。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1． 本发明为无动力下的紧急刹车装置，不需要发动机动力、电动动力、液压动力、气压动力等外动力。

2、本发明安装在汽车的车轮轴杆上，不影响现有的刹车装置，因为是套筒式磨擦，所以，占用空间小。

3． 本发明的紧急刹车不形成抱死而产生的漂移导致事故。

4．本发明制作简单，刹车效果好，特别是紧急刹车效果好。

6、本发明可做为辅助刹车装置，也可以代替现有的手刹装置。

7、本发明相互磨擦的两个套筒因为轴心线相交成一个小角度，所以两个套筒的磨擦不会形成“抱死”。

附图说明

图1是本发明实施例的轴向剖面结构示意图；

图2是图1所示实施例的A-A径向剖面示意图；

图3是图1所示实施例的B-B径向剖面示意图；

图4是图1所示实施例的C-C径向剖面示意图；

图5是图1所示实施例的D-D径向剖面示意图；

图6是图1所示实施例的P放大示意图；

图7是图2所示实施例的Q放大示意图；

图8是图4所示实施例的R放大示意图。

图1-8中：1、车轮轴   2、左弹簧左固定环    3、左弹簧     4、外移动螺纹外套筒外左花剑台肩    5、内固定螺纹套筒     6、内移动螺纹套筒    7、外移动螺纹内套筒    8、外移动螺纹外套筒    9、刹车外包     10、刹车外包内花剑槽    11、右弹簧    12、滑移套筒左端环    13、左端环外花剑台肩    14、滑移套筒    15、轴承外伸缩套筒    16、强力弹簧左固定环    17、强力弹簧    18、强力弹簧右固定环    19、旋转轮左挡轮    20、旋转轮    21、旋转轮右挡轮    22、旋转轮回位弹簧    23、长轴承    24、轴承珠     25、刹车外包圆弧口   26、滑移套筒内花剑槽    27、轴承外伸缩套筒外花剑台肩    28、长轴承外花剑台肩    29、轴承外伸缩套筒内花剑槽    30、旋转轮拉转杆    31、刹车拉线    32、旋转轮拉转杆拉转极致位置    33、轴承外伸缩套筒外圆弧斜面    34、滑移套筒内圆弧斜面    35、内固定螺纹套筒外螺纹    36、内移动螺纹套筒内螺纹    37、内移动螺纹套筒外磨擦面    38、外移动螺纹内套筒内磨擦面    39、外移动螺纹内套筒外螺纹    40、外移动螺纹外套筒内螺纹    41、轴承外伸缩套筒上圆面虚线      。

