CN204623430U - 可开闭双螺纹套筒弹压磨擦自紧式紧急刹车器 - Google Patents

Abstract

可开闭双螺纹套筒弹压磨擦自紧式紧急刹车器，包括套装在车轮轴上的一个内固定螺纹套筒、一个内移动螺纹套筒、一个外移动螺纹内套筒和一个外移动螺纹外套筒；其特征在于：内固定螺纹套筒固定安装在车轮轴上，内移动螺纹套筒套拧在内固定螺纹套筒的外螺纹上，内移动螺纹套筒的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面，内移动螺纹套筒外磨擦面外表面附近有外移动螺纹内套筒，外移动螺纹内套筒由两个半圆筒组成，两个半圆筒的连接口有两个，由多个外移动螺纹内套筒半筒连接轴连接的接口为旋转口，另一个接口为可开闭口，外移动螺纹内套筒的两个半圆筒两个开口接合位置的连线与过车轮轴中心轴线的水平面成45o角，且旋转口的位置比可开闭口位置低。

Description

可开闭双螺纹套筒弹压磨擦自紧式紧急刹车器

技术领域

 本发明涉及可开闭双螺纹套筒弹压磨擦自紧式紧急刹车器，适用于所有汽车的刹车，属于汽车安全技术领域。

背景技术

我们经常听到有许多汽车特别是大型载重汽车，由于刹车不灵发生重大事故，因为一方面现在的汽车刹车大多需要发动机运行的液压力或气压力刹车，另一方面汽车的刹车系统长期运行使用，有可能出现故障或失灵，因此，保证安全最重要的刹车没有备用系统特别是没有紧急刹车系统是不合理的；而几乎所有的汽车的手刹对于真正的刹车是不太起作用的，特别是汽车在高速行驶或在下坡刹车失灵时或发动机突然不工作状态下，手刹起不到任何作用。

国内外研究、生产和发明汽车刹车系统的成果、报导及系统装置为数不少，而且用于汽车的紧急刹车系统也不少，但这些系统装置大多数都比较复杂，且刹车时大多都要借助于发动机工作的液压或气压系统，魏伯卿有多个发明巧妙地设计实现了不借助于液压或气压力的、保险的、纯机械的、无需发动机动力的人力刹车系统，但本发明是在魏伯卿的发明专利《201510245915.3：双螺纹套筒锥面磨擦自紧式紧急刹车包》和《201510258310.8：双螺纹套筒锥面磨擦弹压自紧式紧急刹车包》基础上改进的另一种结构保护。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够利用汽车的轴杆旋转动力通过两个螺纹套筒相互磨擦、并使螺纹套筒旋转产生一种内力使刹车的磨擦力越来越大的、刹车后可以松开两磨擦面的可开闭双螺纹套筒弹压磨擦自紧式紧急刹车器。