具体实施方式

在图1-8所示的实施例中：双螺纹套筒斜滑筒自紧弹压式紧急刹车器，包括套装在车轮轴1上的一个内固定螺纹套筒5、一个内移动螺纹套筒6、一个外移动螺纹内套筒7和一个外移动螺纹外套筒8；其特征在于：内固定螺纹套筒5固定安装在车轮轴1上，内固定螺纹套筒5与车轮轴1同轴心线旋转，内固定螺纹套筒5的外表面有内固定螺纹套筒外螺纹35，内移动螺纹套筒6套拧在内固定螺纹套筒5的外螺纹上，内移动螺纹套筒6的内表面有内移动螺纹套筒内螺纹36，内固定螺纹套筒外螺纹35与内移动螺纹套筒内螺纹36相匹配，即内固定螺纹套筒5可以在内移动螺纹套筒6的内螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向左移动、或内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上反向旋转使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向右移动，内固定螺纹套筒5的最左端有一个左弹簧左固定环2，左弹簧左固定环2的右侧面与内移动螺纹套筒6的左端面之间固定安装有一个左弹簧3，左弹簧3的作用是使内移动螺纹套筒6的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒5的外螺纹最左端，并且当内固定螺纹套筒5相对于内移动螺纹套筒6做正向旋转即顺时针旋转而使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧3会使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向左移动回复到内移动螺纹套筒6的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒5的外螺纹最左端的状态；内移动螺纹套筒6的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面37，内移动螺纹套筒外磨擦面37的外表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，内移动螺纹套筒外磨擦面37圆锥表面与车轮轴1轴心线的夹角为α；内移动螺纹套筒外磨擦面37外表面附近有一个外移动螺纹内套筒7，外移动螺纹内套筒7的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面38，外移动螺纹内套筒内磨擦面38的内表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，外移动螺纹内套筒内磨擦面28圆锥表面与车轮轴1轴心线的夹角为β，α+0.5o≤β≤α+6o ，外移动螺纹内套筒7的外表面有外移动螺纹内套筒外螺纹39，外移动螺纹内套筒外螺纹39上旋拧有外移动螺纹外套筒8，外移动螺纹外套筒8的内圆表面有外移动螺纹外套筒内螺纹40，外移动螺纹内套筒外螺纹39与外移动螺纹外套筒内螺纹40相匹配相“啮合”，且外移动螺纹内套筒外螺纹39可以在外移动螺纹外套筒内螺纹40上反向旋转使外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上向左移动，也就是说外移动螺纹外套筒8的外移动螺纹外套筒内螺纹40与内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒内螺纹36的螺纹方向相反，外移动螺纹内套筒7的外移动螺纹内套筒外螺纹39与内固定螺纹套筒5的内固定螺纹套筒外螺纹35的螺纹方向相反；外移动螺纹外套筒8的外表面左端附近安装有多个外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4，刹车外包9的内侧面有多个刹车外包内花剑槽10，外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4套卡在刹车外包9内侧面的多个刹车外包内花剑槽10上，并且外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4与刹车外包内花剑槽10相匹配相“啮合”，使外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4可以在刹车外包内花剑槽10内左右移动，即外移动螺纹外套筒8可以顺刹车外包内花剑槽10左右移动，同时刹车外包内花剑槽10两侧的槽宽比外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4的台肩宽度宽10%~50%，从而使外移动螺纹外套筒8的右端可以做向上升抬移动；外移动螺纹外套筒8的右端固定连接一个滑移套筒左端环12，滑移套筒左端环12的外圆连接有多个左端环外花剑台肩13，多个左端环外花剑台肩13套卡在多个刹车外包内花剑槽10内，多个左端环外花剑台肩13与多个刹车外包内花剑槽10相匹配相“啮合”，滑移套筒左端环12的右侧面靠近车轮轴1的内圈边缘位置固定一个滑移套筒14，外移动螺纹内套筒7的最右端端面固定安装有一个右弹簧11，右弹簧11的右端固定安装在滑移套筒左端环12的左侧面，右弹簧11的作用是使外移动螺纹内套筒7的外螺纹最右端始终贴靠在外移动螺纹外套筒8的内螺纹最右端，并且当外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧11能使外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上旋转向右移动回复到外移动螺纹内套筒7的外螺纹最右端贴靠在外移动螺纹外套筒8的内螺纹最右端状态；滑移套筒14套卡在轴承外伸缩套筒15的外圆表面上，滑移套筒14的内圆表面有滑移套筒内花剑槽26，轴承外伸缩套筒15的外圆表面有轴承外伸缩套筒外花剑台肩27，滑移套筒内花剑槽26与轴承外伸缩套筒外花剑台肩27相匹配相“啮合”，但轴承外伸缩套筒15与滑移套筒14相“啮合”的滑移套筒内花剑槽26的右四分之一段有一个内圆弧斜面，为滑移套筒内圆弧斜面34，滑移套筒内圆弧斜面34最顶端位置的与车轮轴1的中心轴线在同一平面内的斜线与车轮轴1的中心轴线成一个δ角，δ≥3o，轴承外伸缩套筒外花剑台肩27的右四分之一段有一个外圆弧斜面，为轴承外伸缩套筒外圆弧斜面33，外圆弧斜面为左低右高，轴承外伸缩套筒外圆弧斜面33最顶端位置的与车轮轴1的中心轴线在同一平面内的斜线与车轮轴1的中心轴线成一个δ角，滑移套筒内圆弧斜面34与轴承外伸缩套筒外圆弧斜面33相匹配，滑移套筒14的外圆表面固定安装有一个强力弹簧左固定环16，强力弹簧左固定环16的右侧面固定安装有一个强力弹簧17，强力弹簧17的右端固定安装在强力弹簧右固定环18的左侧面上，强力弹簧右固定环18固定安装在轴承外伸缩套筒15的外圆表面上，强力弹簧17的作用是缓冲轴承外伸缩套筒15和滑移套筒14挤压强力弹簧17或拉伸强力弹簧17的作用力，在强力弹簧17不受力即不受压缩力也不受拉伸力状态时，滑移套筒内圆弧斜面34的右端贴靠在轴承外伸缩套筒外圆弧斜面33的左端位置，此时，轴承外伸缩套筒15的中心轴线与滑移套筒14的中心轴线重叠，当强力弹簧17被压缩使轴承外伸缩套筒外圆弧斜面33伸入滑移套筒内圆弧斜面34后，即滑移套筒14的右端被轴承外伸缩套筒外圆弧斜面33的外圆弧斜面抬起，使滑移套筒14的中心轴线与轴承外伸缩套筒15的中心轴线成一个角度γ，因为滑移套筒14与外移动螺纹外套筒8固定连接，所以，外移动螺纹外套筒8的右端也被抬起，使外移动螺纹外套筒8和外移动螺纹内套筒7的中心轴线与内固定螺纹套筒5和内移动螺纹套筒6的中心轴线成一个夹角Ф，Ф≥1o，从而使内移动螺纹套筒外磨擦面37与外移动螺纹内套筒内磨擦面38磨擦时不会形成抱死状态；轴承外伸缩套筒15的右半段穿套在旋转轮左挡轮19、旋转轮20、旋转轮右挡轮21与长轴承23之间的环形空隙间，轴承外伸缩套筒15的右半段外圆表面有外螺纹，旋转轮20的内圆表面有内螺纹，轴承外伸缩套筒15的外螺纹与旋转轮20的内螺纹相匹配相“啮合”，正向旋转旋转轮20能使轴承外伸缩套筒15向左移动，反向旋转旋转轮20可以使轴承外伸缩套筒15向右移动，旋转轮左挡轮19和旋转轮右挡轮21固定于刹车外包9的内壁，旋转轮左挡轮19和旋转轮右挡轮21的作用是限定旋转轮20只能绕车轮轴1旋转而不能顺车轮轴1的轴心线方向移动，从而使拉转旋转轮20能带动轴承外伸缩套筒15向左移动或向右移动；轴承外伸缩套筒15、旋转轮左挡轮19、旋转轮20、旋转轮右挡轮21与车轮轴1之间有一个长轴承23，长轴承23的内环固定安装在车轮轴1的外表面，长轴承23的外表面套有轴承外伸缩套筒15，长轴承23的外表面有多个长轴承外花剑台肩28，轴承外伸缩套筒15的内圆表面有多个轴承外伸缩套筒内花剑槽29，长轴承外花剑台肩28与轴承外伸缩套筒内花剑槽29相匹配相“啮合”，使轴承外伸缩套筒15可以在长轴承23外向左移动或向右移动，旋转轮左挡轮19、旋转轮右挡轮21固定安装在刹车外包9的内壁，刹车外包9固定安装在车架上，旋转轮20上有一根旋转轮拉转杆30，旋转轮拉转杆30通过刹车外包9的刹车外包圆弧口25伸出刹车外包9，旋转轮拉转杆30顶端的刹车拉线31通过多个导向轮与手刹拉线相连，旋转轮20的右侧固定安装有一个旋转轮回位弹簧22，旋转轮回位弹簧22的右端固定安装在刹车外包9的右侧面内侧，旋转轮回位弹簧22的作用是使旋转轮20在手刹带动的刹车拉线31将旋转轮拉转杆30拉转到旋转轮拉转杆拉转极致位置32后，不需要再使用紧急刹车包而松开手刹时，失去刹车拉线31的拉力作用后，旋转轮回位弹簧22能使旋转轮20回复反向旋转，从而旋转轮回位弹簧22使旋转轮20回复旋转并使轴承外伸缩套筒15向右移动，从而带动外移动螺纹外套筒8和外移动螺纹内套筒7向右移动，最终使外移动螺纹内套筒内磨擦面38与内移动螺纹套筒外磨擦面37分离，以解除外移动螺纹内套筒内磨擦面38与内移动螺纹套筒外磨擦面37磨擦刹车。