可开闭双螺纹套筒弹压磨擦自紧式紧急刹车器，包括套装在车轮轴上的一个内固定螺纹套筒、一个内移动螺纹套筒、一个外移动螺纹内套筒和一个外移动螺纹外套筒；其特征在于：

1、内固定螺纹套筒固定安装在车轮轴上，内固定螺纹套筒与车轮轴同轴心线旋转，内固定螺纹套筒的外表面有内固定螺纹套筒外螺纹，内移动螺纹套筒套拧在内固定螺纹套筒的外螺纹上，内移动螺纹套筒的内表面有内移动螺纹套筒内螺纹，内固定螺纹套筒外螺纹与内移动螺纹套筒内螺纹相匹配，即内固定螺纹套筒可以在内移动螺纹套筒的内螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向左移动、或内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上反向旋转使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向右移动，内固定螺纹套筒的最左端有一个左弹簧左固定环，左弹簧左固定环的右侧面与内移动螺纹套筒的左端面之间固定安装有一个左弹簧，左弹簧的作用是使内移动螺纹套筒的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒的外螺纹最左端，并且当内固定螺纹套筒相对于内移动螺纹套筒做正向旋转即顺时针旋转而使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧会使内移动螺纹套筒在内固定螺纹套筒的外螺纹上向左移动回复到内移动螺纹套筒的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒的外螺纹最左端的状态；内移动螺纹套筒的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面，内移动螺纹套筒外磨擦面的外表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，内移动螺纹套筒外磨擦面圆锥表面与车轮轴轴心线的夹角为α；内移动螺纹套筒外磨擦面外表面附近有一个外移动螺纹内套筒，外移动螺纹内套筒由两个半圆筒组成，两个半圆筒由多个外移动螺纹内套筒半筒连接轴连接，由两个半圆筒组成的连接口有两个接口，由多个外移动螺纹内套筒半筒连接轴连接的接口为旋转口，另一个接口为可开闭口，两个半圆筒可以绕多个外移动螺纹内套筒半筒连接轴旋转、并使两个半圆筒可以绕外移动螺纹内套筒半筒连接轴做开闭动作，外移动螺纹内套筒的两个半圆筒两个开口接合位置的连线与过车轮轴中心轴线的水平面成45o角，且旋转口的位置比可开闭口位置低，外移动螺纹内套筒的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面，外移动螺纹内套筒内磨擦面的内表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，外移动螺纹内套筒内磨擦面圆锥表面与车轮轴轴心线的夹角为β，α+0.5o≤β≤α+6o ，外移动螺纹内套筒的外表面有外移动螺纹内套筒外螺纹，外移动螺纹内套筒外螺纹上旋拧有外移动螺纹外套筒，外移动螺纹外套筒的内圆表面有外移动螺纹外套筒内螺纹，外移动螺纹内套筒外螺纹与外移动螺纹外套筒内螺纹相匹配相“啮合”，且外移动螺纹内套筒外螺纹可以在外移动螺纹外套筒内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上向左移动，也就是说外移动螺纹外套筒的外移动螺纹外套筒内螺纹与内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒内螺纹的螺纹方向相反，外移动螺纹内套筒的外移动螺纹内套筒外螺纹与内固定螺纹套筒的内固定螺纹套筒外螺纹的螺纹方向相反；外移动螺纹外套筒由两个半圆筒组成，两个半圆筒由多个外移动螺纹外套筒半筒连接轴连接，由两个半圆筒组成的连接口有两个接口，由多个多个外移动螺纹外套筒半筒连接轴连接的接口为旋转口，另一个接口为可开闭口，两个半圆筒可以绕多个多个外移动螺纹外套筒半筒连接轴旋转、并使两个半圆筒可以绕多个外移动螺纹外套筒半筒连接轴做开闭动作，外移动螺纹外套筒的两个半圆筒两个开口接合位置的连线与车轮轴的水平面成45o角，且旋转口的位置比可开闭口位置低，外移动螺纹外套筒的可开闭口位置与外移动螺纹内套筒的可开闭口位置相对应，外移动螺纹外套筒的旋转口位置与外移动螺纹内套筒的旋转口位置相对应，外移动螺纹外套筒的两个半圆筒可以与外移动螺纹内套筒的两个半圆筒同时绕各自的半筒连接轴旋转同时做开闭动作，此时外移动螺纹内套筒外螺纹与外移动螺纹外套筒内螺纹相“啮合”不变；外移动螺纹外套筒的两个半圆筒的可开闭口外侧边缘各安装有一个尖肩，分别为外移动螺纹外套筒左尖肩和外移动螺纹外套筒右尖肩，外移动螺纹外套筒左尖肩与外移动螺纹外套筒右尖肩相对的斜面为外移动螺纹外套筒左尖肩右上斜面，外移动螺纹外套筒右尖肩与外移动螺纹外套筒左尖肩相对的斜面为外移动螺纹外套筒右尖肩下斜面，外移动螺纹外套筒左尖肩右上斜面与外移动螺纹外套筒右尖肩下斜面互相平行、且与车轮轴的45o径向线重叠，外移动螺纹外套筒左尖肩的外侧面与外移动螺纹外套筒左尖肩右上斜面成45o角，外移动螺纹外套筒右尖肩的外侧面与外移动螺纹外套筒右尖肩下斜面成45o角，从而使外移动螺纹外套筒的两个半圆筒闭合时，外移动螺纹外套筒左尖肩的外侧面与外移动螺纹外套筒右尖肩的外侧面组成90o角；外移动螺纹外套筒两个半圆筒的可开闭口外侧有一个圆弧扣板，圆弧扣板的下端安装在外移动螺纹外套筒的外表面，并与外移动螺纹外套筒由圆弧扣板转轴相连接，使圆弧扣板可以绕圆弧扣板转轴旋转，圆弧扣板的内侧面与外移动螺纹外套筒两个半圆筒的可开闭口边缘的两个尖肩相对应的位置有一个圆弧扣板内尖槽，圆弧扣板内尖槽的内角中线与外移动螺纹外套筒两个半圆筒的可开闭口的闭合线重叠，圆弧扣板内尖槽的内角为Ф，90o＜Ф＜92o，圆弧扣板的上端有一根圆弧扣板拉杆，圆弧扣板拉杆从刹车外包的刹车外包圆弧槽伸出刹车外包，圆弧扣板拉杆的顶端有一根圆弧扣板拉线，圆弧扣板拉线通过多个导向轮与刹车拉线相连接，圆弧扣板拉杆与圆弧扣板拉线相背的一侧安装有一个回位小弹簧，回位小弹簧的另一端固定安装在刹车外包圆弧槽的槽口；当拉紧手刹并带动刹车拉线时，刹车拉线带动圆弧扣板拉线，使圆弧扣板绕圆弧扣板转轴旋转时，圆弧扣板内侧的圆弧扣板内尖槽刚好罩扣在外移动螺纹外套筒左尖肩的外侧面与外移动螺纹外套筒右尖肩的外侧面上，并且随着圆弧扣板内尖槽越扣压在外移动螺纹外套筒左尖肩的外侧面与外移动螺纹外套筒右尖肩的外侧面上，圆弧扣板内尖槽越挤压外移动螺纹外套筒左尖肩的外侧面与外移动螺纹外套筒右尖肩的外侧面，并使外移动螺纹外套筒左尖肩的外移动螺纹外套筒左尖肩右上斜面与外移动螺纹外套筒右尖肩的外移动螺纹外套筒右尖肩下斜面越靠近贴合在一起，从而锁住外移动螺纹外套筒的两个半圆筒和外移动螺纹内套筒的两个半圆筒不再松开；当松开手刹放松圆弧扣板拉线后，由于回位小弹簧弹簧力作用使圆弧扣板拉杆回复到拉手刹前的位置，并使圆弧扣板内的圆弧扣板内尖槽的内表面与外移动螺纹外套筒左尖肩的外侧面和外移动螺纹外套筒右尖肩的外侧面分离，从而使外移动螺纹外套筒的两个半圆筒和外移动螺纹内套筒的两个半圆筒自然松开，进而解除紧急刹车；外移动螺纹外套筒的外表面左端附近安装有多个外移动螺纹外套筒外左花剑台肩，刹车外包的内侧面有多个刹车外包内花剑槽，外移动螺纹外套筒外左花剑台肩套卡在刹车外包内侧面的多个刹车外包内花剑槽上，并且外移动螺纹外套筒外左花剑台肩与刹车外包内花剑槽相匹配相“啮合”，使外移动螺纹外套筒外左花剑台肩可以且只能在刹车外包内花剑槽内左右移动，即外移动螺纹外套筒可以顺刹车外包内花剑槽左右移动；外移动螺纹外套筒的右端固定连接一个滑移套筒左端环，滑移套筒左端环的外圆连接有多个左端环外花剑台肩，多个左端环外花剑台肩套卡在多个刹车外包内花剑槽内，多个左端环外花剑台肩与多个刹车外包内花剑槽相匹配相“啮合”，滑移套筒左端环的右侧面靠近车轮轴的内圈边缘位置固定一个滑移套筒，外移动螺纹内套筒的最右端端面固定安装有一个右弹簧，右弹簧的右端固定安装在滑移套筒左端环的左侧面，右弹簧的作用是使外移动螺纹内套筒的外螺纹最右端始终贴靠在外移动螺纹外套筒的内螺纹最右端，并且当外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧能使外移动螺纹内套筒在外移动螺纹外套筒的内螺纹上旋转向右移动回复到外移动螺纹内套筒的外螺纹最右端贴靠在外移动螺纹外套筒的内螺纹最右端状态；滑移套筒套卡在轴承外伸缩套筒的外圆表面上，滑移套筒的内圆表面有滑移套筒内花剑槽，轴承外伸缩套筒的外圆表面有轴承外伸缩套筒外花剑台肩，滑移套筒内花剑槽与轴承外伸缩套筒外花剑台肩相匹配相“啮合”，使滑移套筒能且只能在轴承外伸缩套筒的外圆表面做左右移动；滑移套筒的外圆表面固定安装有一个强力弹簧左固定环，强力弹簧左固定环的右侧面固定安装有一个强力弹簧，强力弹簧的右端固定安装在强力弹簧右固定环的左侧面上，强力弹簧右固定环固定安装在轴承外伸缩套筒的外圆表面上，强力弹簧的作用是缓冲轴承外伸缩套筒和滑移套筒挤压强力弹簧或拉伸强力弹簧的作用力；轴承外伸缩套筒的右半段穿套在旋转轮左挡轮、旋转轮、旋转轮右挡轮与长轴承之间的环形空隙间，轴承外伸缩套筒的右半段外圆表面有外螺纹，旋转轮的内圆表面有内螺纹，轴承外伸缩套筒的外螺纹与旋转轮的内螺纹相匹配相“啮合”，正向旋转旋转轮能使轴承外伸缩套筒向左移动，反向旋转旋转轮可以使轴承外伸缩套筒向右移动，旋转轮左挡轮和旋转轮右挡轮固定于刹车外包的内壁，旋转轮左挡轮和旋转轮右挡轮的作用是限定旋转轮只能绕车轮轴旋转而不能顺车轮轴的轴心线方向移动，从而使拉转旋转轮能带动轴承外伸缩套筒向左移动或向右移动；轴承外伸缩套筒、旋转轮左挡轮、旋转轮、旋转轮右挡轮与车轮轴之间有一个长轴承，长轴承的内环固定安装在车轮轴的外表面，长轴承的外表面套有轴承外伸缩套筒，长轴承的外表面有多个长轴承外花剑台肩，轴承外伸缩套筒的内圆表面有多个轴承外伸缩套筒内花剑槽，长轴承外花剑台肩与轴承外伸缩套筒内花剑槽相匹配相“啮合”，使轴承外伸缩套筒可以且只能在长轴承外向左移动或向右移动，旋转轮左挡轮、旋转轮右挡轮固定安装在刹车外包的内壁，刹车外包固定安装在车架上，旋转轮上有一根旋转轮拉转杆，旋转轮拉转杆通过刹车外包的刹车外包圆弧口伸出刹车外包，旋转轮拉转杆顶端的刹车拉线通过多个导向轮与手刹拉线相连，旋转轮的右侧固定安装有一个旋转轮回位弹簧，旋转轮回位弹簧的右端固定安装在刹车外包的右侧面内侧，旋转轮回位弹簧的作用是使旋转轮在手刹带动的刹车拉线将旋转轮拉转杆拉转到旋转轮拉转杆拉转极致位置后，不需要再使用紧急刹车包而松开手刹时，失去刹车拉线的拉力作用后，旋转轮回位弹簧能使旋转轮回复反向旋转，从而旋转轮回位弹簧使旋转轮回复旋转并使轴承外伸缩套筒向右移动，从而带动外移动螺纹外套筒和外移动螺纹内套筒向右移动，最终使外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面分离，以解除外移动螺纹内套筒内磨擦面与内移动螺纹套筒外磨擦面磨擦刹车。