当汽车向前行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线31，带动旋转轮20正向旋转使轴承外伸缩套筒15向左移动，轴承外伸缩套筒15向左移动向左压缩强力弹簧17，强力弹簧17被压缩后使轴承外伸缩套筒外圆弧斜面33伸入滑移套筒内圆弧斜面34，并使外移动螺纹外套筒8和外移动螺纹内套筒7的中心轴线与内固定螺纹套筒5和内移动螺纹套筒6的中心轴线成一个小角度Ф，从而使外移动螺纹内套筒7的外移动螺纹内套筒内磨擦面38与内移动螺纹套筒6的内移动螺纹套筒外磨擦面37相磨擦时不会形成“抱死”，强力弹簧17被压缩后的弹簧回复力又推动着强力弹簧17左端的滑移套筒14和外移动螺纹外套筒8及外移动螺纹内套筒7一起向左移动，从而使外移动螺纹内套筒7的外移动螺纹内套筒内磨擦面38贴靠在内移动螺纹套筒6的内移动螺纹套筒外磨擦面37上产生磨擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴1是正向旋转即从右向左看车轮轴1为顺时针旋转，又由于固定在车轮轴1上的内固定螺纹套筒 5不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒15及外移动螺纹外套筒8不能绕车轮轴1旋转，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面38贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面37上产生磨擦后， 这就相当于使内移动螺纹套筒6相对于车轮轴1和内固定螺纹套筒5做反向旋转，从而使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上旋转向右移动，内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上旋转向右移动力反过来又使内移动螺纹套筒外磨擦面37贴压在外移动螺纹内套筒内磨擦面38的作用力加大，从而使内移动螺纹套筒外磨擦面37与外移动螺纹内套筒内磨擦面38两磨擦面的磨擦力加大，同时，内移动螺纹套筒外磨擦面37贴压在外移动螺纹内套筒内磨擦面38的作用力也向右压缩强力弹簧17，由于与强力弹簧17右端相连的强力弹簧右固定环18固定安装在轴承外伸缩套筒15上，而轴承外伸缩套筒15被刹车拉线31拉着不动的旋转轮20的内螺纹卡住不能向右移动，这样就通过强力弹簧17的弹簧力作用使外移动螺纹内套筒内磨擦面38贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面37的磨擦刹车力得到缓冲，随着内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上继续旋转不断向右移动不断向右压缩强力弹簧17，使强力弹簧17承受的压缩力越来越大，强力弹簧17给外移动螺纹外套筒8和外移动螺纹内套筒内磨擦面38的向左反作用力也越来越大，这样就使外移动螺纹内套筒内磨擦面38贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面37上产生的磨擦力也越来越大，进而产生的车轮轴1刹车力也越来越大，这个越来越大磨擦力的磨擦又促使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上产生进一步向右移动的力，使外移动螺纹内套筒内磨擦面38与内移动螺纹套筒外磨擦面37的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴1对车轮轴1进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面38与内移动螺纹套筒外磨擦面37的磨擦力“咬合”着使车轮轴1停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

当汽车向后倒退行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线31，带动旋转轮20正向旋转使轴承外伸缩套筒15向左移动，轴承外伸缩套筒15向左移动向左压缩强力弹簧17，强力弹簧17被压缩后使轴承外伸缩套筒外圆弧斜面33伸入滑移套筒内圆弧斜面34，并使外移动螺纹外套筒8和外移动螺纹内套筒7的中心轴线与内固定螺纹套筒5和内移动螺纹套筒6的中心轴线成一个小角度Ф，从而使外移动螺纹内套筒7的外移动螺纹内套筒内磨擦面38与内移动螺纹套筒6的内移动螺纹套筒外磨擦面37相磨擦时不会形成“抱死”，强力弹簧17被压缩后的弹簧回复力又推动着强力弹簧17左端的滑移套筒14和外移动螺纹外套筒8及外移动螺纹内套筒7一起向左移动，从而使外移动螺纹内套筒7的外移动螺纹内套筒内磨擦面38贴靠在内移动螺纹套筒6的内移动螺纹套筒外磨擦面37上产生磨擦，由于汽车在向后倒退行驶过程中，汽车的车轮轴1是反向旋转即从右向左看车轮轴1为逆时针旋转，又由于固定在车轮轴1上的内固定螺纹套筒 5不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒15及外移动螺纹外套筒8不能绕车轮轴1旋转，此时内移动螺纹套筒6已拧在了内固定螺纹套筒5的外螺纹的最左端，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面38贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面37上产生磨擦后， 这就使内移动螺纹套筒6与车轮轴1和内固定螺纹套筒 5一起做反向旋转，从而通过外移动螺纹内套筒内磨擦面38贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面37上的磨擦，带动外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹外套筒8向右移动，外移动螺纹外套筒8向右移动反过来又向右压缩强力弹簧17，由于与强力弹簧17右端相连的强力弹簧右固定环18固定安装在轴承外伸缩套筒15上，而轴承外伸缩套筒15被刹车拉线31拉着不动的旋转轮20的内螺纹卡住不能向右移动，这样就通过强力弹簧17的弹簧力作用使外移动螺纹内套筒内磨擦面38贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面37的磨擦刹车力得到缓冲，随着外移动螺纹外套筒8不断向右移动不断向右压缩强力弹簧17，使强力弹簧17承受的压缩力越来越大，强力弹簧17给外移动螺纹外套筒8和外移动螺纹内套筒内磨擦面38的向左反作用力也越来越大，这样就使外移动螺纹内套筒内磨擦面38贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面37上产生的磨擦力也越来越大，进而产生的车轮轴1刹车力也越来越大，这个越来越大磨擦力的磨擦又促使外移动螺纹外套筒8进一步向右移动的力，使外移动螺纹内套筒内磨擦面38与内移动螺纹套筒外磨擦面37的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴1对车轮轴1进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面38与内移动螺纹套筒外磨擦面37的磨擦力“咬合”着使车轮轴1停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车。