2、车轮轴可以是长轴，也可以是半轴。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1． 本发明为无动力下的紧急刹车装置，不需要发动机动力、电动动力、液压动力、气压动力等外动力。

2、本发明安装在汽车的车轮轴杆上，不影响现有的刹车装置，因为是套筒式磨擦，所以，占用空间小。

3． 本发明的紧急刹车不形成抱死而产生的漂移导致事故。

4．本发明制作简单，刹车效果好，特别是紧急刹车效果好。

6、本发明可做为辅助刹车装置，也可以代替现有的手刹装置。

7、本发明两个外套筒做成可开闭式，从而使紧急刹车后的解除刹车变得容易，保证不会出现套筒磨擦“抱死”而无法解开。

附图说明

图1是本发明实施例的轴向剖面结构示意图；

图2是图1所示实施例的A-A径向剖面示意图；

图3是图1所示实施例的扣板拉合状态B-B径向剖面示意图；

图4是图1所示实施例的扣板松开状态B-B径向剖面示意图；

图5是图1所示实施例的C-C径向剖面示意图；

图6是图1所示实施例的D-D径向剖面示意图；

图7是图1所示实施例的P放大示意图；

图8是图2所示实施例的Q放大示意图；

图9是图2所示实施例的R放大示意图；

图10是图5所示实施例的S放大示意图。

图1-10中：1、车轮轴   2、左弹簧左固定环    3、左弹簧     4、外移动螺纹外套筒外左花剑台肩    5、内固定螺纹套筒     6、内移动螺纹套筒    7、外移动螺纹内套筒    8、外移动螺纹外套筒    9、刹车外包     10、刹车外包内花剑槽    11、右弹簧    12、滑移套筒左端环    13、左端环外花剑台肩    14、滑移套筒    15、轴承外伸缩套筒    16、强力弹簧左固定环    17、强力弹簧    18、强力弹簧右固定环    19、旋转轮左挡轮    20、旋转轮    21、旋转轮右挡轮    22、旋转轮回位弹簧    23、长轴承    24、轴承珠     25、刹车外包圆弧口    26、圆弧扣板    27、外移动螺纹内套筒半筒连接轴    28、外移动螺纹外套筒半筒连接轴    29、圆弧扣板转轴    30、回位小弹簧    31、刹车外包圆弧槽    32、圆弧扣板拉杆    33、圆弧扣板拉线    34、滑移套筒内花剑槽    35、轴承外伸缩套筒外花剑台肩    36、长轴承外花剑台肩    37、轴承外伸缩套筒内花剑槽    38、旋转轮拉转杆    39、刹车拉线     40、旋转轮拉转杆拉转极致位置    41、内固定螺纹套筒外螺纹    42、内移动螺纹套筒内螺纹     43、内移动螺纹套筒外磨擦面    44、外移动螺纹内套筒内磨擦面    45、外移动螺纹内套筒外螺纹     46、外移动螺纹外套筒内螺纹   47、外移动螺纹内套筒两半筒开闭口    48、外移动螺纹外套筒左尖肩    49、外移动螺纹外套筒两半筒开闭口    50、外移动螺纹外套筒左尖肩右上斜面    51、外移动螺纹外套筒右尖肩下斜面    52、圆弧扣板尖角槽    53、外移动螺纹外套筒右尖肩    54、圆弧扣板内尖槽。

具体实施方式

在图1-10所示的实施例中：可开闭双螺纹套筒弹压磨擦自紧式紧急刹车器，包括套装在车轮轴1上的一个内固定螺纹套筒5、一个内移动螺纹套筒6、一个外移动螺纹内套筒7和一个外移动螺纹外套筒8；其特征在于：内固定螺纹套筒5固定安装在车轮轴1上，内固定螺纹套筒5与车轮轴1同轴心线旋转，内固定螺纹套筒5的外表面有内固定螺纹套筒外螺纹41，内移动螺纹套筒6套拧在内固定螺纹套筒5的外螺纹上，内移动螺纹套筒6的内表面有内移动螺纹套筒内螺纹42，内固定螺纹套筒外螺纹41与内移动螺纹套筒内螺纹42相匹配，即内固定螺纹套筒5可以在内移动螺纹套筒6的内螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向右移动或反向旋转向左移动，正向旋转为从图中的右侧向左看为顺时针旋转，换句话说就是内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上正向旋转使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向左移动、或内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上反向旋转使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向右移动，内固定螺纹套筒5的最左端有一个左弹簧左固定环2，左弹簧左固定环2的右侧面与内移动螺纹套筒6的左端面之间固定安装有一个左弹簧3，左弹簧3的作用是使内移动螺纹套筒6的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒5的外螺纹最左端，并且当内固定螺纹套筒5相对于内移动螺纹套筒6做正向旋转即顺时针旋转而使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向右移动后，在外力消失时左弹簧3会使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上向左移动回复到内移动螺纹套筒6的内螺纹最左端旋拧顶到内固定螺纹套筒5的外螺纹最左端的状态；内移动螺纹套筒6的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面43，内移动螺纹套筒外磨擦面43的外表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，内移动螺纹套筒外磨擦面43圆锥表面与车轮轴1轴心线的夹角为α；内移动螺纹套筒外磨擦面43外表面附近有一个外移动螺纹内套筒7，外移动螺纹内套筒7由两个半圆筒组成，两个半圆筒由多个外移动螺纹内套筒半筒连接轴27连接，由两个半圆筒组成的连接口有两个接口，由多个外移动螺纹内套筒半筒连接轴27连接的接口为旋转口，另一个接口为可开闭口，两个半圆筒可以绕多个外移动螺纹内套筒半筒连接轴27旋转、并使两个半圆筒可以绕外移动螺纹内套筒半筒连接轴27做开闭动作，外移动螺纹内套筒7的两个半圆筒两个开口接合位置的连线与过车轮轴1中心轴线的水平面成45o角，且旋转口的位置比可开闭口位置低，外移动螺纹内套筒7的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面44，外移动螺纹内套筒内磨擦面44的内表面为一个圆锥面，圆锥面的左端圆半径大于圆锥面的右端圆半径，外移动螺纹内套筒内磨擦面44圆锥表面与车轮轴1轴心线的夹角为β，α+0.5o≤β≤α+6o ，外移动螺纹内套筒7的外表面有外移动螺纹内套筒外螺纹45，外移动螺纹内套筒外螺纹45上旋拧有外移动螺纹外套筒8，外移动螺纹外套筒8的内圆表面有外移动螺纹外套筒内螺纹46，外移动螺纹内套筒外螺纹45与外移动螺纹外套筒内螺纹46相匹配相“啮合”，且外移动螺纹内套筒外螺纹45可以在外移动螺纹外套筒内螺纹46上反向旋转使外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上向左移动，也就是说外移动螺纹外套筒8的外移动螺纹外套筒内螺纹46与内移动螺纹套筒的内移动螺纹套筒内螺纹42的螺纹方向相反，外移动螺纹内套筒7的外移动螺纹内套筒外螺纹45与内固定螺纹套筒5的内固定螺纹套筒外螺纹41的螺纹方向相反；外移动螺纹外套筒8由两个半圆筒组成，两个半圆筒由多个外移动螺纹外套筒半筒连接轴28连接，由两个半圆筒组成的连接口有两个接口，由多个多个外移动螺纹外套筒半筒连接轴28连接的接口为旋转口，另一个接口为可开闭口，两个半圆筒可以绕多个多个外移动螺纹外套筒半筒连接轴28旋转、并使两个半圆筒可以绕多个外移动螺纹外套筒半筒连接轴28做开闭动作，外移动螺纹外套筒8的两个半圆筒两个开口接合位置的连线与车轮轴1的水平面成45o角，且旋转口的位置比可开闭口位置低，外移动螺纹外套筒8的可开闭口位置与外移动螺纹内套筒7的可开闭口位置相对应，外移动螺纹外套筒8的旋转口位置与外移动螺纹内套筒7的旋转口位置相对应，外移动螺纹外套筒8的两个半圆筒可以与外移动螺纹内套筒7的两个半圆筒同时绕各自的半筒连接轴旋转同时做开闭动作，此时外移动螺纹内套筒外螺纹45与外移动螺纹外套筒内螺纹46相“啮合”不变；外移动螺纹外套筒8的两个半圆筒的可开闭口外侧边缘各安装有一个尖肩，分别为外移动螺纹外套筒左尖肩48和外移动螺纹外套筒右尖肩53，外移动螺纹外套筒左尖肩48与外移动螺纹外套筒右尖肩53相对的斜面为外移动螺纹外套筒左尖肩右上斜面50，外移动螺纹外套筒右尖肩53与外移动螺纹外套筒左尖肩48相对的斜面为外移动螺纹外套筒右尖肩下斜面51，外移动螺纹外套筒左尖肩右上斜面50与外移动螺纹外套筒右尖肩下斜面51互相平行、且与车轮轴1的45o径向线重叠，外移动螺纹外套筒左尖肩48的外侧面与外移动螺纹外套筒左尖肩右上斜面50成45o角，外移动螺纹外套筒右尖肩53的外侧面与外移动螺纹外套筒右尖肩下斜面51成45o角，从而使外移动螺纹外套筒8的两个半圆筒闭合时，外移动螺纹外套筒左尖肩48的外侧面与外移动螺纹外套筒右尖肩53的外侧面组成90o角；外移动螺纹外套筒8两个半圆筒的可开闭口外侧有一个圆弧扣板26，圆弧扣板26的下端安装在外移动螺纹外套筒8的外表面，并与外移动螺纹外套筒8由圆弧扣板转轴29相连接，使圆弧扣板26可以绕圆弧扣板转轴29旋转，圆弧扣板26的内侧面与外移动螺纹外套筒8两个半圆筒的可开闭口边缘的两个尖肩