车轮轴1可以是长轴，也可以是半轴。

Claims (1)

1.双螺纹套筒斜滑筒自紧弹压式紧急刹车器，包括套装在车轮轴（1）上的一个内固定螺纹套筒（5）、一个内移动螺纹套筒（6）、一个外移动螺纹内套筒（7）和一个外移动螺纹外套筒（8）；其特征在于：内固定螺纹套筒（5）固定安装在车轮轴（1）上，内移动螺纹套筒（6）套拧在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上，内固定螺纹套筒（5）的最左端有一个左弹簧左固定环（2），左弹簧左固定环（2）的右侧面与内移动螺纹套筒（6）的左端面之间固定安装有一个左弹簧（3），内移动螺纹套筒（6）的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面（37），内移动螺纹套筒外磨擦面（37）的外表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，内移动螺纹套筒外磨擦面（37）外表面附近有一个外移动螺纹内套筒（7），外移动螺纹内套筒（7）的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面（38），外移动螺纹内套筒内磨擦面（38）的内表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，外移动螺纹内套筒（7）的外表面有外移动螺纹内套筒外螺纹（39），外移动螺纹内套筒外螺纹（39）上旋拧有外移动螺纹外套筒（8），外移动螺纹外套筒（8）的内圆表面有外移动螺纹外套筒内螺纹（40）；外移动螺纹外套筒（8）的外表面左端附近安装有多个外移动螺纹外套筒外左花剑台肩（4），刹车外包（9）的内侧面有多个刹车外包内花剑槽（10），外移动螺纹外套筒外左花剑台肩（4）套卡在刹车外包（9）内侧面的多个刹车外包内花剑槽（10）上，刹车外包内花剑槽（10）两侧的槽宽比外移动螺纹外套筒外左花剑台肩（4）的台肩宽度宽10%~50%，外移动螺纹外套筒（8）的右端固定连接一个滑移套筒左端环（12），滑移套筒左端环（12）的外圆连接有多个左端环外花剑台肩（13），多个左端环外花剑台肩（13）套卡在多个刹车外包内花剑槽（10）内，滑移套筒左端环（12）的右侧面靠近车轮轴（1）的内圈边缘位置固定一个滑移套筒（14），外移动螺纹内套筒（7）的最右端端面固定安装有一个右弹簧（11），右弹簧（11）的右端固定安装在滑移套筒左端环（12）的左侧面，滑移套筒（14）套卡在轴承外伸缩套筒（15）的外圆表面上，滑移套筒（14）的内圆表面有滑移套筒内花剑槽（26），轴承外伸缩套筒（15）的外圆表面有轴承外伸缩套筒外花剑台肩（27）。