相对应的位置有一个圆弧扣板内尖槽54，圆弧扣板内尖槽54的内角中线与外移动螺纹外套筒8两个半圆筒的可开闭口的闭合线重叠，圆弧扣板内尖槽54的内角为Ф，90o＜Ф＜92o，圆弧扣板26的上端有一根圆弧扣板拉杆32，圆弧扣板拉杆32从刹车外包9的刹车外包圆弧槽31伸出刹车外包9，圆弧扣板拉杆32的顶端有一根圆弧扣板拉线33，圆弧扣板拉线33通过多个导向轮与刹车拉线39相连接，圆弧扣板拉杆32与圆弧扣板拉线33相背的一侧安装有一个回位小弹簧30，回位小弹簧30的另一端固定安装在刹车外包圆弧槽31的槽口；当拉紧手刹并带动刹车拉线39时，刹车拉线39带动圆弧扣板拉线33，使圆弧扣板26绕圆弧扣板转轴29旋转时，圆弧扣板26内侧的圆弧扣板内尖槽54刚好罩扣在外移动螺纹外套筒左尖肩48的外侧面与外移动螺纹外套筒右尖肩53的外侧面上，并且随着圆弧扣板内尖槽54越扣压在外移动螺纹外套筒左尖肩48的外侧面与外移动螺纹外套筒右尖肩53的外侧面上，圆弧扣板内尖槽54越挤压外移动螺纹外套筒左尖肩48的外侧面与外移动螺纹外套筒右尖肩53的外侧面，并使外移动螺纹外套筒左尖肩48的外移动螺纹外套筒左尖肩右上斜面50与外移动螺纹外套筒右尖肩53的外移动螺纹外套筒右尖肩下斜面51越靠近贴合在一起，从而锁住外移动螺纹外套筒8的两个半圆筒和外移动螺纹内套筒7的两个半圆筒不再松开；当松开手刹放松圆弧扣板拉线33后，由于回位小弹簧30弹簧力作用使圆弧扣板拉杆32回复到拉手刹前的位置，并使圆弧扣板26内的圆弧扣板内尖槽54的内表面与外移动螺纹外套筒左尖肩48的外侧面和外移动螺纹外套筒右尖肩53的外侧面分离，从而使外移动螺纹外套筒8的两个半圆筒和外移动螺纹内套筒7的两个半圆筒自然松开，进而解除紧急刹车；外移动螺纹外套筒8的外表面左端附近安装有多个外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4，刹车外包9的内侧面有多个刹车外包内花剑槽10，外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4套卡在刹车外包9内侧面的多个刹车外包内花剑槽10上，并且外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4与刹车外包内花剑槽10相匹配相“啮合”，使外移动螺纹外套筒外左花剑台肩4可以且只能在刹车外包内花剑槽10内左右移动，即外移动螺纹外套筒8可以顺刹车外包内花剑槽10左右移动；外移动螺纹外套筒8的右端固定连接一个滑移套筒左端环12，滑移套筒左端环12的外圆连接有多个左端环外花剑台肩13，多个左端环外花剑台肩13套卡在多个刹车外包内花剑槽10内，多个左端环外花剑台肩13与多个刹车外包内花剑槽10相匹配相“啮合”，滑移套筒左端环12的右侧面靠近车轮轴1的内圈边缘位置固定一个滑移套筒14，外移动螺纹内套筒7的最右端端面固定安装有一个右弹簧11，右弹簧11的右端固定安装在滑移套筒左端环12的左侧面，右弹簧11的作用是使外移动螺纹内套筒7的外螺纹最右端始终贴靠在外移动螺纹外套筒8的内螺纹最右端，并且当外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上向左移动后，在外力消失时右弹簧11能使外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上旋转向右移动回复到外移动螺纹内套筒7的外螺纹最右端贴靠在外移动螺纹外套筒8的内螺纹最右端状态；滑移套筒14套卡在轴承外伸缩套筒15的外圆表面上，滑移套筒14的内圆表面有滑移套筒内花剑槽34，轴承外伸缩套筒15的外圆表面有轴承外伸缩套筒外花剑台肩35，滑移套筒内花剑槽34与轴承外伸缩套筒外花剑台肩35相匹配相“啮合”，使滑移套筒14能且只能在轴承外伸缩套筒15的外圆表面做左右移动；滑移套筒14的外圆表面固定安装有一个强力弹簧左固定环16，强力弹簧左固定环16的右侧面固定安装有一个强力弹簧17，强力弹簧17的右端固定安装在强力弹簧右固定环18的左侧面上，强力弹簧右固定环18固定安装在轴承外伸缩套筒15的外圆表面上，强力弹簧17的作用是缓冲轴承外伸缩套筒15和滑移套筒14挤压强力弹簧17或拉伸强力弹簧17的作用力；轴承外伸缩套筒15的右半段穿套在旋转轮左挡轮19、旋转轮20、旋转轮右挡轮21与长轴承23之间的环形空隙间，轴承外伸缩套筒15的右半段外圆表面有外螺纹，旋转轮20的内圆表面有内螺纹，轴承外伸缩套筒15的外螺纹与旋转轮20的内螺纹相匹配相“啮合”，正向旋转旋转轮20能使轴承外伸缩套筒15向左移动，反向旋转旋转轮20可以使轴承外伸缩套筒15向右移动，旋转轮左挡轮19和旋转轮右挡轮21固定于刹车外包9的内壁，旋转轮左挡轮19和旋转轮右挡轮21的作用是限定旋转轮20只能绕车轮轴1旋转而不能顺车轮轴1的轴心线方向移动，从而使拉转旋转轮20能带动轴承外伸缩套筒15向左移动或向右移动；轴承外伸缩套筒15、旋转轮左挡轮19、旋转轮20、旋转轮右挡轮21与车轮轴1之间有一个长轴承23，长轴承23的内环固定安装在车轮轴1的外表面，长轴承23的外表面套有轴承外伸缩套筒15，长轴承23的外表面有多个长轴承外花剑台肩36，轴承外伸缩套筒15的内圆表面有多个轴承外伸缩套筒内花剑槽37，长轴承外花剑台肩36与轴承外伸缩套筒内花剑槽37相匹配相“啮合”，使轴承外伸缩套筒15可以且只能在长轴承23外向左移动或向右移动，旋转轮左挡轮19、旋转轮右挡轮21固定安装在刹车外包9的内壁，刹车外包9固定安装在车架上，旋转轮20上有一根旋转轮拉转杆38，旋转轮拉转杆38通过刹车外包9的刹车外包圆弧口25伸出刹车外包9，旋转轮拉转杆38顶端的刹车拉线39通过多个导向轮与手刹拉线相连，旋转轮20的右侧固定安装有一个旋转轮回位弹簧22，旋转轮回位弹簧22的右端固定安装在刹车外包9的右侧面内侧，旋转轮回位弹簧22的作用是使旋转轮20在手刹带动的刹车拉线39将旋转轮拉转杆38拉转到旋转轮拉转杆拉转极致位置40后，不需要再使用紧急刹车包而松开手刹时，失去刹车拉线39的拉力作用后，旋转轮回位弹簧22能使旋转轮20回复反向旋转，从而旋转轮回位弹簧22使旋转轮20回复旋转并使轴承外伸缩套筒15向右移动，从而带动外移动螺纹外套筒8和外移动螺纹内套筒7向右移动，最终使外移动螺纹内套筒内磨擦面44与内移动螺纹套筒外磨擦面43分离，以解除外移动螺纹内套筒内磨擦面44与内移动螺纹套筒外磨擦面43磨擦刹车。

2、如权利要求1所述的可开闭双螺纹套筒弹压磨擦自紧式紧急刹车包，其特征在于： 当汽车向前行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线39，带动旋转轮20正向旋转使轴承外伸缩套筒15向左移动，向右拉动刹车拉线39同时带动圆弧扣板拉线33，圆弧扣板拉线33带动圆弧扣板拉杆32拉动圆弧扣板26，使圆弧扣板26内侧面的圆弧扣板内尖槽54卡压外移动螺纹外套筒左尖肩48和外移动螺纹外套筒右尖肩53的外斜面，使外移动螺纹外套筒左尖肩右上斜面50和外移动螺纹外套筒右尖肩下斜面51贴靠在一起，从而使外移动螺纹外套筒8的两个半筒闭合及外移动螺纹内套筒7的两个半筒闭合，轴承外伸缩套筒15向左移动向左压缩强力弹簧17，强力弹簧17被压缩后的弹簧回复力又推动着强力弹簧17左端的滑移套筒14和外移动螺纹外套筒8及外移动螺纹内套筒7一起向左移动，从而使外移动螺纹内套筒7的外移动螺纹内套筒内磨擦面44贴靠在内移动螺纹套筒6的内移动螺纹套筒外磨擦面43上产生磨擦，由于汽车在向前行驶过程中，汽车的车轮轴1是正向旋转即从右向左看车轮轴1为顺时针旋转，又由于固定在车轮轴1上的内固定螺纹套筒 5不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒15及外移动螺纹外套筒8不能绕车轮轴1旋转，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面44贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面43上产生磨擦后， 这就相当于使内移动螺纹套筒6相对于车轮轴1和内固定螺纹套筒5做反向旋转，从而使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上旋转向右移动，内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上旋转向右移动力反过来又使内移动螺纹套筒外磨擦面43贴压在外移动螺纹内套筒内磨擦面44的作用力加大，从而使内移动螺纹套筒外磨擦面43与外移动螺纹内套筒内磨擦面44两磨擦面的磨擦力加大，同时，内移动螺纹套筒外磨擦面43贴压在外移动螺纹内套筒内磨擦面44的作用力也向右压缩强力弹簧17，由于与强力弹簧17右端相连的强力弹簧右固定环18固定安装在轴承外伸缩套筒15上，而轴承外伸缩套筒15被刹车拉线39拉着不动的旋转轮20的内螺纹卡住而使轴承外伸缩套筒15不能向右移动，这样就通过强力弹簧17的弹簧力作用使外移动螺纹内套筒内磨擦面44贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面43的磨擦刹车力得到缓冲，随着内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上继续旋转不断向右移动不断向右压缩强力弹簧17，使强力弹簧17承受的压缩力越来越大，强力弹簧17给外移动螺纹外套筒8和外移动螺纹内套筒内磨擦面44的向左反作用力也越来越大，这样就使外移动螺纹内套筒内磨擦面44贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面43上产生的磨擦力也越来越大，进而产生的车轮轴1刹车力也越来越大，这个越来越大磨擦力的磨擦又促使内移动螺纹套筒6在内固定螺纹套筒5的外螺纹上产生进一步向右移动的力，使外移动螺纹内套筒内磨擦面44与内移动螺纹套筒外磨擦面43的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴1对车轮轴1进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面44与内移动螺纹套筒外磨擦面43的磨擦力“咬合”着使车轮轴1停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车；当松开手刹放松刹车拉线39后，旋转轮回位弹簧22作用使旋转轮20回转并带动轴承外伸缩套筒15向右移动，轴承外伸缩套筒15向右移动拉伸强力弹簧17，并将作用力传递到强力弹簧17左端的滑移套筒14上使滑移套筒14受到一个向右的拉力作用，松开手刹放松刹车拉线39的同时，带动放松圆弧扣板拉线33，放松圆弧扣板拉线33就使圆弧扣板拉杆32和圆弧扣板26在回位小弹簧30回复力作用下，使圆弧扣板26的圆弧扣板内尖槽54远离卡住的外移动螺纹外套筒左尖肩48和外移动螺纹外套筒右尖肩53的外斜面，使外移动螺纹外套筒左尖肩右上斜面50和外移动螺纹外套筒右尖肩下斜面51分离，从而使外移动螺纹内套筒内磨擦面44从内移动螺纹套筒外磨擦面43松开，进而使被强力弹簧17向右弹簧力作用下的外移动螺纹外套筒8和外移动螺纹内套筒7向右移动，最终使外移动螺纹内套筒内磨擦面44与内移动螺纹套筒外磨擦面43分离，解除紧急刹车状态完成。

3、如权利要求1所述的可开闭双螺纹套筒弹压磨擦自紧式紧急刹车包，其特征在于： 当汽车向后倒退行驶过程中，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，需要拉动紧急刹车包紧急刹车时，向右拉动刹车拉线39，带动旋转轮20正向旋转使轴承外伸缩套筒15向左移动，向右拉动刹车拉线39同时带动圆弧扣板拉线33，圆弧扣板拉线33带动圆弧扣板拉杆32拉动圆弧扣板26，使圆弧扣板26内侧面的圆弧扣板内尖槽54卡压外移动螺纹外套筒左尖肩48和外移动螺纹外套筒右尖肩53的外斜面，使外移动螺纹外套筒左尖肩右上斜面50和外移动螺纹外套筒右尖肩下斜面51贴靠在一起，从而使外移动螺纹外套筒8的两个半筒闭合及外移动螺纹内套筒7的两个半筒闭合，轴承外伸缩套筒15向左移动向左压缩强力弹簧17，强力弹簧17被压缩后的弹簧回复力又推动着强力弹簧17左端的滑移套筒14和外移动螺纹外套筒8及外移动螺纹内套筒7一起向左移动，从而使外移动螺纹内套筒7的外移动螺纹内套筒内磨擦面44贴靠在内移动螺纹套筒6的内移动螺纹套筒外磨擦面43上产生磨擦，由于汽车在向后倒退行驶过程中，汽车的车轮轴1是反向旋转即从右向左看车轮轴1为逆时针旋转，又由于固定在车轮轴1上的内固定螺纹套筒5不能做左右移动、和轴承外伸缩套筒15及外移动螺纹外套筒8不能绕车轮轴1旋转，此时内移动螺纹套筒6已拧在了内固定螺纹套筒5的外螺纹的最左端，所以在外移动螺纹内套筒内磨擦面44贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面43上产生磨擦后， 这就使内移动螺纹套筒6与车轮轴1和内固定螺纹套筒 5一起做反向旋转，从而通过外移动螺纹内套筒内磨擦面44贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面43上的磨擦，带动外移动螺纹内套筒7在外移动螺纹外套筒8的内螺纹上反向旋转使外移动螺纹外套筒8向右移动，外移动螺纹外套筒8向右移动反过来又向右压缩强力弹簧17，由于与强力弹簧17右端相连的强力弹簧右固定环18固定安装在轴承外伸缩套筒15上，而轴承外伸缩套筒15被刹车拉线39拉着不动的旋转轮20的内螺纹卡住不能向右移动，这样就通过强力弹簧17的弹簧力作用使外移动螺纹内套筒内磨擦面44贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面43的磨擦刹车力得到缓冲，随着外移动螺纹外套筒8不断向右移动不断向右压缩强力弹簧17，使强力弹簧17承受的压缩力越来越大，强力弹簧17给外移动螺纹外套筒8和外移动螺纹内套筒内磨擦面44的向左反作用力也越来越大，这样就使外移动螺纹内套筒内磨擦面44贴靠在内移动螺纹套筒外磨擦面43上产生的磨擦力也越来越大，进而产生的车轮轴1刹车力也越来越大，这个越来越大磨擦力的磨擦又促使外移动螺纹外套筒8进一步向右移动的力，使外移动螺纹内套筒内磨擦面44与内移动螺纹套筒外磨擦面43的磨擦力变得越来越大，这个越来越大的磨擦力又不断地作用于车轮轴1对车轮轴1进行刹车，直到最后外移动螺纹内套筒内磨擦面44与内移动螺纹套筒外磨擦面43的磨擦力“咬合”着使车轮轴1停止旋转，完成汽车前进状态下的紧急刹车；汽车倒退的紧急刹车状态解除和前进的紧急刹车状态解除过程一样。

Claims (1)

1.可开闭双螺纹套筒弹压磨擦自紧式紧急刹车器，包括套装在车轮轴（1）上的一个内固定螺纹套筒（5）、一个内移动螺纹套筒（6）、一个外移动螺纹内套筒（7）和一个外移动螺纹外套筒（8）；其特征在于：内固定螺纹套筒（5）固定安装在车轮轴（1）上，内移动螺纹套筒（6）套拧在内固定螺纹套筒（5）的外螺纹上，内固定螺纹套筒（5）的最左端有一个左弹簧左固定环（2），左弹簧左固定环（2）的右侧面与内移动螺纹套筒（6）的左端面之间固定安装有一个左弹簧（3），内移动螺纹套筒（6）的外表面有内移动螺纹套筒外磨擦面（43），内移动螺纹套筒外磨擦面（43）外表面附近有一个外移动螺纹内套筒（7），外移动螺纹内套筒（7）由两个半圆筒组成，两个半圆筒由多个外移动螺纹内套筒半筒连接轴（27）连接，由两个半圆筒组成的连接口有两个接口，外移动螺纹内套筒（7）的内圆面为外移动螺纹内套筒内磨擦面（44），外移动螺纹内套筒（7）的外表面有外移动螺纹内套筒外螺纹（45），外移动螺纹内套筒外螺纹（45）上旋拧有外移动螺纹外套筒（8），外移动螺纹外套筒（8）的内圆表面有外移动螺纹外套筒内螺纹（46），外移动螺纹内套筒外螺纹（45）与外移动螺纹外套筒内螺纹（46）相匹配相“啮合”。